El Porsche Cayenne más potente es un híbrido enchufable

Crédito de la imagen: Porsche AG Media

El Porsche Cayenne más potente es un híbrido enchufable

Porsche sigue apostando por la e-movilidad, y la gama Cayenne, tras la serie Panamera, incorpora ahora un híbrido enchufable como nuevo modelo insignia.

El Cayenne Turbo S E-Hybrid y el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé alcanzan una potencia de 500 kW (680 CV; Cayenne Turbo S E-Hybrid: Consumo de combustible combinado 3,9-3,7 l/100 km, consumo eléctrico 19,6-18,7 kWh/100 km, emisiones de CO₂ combinadas 90-85 g/km; Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé: Consumo de combustible combinado 3,9-3,7 l/100 km, consumo eléctrico 19,6-18,7 kWh/100 km, emisiones de CO₂ combinadas 90-85 g/km) de la interacción inteligente de un motor V8 de cuatro litros (404 kW/550 CV) y un motor eléctrico integrado en la transmisión Tiptronic S de ocho velocidades (100 kW/136 CV). El par máximo del sistema, de 900 Nm, está disponible justo por encima del ralentí. Ambos modelos aceleran desde parado hasta 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 295 km/h. Estas excepcionales prestaciones van acompañadas de un alto nivel de eficiencia: el Cayenne Turbo S E-Hybrid y el Turbo S E-Hybrid Coupé pueden circular hasta 40 kilómetros con cero emisiones locales. El consumo medio NEDC es de 3,9-3,7 l/100 km (combustible) y de 19,6-18,7 kWh/100 km (eléctrico).

Además de los dos modelos superiores, la gama híbrida de Porsche incluye ahora el nuevo Cayenne E-Hybrid Coupé con una potencia del sistema de 340 kW (462 CV; consumo de combustible combinado 3,2-3,1 l/100 km, consumo de electricidad 18,7-17,7 kWh/100 km, emisiones de CO₂ combinadas de 75-72 g/km), un par motor de 700 Nm y una autonomía eléctrica de hasta 43 kilómetros. El Cayenne E-Hybrid, que ahora incorpora un filtro de partículas de gasolina, vuelve a estar disponible para pedidos.

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Velocidades de hasta 135 km/h sólo con energía eléctrica

Como todos los híbridos enchufables de Porsche, el nuevo modelo tope de gama de la familia Cayenne es también uno de los vehículos más deportivos del segmento premium, no a pesar de su cadena cinemática híbrida, sino gracias a ella. En los modelos Cayenne Turbo S E-Hybrid, el motor eléctrico está situado entre el motor V8 y la transmisión Tiptronic S de ocho velocidades. Los dos motores están interconectados mediante un embrague separador dentro del módulo híbrido, denominado Actuador del Embrague Eléctrico (ECA). En el modo de conducción E-Power, el motor eléctrico puede, por sí solo, propulsar el vehículo hasta una velocidad máxima de 135 km/h. También puede utilizarse en los demás modos para aumentar la potencia. Estos modos pueden seleccionarse a través del paquete Sport Chrono de serie (Hybrid Auto, Sport y Sport Plus). Porsche ha tomado esta estrategia de potenciación del superdeportivo 918 Spyder.

La batería de iones de litio está instalada debajo del suelo del espacio de carga y tiene una capacidad de 14,1 kWh. La batería de alto voltaje puede cargarse por completo en 2,4 horas con el cargador de CA de a bordo de 7,2 kW cuando se utiliza una conexión de 400 voltios con un fusible de 16 amperios. El proceso de carga dura seis horas con una toma doméstica convencional de 230 voltios y 10 amperios. La carga también puede programarse a través del Porsche Communication Management (PCM) o de la aplicación Porsche Connect (para smartphones y Apple^® Watch).

Sistema de estabilización antivuelco, suspensión neumática y frenos cerámicos de serie

El Cayenne Turbo S E-Hybrid y el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé incluyen un amplio equipamiento de serie: entre otros, el sistema eléctrico de estabilización del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), el bloqueo del diferencial del eje trasero Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), el sistema de frenos de alto rendimiento Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), las llantas de aleación ligera de 21 pulgadas en diseño Aero, incluidas las extensiones de los pasos de rueda en el color de la carrocería, la dirección asistida Plus y el paquete Sport Chrono. La suspensión neumática adaptativa de tres cámaras, incluido el Porsche Active Suspension Management (PASM), garantiza un amplio espectro de la dinámica de conducción típica de Porsche y una conducción confortable. Las llantas de aleación ligera de hasta 22 pulgadas y la dirección en el eje trasero también están disponibles como extras opcionales.

Conectividad total y aire acondicionado auxiliar de serie

Todos los modelos Cayenne incluyen de serie conectividad total. Esto permite la navegación online con información de tráfico en tiempo real, control de voz online inteligente y amplios servicios Porsche Connect, incluida la búsqueda de estaciones de carga públicas. Las opciones adicionales para todos los derivados del Cayenne cuando comience el nuevo año modelo incluyen Apple CarPlay inalámbrico^®, nuevos puertos USB-C y una bandeja para guardar smartphones con función de carga inductiva. Todos los modelos híbridos de Porsche disponen de aire acondicionado auxiliar de serie. Se puede controlar a distancia directamente a través del PCM y de la aplicación Porsche Connect, y permite calentar y refrigerar el vehículo incluso cuando el contacto no está conectado.

Todos los modelos Cayenne incorporan faros LED, un sistema de control de crucero con función de limitador de velocidad, protección de peatones basada en cámaras y Park Assist delante y detrás, incluido un sistema de cámara de visión trasera en el Cayenne Coupé. Los extras opcionales incluyen faros matriciales LED, un Head-Up Display, Night Vision con cámara de imagen térmica y el copiloto digital Porsche InnoDrive, que incluye control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, guía activa de carril, asistente de cruces y frenada de emergencia.

Un doble estreno: Cayenne Coupé como híbrido V6 y V8

Con el Cayenne Coupé, Porsche ha añadido una variante aún más deportiva a su exitosa gama de SUV. Entre los aspectos más destacados del coupé se incluyen unas líneas más afiladas con un techo y una sección trasera exclusivos, un alerón trasero adaptativo, una banqueta trasera con las características de dos asientos individuales y dos diseños de techo diferentes: un techo panorámico fijo de cristal de serie y un techo de carbono opcional. Al igual que el SUV, el SUV coupé está ahora disponible en dos versiones híbridas diferentes: en combinación con el motor V8 biturbo de 4.0 litros y con un motor V6 turbo de 3.0 litros. El nuevo Cayenne E-Hybrid Coupé tiene una potencia de 340 kW (462 CV) y un par motor de 700 Nm. En combinación con el paquete Sport Chrono de serie, acelera desde parado hasta 100 km/h en 5,1 segundos.
(5,0 segundos con los paquetes deportivos ligeros) y alcanza una velocidad máxima de 253 km/h. El consumo medio según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) es de 3,2-3,1 l/100 km (combustible) y de 18,7 - 17,7 kWh/100 km (eléctrico). La autonomía puramente eléctrica es de hasta 43 kilómetros.

Ya se pueden encargar las cuatro versiones híbridas del Cayenne.

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