{"id":7149,"date":"2023-03-16T20:11:10","date_gmt":"2023-03-17T03:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=7149"},"modified":"2023-03-16T20:12:29","modified_gmt":"2023-03-17T03:12:29","slug":"nasa-forscher-zeichnen-lufttaxi-manover-in-jobys-s4-lufttaxi-simulator-auf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/de\/2023\/03\/16\/nasa-forscher-zeichnen-lufttaxi-manover-in-jobys-s4-lufttaxi-simulator-auf\/","title":{"rendered":"NASA-Forscher zeichnen Lufttaxi-Man\u00f6ver im Joby S4 Air Taxi Simulator auf"},"content":{"rendered":"
Bildnachweis: Joby Aviation<\/em><\/h6>\n

In einer Welt, die von Daten lebt, geh\u00f6ren Computersimulationen zu den leistungsf\u00e4higsten Werkzeugen f\u00fcr die Untersuchung jedes Szenarios. Das Gleiche gilt f\u00fcr die NASA\u00a0Advanced Air Mobility<\/a>\u00a0(AAM) bei der Planung der Zukunft des nationalen Luftraums. Gemeinsam mit Partnern aus der Industrie liefern diese Forscher die Daten, die erforderlich sind, damit selbstfliegende elektrische Lufttaxis und Drohnen ihre Flugrouten so einfach abfliegen k\u00f6nnen wie Ihr Telefon die Route Ihres Autos.<\/p>\n

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2 Sarah Eggum, Datenwissenschaftlerin der Federal Aviation Administration (FAA), links, und Brad Drake, Programmmanager des FAA Unmanned Aircraft System Integration Office, analysieren am 19. September in Marina, Kalifornien, Flugh\u00f6hendaten. Im Hintergrund f\u00fchren der NASA-Forschungspilot Wayne Ringleberg und der NASA-Projektbetriebsingenieur Andrew Guion Flugpfade im S4-Simulator von Joby Aviation aus. Bildnachweis: Joby Aviation<\/em><\/h6>\n

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Piloten und Flugingenieure des AAM der NASA\u00a0Nationale Kampagne<\/a>\u00a0arbeiten gemeinsam mit Joby Aviation an einer Reihe von Flugtestsimulationen im Fahrzeugsimulator von Joby. Die gesammelten Referenzdaten werden Aufschluss dar\u00fcber geben, wie diese Fahrzeuge im Luftraum fliegen werden, und helfen bei der Entwicklung potenzieller Abfl\u00fcge, Anfl\u00fcge, Fehlanfl\u00fcge und Zwischenlandepunkte.<\/p>\n

Die Integration dieser Flugman\u00f6ver - die von Flugzeugen zum Starten, Landen und zum Ausweichen vor Gefahren und voreinander verwendet werden - in den AAM-Betrieb ist eine von mehreren Entwicklungsanstrengungen, die notwendig sind, damit diese Fahrzeuge sicher in den Luftraum gelangen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Vier NASA-Forschungspiloten sind mit dem Joby-Simulator geflogen, der \u00fcber Joystick-Steuerung, Avionik und Leistungsmodellierung verf\u00fcgt und das Fluggef\u00fchl des Joby S4-Lufttaxis nachbildet. Bei den Tests wird der Simulator entlang festgelegter Wegpunkte geflogen und es werden Daten gesammelt, um zu analysieren, welche Man\u00f6ver sich am besten f\u00fcr die Hindernisvermeidung, die Streckeneffizienz, den Passagierkomfort und die L\u00e4rmentwicklung eignen.<\/p>\n

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Die NASA-Forschungspiloten David Zahn (links) und Wayne Ringleberg an der Steuerung des S4-Simulators von Joby Aviation, wo sie Flugbahndaten zur Entwicklung von Navigationscodes eingeben und testen. Bildnachweis: Joby Aviation<\/em><\/h6>\n

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Die Simulationen experimentieren auch mit einem neuen Flugroutenkonzept, das die Federal Aviation Administration (FAA) als \"Deproach\" bezeichnet. Dabei kann ein Fahrzeug auf dem Weg zu und von seinem Startpunkt in mehrere Richtungen fliegen und sich \u00fcber die vorgesehene Flugroute hinaus anpassen, wenn es auf Lufteinschr\u00e4nkungen reagieren muss.<\/p>\n

Auf diese Weise k\u00f6nnte das Deproach der Notwendigkeit Rechnung tragen, dass AAM-Fahrzeuge flexibel in niedrigen H\u00f6hen operieren k\u00f6nnen und gleichzeitig den Luftraum schonen.<\/p>\n

\"Man kann sich einen Vorbeiflug als ein kreisf\u00f6rmiges Verkehrsprofil vorstellen, das Abflug-, Anflug- und Fehlanflugverfahren in einer Weise zusammenfasst, die die derzeitigen Luftraummodelle nicht ber\u00fccksichtigen\", sagte David Zahn, ein NASA-Pilot, der die Arbeit am Joby-Simulator des Projekts leitete. \"Die M\u00f6glichkeit, dieses neue Modell zu erforschen und dazu beizutragen, den Prozess des Erreichens bestimmter Orte zu rationalisieren, ist ein Beispiel f\u00fcr den Wert dieser Simulationen.\"<\/p>\n

Neben der Feinabstimmung dieses Verfahrens werden die Daten aus den Simulationstests Basiswerte f\u00fcr H\u00f6he, Man\u00f6vrierbarkeit und Fahrqualit\u00e4t f\u00fcr k\u00fcnftige Tests liefern und letztlich dazu beitragen, die erfolgreichsten Betriebsverfahren f\u00fcr diese Fahrzeuge zu ermitteln.<\/p>\n

Die NASA-Forschungspiloten und -Ingenieure nutzen die Daten auch zur Erstellung von Autopilot-Code und Navigationsinformationen speziell f\u00fcr Lufttaxis f\u00fcr die Datenbanken von Flugnavigationssystemen. Dieser Code wurde in Zusammenarbeit mit der FAA entwickelt, deren Vertreter bei den Tests im Rahmen der umfassenderen AAM-Partnerschaft der beiden Beh\u00f6rden anwesend waren.<\/p>\n

Die NASA bringt ihr aeronautisches Fachwissen in diese neue Industrie ein und kombiniert diese Simulationen mit anderen Forschungsinstrumenten wie\u00a0Virtueller Luftraum - Tabletop-\u00dcbungen<\/a>\u00a0and\u00a0Testfl\u00fcge mit Ersatzfahrzeugen<\/a>. Die Daten und Ergebnisse dieser Bem\u00fchungen werden der \u00d6ffentlichkeit in Form einer Reihe von technischen Papieren zur Verf\u00fcgung gestellt, um die Industrie bei ihren Bem\u00fchungen zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n

Laura Mitchell<\/em><\/strong><\/p>\n

Armstrong Flight Research Center<\/em><\/strong><\/p>\n

Beau Holder<\/em><\/strong><\/p>\n

Armstrong Flight Research Center<\/em><\/strong><\/p>\n

Herausgeber: Cody Lydon<\/em><\/p>\n

Tags:\u00a0\u00a0Aeronautik<\/a>,\u00a0Ames-Forschungszentrum<\/a>,\u00a0Armstrong Flight Research Center<\/a>,\u00a0Vorteile f\u00fcr Sie<\/a>,\u00a0Zuk\u00fcnftige Flugzeuge<\/a>,\u00a0Gr\u00fcne Luftfahrt<\/a>,\u00a0High-Tech-Computing<\/a><\/p>\n

...Notizen von SP<\/p>\n

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Image Credit: Joby Aviation In a world that runs on data, computer simulations are 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