{"id":11877,"date":"2025-02-26T08:54:57","date_gmt":"2025-02-26T16:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=11877"},"modified":"2025-03-03T07:10:40","modified_gmt":"2025-03-03T15:10:40","slug":"alfa-romeo-tonale-bringt-das-s-in-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/de\/2025\/02\/26\/alfa-romeo-tonale-bringt-das-s-in-suv\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Tonale setzt das \"S\" in SUV"},"content":{"rendered":"
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Alfa Romeo Tonale setzt das \"S\" in SUV<\/strong>
\nArtikel und Bilder von John Grafman<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Die Amerikaner wollen alles haben. Das gilt f\u00fcr alles, vom Computer bis zum Auto. Die Hersteller versuchen, unsere Fahrzeuge zu Schweizer Taschenmessern und Allesk\u00f6nnern zu machen. Manche finden dabei den goldenen Mittelweg zwischen Leistung, Wirtschaftlichkeit, Umweltfreundlichkeit und echtem Nutzwert. Und dann kommt die Kleinserie\u00a0Alfa Romeo<\/a>\u00a0Tonale Tributo Italiano eAWD.<\/p>\n

F\u00fcr den fl\u00fcchtigen Betrachter sieht er aus wie ein kompaktes Sport Utility Vehicle (SUV) oder ein Standard-Cross-Over-Nutzfahrzeug. In Wirklichkeit handelt es sich jedoch um ein Produkt eines stolzen italienischen Herstellers mit einer Rennsporttradition, bei dem der Nutzwert gegen\u00fcber dem Sport in den Hintergrund r\u00fcckt.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Bevor man dieses Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) mit Allradantrieb (AWD) startet, k\u00f6nnte man den Tonale, der nur mit einem 1,3-Liter-Turbobenziner ausgestattet ist, als Alternative zu einem typischen Econocar betrachten. Das ist das Terrain des Mini Cooper. Diese Gedanken schmelzen weg wie Eisw\u00fcrfel an einem hei\u00dfen Sommertag in\u00a0Palm Springs<\/a>\u00a0einmal auf der Stra\u00dfe. Wenn Sie glauben, dass es hier um mehr Kilometer pro Liter geht, dann irren Sie sich gewaltig! Der Alfa Romeo Tonale bittet den Fahrer, das gro\u00dfe Pedal auf der rechten Seite zielstrebig zu bet\u00e4tigen, wie Trauben, die zu Wein gepresst werden.<\/p>\n

Tonale belohnt den Fahrer mit reaktionsschneller Lenkung, Bremsen und Beschleunigung<\/strong><\/p>\n

Dieser einteilige Viert\u00fcrer ist in der Tat ein spa\u00dfiges, wendiges und schnelles Fahrzeug mit hohem Profil. Mit einer um einen halben Meter k\u00fcrzeren Gesamtl\u00e4nge als sein Stallkollege, der Stilvio, will er die Stra\u00dfe aufrei\u00dfen. Die kurzen \u00dcberh\u00e4nge vorne und hinten erm\u00f6glichen es Alfa, den Innenraum zu maximieren, den Radstand leicht zu verl\u00e4ngern und so die Fahrqualit\u00e4t zu verbessern. Der Tonale belohnt den Fahrer mit einer reaktionsschnellen Lenkung, Bremsen und Beschleunigung.<\/p>\n

Dieses Modell mit 285 PS und einem Drehmoment von 347 lb.-ft. erm\u00f6glicht 0-60-Zeiten, die anderswo mit 5,5-5,8 Sekunden angegeben werden. Das ist ein Nebenprodukt der Elektrifizierung. Ein Elektroauto bietet diese Art von Ansprechverhalten von Natur aus, vorausgesetzt, das Steuerger\u00e4t ist so eingestellt, dass es mehr Saft aus der Leitung zieht. Alles, was es braucht, ist mehr Batterieleistung. Zuf\u00e4lligerweise verh\u00e4lt es sich bei einem Verbrennungsmotor nicht viel anders, da dieser mehr Benzin verbraucht. Der wirkliche Unterschied liegt in der H\u00f6chstgeschwindigkeit, denn der PHEV Tonale erreicht nur eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 125 mph, 15 mph weniger als der 2,0-Liter-Turbo.<\/p>\n

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Der DNA-Antriebsstrang mit Sechsgang-Automatik bietet vier Modi, die je nach Wunsch des Fahrers ausgew\u00e4hlt werden k\u00f6nnen. Dazu geh\u00f6ren Dual Power\/Dynamic, Natural, Advanced Efficiency und ESC off. Bei kurzen Ausfl\u00fcgen kann die Batterie allein oder in Verbindung mit dem 1,3-Liter-Benzinmotor genutzt werden. Mit einem kombinierten EPA-Wert von 77 MPGe ist der PHE ein w\u00fcrdiger Pendler f\u00fcr die Stadt, der das Herz eines Sportwagens hat. Der angegebene Kraftstoffverbrauch des PHEV-Stallgef\u00e4hrten liegt bei 21\/29\/24 (Stadt\/Autobahn\/Kombination). Seltsamerweise ist der Tonale mit dem 2,0-Liter-Motor ohne Hybridantrieb mit einem Neunganggetriebe ausgestattet. Vielleicht w\u00fcrde auch der Hybrid von diesen zus\u00e4tzlichen G\u00e4ngen profitieren.<\/p>\n

Hebt sich der Alfa von der Masse ab?<\/strong><\/p>\n

Bei einer l\u00e4ngeren Fahrt auf der Landstra\u00dfe kann das ganz anders aussehen. Wenn die Batterie nach etwa 33 Kilometern leer ist, ist der Tonale auf den kleinen 4-Zylinder-Turbomotor angewiesen. Normalerweise ist das kein Problem. Wenn man jedoch die vorgeschriebene H\u00f6chstgeschwindigkeit \u00fcberschreitet, wird der Verbrennungsmotor stark beansprucht, und der Kraftstoffverbrauch sinkt. Mit einer Drehung des DNA-Einstellknopfes, der sich direkt vor und \u00fcber\/ links vom Schalthebel in der Mittelkonsole befindet, kann man die Energiemenge einstellen, die zum Laden der Batterie verwendet wird. In der Einstellung Advance Efficiency (A) wird der vollelektrische Betrieb bevorzugt, wodurch mehr Benzin verbraucht wird.<\/p>\n

Unsere Erfahrung mit m\u00e4\u00dfigem Wind, allm\u00e4hlichen Steigungen und im Einklang mit dem Verkehr bei Autobahngeschwindigkeiten im Modus \"Natural\" (N), war der Alfa Romeo im Durchschnitt einen Tick unter 20 mpg.<\/p>\n

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An Crossover-Produkten herrscht auf dem Markt kein Mangel. Die Zahl der echten Premium-Sportwagen mit \u00e4hnlich praktischer Verpackung ist zwar geringer, aber die Konkurrenz ist immer noch gro\u00df. Hebt sich der Alfa von der Masse ab? Die richtige Antwort lautet: Es kommt darauf an.<\/p>\n

DIE MARKE -
\nF\u00fcr die meisten Enthusiasten eines gewissen Alters war der Film von 1967 der erste Kontakt mit Alfa Romeo,\u00a0Der Absolvent<\/a>mit Dustin Hoffman in der Hauptrolle. Die\u00a0Duetto Spider 1600<\/a>\u00a0entspricht mit nur 6.000 produzierten Exemplaren der Definition eines Exoten. Dies, zusammen mit einer temperamentvollen Seele, schuf wiederum die Mystik, von der die meisten Hersteller tr\u00e4umen w\u00fcrden.<\/p>\n

Viele lernten Alfa Romeo zum ersten Mal durch den Film \"The Graduate\" von 1967 kennen.<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend der Dreharbeiten zu \"Die Reifepr\u00fcfung\" fiel den Darstellern und der Crew das rote Cabrio mit den vier R\u00e4dern auf, das als Co-Star fungierte. Einer der Anwesenden, Thomas Del Ruth - der Kameraassistent w\u00e4hrend der Produktion -, verr\u00e4t: \"Ich fand, das Auto hatte eine schlichte Eleganz in einem erschwinglichen Paket, und das Gesamtdesign schien f\u00fcr die damalige Zeit fortschrittlich.\" Andererseits: \"Eines der Probleme war, dass er nie richtig lief. Er ging st\u00e4ndig kaputt\", so Del Ruth. Gl\u00fccklicherweise hat Alfa Romeo seine Zuverl\u00e4ssigkeit im Laufe der Jahrzehnte verbessert und bietet heute eine Garantie, die in den sechziger Jahren undenkbar gewesen w\u00e4re: 4 Jahre \/ 50.000 Meilen auf den Antriebsstrang zusammen mit der Basisgarantie. F\u00fcr das Hybridsystem und die Hochspannungsbatterie gilt eine Garantie von 8 Jahren \/ 100.000 Meilen, um alle Bedenken zu zerstreuen.<\/p>\n

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Die Legende besagt, dass Dustin Hoffman den Alfa Romeo vorgeschlagen hat, und das wahrscheinlich aus gutem Grund. Ja, das hatte Sexappeal. Aber vielleicht hatte es auch mit Hoffmans Onkel zu tun, der die italienischen Sportwagen importierte. Auf jeden Fall konnte die Marke auf dem amerikanischen Markt Fu\u00df fassen.<\/p>\n

Heute ist Alfa Romeo nur eine weitere Marke in der\u00a0Stellantis<\/a>\u00a0Portfolio, das um Aufmerksamkeit buhlt. Das hei\u00dft aber nicht, dass der Name Alfa Romeo bei Kennern nicht einen gewissen Bekanntheitsgrad hat. Im Jahr 2025 teilen sich zahlreiche OEMs den gleichen sportlichen Ansatz und verw\u00e4ssern damit die Exklusivit\u00e4t, die Alfa Romeo \u00fcber Jahrzehnte hinweg aufgebaut hat. Aber nur wenige sind in gleicher Weise ein Synonym f\u00fcr Sportwagen.<\/p>\n

DESIGN \/ \u00c4USSERES -
\nAbgesehen von dem markanten dreieckigen K\u00fchlergrill, den wir mit Alfa in Verbindung bringen, handelt es sich um ein eher konservatives, unauff\u00e4lliges und vertrautes Design in diesem Genre. K\u00fchn ist nicht das Wort, mit dem wir den Tonale beschreiben w\u00fcrden. Dennoch wird er wahrscheinlich den Test der Zeit mit mehr Anmut bestehen als andere Modelle mit \u00fcbertriebenen Merkmalen. Der weiche, organisch anmutende K\u00f6rper wirkt tats\u00e4chlich kurvenreich. Wer sein Auto von Hand w\u00e4scht und wachst, wird es lieben, die flie\u00dfenden Paneele zu streicheln. Die schlanken, aber effektiven LED-Dreilicht-Scheinwerfer und -R\u00fcckleuchten sind gestalterisch eine gute L\u00f6sung und lenken nicht von der Gesamtform der Karosserie ab. Au\u00dferdem tr\u00e4gt der schmale, seitliche R\u00fcckleuchtenbereich dazu bei, das Auto optisch zu verbreitern.<\/p>\n

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Mit der richtigen Farbe wird die Karosserie zum Leben erweckt. Im Gegensatz dazu erlaubt uns die wei\u00dfe Lackierung dieses Fahrzeugs nicht, die Form auf die gleiche Weise zu sch\u00e4tzen, was schade ist.<\/p>\n

Der Tonale ist nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig verziert, aber Details wie die beiden verchromten Endrohre fallen ins Auge.<\/p>\n

Dies ist ein On-Road Warrior<\/strong><\/p>\n

Auf die Details kommt es an. Das Tributo Italiano-Paket umfasst auff\u00e4llige 20-Zoll-R\u00e4der in Grigio mit 5-Loch-Optik, die dem Look eine besondere Bedeutung verleihen und ihn noch spritziger machen. Und die Niederquerschnittsreifen verst\u00e4rken die Botschaft, dass es sich hier um einen Stra\u00dfenk\u00e4mpfer handelt. Zu den Grigio-R\u00e4dern passen die auff\u00e4lligen, gl\u00e4nzend roten Bremss\u00e4ttel mit dem in wei\u00dfer Schrift aufgedruckten Alfa Romeo Namen. Selbst die eingebetteten Farben der italienischen Flagge in den Seitenspiegeln erinnern an das Erbe der Marke. Sie sind ein Hinweis auf die Seele des Tonale.<\/p>\n

DESIGN \/ EINRICHTUNG -
\nDer Tonale verf\u00fcgt \u00fcber einen einladenden Innenraum, der allerdings auch etwas zur\u00fcckhaltend ist. Die Anordnung der wichtigsten Komponenten im Innenraum ist geschmackvoll und hat farblich abgesetzte Einfassungen. Eine der ungew\u00f6hnlichen Platzierungen ist sicherlich die Start\/Stop-Taste. Normalerweise w\u00fcrde er sich auf dem Armaturenbrett oder der Mittelkonsole befinden, doch hier baumelt er unten links an der Lenkradnabe. Das ist weder gut noch schlecht, aber einzigartig. Auch die Position des Lautst\u00e4rkereglers f\u00fcr das Audiosystem auf der Mittelkonsole rechts neben dem Schalthebel ist f\u00fcr den Fahrer etwas ung\u00fcnstig, aber f\u00fcr den Beifahrer sehr praktisch.<\/p>\n

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Ein Gro\u00dfteil der Bedienelemente befindet sich auf dem 10,25-Zoll-Touchscreen in der Mitte. Je mehr Funktionen ein Produkt wie der Alfa Romeo Tonale bietet, desto schwieriger wird es, sie alle unterzubringen. Die Symbole f\u00fcr diese Bedienelemente sind eher klein, was zus\u00e4tzliche Aufmerksamkeit und Anstrengung des Fahrers erfordert, um sie w\u00e4hrend der Fahrt zu finden und richtig zu bedienen. F\u00fcr diejenigen, die eine Lesebrille tragen, ist dies eine kleine Herausforderung.<\/p>\n

Sieht fit aus f\u00fcr ein leistungsorientiertes Produkt<\/strong><\/p>\n

Die Sitze sind f\u00fcr ein leistungsorientiertes Produkt geeignet. Die fast narbige, feste Oberfl\u00e4che der Ledersitze ist nicht besonders griffig und rutschig, wenn es um Abenteuer geht. Die Seitenwangen sind jedoch nicht nur zum Anschauen da und halten den K\u00f6rper gut in den Sitzen. Die Vordersitze lassen sich in der Lendenwirbels\u00e4ule 4-fach verstellen und sind beheizbar.<\/p>\n

\"2025<\/a> 2025 Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano eAWD PHEV_AutoDesignO_John Grafman<\/em><\/p>\n<\/div>\n

In Sekundenschnelle l\u00e4sst sich der 60\/40-R\u00fccksitz nach vorne klappen, so dass er auch gr\u00f6\u00dfere Lasten transportieren kann. Der Alfa kann die typischen kleineren Gegenst\u00e4nde schlucken, von Lebensmitteln bis zu den Hunden der Familie. Der Laderaum w\u00e4chst von 22,9 Kubikfu\u00df auf 50,5 Kubikfu\u00df, wenn der R\u00fccksitz umgeklappt ist. Das ist nicht ungew\u00f6hnlich f\u00fcr das Genre, aber nicht ann\u00e4hernd das Dreifache dieser Zahl.<\/p>\n

Alfa Romeo unterstreicht das Performance-Image mit funktionalen Merkmalen wie einem beheizten Sportlenkrad mit Lederbezug, Schaltwippen an der Lenks\u00e4ule aus Aluminium und Pedalen aus Aluminium. All das f\u00fchlt sich in diesem Fahrzeug angemessen an.<\/p>\n

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Das Spitzenmodell Tonale f\u00fchlt sich an, als ob es ein \u00dcberma\u00df an Kunststoff enth\u00e4lt. Vielleicht ist das ein Nebenprodukt der schwarzen Innenfarbe, die diesen Effekt noch verst\u00e4rkt. In diesem Fall w\u00fcrde etwas mehr Abwechslung bei Material, Farbe und Textur helfen. Aber auch in der jetzigen Ausstattung f\u00fchlt sich das Modell Tributo Italiano besonders an und hebt sich von den SUVs ab, die mit bunten Materialien \u00fcberladen sind.<\/p>\n

TECH -
\nDer Tonale PHEV verf\u00fcgt \u00fcber eine breite Palette von Extras. Keines davon ist einzigartig in der Welt der Luxus-SUVs, aber die Einbeziehung all dieser Dinge bedeutet, dass es uns an nichts mangelt. Die umfangreiche Liste umfasst eine erweiterte adaptive Geschwindigkeitsregelung, einen Auffahrwarner mit Vollbremsung, einen Spurhalteassistenten, einen intelligenten Geschwindigkeitsassistenten, eine Erkennung des toten Winkels und des Querverkehrs, eine Verkehrszeichenerkennung, einen Aufmerksamkeitsassistenten und ein Notfallwarnsystem. Aber warten Sie, es gibt noch mehr. ParkSense\u00ae Einparkhilfe vorne und hinten, ParkView\u00ae R\u00fcckfahrkamera, mehr Airbags als Sie z\u00e4hlen k\u00f6nnen, Fernstart, regenabh\u00e4ngige Scheibenwischer, und die Liste geht weiter.<\/p>\n

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Die Audiowiedergabe erfolgt \u00fcber das Harman Kardon\u00ae Premium Audio System, das auch Apple CarPlay\u00ae, Google Android Audio und ein kabelloses Ladepad f\u00fcr Ihr mobiles Ger\u00e4t bietet.<\/p>\n

OPTIONEN -
\nNeben der langen Liste der Serienausstattung des Tonale Tributo Italiano eAWD verf\u00fcgt dieser \u00fcber das $2.000 Active Assist Advance Paket. Es umfasst den praktischen automatisch abblendenden Au\u00dfenspiegel, den aktiven Fahrassistenten, das Surround-View-Kamerasystem, den Parallel- und den Querparkassistenten mit Stoppfunktion sowie den ParkSense-Einparkassistenten vorne\/hinten\/seitlich.<\/p>\n

F\u00fcr die Traditionalisten gibt es f\u00fcr $1.400 ein elektrisches Schiebedach und ein schwarzes Dach. All die Technik ist sch\u00f6n, aber dies ist ein Auto f\u00fcr den Fahrer. Die meisten, die stolz darauf sind, Auto zu fahren, k\u00f6nnen auf die Technik verzichten, aber ein Mond- oder Schiebedach ist unverzichtbar, es sei denn, man will zu Hause die S\u00e4ge z\u00fccken.<\/p>\n

KOSTEN -
\nEin weiterer Faktor f\u00fcr die Begehrlichkeit dieses Fahrzeugs ist der Preis. Dies, und andere Alfa Romeo Produkte, k\u00f6nnte eine Preiserh\u00f6hung aufgrund der Unberechenbarkeit von Pr\u00e4sident Trump und seine Berater zu sehen. Die Z\u00f6lle k\u00f6nnten irgendwo zwischen 10 und 25% auf im Ausland hergestellte Produkte liegen. Tonale wird zum Teil in Italien, China, Polen und anderen nicht aufgef\u00fchrten L\u00e4ndern hergestellt. Wird einer der Z\u00f6lle in Kraft treten? Die Antwort ist im Moment noch unklar, aber die Strafe wird mit ziemlicher Sicherheit von den K\u00e4ufern und nicht von den OEM durch Preiserh\u00f6hungen aufgefangen werden. Zum Gl\u00fcck ist Alfa nicht allein. Und wie das Sprichwort schon sagt: Not macht bekanntlich erfinderisch. Derzeit betr\u00e4gt der Grundpreis f\u00fcr diese Sonderedition $51.995. Der Endpreis mit Optionen und Zielgebietsgeb\u00fchr betr\u00e4gt $57.430 (ohne Steuern und Zulassung).<\/p>\n

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Die Preisgestaltung ist nicht abwegig<\/strong><\/p>\n

Vorerst ist die Preisgestaltung nicht abwegig. Vieles von dem, was in unserem Tonale steckt, gibt es auch f\u00fcr weniger Geld, wenn das Fehlen einer Hybrid- und\/oder einer limitierten Tributo Italiano-Version kein Hinderungsgrund ist. Wenn Sie Lust auf einen leckeren Italiener haben, ist die gehobene Version mit all ihren Vorz\u00fcgen durchaus gerechtfertigt.<\/p>\n

NACH ZAHLEN -<\/em>
\nDer eAWD PHEV mit Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert eine 15,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie mit einem 90-kW-Elektromotor und einem 1,3-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, um eine klassenbeste Leistung von 285 PS, ein Drehmoment von 347 lb.-ft. und eine elektrische Reichweite von 53 Kilometern zu erreichen. Der Motor \u00fcbertr\u00e4gt 121 PS auf die Hinterr\u00e4der, die von einer Lithium-Ionen-Batterie aus Nickel-Mangan-Kobalt-Graphit mit einem Gewicht von 276 kg gespeist werden. Der PHEV wiegt etwas mehr als 600 Pfund mehr als das normale ICE-Modell. Die Nutzlast sinkt um 148 lbs. auf 1.197 lbs. Die Anh\u00e4ngelast ist mit 2.000 Pfund erstaunliche 1.300 Pfund geringer als beim Nicht-Hybrid-Modell.<\/p>\n

Der Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano Special Edition ist eine limitierte Auflage des Plug-in-Hybridmodells Tonale eAWD. Das Tributo Italiano-Paket zeichnet sich durch stilistische und funktionale Merkmale aus, darunter die bereits erw\u00e4hnten 20-Zoll-R\u00e4der in Grigio, rote Brembo-Bremss\u00e4ttel, ein verchromter Doppelauspuff, ein in Wagenfarbe lackiertes Kit, eine gl\u00e4nzend schwarze Tageslicht\u00f6ffnung (DLO), Aluminium-T\u00fcrschweller und ein schwarz lackiertes Dach sowie eine elektrische Heckklappe mit Freisprecheinrichtung. Der Innenraum des Tributo Italiano ist mit hochwertigen Ausstattungsmerkmalen wie der Memory-Funktion f\u00fcr den Fahrersitz, dem Harman Kardon-Audiosystem und perforierten Ledersitzen mit roten Akzenten versehen. Der Tributo Italiano ist auch mit dem neuen Active Assist-Paket und dem Monddach erh\u00e4ltlich, das auch in unserem Modell zu finden ist.<\/p>\n

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SPEZIALIEN -<\/em><\/strong>
\nABMESSUNGEN - 1,3 Liter, 4-Zylinder Turbo PHEV<\/strong>
\nL\u00e4nge 178,3 Zoll (4.528 mm)
\nH\u00f6he 63,2 Zoll (1.601 mm)
\nBreite mit Spiegeln 82 Zoll (2.082 mm)
\nRadstand 103,8 Zoll (2.636 mm)
\nKofferraumvolumen bei umgeklappten R\u00fccksitzen 648 Liter (22,9 cu.-ft.)
\nKofferraumvolumen bei umgeklappten Sitzlehnen 1.430 Liter (50,5 cu.-ft.)
\nBodenfreiheit 141 mm (5,6 Zoll)
\nVorderer \u00dcberhang 951 mm (37,4 Zoll)
\nHinterer \u00dcberhang 37 Zoll (941 mm)
\nFassungsverm\u00f6gen des Kraftstofftanks 42 l (11,2 gal)
\nKopffreiheit - vorne \/ hinten 38,8 Zoll. \/ 38,2 Zoll (986 mm \/ 970 mm)
\nSchulterfreiheit - vorne \/ hinten 55,7 Zoll. \/ 54,8 Zoll (1.416 mm \/ 1.397 mm)
\nH\u00fcftfreiheit - vorne \/ hinten 54,3 Zoll. \/ 53,5 Zoll (1.380 mm \/ 1.360 mm)
\nBeinfreiheit - vorne \/ hinten 41,7 Zoll. \/ 38,0 Zoll (1.058 mm \/ 965 mm)<\/p>\n

GEWICHT<\/strong><\/p>\n

Leergewicht (EPA) 1.875 kg (4.133 lbs.)
\nNutzlast einschlie\u00dflich Fahrer 543 kg (1.197 lbs.)
\nAnh\u00e4ngelast 907 kg (2.000 lbs.)<\/p>\n

BREMSEN<\/strong><\/p>\n

Vorne 345 mm (13,53 Zoll)
\nHinten 305 mm (12,08 Zoll)<\/p>\n

SUSPENSION<\/strong><\/p>\n

MacPherson-Federbein vorne
\nMacPherson-Federbein hinten<\/p>\n

\u00a0LENKEN<\/strong><\/p>\n

Strom Elektrisch
\n\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis 14,8:1
\nDrehen Sie Schloss zu Schloss 2.50
\nWendekreis 37,86 Fu\u00df (11,57 m)<\/p>\n

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Tags:<\/strong> Alfa Romeo, Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano Special Edition, AutoDesignO, DNA, Dustin Hoffman, John Grafman, La Quinta, Palm Springs, PHEV, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug, Stellantis, Stilvio, Die Reifepr\u00fcfung, Thomas Del Ruth, Tonale, Tributo Italiano<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alfa Romeo Tonale Puts The \u201cS\u201d In SUV Article and images by John Grafman 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