{"id":6093,"date":"2022-03-17T16:09:25","date_gmt":"2022-03-17T23:09:25","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=6093"},"modified":"2025-01-16T17:19:38","modified_gmt":"2025-01-17T01:19:38","slug":"an-efficient-safety-orientated-performance-crossover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/de\/2022\/03\/17\/an-efficient-safety-orientated-performance-crossover\/","title":{"rendered":"An Efficient, Safety Orientated, Performance Crossover"},"content":{"rendered":"
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An Efficient, Safety Orientated, Performance Crossover<\/strong>
Von: James Groth \u2013 Rezension & Fotografie \u2013 Urspr\u00fcnglich f\u00fcr & teilweise ver\u00f6ffentlicht \u2013 Green Car Journal<\/a> \u2013 Standort: Phoenix, AZ \u2013 Die elektrifizierte 2022 Lexus NX Hybrid-Reihe<\/i><\/span><\/div>\n
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Eine wichtige Botschaft, die Lexus f\u00fcr das Jahr 2022 vermittelt, lautet: \u201dIn den n\u00e4chsten vier Jahren wird die H\u00e4lfte der zwanzig neuen oder \u00fcberarbeiteten Lexus-Modelle elektrifiziert sein.\u201d Es wird erwartet, dass die NX-Hybridmodelle 23% dieses Absatzvolumens ausmachen werden.<\/div>\n
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F\u00fcr die Mehrheit der potenziellen K\u00e4ufer wird meiner Meinung nach der 350h der Favorit sein, da er 1.450 Dollar g\u00fcnstiger ist als die Benzinversion NX 350. Die neue Preisstrategie wird es mehr Kunden erm\u00f6glichen, die Vorteile eines Hybridantriebs zu genie\u00dfen, der eine \u00fcberlegene Kilometerleistung bietet \u2013 einen kombinierten EPA-Verbrauchswert von 39 MPG gegen\u00fcber 25 MPG bei den Benzinmodellen. Die Marketingstrategie, die Preise f\u00fcr die 350h-Hybridmodelle unter denen der Benzinmodelle anzusetzen, wird meiner Meinung nach als Meilenstein der Branche f\u00fcr die Umstellung der Kunden auf Hybridtechnologie anerkannt werden.<\/div>\n
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 In den letzten Jahren haben sich vielleicht viele potenzielle K\u00e4ufer von SUVs\/Crossovers aufgrund ihres Fahrverhaltens bei starkem Wind und ihrer Kippneigung im Vergleich zu Limousinen dagegen entschieden. Lexus hat die Federung des 2022er NX zu einem Schwerpunkt gemacht und sich damit befasst, wie sich die Federung auf Fahrkomfort, Handling, Ger\u00e4uschd\u00e4mmung und<\/span><\/div>
Gesamte Fahrersicherheit.<\/div>\n
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 So fuhren sie. F\u00fcr die Fahrzeuggr\u00f6\u00dfenklasse, in der der NX antritt, ist dieser Crossover\/SUV auf kurvigen Stra\u00dfen agil und sehr leistungsf\u00e4hig. Sowohl der 350h als auch insbesondere der 450h+ vermittelten die Zuversicht, schnelle Kurven bei schneller Fahrt ohne Reifenquietschen oder \u00fcberm\u00e4\u00dfige Neigungen und Wankbewegungen zu meistern.<\/span><\/div>\n
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 Die Fahrqualit\u00e4t war ausgezeichnet, ohne H\u00e4rten \u00fcber Unebenheiten oder raue Fahrbahnoberfl\u00e4chen. Die Kabine blieb bei Autobahngeschwindigkeit ruhig und bot eine fast heimische Atmosph\u00e4re, um die Klarheit des Audiosystems zu genie\u00dfen.<\/span><\/div>\n
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Lexus hat seine Fahrwerksysteme \u00fcberarbeitet und bietet jetzt eine adaptive variable Federung f\u00fcr die NX F Sport-Modelle an. Obwohl der NX F Sport auf der Medienpr\u00e4sentation nicht verf\u00fcgbar war, erwarte ich, dass er Besitzer zufriedenstellen wird, die ein sportwagentaugliches Handling im Verh\u00e4ltnis zur Gr\u00f6\u00dfe des NX suchen. Allradantrieb (AWD) wird f\u00fcr den 350h angeboten und ist Standard f\u00fcr den 450h+. AWD tr\u00e4gt zu den allgemeinen Fahreigenschaften des NX bei und sollte f\u00fcr diejenigen, die mit Regen und Schnee zu tun haben, eine wichtige \u00dcberlegung sein.<\/div>\n
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Die Leistung wird von vier verschiedenen Antriebsstr\u00e4ngen bezogen:<\/div>\n
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Gas betrieben<\/b><\/div>\n
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2,5L 4-Zylinder<\/div>\n
2,4-Liter-Turbomotor mit 4 Zylindern.<\/div>\n
203 PS
275 PS<\/div>\n
184 lb-ft Drehmoment
317 lb-ft Drehmoment<\/div>\n
8-Gang-Automatik
8-Gang-Automatik<\/div>\n
Allradantrieb
Allradantrieb Standard<\/div>\n
Kombinierter EPA-Verbrauch 28 Kombinierter EPA-Verbrauch 25<\/div>\n
0-100 km\/h 8,2 Sek. (Frontantrieb). Permanenter Allradantrieb<\/div>\n
8,6 Sek. (Allrad)
0-100 km\/h 6,6 Sek.<\/div>\n
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Hybrid angetrieben<\/b><\/div>\n
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2,5L 4-Zylinder Hybrid. 2,5L 4-Zylinder
Plug-in-Hybrid<\/div>\n
239 PS Systemleistung 302
Gesamt-HP<\/div>\n
Elektronisches CVT
Elektronisches CVT<\/div>\n
AWD
AWD<\/div>\n
Kombinierte EPA MPG 39 Kombinierte EPA MPG 84<\/div>\n
0-6- Meilen pro Stunde 7,2 Sekunden
0-60 mph 6,0 Sek.<\/div>\n
EV-Reichweite 37 Meilen Sch\u00e4tzung<\/div>\n
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Der 450h+ wird durch eine Power-Ausbuchtung auf der Motorhaube gekennzeichnet, die das 450h+ Kraftwerk unterbringt. Besitzer werden mit dem 450h+ einige sportliche Fahrzeuge mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in nur sechs Sekunden \u00fcbertreffen und auch hinter sich lassen k\u00f6nnen. Der 350h ben\u00f6tigt daf\u00fcr 7,2 Sekunden, was wettbewerbsf\u00e4hig sein sollte, aber langsamer ist als der 350 mit Benzinmotor, der eine Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in 6,6 Sekunden schafft. Alle drei Modelle verf\u00fcgen \u00fcber die notwendige Leistung f\u00fcr sicheres \u00dcberholen auf zweispurigen Stra\u00dfen.<\/div>\n
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Der NX 350h verf\u00fcgt \u00fcber einen Hybridantrieb der vierten Generation mit einem Zweimotoren-Transaxle\/Einzelmotor-Hinterachsdifferential und nutzt eine Lithium-Ionen-Batterie. Der 450h+ erg\u00e4nzt diese Spezifikationen um eine 18,1-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die eine gesch\u00e4tzte elektrische Reichweite von 37 Meilen erm\u00f6glicht. Eine vollst\u00e4ndige Aufladung erfolgt in 2,5 Stunden an einer 240-V-Steckdose. Viele Besitzer werden die optionale 6,6-kW-Bordladestation zu sch\u00e4tzen wissen.<\/div>\n
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Wenn die neuesten vernetzten Dienste einen gro\u00dfen Teil Ihrer Kaufentscheidung ausmachen, dann muss der NX ein Top-Anw\u00e4rter sein. Die vernetzten Dienste sind in f\u00fcnf Kategorien unterteilt: Drive, Remote, Safety, Wi-Fi und Service. Jede dieser Kategorien erf\u00fcllt vier bis sechs einzigartige Funktionen. Die vernetzten Dienste umfassen einen virtuellen Assistenten. Die Navigation ist Cloud-basiert und wird von Google unterst\u00fctzt. Das kabellose Laden ist eine einfache, willkommene Erg\u00e4nzung. Das Lexus Interface verf\u00fcgt standardm\u00e4\u00dfig \u00fcber ein 10-Zoll-Farb-Head-Up-Display mit optionalem 14-Zoll-Touchscreen. Ich fand das Head-Up-Display n\u00fctzlich und funktional, selbst bei br\u00fctender Hitze der Arizona-Sonne, die die Windschutzscheibe erhitzte.<\/div>\n
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Der digitale R\u00fcckspiegel ist einzigartig und ein weiteres der vielen sehr funktionalen Sicherheitssysteme in dieser neu gestalteten NX 2022-Reihe. Die neuen Sicherheitssysteme sind so zahlreich, dass der Platz es mir nicht erlaubt, sie angemessen zu behandeln. Dazu geh\u00f6ren Remote Park und insbesondere Front Cross-Traffic Alert zur Vermeidung von Kollisionen beim Linksabbiegen. Ich hatte keine Zeit, mich an die Panoramabildanzeige zu gew\u00f6hnen, die mich ablenkte.<\/div>\n
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Digitale Verriegelungen au\u00dfen und innen sind eine Neuheit und einzigartig in Design und Anwendung. Keine Sorge, wenn die Batterie leer ist \u2013 die T\u00fcren lassen sich trotzdem \u00f6ffnen. Eine elektrisch umklappbare R\u00fccksitzbank ist erh\u00e4ltlich. Bei einer Einstellung der Vordersitze f\u00fcr einen 1,80 m gro\u00dfen Fahrer k\u00f6nnte die Beinfreiheit im Fond f\u00fcr manche ein Kompromiss sein. Das Ladevolumen hat sich um 141 TP3T erh\u00f6ht. Die Standardfelgen sind 18 Zoll gro\u00df, 20-Zoll-Felgen sind optional erh\u00e4ltlich. Um die Abmessungen f\u00fcr Ihre Garage einzusch\u00e4tzen, hier die wichtigsten Ma\u00dfe des NX: Gesamtl\u00e4nge 183,5 Zoll, Breite 73,4 Zoll, H\u00f6he 65,3 Zoll.<\/div>\n
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Es werden acht Exterieurfarben angeboten, drei weitere sind exklusiv f\u00fcr die F Sport-Reihe erh\u00e4ltlich. F\u00fcr den 350h gibt es vier Interieurfarben, der 450h+ kann jeweils in Nuluxe oder Leder gew\u00e4hlt werden. Der F Sport hat zwei Farben, diese sind aber nur in Nuluxe erh\u00e4ltlich, es gibt kein Lederangebot.<\/div>\n
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F\u00fcr Audiophile gibt es einen 1800-Watt-Verst\u00e4rker mit 12 Kan\u00e4len, der 17 Lautsprecher des f\u00fchrenden Audioherstellers Mark Levinson antreibt. Dieses System vermittelte mir das Gef\u00fchl, in einem Kino zu sitzen und einen Actionfilm zu sehen. Die Klarheit und Detailgenauigkeit der Mark Levinson Systeme \u00fcbertreffen die meisten Heim-Audiosysteme der Besitzer. Das serienm\u00e4\u00dfige Lexus Premium Audio mit 296 Watt \u00fcber 10 Lautsprecher bietet eine Klangqualit\u00e4t, die die meisten Besitzer zufriedenstellen d\u00fcrfte.<\/div>\n
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Schlussfolgerung: <\/b>Lexus studiert, wie alle Hersteller, bei der Entwicklung eines neuen oder ersetzenden Fahrzeugs die f\u00fchrenden Wettbewerber und strebt danach, diese zu \u00fcbertreffen oder zu erreichen. Genau das hat Lexus mit dem neuen NX getan, indem es sein Spiel in jeder Kategorie verbessert hat. Dies ist ihnen gelungen, insbesondere in den Hauptkategorien Preis, Leistung, Technologie und Sicherheit. Das herausragendste Modell der Baureihe war f\u00fcr mich der NX 450h+, den ich dem gr\u00f6\u00dferen F Sport RX vorzog. Mit dem \u2018Faktor Erschwinglichkeit\u2019 als Schl\u00fcsselelement erleichtert Lexus den \u00dcbergang zu Hybriden.<\/div>\n
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Preise: <\/b><\/div>\n
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NX 250 FWD $ 37.950 \u2013 NX 250 AWD $ 39.505 \u2013 NX 350
$41.550 \u2013 NX 350h $41.050 \u2013 NX 450h+ $55.560<\/div>\n
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P.S.<\/b> Der Autor fuhr den IS 500 auch auf Berg- und Autobahnstra\u00dfen zur\u00fcck zum AZ Biltmore. Dies ist ein verdammt hei\u00dfes Auto mit einem versteckten 5,0-Liter-Motor, der 472 PS \u00fcber Allradantrieb und ein straffes Fahrwerk leistet. Die Pressemitteilungen zeigten keine Beschleunigung von 0-60 mph, wissen Sie einfach, dass dieser IS 500 mit einem sofortigen Kraftrausch beschleunigt. Ich war froh, auf die dritte Spur gewechselt zu haben, als ich sah, wie die Motorradpolizei dem Dodge Challenger folgte und ihn anhielt, der mich \u00fcberholt hatte\u2026<\/div>\n
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\u2026 notes from The EDJE<\/a><\/div>\n
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\"\"<\/div>\n
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TAGS: <\/b>James Groth, Green Car Journal, NX 250, Frontantrieb, Lexus,Allradantrieb, NX 350, NX 350h, NX 450h+, IS 500, F Sport, The EDJE<\/i><\/span><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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