{"id":1114,"date":"2019-09-12T17:08:36","date_gmt":"2019-09-13T01:08:36","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=1114"},"modified":"2019-12-17T14:07:23","modified_gmt":"2019-12-17T22:07:23","slug":"easa-veroffentlicht-rahmenbedingungen-fur-kleine-vtol-operationen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/de\/2019\/09\/12\/easa-veroffentlicht-rahmenbedingungen-fur-kleine-vtol-operationen\/","title":{"rendered":"EASA ver\u00f6ffentlicht Rahmen f\u00fcr kleinen VTOL-Betrieb"},"content":{"rendered":"

Image Credit: Airbus Media<\/em><\/p>\n

EASA ver\u00f6ffentlicht Rahmen f\u00fcr kleinen VTOL-Betrieb<\/strong>
\nDer Rahmen f\u00fcr die Luftt\u00fcchtigkeit legt den Grundstein f\u00fcr die Zulassung neuer VTOL-Flugzeuge in Europa<\/span><\/p>\n

Die Europ\u00e4ische Agentur f\u00fcr Flugsicherheit (EASA) hat k\u00fcrzlich eine Reihe gemeinsamer Bedingungen f\u00fcr die Zulassung neuer Senkrechtstarter (VTOL), einschlie\u00dflich eVTOLs, ver\u00f6ffentlicht. Dieser Rahmen ist der erste Baustein f\u00fcr Hersteller, die kleine VTOL-Flugzeuge nach europ\u00e4ischen Zertifizierungsstandards entwickeln wollen.<\/p>\n

Today, mehr als 150 eVTOL-Konzepte<\/a>-gef\u00fchrt von Herstellern, die von gro\u00dfen Industrieunternehmen bis hin zu Start-ups reichen - befinden sich derzeit in der Entwicklung. Und der technologische Fortschritt ist so vielversprechend - und schnell -, dass die im Entstehen begriffene urbane Luftmobilit\u00e4tsbranche voraussichtlich die folgende Gr\u00f6\u00dfenordnung erreichen wird einen Marktwert von $7,9 Milliarden bis 2030<\/a>.<\/p>\n

Das rasche Wachstum dieser neuen Klasse von Luftfahrzeugen bringt jedoch eine Reihe ernsthafter regulatorischer Herausforderungen mit sich. Dazu geh\u00f6ren Herausforderungen im Zusammenhang mit der Vielfalt (d.h. wie k\u00f6nnen wir die Konstruktion von Luftfahrzeugen zertifizieren?)<\/em> und Komplexit\u00e4t (d.h. wie k\u00f6nnen wir unseren Luftraum verwalten und L\u00e4rm und visuelle Auswirkungen reduzieren?<\/em>). Die Bew\u00e4ltigung dieser Herausforderungen ist f\u00fcr die Akzeptanz in der \u00d6ffentlichkeit von entscheidender Bedeutung. Aus diesem Grund gelten Luftt\u00fcchtigkeits-Zertifizierungsstandards weithin als einer der ersten Bausteine zur Gew\u00e4hrleistung der sicheren Integration von eVTOL-Flugzeugen in st\u00e4dtische Umgebungen.<\/p>\n

Die Festlegung gemeinsamer Bedingungen f\u00fcr die Zulassung dieser neuen Fahrzeugkonzepte erm\u00f6glicht einen fairen Wettbewerb auf dem europ\u00e4ischen Markt und schafft Klarheit f\u00fcr k\u00fcnftige Hersteller und ihre Investoren.<\/p>\n

Patrick Ky, Exekutivdirektor der EASA<\/strong><\/p>\n

Die EASA hat k\u00fcrzlich einen bemerkenswerten Schritt in diese Richtung unternommen. Im Juli 2019 wird die EASA eine \"Besondere Bedingung\" ver\u00f6ffentlicht<\/a> f\u00fcr den Betrieb kleiner VTOL-Luftfahrzeuge. Der grundlegende Rahmen der Sonderbedingung ist das Ergebnis einer im Oktober 2018 eingeleiteten \u00f6ffentlichen Konsultation mit einer Vielzahl von Branchenvertretern. Sie gilt f\u00fcr Luftfahrzeuge mit neun oder weniger Passagiersitzen und einem maximalen Startgewicht von 3.175 kg.<\/p>\n

\"Die Festlegung gemeinsamer Bedingungen f\u00fcr die Zulassung dieser neuen Fahrzeugkonzepte wird einen fairen Wettbewerb auf dem europ\u00e4ischen Markt sowie Klarheit f\u00fcr k\u00fcnftige Hersteller und ihre Investoren erm\u00f6glichen\", sagte EASA-Exekutivdirektor Patrick Ky in einer Erkl\u00e4rung.<\/p>\n

Die Regulierung der st\u00e4dtischen Luftmobilit\u00e4t von Grund auf neu gestalten<\/strong><\/p>\n

Um die Definition der Sonderbedingung zu gestalten, forderte die EASA die Interessengruppen auf, ihren Beitrag zu leisten. Mehr als 1.000 Unternehmen und Einzelpersonen, darunter auch Airbus, \u00fcbermittelten ihr Feedback zu den Standards f\u00fcr die Zertifizierung kleiner VTOL-Flugzeuge.<\/p>\n

Die R\u00fcckmeldungen betrafen eine Vielzahl von Themen<\/a>Dazu geh\u00f6ren die Cybersicherheit, die Unterscheidung zwischen verschiedenen Formen von Antriebssystemen und die Regeln f\u00fcr autonome und ferngesteuerte Flugzeugsteuerungssysteme. Airbus forderte die Aufnahme einer klareren Unterscheidung zwischen neuen Formen von VTOL-Flugzeugen und herk\u00f6mmlichen Drehfl\u00fcglern (oder Starrfl\u00fcglern).<\/p>\n

Der von Airbus unterbreitete Vorschlag - die Airbus Urbane Mobilit\u00e4t<\/a> wurde von der EASA teilweise akzeptiert, die sich bereit erkl\u00e4rte, die Unterscheidung zu verdeutlichen, indem sie sich auf kleine VTOL-Flugzeuge mit verteiltem Antrieb und nicht auf Flugzeuge mit der F\u00e4higkeit zur Autorotation oder zum kontrollierten Gleitflug konzentrierte.<\/p>\n

Vermeidung des \"Wilden Westens\" im eVTOL-Betrieb<\/strong><\/p>\n

Die EASA ist eine von vielen Luftt\u00fcchtigkeits-Zertifizierungsstellen, die sich mit der Frage des eVTOL-Betriebs befassen. Zu Beginn des Jahres 2019 hat die chinesische Zivilluftfahrtbeh\u00f6rde (CAAC) seine eigenen Leitlinien ver\u00f6ffentlicht<\/a> \u00fcber die Zertifizierung der Luftt\u00fcchtigkeit unbemannter Luftfahrzeuge nach Konsultationen mit f\u00fcnf chinesischen VTOL-Herstellern, darunter EHang. Die CAAC plant, bis Ende des Jahres einen Rahmen festzulegen.<\/p>\n

In den Vereinigten Staaten arbeitet die Federal Aviation Administration (FAA) ebenfalls daran, sicherzustellen, dass eVTOL-Flugzeuge mit den richtigen Sicherheitsvorschriften in Betrieb genommen werden. Im April 2019 wird die FAA seine erste Luftt\u00fcchtigkeitszulassung erteilt<\/a> f\u00fcr unbemannte Drohnenlieferungen an Wing, das der Google-Muttergesellschaft Alphabet geh\u00f6rt.<\/p>\n

Anl\u00e4sslich einer Veranstaltung im Juni<\/a>Der amtierende FAA-Chef Dan Elwell betonte, wie wichtig es sei, die \"Wildwest\"-Situation zu vermeiden, die mit dem Aufkommen der Drohnen entstanden sei. \"Mit den Drohnen ist \u00fcber Nacht ein ganz neuer Markt entstanden, und wir wurden zur\u00fcckgelassen\", sagte er. \"Deshalb arbeiten wir mit allen zusammen, um es dieses Mal richtig zu machen\".<\/p>\n

Da immer mehr Regulierungsbeh\u00f6rden und Zertifizierungsstellen an der Festlegung eines Rahmens f\u00fcr den eVTOL-Betrieb arbeiten, waren die Chancen, eine solche Situation zu vermeiden, noch nie so gut wie heute.<\/p>\n

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