Sustainable And Independent Energy Supply: Lab1886 Supports Rolls-Royce Power Systems In A Plot Project For Stationary Fuel-Cell Systems

Lab1886, la unidad de innovación de Mercedes-Benz dentro de Mercedes-Benz AG, apoya a Rolls-Royce Power Systems en un proyecto piloto de sistemas estacionarios de pilas de combustible. En la foto: Susanne Hahn, Directora de Lab1886 Global; Dr. Martin Teigeler, Vicepresidente Ejecutivo de I+D de Rolls-Royce Power Systems Crédito de la imagen: Mercedes-Benz AG

Sustainable And Independent Energy Supply: Lab1886 Supports Rolls-Royce Power Systems In A Plot Project For Stationary Fuel-Cell Systems

Cero emisiones, gran autonomía, cortos tiempos de repostaje y un amplio espectro de aplicaciones, desde turismos y autobuses hasta vehículos industriales: los argumentos a favor de la pila de combustible hablan por sí solos y hacen de esta tecnología parte integrante de la estrategia de propulsión de Mercedes-Benz. Su potencial, en lo que respecta a la transformación de la energía y el transporte, es enorme.

Sin embargo, el hidrógeno y la pila de combustible tienen claros puntos fuertes en aplicaciones distintas de la movilidad: por ejemplo, como derivado de los generadores convencionales para el suministro eléctrico (de emergencia), una tecnología para la que Mercedes-Benz ya cuenta con una sólida experiencia en el área de desarrollo. Lab1886, la unidad de innovación para modelos de negocio de Mercedes-Benz AG, apoya ahora al proveedor de sistemas de propulsión y energía Rolls-Royce Power Systems AG en un proyecto piloto en el campo de los sistemas estacionarios de suministro de energía.

Sobre la base de las pilas de combustible para automóviles, se espera establecer en los próximos meses un concepto holístico para el futuro suministro de energía (de emergencia) sostenible e independiente. Se trata de un excelente ejemplo de la simbiosis de la tecnología de baterías y pilas de combustible y de un paso clave en el camino hacia la neutralidad de CO2.

La tecnología de pila de combustible forma parte integrante de la estrategia de propulsión de Mercedes-Benz. Como ninguna otra empresa, cuenta con una vasta experiencia en varias generaciones de vehículos eléctricos propulsados por hidrógeno. Mercedes-Benz ha realizado millones de kilómetros de pruebas en todo el mundo y, con el Mercedes-Benz GLC F-CELL híbrido enchufable de pila de combustible (consumo ponderado de hidrógeno: 0,91 kg/100 km, emisiones ponderadas de CO₂ : 0 g/km, consumo ponderado: 18 kWh/100 km)¹Recientemente ha marcado un nuevo hito tecnológico.

"La innovación ha sido y sigue siendo uno de los principales motores de nuestro éxito sostenible. En este sentido, el diálogo y la cooperación intersectoriales son absolutamente cruciales. Nos complace enormemente que, como parte del proyecto piloto, podamos apoyar a Rolls-Royce Power Systems en otro paso clave hacia el éxito de la revolución energética también fuera del propio automóvil", afirma Susanne Hahn, Directora de Lab1886 Global.

Basándose en las pilas de combustible de automoción, Rolls-Royce desarrollará en los próximos meses un concepto holístico para el futuro suministro de energía de emergencia sostenible e independiente bajo su marca de productos y soluciones MTU. Está destinado principalmente a ámbitos de aplicación críticos para la seguridad, como por ejemplo los centros de datos, un área que hoy en día está cubierta por los motores convencionales. El proyecto se encuentra ya en fase de desarrollo. Está previsto que la construcción de las plantas para el proyecto piloto comience a principios del año que viene.

Lab1886, la unidad de innovación de Mercedes-Benz dentro de Mercedes-Benz AG, apoya a Rolls-Royce Power Systems en un proyecto piloto de sistemas estacionarios de pilas de combustible. Sobre la base de las pilas de combustible de automoción, en los próximos meses se desarrollará un concepto integral para el futuro suministro de energía (de emergencia) sostenible e independiente. Crédito de la imagen: Mercedes-Benz AG

"Como proveedor de soluciones integradas, la descarbonización del sistema de propulsión y del suministro de energía es uno de nuestros objetivos estratégicos, que perseguimos con neutralidad tecnológica. Como parte de ello, la tecnología de pilas de combustible es una tecnología clave para nosotros", afirma el Dr. Martin Teigeler, Director de I+D de la unidad de negocio Power Systems de Rolls-Royce. "El principio de la pila de combustible es tan ingenioso como sencillo, la tecnología es bien conocida pero, sin embargo, exigente en cuanto a su aplicación. Ahora está lista para la producción en serie y, por tanto, para el mercado comercial", prosigue Teigeler.

Junto con la tecnología de pilas de combustible, Rolls-Royce participa en la producción de hidrógeno y otros combustibles sintéticos con energía procedente de fuentes renovables, también para su uso en pilas de combustible. "En esta combinación, la pila de combustible hace una contribución aún más importante a la revolución energética", según Teigeler. "Estamos encantados de contar en Lab1886 con un socio cuya excelencia tecnológica nos viene como anillo al dedo. Estamos convencidos de que el módulo de pila de combustible de Mercedes-Benz abrirá nuevas posibilidades de aplicación en el funcionamiento estacionario, es decir, también en nuestros mercados."

Las pilas de combustible, la opción ideal para microrredes en centros informáticos

Los centros informáticos figuran entre los mayores consumidores de energía de la nueva economía, y este consumo registra tasas de crecimiento considerables. La creciente demanda de energía debe satisfacerse con un suministro sostenible y compatible con el medio ambiente. Las pilas de combustible son una tecnología muy prometedora en este sector. Ninguna otra tecnología energética ofrece tanta fiabilidad, escalabilidad modular y todas las ventajas de las energías renovables sin depender del mercado energético convencional. Cuando se les suministra constantemente hidrógeno, los sistemas de pilas de combustible generan continuamente energía eléctrica. Las sinergias también pueden aprovecharse en el sistema de refrigeración: la temperatura de salida del refrigerante del ordenador es la misma que la temperatura de entrada del refrigerante de la pila de combustible.

Ya a finales de 2017, Lab1886 y Mercedes-Benz Fuel Cell ampliaron su cartera de desarrollo para incluir el campo de los sistemas estacionarios de pilas de combustible en cooperación con Mercedes-Benz Research and Development North America (MBRDNA). Junto con Hewlett Packard Enterprise (HPE), Power Innovations (PI) y el Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL), la empresa está probando en Estados Unidos pilas de combustible de automoción en sistemas estacionarios de suministro de energía para la alimentación (de emergencia) de centros informáticos, reforzando así el potencial del hidrógeno y las pilas de combustible en el marco de un futuro sistema energético global sostenible.
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NOTA: Las cifras de consumo de hidrógeno, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ se establecieron utilizando el método de medición prescrito con arreglo a la Directiva (CE) nº 692/2008.