{"id":1151,"date":"2019-11-20T19:44:05","date_gmt":"2019-11-21T03:44:05","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=1151"},"modified":"2019-12-17T13:29:28","modified_gmt":"2019-12-17T21:29:28","slug":"dies-ist-der-erste-e-racer-der-am-air-race-e-teilnimmt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/de\/2019\/11\/20\/dies-ist-der-erste-e-racer-der-am-air-race-e-teilnimmt\/","title":{"rendered":"Dies ist der erste E-Racer, der am Air Race E teilnimmt"},"content":{"rendered":"

Dies ist der erste E-Racer, der am Air Race E teilnimmt. Bildnachweis: Airbus Media<\/em><\/span><\/p>\n

Dies ist der erste E-Racer, der am Air Race E teilnimmt<\/strong><\/p>\n

Ein Siegerflugzeug aus den Flugwettbewerben der 1990er Jahre wurde in einen E-Racer verwandelt<\/p>\n

\"wei\u00dfer-blitz-Bob-Winsper-Angebot-der-Kuppel\"White Lightning Bildnachweis: Airbus Media<\/em><\/span><\/p>\n

Das E-Racer-Modell von Team Condor Aviation ist eine Nachr\u00fcstung des Siegerflugzeugs \u201cWhite Lightning\u201d aus den Formel-1-Rennen der 1980er und 1990er Jahre. Die Dubai Air Show 2019 markiert den ersten \u00f6ffentlichen Auftritt des E-Racers im Vorfeld des Er\u00f6ffnungswettbewerbs der Air Race E-Rennserie.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Man schrieb das Jahr 1979. In der Werkstatt eines Flugzeugbauers in den Midlands, Gro\u00dfbritannien, wurde ein Cassutt-Standardflugzeug von der Nase bis zum Heck umgebaut. Das Ziel? Eine Rennmaschine zu bauen, die an Formel-1-Rennen teilnehmen konnte. Im Jahr 1980 war der Umbau abgeschlossen, und das neue Flugzeug mit dem Namen \u201cWhite Lightning\u201d wurde von seinem Besitzer und Piloten Andrew Chadwick auf der Rennstrecke eingesetzt.<\/p>\n

In den 1980er- und 1990er-Jahren nahm White Lightning sowohl an Handicap- als auch an Formel-1-Rennen teil - und das sogar mehrmals pro Jahr. Chadwick f\u00fchrte den Flugsport in Kontinentaleuropa ein und reiste mit White Lightning zu Orten wie Epernay in Frankreich und Freiburg in Deutschland. In Compi\u00e8gne, Frankreich, erlangte der Wei\u00dfe Blitz neue Ber\u00fchmtheit, als ihm eine Taube von oben bis unten durch den Fl\u00fcgel flog!<\/p>\n

Am Ende von zwei aufregenden Jahrzehnten im Flugsport wurde White Lightning zweimal zum Champion gekr\u00f6nt - in Meaux, Frankreich, und in Rochester, Gro\u00dfbritannien - und ging dann in den Ruhestand. Doch das war nicht von Dauer: Ein neues Leben zeichnete sich am Horizont ab.<\/p>\n

Eine Wiederholung der Geschichte f\u00fcr den Rennfahrer, der fr\u00fcher als Wei\u00dfer Blitz bekannt war?<\/strong><\/p>\n

Heute hofft man, dass der fr\u00fcher als White Lightning bekannte Rennwagen seine Erfolgsgeschichte wiederholen wird, allerdings in einem v\u00f6llig anderen Format.<\/p>\n

Martyn Wiseman, der Hauptdarsteller von Team Condor Luftfahrt<\/a>, \u00fcbernahm die White Lightning, ein \u00e4lteres Modell von Cassutt, das aber immer noch sehr beliebt bei den traditionellen Formel-1-Rennen ist. Das Modell hat eine Zelle, die aus einem geschwei\u00dften Stahlrohrrumpf und stoffbespannten Holzfl\u00fcgeln besteht. Der Kraftstofftank befand sich hinter dem Motor, wie bei vielen Flugzeugen.<\/p>\n

Im Rahmen der Nachr\u00fcstung f\u00fcr das Air Race E hat das Team Condor Aviation den Kolbenmotor komplett entkernt und durch den Contra-Electric-Antriebsstrang mit zwei Motoren und gegenl\u00e4ufigem Propeller ersetzt, der kontinuierlich elektrische Energie liefert. Der Kraftstofftank wurde durch eine ~20 kWh-Batterie ersetzt.<\/p>\n

F\u00fcr Martyn und sein Team besteht die gr\u00f6\u00dfte technische Herausforderung bei der Nachr\u00fcstung darin, das richtige Gleichgewicht zwischen Gewicht und Leistungsverteilung zu finden. Insbesondere hat der Elektromotor das Potenzial f\u00fcr ein relativ hohes Leistungsgewicht im Vergleich zum urspr\u00fcnglichen Kolbenmotor.<\/p>\n

\u201cDer erste Schritt besteht darin, das Flugzeug mit handels\u00fcblichen Komponenten nachzur\u00fcsten, um zu versuchen, die urspr\u00fcngliche Leistung wiederherzustellen\u201d, erkl\u00e4rt Martyn. \u201cIn einem zweiten Schritt werden wir ein ma\u00dfgeschneidertes Antriebssystem entwickeln, um sicherzustellen, dass das Flugzeug rennbereit ist.\u201d<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Technische Daten<\/strong><\/p>\n

Leistung: 150 kW (max. Dauerleistung)<\/p>\n

Batterie: ~20 kWh<\/p>\n

Flugzeugtyp: Cassutt Racer (modifiziert)<\/p>\n

Motortyp: Vollst\u00e4ndig elektrisch<\/p>\n

Fl\u00fcgelspannweite: 4,6 Meter<\/p>\n

Spannweite Heck: 4 Meter<\/p>\n

Gewicht: 375 kg<\/p>\n

Nutzung der belebenden Wirkung eines Sportwettbewerbs<\/strong><\/p>\n

Wie das Team Condor Aviation entwickeln auch andere Teams, die sich f\u00fcr das Air Race E angemeldet haben, derzeit ihre eigenen Flugzeuge unter Verwendung bestehender Flugzeugzellen - oder von Grund auf neu.<\/p>\n

Dieser Ansatz steht ganz im Einklang mit der Kultur des Flugsports, bei dem die Teams stark in die Entwicklung und den Bau von Flugzeugen eingebunden sind. Die derzeitigen Teams - von professionellen Ingenieuren \u00fcber Studenten der Luft- und Raumfahrttechnik bis hin zu Hobbyfliegern - k\u00f6nnen ihre eigenen Konstruktionen bauen und fliegen, solange sie den von Air Race E festgelegten Spezifikationen entsprechen. Diese Spezifikationen beziehen sich auf eine Vielzahl von Merkmalen, wie z. B. Fl\u00fcgelfl\u00e4che, maximale Leistung und Batteriekapazit\u00e4t.<\/p>\n

Letztendlich wird das Endprodukt f\u00fcr jedes Team ein rein elektrisches Flugzeug mit festem Fl\u00fcgel und Frontmotor sein. Da Air Race E die gleiche Streckenf\u00fchrung und Acht-Runden-Konfiguration wie herk\u00f6mmliche Luftrennen hat, m\u00fcssen die Flugzeuge eine \u00e4hnliche Gr\u00f6\u00dfe und vergleichbare Leistung wie klassische Rennflugzeuge haben.<\/p>\n

\u201cDie Designfreiheit, die Air Race E erlaubt, sollte zu einigen interessanten Konzepten f\u00fcr Elektroflugzeuge f\u00fchren\u201d, sagt Jeff Zaltman, CEO von Air Race E. \u201cUnd die belebende Wirkung eines sportlichen Wettbewerbs sollte dazu beitragen, die technologische Entwicklung des Elektroflugs in die richtige Richtung zu lenken.\u201d<\/p>\n

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