{"id":10400,"date":"2024-08-20T21:15:09","date_gmt":"2024-08-21T04:15:09","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=10400"},"modified":"2024-09-02T07:18:23","modified_gmt":"2024-09-02T14:18:23","slug":"keilformige-probleme-dringen-in-die-73-pebble-beach-concours-delegation-ein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/de\/2024\/08\/20\/keilformige-probleme-dringen-in-die-73-pebble-beach-concours-delegation-ein\/","title":{"rendered":"Der 73. Pebble Beach Concours d'Elegance wird von Keilproblemen heimgesucht"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a>Zum ersten Mal in der dreiundsiebzigj\u00e4hrigen Geschichte, The Wedge. Vorgestellte Bilder, die durch eines der Plakate erfasst wurden - RetroAuto Plakat -<\/span><\/i> hatte im Vordergrund die <\/span>1970 Lancia Stratos HF Zero Bertone Coup\u00e9 nach einem <\/span>1979 Aston Martin Bulldog - beides Prototypen von Einzelst\u00fccken. Bildnachweis: RetroAuto Poster Painting - Tim Layzell - Pebble Beach Concours d'Elegance (2024)<\/span><\/i><\/p>\n

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Der 73. Pebble Beach Concours d'Elegance wird von Keilproblemen heimgesucht<\/b><\/p>\n

Der Concours d'Elegance, eine moderne Version der besten Autowertungsshow der Welt, die auf der Monterey-Halbinsel in Mittelkalifornien entlang des 18. Fairways des Golfplatzes Pebble Beach stattfindet, war durch die Einf\u00fchrung einer Designform als Klassifizierung mit Problemen behaftet.<\/p>\n

Wer den Keil einmal gesehen hat, versteht ihn ganz. Zum ersten Mal wurden zwei Klassen eingef\u00fchrt, die diese Linie von Design und Innovation hervorheben - V-1: Wedge-Shaped Concept Cars & Prototypes Early & V-2: Wedge-Shaped Concept Cars & Prototypes Late.<\/p>\n

In der Beschreibung des RetroAuto Posters hei\u00dft es >>> 73rd Pebble Beach Concours d'Elegance Poster - Retro Auto - Nuccio Bertones Lancia Stratos HF Zero aus dem Jahr 1970 wurde als \"das ultimative Keilauto\" bezeichnet und nimmt den ersten Platz auf unserem RetroAuto-Poster ein, das die k\u00fchnen Linien und Formen feiert, die das Automobildesign in den 1960er Jahren ver\u00e4nderten und in den darauffolgenden Jahrzehnten dominierten. <\/i><\/div>\n
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Hier ist die Zero dem Aston Martin Bulldog von 1979 dicht auf den Fersen, der als das schnellste Serienfahrzeug seiner Zeit galt. Diese beiden ikonischen Keilfahrzeuge fahren durch den Del Monte Forest hinunter zum Pebble Beach Concours Showfeld.<\/i><\/div>\n
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Auf dem Rasen ist diese Best-In-Class Lancia Stratos HF Zero <\/span>Der Keil ist viel kleiner, als man bei der Betrachtung eines einzelnen, nicht perspektivischen Bildes erwartet. <\/span><\/i>Bildnachweis: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span> <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Auf dem Rasen ist diese Best-In-Class <\/span><\/i>Aston Martin Bulldog<\/span><\/i> <\/span>Der Keil ist in voller Gr\u00f6\u00dfe und von l\u00e4ngerer Statur, als man erwartet, wenn man nur ein einzelnes, nicht perspektivisches Bild betrachtet. <\/span><\/i>Bildnachweis: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Die \u00dcberraschung des Sonntags war, dass diese beiden Autos auf dem Ausstellungsgel\u00e4nde als Klassenbeste bewertet wurden. Beide Fahrzeuge waren im Besitz von Phillip Sarofim, Beverly Hills, Kalifornien, und wurden von ihm ausgestellt. Keilprobleme.<\/p>\n<\/div>\n

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Die Scheinwerfer dieses Aston Martin Bulldogs sind sauber hinter einer flachen, nach unten gezogenen Keilplatte angebracht, die die Motorhaube bildet.
<\/span><\/i>Bildnachweis: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Die Vielfalt und Breite, die sich auf dem 18. Fairway zeigte, um bewertet zu werden, war ziemlich \u00fcberraschend, denn wenn man \"Wedge\" sagt, glaubt man, dass es nicht viel Spielraum f\u00fcr Interpretationen geben k\u00f6nnte. Die Klassen hatten keine Beschr\u00e4nkung auf ein bestimmtes Entwicklungs- und Produktionsjahr, so dass diese M\u00f6glichkeiten erweitert wurden und der gesamte 73.<\/div>\n
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Wedges in H\u00fclle und F\u00fclle auf dem 18. Fairway - von vorne nach hinten, 1955 Ghia Streamline X 'Gilda' Coupe | 1970 Mercedes-Benz C 111\/II Sports Car | 1972 BMW Turbo Concept | 1976 Ferrari Rainbow Bertone Coupe | 1960 Plymouth XNR Ghia Roadster.
Bildnachweis: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

In diesen beiden Klassen, die zum ersten Mal ausgetragen wurden, waren 12 Fahrzeuge in der Klasse V-1 und 9 Fahrzeuge in der Klasse V-2 auf der Fahrbahn, um bewertet zu werden.<\/p>\n<\/div>\n

Das letzte Auto, das bewertet wurde, und das neueste Auto auf dem Rasen, war dieses 2023 ItalDesign Asso di Picche In Movimento. Der \"Asso di Picche In Movimento\" ist ein 2+2-Elektro-Coup\u00e9 mit drei T\u00fcren und ohne Mittels\u00e4ule, das auf einer Plattform der n\u00e4chsten Generation aufgebaut ist und auf den heutigen, von den Konzepten der Sicherheit und der Elektrifizierung gepr\u00e4gten \u00dcberlegungen zum Autodesign basiert. Der \"Asso di Picche In Movimento\" ist 4662 mm lang, 1230 mm hoch und 1945 mm breit. <\/div>\n
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\"Italdesign Asso di Picche In Movimento\" ist der Name, der f\u00fcr das digitale Jubil\u00e4umsauto gew\u00e4hlt wurde, das das urspr\u00fcngliche Modell in die Gegenwart \u00fcbertr\u00e4gt und ihm einen zeitlosen Charakter verleiht, ohne dabei seine Essenz und die Schlichtheit seines Designs aufzugeben.
Bildnachweis: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Die Fahrzeugkarosserie aus Aluminium und die Fenster aus Polycarbonat bilden ein monolithisches und nahtloses aerodynamisches Ganzes, das von einer einzigen, durchgehenden Kontur umschlossen wird, die das Dach, die Front- und Heckpartie bis hinunter zum Heckteil vereint und den Fahrgastraum umschlie\u00dft. <\/span><\/i>Bildnachweis: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Am Heck befindet sich neben einem Reflektor und einem mittig angeordneten Abzug ein aktiver Spoiler, der zur Aerodynamik des Fahrzeugs beitragen soll. <\/span><\/i>Bildnachweis: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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In der Draufsicht wird die visuelle Kontinuit\u00e4t zwischen Windschutzscheibe, Dach und Heckscheibe deutlich: eine einzige transparente Fl\u00e4che, ein echtes architektonisches Element, das einen hellen Innenraum und strukturelle St\u00e4rke garantiert. Darunter verbergen sich die Kameras, die die seitlichen R\u00fcckspiegel ersetzen, die beim ersten Modell noch fehlten. Um die Passagiere vor der Sonne zu sch\u00fctzen, wurde ein Teil des Daches wie eine polarisierte Linse behandelt und filtert 100% der UVA-Strahlen heraus.<\/div>\n<\/div>\n
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Mit einer Designernote, die die Flossen-\u00c4ra der 1950er Jahre einf\u00e4ngt, greift dieser Plymouth XNR Ghia Roadster von 1960 alles auf, was aus dieser Zeit phantasievoll ist. Von den Flair-Akzenten, die die Position der R\u00e4der entlang der Seitenw\u00e4nde hervorheben, bis hin zu den auff\u00e4lligen Chrom- und Plakettenanzeigen, hebt sich diese Plattform von anderen ab.<\/div>\n
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Eingebettetes Chrom entlang des Sto\u00dff\u00e4ngers und der Finnenlinien sowie das Badging verdeutlichen die Abstammung dieses Konzeptkeils. <\/span><\/i>Bildnachweis: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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                    Der verchromte Billet-K\u00fchlergrill, die Lufthutze und die Doppelscheinwerfer sorgen f\u00fcr einen eindrucksvollen Auftritt. <\/span><\/i>Bildnachweis: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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                 Das Design der Radabdeckung entspricht dem Design dieser Plattform aus der \u00c4ra der Flossen. Bildnachweis: Andrew McCredie via Driving (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Eine der brillantesten Darbietungen im \"One-of-Wedgedom\" ist wahrscheinlich ein Auto, das im August 2017 in Pebble Beach auf dem Konzeptrasen zum ersten Mal zu sehen war. Es ist ein Auto im Wert von \u00fcber $1,5 Millionen Dollar und wurde von Ken Okuyama, einem Absolventen des ArtCenter College of Design, entworfen.<\/div>\n
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Falls Ihnen der Name bekannt vorkommt: Okuyama ist ein professioneller Automobil-Designer, der einen Gro\u00dfteil seiner Karriere bei Pininfarina verbracht hat. Er war an der Entwicklung von Fahrzeugen wie dem originalen Acura NSX, dem Ferrari 599 GTB, dem Ferrari Enzo, dem Maserati Birdcage 75th Concept und sogar dem Chevrolet Camaro der vierten Generation beteiligt. Ja, dieser Camaro.<\/div>\n<\/div>\n
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Das Auto ist der Kode 0 - Deb\u00fct: 2017 - Motor: 6,5-Liter-V12 - Technische Daten: 690 PS \/ 507 pound-feet.<\/div>\n
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Die vorderen T\u00fcren des Fahrerhauses im Scherenstil sorgen f\u00fcr einen attraktiven Einstieg in die Kabine dieses Supersportwagens mit dem geformten Metallkeil.
Bildnachweis: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Das Heckdesign scheint von Lexus kopiert worden zu sein, ist aber nicht so kr\u00e4ftig wie das Original.
Bildnachweis: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Und was w\u00e4re eine Wedge-Show ohne einen Cizeta-Moroder V16T Prototyp von 1988.<\/p>\n<\/div>\n

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Der Cizeta-Moroder wurde von Marcello Gandini entworfen - dem Sch\u00f6pfer des Miura, des Countach und des Lancia Stratos - und zeichnet sich durch ein klassisches Keildesign aus, bei dem die Nase nahe am Boden und das Heck hoch in der Luft liegt. Er wurde 1989 auf den Automobilausstellungen in Los Angeles und Genf vorgestellt und war bis 2022 im Besitz von Moroder. Bildnachweis: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Cizeta-Moroder Motors srl mit Sitz in Modena brachte Giorgio Moroder, Finanzier und kalifornisches Showbusiness (Musik), und den Techniker Claudio Zampolli zusammen. Das Kohlefaser-Monocoque umh\u00fcllt einen gro\u00dfen 6,9-Liter-V12-Motor mit einer Leistung von 690 Pferdest\u00e4rken.<\/div>\n
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Der letzte und tragischste Streitpunkt ereignete sich am Abend, nachdem ein Tag der Autokultur zu Ende gegangen war.<\/div>\n
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Der Ford Probe I Ghia Concept aus dem Jahr 1979 wurde von Ford-Designchef Don F. Kopka zusammen mit der Carozzeria Ghia entworfen und basierte auf einer Fox-Body-Mustang-Plattform mit einem turboaufgeladenen 2,3-Liter-Vierzylinder-Cobra-Motor. Mit seinen hinteren Radk\u00e4sten, dem langgestreckten Heck und dem gro\u00dfen Glasgew\u00e4chshaus beeinflusste der Probe I viele zuk\u00fcnftige Ford-Serienfahrzeuge.<\/div>\n
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                                          Eine letzte Prozession f\u00fcr einen einzigartigen amerikanischen Prototyp. <\/span><\/i>Bildnachweis: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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                    Die Greenhouse-Kabine hebt dieses Keilkonzept von allen anderen auf dem Turnierplatz ab. <\/span><\/i>Bildnachweis: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Komisch, niemand denkt dar\u00fcber nach, wie viel Freude es macht, Teil dieses einzigartigen Ereignisses mit einzigartigen Autos zu sein, und wie besonders das ist, bis man mit einem Ruck der Realit\u00e4t begegnet, dass nichts ewig w\u00e4hrt, vor allem nicht, wenn der Glanz des Augenblicks durch die Glut eines Feuers zum Stillstand gebracht wird.<\/p>\n<\/div>\n

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Ausgebranntes Ger\u00fcst des 1979 Ford Probe I Ghia Concept (Sonntag, 18. August 2024).<\/span> <\/i><\/span>Bildnachweis: Scott Grundfor Co. auf Instagram <\/i>FB\/META (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Der Wagen geh\u00f6rt der Scott Grundfor Co. in Arroyo Grande (Kalifornien), einem Restaurierungsbetrieb, der bereits 15 andere seltene Ford-Prototypen restauriert hat und auch selbst Eigent\u00fcmer ist. Drew Grundfor, der im Namen des Unternehmens sprach, sagte gegen\u00fcber Motor Trend, dass die ausgebrannte H\u00fclle des Wagens voraussichtlich im Ausstellungsraum von Scott Grundfor Co. ausgestellt wird und dass man noch entscheiden muss, ob man versuchen wird, den Wagen zu restaurieren, oder ob man ihn so bel\u00e4sst, wie er ist.<\/div>\n
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Der gesch\u00e4tzte Wert des Wagens wird auf etwa $1 Million Dollar gesch\u00e4tzt.<\/div>\n
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Probleme, Probleme, Probleme - Keilprobleme, nach denen der Pebble Beach Concours d'Elegance nie wieder derselbe sein wird.<\/div>\n
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\u2026 notes from The EDJE<\/a><\/div>\n
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TAGS:<\/b> RetroAuto, Wedge, 73. Pebble Beach Concours d'Elegance, BMW, Ford, Cizeta-Moroder, Ken Okuyama, Kode 0, Plymouth, Ghia, Mercedes-Benz, Ferrari, Aston Martin, Lancia Stratos, The EDJE<\/i><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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