{"id":8932,"date":"2024-02-18T08:25:15","date_gmt":"2024-02-18T16:25:15","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=8932"},"modified":"2024-02-19T14:38:24","modified_gmt":"2024-02-19T22:38:24","slug":"8932","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/de\/2024\/02\/18\/8932\/","title":{"rendered":"Yamaha, Regulator Marine und Roush: Internationale Bootsmesse in Miami pr\u00e4sentiert erstmals wasserstoffbetriebenen Au\u00dfenbordmotor"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n
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Yamaha stellt auf der Miami International Boat Show in Zusammenarbeit mit Regulator Marine und Roush den weltweit ersten wasserstoffbetriebenen Au\u00dfenborder f\u00fcr Sportboote vor. Bildnachweis: Yamaha Motor Corporation, U.S.A. (2024)<\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Yamaha, Regulator Marine und Roush: Miami International Boat Show veranstaltet die erste Enth\u00fcllung von<\/b> Wasserstoffbetriebener Au\u00dfenbordmotor<\/b>\u00a0<\/b><\/p>\n

Die Yamaha Motor Corporation, U.S.A. hat am 14. Februar 2024 auf der Miami International Boat Show den weltweit ersten wasserstoffbetriebenen Au\u00dfenborder f\u00fcr Sportboote zusammen mit dem Prototyp eines in ein Boot integrierten Kraftstoffsystems vorgestellt, das das Unternehmen noch in diesem Jahr f\u00fcr Tests weiterentwickeln will. Die Bem\u00fchungen sind Teil der Yamaha-Strategie zur Erreichung der Kohlenstoffneutralit\u00e4t, die auf dem Einsatz mehrerer technologischer L\u00f6sungen beruht.<\/p>\n

Yamaha hat sich mit Roush zusammengetan, um das Kraftstoffsystem f\u00fcr den neuen Au\u00dfenbordmotor zu entwickeln, und mit dem langj\u00e4hrigen Bootsbauer Regulator Marine zusammengearbeitet, um ein Boot zu bauen, das f\u00fcr die Erprobung des Au\u00dfenbordmotor-Prototyps geeignet ist. Gemeinsam wollen die Unternehmen im Sommer 2024 damit beginnen, den Prototyp auf seine Tauglichkeit im Wasser zu testen.<\/p>\n

\"Yamaha erforscht alle M\u00f6glichkeiten, um Kohlenstoffneutralit\u00e4t zu erreichen, und wir haben uns verpflichtet, unseren Betrieb bis 2035 und unsere Produkte bis 2050 kohlenstoffneutral zu gestalten. Dieses Ziel kann auf dem Marinemarkt nur durch einen Ansatz erreicht werden, der mehrere L\u00f6sungen nutzt. Wir glauben, dass Wasserstoff eine praktikable Methode ist, diese Ziele zu erreichen\", sagte Ben Speciale, Pr\u00e4sident der Yamaha U.S. Marine Business Unit. \"Yamaha will in diesem Bereich f\u00fchrend sein, und wir ermutigen andere in der Schifffahrtsindustrie, sich zu beteiligen, w\u00e4hrend wir nach Wegen suchen, um eine Infrastruktur und eine neue Politik rund um Innovationen aufzubauen.\"<\/p>\n

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Die Informationen auf den obigen Schildern beruhen auf derzeit verf\u00fcgbaren Daten und sind m\u00f6glicherweise nicht ganz korrekt. Spezifische Details k\u00f6nnen sich mit dem Fortschreiten der Motorentwicklung \u00e4ndern. Bilder:\u00a0Meine elektrischen Funken (2024)<\/a><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Durch die Zusammenarbeit mit Roush bei der Entwicklung des Kraftstoffsystems profitiert Yamaha von mehr als zwei Jahrzehnten Erfahrung in der Integration und Erforschung von Wasserstoffsystemen.<\/p>\n

\"Wenn man sich die Geschichte von Roush mit Wasserstoff ansieht, reicht sie von Landgeschwindigkeitsrekordfahrzeugen bis hin zu Raumfahrzeugen. Vieles von dem Wissen, das wir im Laufe der Jahre erworben haben, wenden wir jetzt direkt auf dieses Yamaha-Projekt an\", sagte Matt Van Benschoten, Vice President, Advance Engineering, Roush. \"Wir sind der Kraftstoffsystem-Integrator, der f\u00fcr das Design der Kraftstoffsysteme, die Entwicklung aller Spezifikationen, die physische Integration, die Analyse des Sicherheitssystems sowie f\u00fcr die Tests und die Entwicklung verantwortlich ist. Yamaha versucht herauszufinden, ob Wasserstoff in diesem Markt erfolgreich eingesetzt werden kann, und ich denke, wir werden herausfinden, dass die Antwort 'ja' lautet.\"<\/p>\n

Regulator Marine baute einen Rumpf auf der Basis des 26XO und modifizierte ihn so, dass er die f\u00fcr den Antrieb des neuen Au\u00dfenborders erforderlichen Wasserstofftanks aufnehmen konnte. Gemeinsam haben Yamaha, Regulator und Roush den Bootsrumpf, das Kraftstoffsystem und den Au\u00dfenborder ausgestellt, um zu demonstrieren, wie Wasserstoff als m\u00f6gliche Kraftstoffquelle in einer maritimen Umgebung funktionieren k\u00f6nnte. Au\u00dferdem k\u00f6nnen die Ingenieure so mit der Festlegung von Normen f\u00fcr die Verwendung von Wasserstoff in Schiffen beginnen.<\/p>\n

\"Wenn wir nicht nach einer neuen Quelle suchen, werden wir keine neue Quelle finden. Innovation beginnt damit, Fragen zu stellen. Das erzeugt ein wenig Angst, aber am Ende des Tages kommen gute Sachen aus der Innovation\", sagte Joan Maxwell, Pr\u00e4sidentin von Regulator Marine. \"Wenn sich diese Technologie bew\u00e4hrt, k\u00f6nnte es in Zukunft bei der Konstruktion von Booten durchaus m\u00f6glich sein, dass wir die R\u00fcmpfe um diese Wasserstofftanks herum konstruieren.<\/p>\n

\"Durch unsere Beziehung zu Regulator Marine haben wir die M\u00f6glichkeit, unseren Prototyp in einem erstklassigen Bootsumfeld zu testen, das die Position der Marke Yamaha widerspiegelt, und wir haben die M\u00f6glichkeit, bei der Entwicklung von Wasserstoff als Kraftstoffquelle in der Schifffahrt eine Vorreiterrolle zu spielen\", so Speciale weiter. \"Wir sind gespannt, wie sich dieses Projekt entwickelt und freuen uns auf die n\u00e4chsten Schritte.\"<\/p>\n

Yamaha hat das Wasserstoff-Au\u00dfenbordprojekt im vergangenen Dezember angek\u00fcndigt. Ein weiterer Beweis f\u00fcr das Engagement des Unternehmens f\u00fcr einen technologie\u00fcbergreifenden Ansatz zur Kohlenstoffneutralit\u00e4t ist die k\u00fcrzlich von Yamaha angek\u00fcndigte \u00dcbernahme aller Anteile des Elektro-Au\u00dfenbordmotors Torqeedo.\u00ae Dar\u00fcber hinaus f\u00f6rdert Yamaha weiterhin die Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe in Verbrennungs-Au\u00dfenbordmotoren als weitere Alternative.<\/p>\n

Please visit\u00a0yamahamarinemedia.com<\/a>\u00a0f\u00fcr Bilder und weitere Informationen \u00fcber den neuen wasserstoffbetriebenen Au\u00dfenborder und das Kraftstoffsystem.<\/p>\n

\u2026 notes from\u00a0The EDJE<\/a><\/p>\n

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