{"id":11877,"date":"2025-02-26T08:54:57","date_gmt":"2025-02-26T16:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=11877"},"modified":"2025-03-03T07:10:40","modified_gmt":"2025-03-03T15:10:40","slug":"alfa-romeo-tonale-pone-la-s-en-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/es\/2025\/02\/26\/alfa-romeo-tonale-pone-la-s-en-suv\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Tonale pone la \"S\" en SUV"},"content":{"rendered":"
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Alfa Romeo Tonale pone la \"S\" en SUV<\/strong>
\nArt\u00edculo e im\u00e1genes de John Grafman<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Los estadounidenses lo quieren todo. Esto se aplica a todo, desde los ordenadores a los coches. Los fabricantes intentan convertir nuestros veh\u00edculos de carretera en navajas suizas y todoterrenos. En el proceso, algunos encuentran el t\u00e9rmino medio entre rendimiento, econom\u00eda, ecolog\u00eda y utilidad. Y entonces llega la producci\u00f3n limitada\u00a0Alfa Romeo<\/a>\u00a0Tonale Tributo Italiano eAWD.<\/p>\n

Para el observador casual, parece un utilitario deportivo (SUV) compacto o un utilitario crossover est\u00e1ndar. Pero en realidad, se trata de un producto de un orgulloso fabricante italiano con un legado de competici\u00f3n y el aspecto utilitario pasa a un segundo plano frente al deportivo.<\/p>\n

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Antes de poner en marcha este veh\u00edculo el\u00e9ctrico h\u00edbrido enchufable (PHEV) con tracci\u00f3n total (AWD), el Tonale, que s\u00f3lo monta un motor turbo de gasolina de 1,3 litros, podr\u00eda considerarse la alternativa a un t\u00edpico coche econ\u00f3mico. Eso es territorio Mini Cooper. Esas ideas se desvanecen como cubitos de hielo en un caluroso d\u00eda de verano en\u00a0Palm Springs<\/a>\u00a0una vez en la carretera. Si crees que se trata de conseguir m\u00e1s kil\u00f3metros por litro, \u00a1fuera de juego! El Alfa Romeo Tonale ruega al conductor que pise el gran pedal de la derecha con decisi\u00f3n, como si se exprimieran las uvas para convertirlas en vino.<\/p>\n

Tonale recompensa a los conductores con una direcci\u00f3n, un frenado y una aceleraci\u00f3n con gran capacidad de respuesta.<\/strong><\/p>\n

Este cuatro puertas monocasco es un veh\u00edculo de alto perfil divertido, \u00e1gil y r\u00e1pido. Con un metro y medio menos de longitud total que su compa\u00f1ero de establo, el Stilvio, \u00e9ste quiere caracolear por la carretera. Los voladizos cortos tanto delante como detr\u00e1s permiten a Alfa maximizar el espacio interior, alargando ligeramente la distancia entre ejes y mejorando la calidad de marcha en el proceso. El Tonale recompensa a los conductores con una direcci\u00f3n, frenada y aceleraci\u00f3n de gran respuesta.<\/p>\n

Este modelo de 285 caballos de potencia y 347 lb-pie de par motor produce tiempos de 0 a 100 km\/h que en otros lugares se se\u00f1alan entre 5,5 y 5,8 segundos. Es un subproducto de la electrificaci\u00f3n. Un VE ofrece naturalmente este tipo de respuesta siempre que el controlador est\u00e9 configurado para extraer m\u00e1s jugo de la l\u00ednea. Todo lo que hace falta es m\u00e1s bater\u00eda. Casualmente, la historia no es muy diferente con un coche con motor de combusti\u00f3n interna, que consumir\u00e1 m\u00e1s gasolina. El verdadero contraste est\u00e1 en la velocidad m\u00e1xima, ya que el Tonale PHEV alcanzar\u00e1 los 125 km\/h, 24 km\/h menos que el 2.0 litros turbo.<\/p>\n

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La cadena cinem\u00e1tica DNA autom\u00e1tica de seis velocidades ofrece cuatro modos que pueden seleccionarse a gusto del conductor. Estos incluyen Dual power\/Dynamic, Natural, Advanced Efficiency y ESC off. Los recorridos cortos permiten utilizar la bater\u00eda en exclusiva o junto con el motor de gasolina de 1,3 litros. Con una cifra EPA combinada de 77 MPGe, se convierte en un digno veh\u00edculo urbano con el coraz\u00f3n de un deportivo. El consumo declarado del compa\u00f1ero de establo del PHEV es de 21\/29\/24 (ciudad\/carretera\/combinado). Curiosamente, el Tonale con el motor de 2.0 litros sin transmisi\u00f3n h\u00edbrida viene con una transmisi\u00f3n de nueve velocidades. Quiz\u00e1s el h\u00edbrido tambi\u00e9n se beneficiar\u00eda de esas marchas extra.<\/p>\n

\u00bfSe desmarca el Alfa del resto?<\/strong><\/p>\n

En autopista, la historia puede ser muy diferente. Una vez que la bater\u00eda se agota despu\u00e9s de aproximadamente 33 millas, el Tonale depende del diminuto turbo de 4 cilindros. Normalmente, eso no es un problema. Sin embargo, si se circula por encima de la velocidad m\u00e1xima permitida, el motor se pone a prueba y el consumo cae en picado. Con un giro del mando de ajustes DNA que se encuentra justo delante y encima\/izquierda de la palanca de cambios de la consola central, se puede ajustar la cantidad de energ\u00eda que se utiliza para cargar la bater\u00eda. El ajuste Advance Efficiency (A) da prioridad al uso totalmente el\u00e9ctrico y, por tanto, consume m\u00e1s gasolina.<\/p>\n

Nuestra experiencia con vientos moderados, pendientes graduales, y en el seguimiento del tr\u00e1fico a velocidades de autopista, mientras que en el modo Natural (N), el Alfa Romeo fue un promedio de una garrapata por debajo de 20 mpg.<\/p>\n

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No hay escasez de productos crossover en el mercado. El n\u00famero de verdaderas m\u00e1quinas deportivas premium con un envoltorio pr\u00e1ctico similar es menor, pero la competencia sigue siendo dura. \u00bfSe desmarca el Alfa del resto? La verdadera respuesta es: depende.<\/p>\n

LA MARCA -
\nPara la mayor\u00eda de los aficionados de cierta edad, su primer contacto con Alfa Romeo fue a trav\u00e9s de la pel\u00edcula de 1967,\u00a0El Graduado<\/a>protagonizada por Dustin Hoffman. En\u00a0Duetto Spider 1600<\/a>\u00a0se ajusta a la definici\u00f3n de ex\u00f3tico con s\u00f3lo 6.000 unidades producidas. Esto, junto con un alma en\u00e9rgica, cre\u00f3 a su vez la m\u00edstica con la que so\u00f1ar\u00edan la mayor\u00eda de los fabricantes.<\/p>\n

Muchos conocieron Alfa Romeo por primera vez a trav\u00e9s de la pel\u00edcula de 1967 El graduado.<\/strong><\/p>\n

Durante el rodaje de El graduado, el reparto y el equipo se fijaron en el coche rojo descapotable de cuatro ruedas de su coprotagonista. Uno de los presentes, Thomas Del Ruth, ayudante de c\u00e1mara durante la producci\u00f3n, nos cuenta: \"Me pareci\u00f3 que el coche ten\u00eda una elegancia elegante en un paquete asequible, y el dise\u00f1o general parec\u00eda progresista para la \u00e9poca\". Sin embargo, \"una de las cosas es que nunca funcionaba bien. Siempre se averiaba\", seg\u00fan Del Ruth. Afortunadamente, Alfa Romeo ha mejorado su fiabilidad a lo largo de las d\u00e9cadas y ahora ofrece una garant\u00eda que habr\u00eda sido inconcebible en los a\u00f1os sesenta, con 4 a\u00f1os \/ 50.000 millas en la cadena cinem\u00e1tica junto con la garant\u00eda b\u00e1sica. El sistema h\u00edbrido y la bater\u00eda de alto voltaje tienen una garant\u00eda de 8 a\u00f1os \/ 100.000 millas para calmar cualquier preocupaci\u00f3n.<\/p>\n

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Seg\u00fan cuenta la leyenda, Dustin Hoffman sugiri\u00f3 usar el Alfa Romeo, y probablemente por una buena raz\u00f3n. S\u00ed, esto ten\u00eda sex appeal. Pero quiz\u00e1 tuviera que ver con el t\u00edo de Hoffman, que importaba los deportivos italianos. En cualquier caso, la marca se afianz\u00f3 en el mercado americano.<\/p>\n

En la actualidad, Alfa Romeo es una marca m\u00e1s de la\u00a0Stellantis<\/a>\u00a0compitiendo por llamar la atenci\u00f3n. Eso no significa que la placa del nombre no tenga cierto cach\u00e9 entre los que saben. En 2025, numerosos OEM comparten el mismo \u00e1ngulo deportivo, diluyendo as\u00ed la exclusividad que Alfa Romeo ha forjado durante d\u00e9cadas. Pero pocos son sin\u00f3nimo de coches deportivos de la misma manera.<\/p>\n

DISE\u00d1O \/ EXTERIOR -
\nAparte de la distintiva parrilla delantera triangular que asociamos con Alfa, se trata de un dise\u00f1o m\u00e1s bien conservador, anodino y familiar en este g\u00e9nero. Atrevido no es la palabra que utilizar\u00edamos para describir el Tonale. Sin embargo, probablemente resistir\u00e1 el paso del tiempo con m\u00e1s gracia que otros modelos de rasgos exagerados. El cuerpo, suave y de aspecto org\u00e1nico, resulta curvil\u00edneo. A los que lavan y enceran sus coches a mano les encantar\u00e1 acariciar los paneles fluidos. Los delgados, pero efectivos, faros LED Trilobe y pilotos traseros son resoluciones apropiadas en t\u00e9rminos de dise\u00f1o y no distraen de la forma general de la carrocer\u00eda. Adem\u00e1s, la estrecha secci\u00f3n lateral de los pilotos traseros ayuda a ensanchar visualmente el coche.<\/p>\n

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La pintura del color adecuado dar\u00e1 vida a la carrocer\u00eda. En cambio, la pintura blanca que encontramos en esta unidad en concreto no nos permite apreciar la forma de la misma manera, lo cual es una pena.<\/p>\n

El Tonale no est\u00e1 excesivamente adornado, pero llaman la atenci\u00f3n detalles como el doble tubo de escape cromado.<\/p>\n

Este es un guerrero de carretera<\/strong><\/p>\n

Los detalles importan. El paquete Tributo Italiano incluye unas llamativas llantas de 20 pulgadas Grigio de 5 orificios que adquieren un significado adicional y a\u00f1aden un toque de dinamismo al aspecto. Y los neum\u00e1ticos de perfil bajo refuerzan el mensaje de que se trata de un guerrero de la carretera. Junto con las llantas Grigio, destacan las pinzas de color rojo brillante con el nombre de Alfa Romeo en letras blancas. Incluso los colores incrustados de la bandera italiana en los retrovisores laterales recuerdan la herencia de la marca. Todo ello deja entrever el alma del Tonale.<\/p>\n

DISE\u00d1O \/ INTERIOR -
\nEl Tonale tiene un interior acogedor, aunque un poco apagado. La disposici\u00f3n de los principales componentes interiores es de buen gusto y est\u00e1n rodeados de colores contrastados. Sin duda, una de las ubicaciones inusuales es el bot\u00f3n Start \/ Stop. Normalmente, estar\u00eda en el salpicadero o en la consola central, pero se encuentra en la parte inferior izquierda del volante. No es ni bueno ni malo, pero s\u00ed \u00fanico. Del mismo modo, la ubicaci\u00f3n del control de volumen del sistema de audio en la consola central a la derecha de la palanca de cambios es un poco inc\u00f3moda para el conductor, pero es \u00fatil para el copiloto.<\/p>\n

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La mayor\u00eda de los controles se encuentran en la pantalla t\u00e1ctil central de 10,25 pulgadas. A medida que productos como el Alfa Romeo Tonale ofrecen m\u00e1s funciones, el reto se convierte en empaquetarlo todo. Los iconos de estos controles son peque\u00f1os, lo que requiere una mayor atenci\u00f3n y esfuerzo por parte del conductor para localizarlos y accionarlos correctamente durante la conducci\u00f3n. Para aquellos que utilizan gafas de lectura, esto es un peque\u00f1o reto.<\/p>\n

Parece adecuado para un producto orientado al rendimiento<\/strong><\/p>\n

Los asientos parecen adecuados para un producto orientado a las prestaciones. El acabado casi sin grano y firme de los asientos de cuero no es especialmente adherente, y resulta resbaladizo en las aventuras. No obstante, los refuerzos laterales no son s\u00f3lo est\u00e9ticos y hacen un trabajo decente manteniendo los cuerpos en los asientos. Los asientos delanteros disponen de ajuste lumbar el\u00e9ctrico de 4 posiciones y ambos est\u00e1n calefactados.<\/p>\n

\"2025<\/a> 2025 Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano eAWD PHEV_AutoDesignO_John Grafman<\/em><\/p>\n<\/div>\n

En cuesti\u00f3n de segundos, el asiento trasero 60\/40 puede abatirse hacia delante, y \u00e9ste se convierte en capaz de transportar cargas m\u00e1s grandes. El Alfa puede tragar los t\u00edpicos objetos peque\u00f1os, desde la compra hasta los perros de la familia. El espacio de carga crece de 22,9 pies c\u00fabicos a 50,5 pies c\u00fabicos una vez que el asiento trasero est\u00e1 abatido. Esto no est\u00e1 fuera de la norma para el g\u00e9nero, esto no se acerca a casi triplicar esa cifra.<\/p>\n

Alfa Romeo refuerza la imagen de rendimiento con caracter\u00edsticas funcionales, como un volante deportivo forrado en cuero y calefactado, levas de cambio montadas en la columna de direcci\u00f3n de aluminio y pedales de aluminio. Todo ello resulta apropiado.<\/p>\n

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El modelo Tonale de gama alta da la sensaci\u00f3n de albergar una sobreabundancia de pl\u00e1stico. Tal vez sea un subproducto del color negro del interior, que amplifica el efecto. En este caso, un poco m\u00e1s de variedad de materiales, colores y texturas ayudar\u00eda. Sin embargo, incluso con el equipamiento actual, el modelo Tributo Italiano parece especial y un corte por encima de los SUV que est\u00e1n por encima con materiales multicolores.<\/p>\n

TECH -
\nEl Tonale PHEV cuenta con un amplio abanico de bondades. Aunque ninguno es \u00fanico en el mundo de los SUV de lujo, la inclusi\u00f3n de todos ellos hace que no nos falte de nada. La extensa lista incluye Control de Crucero Adaptativo Mejorado, Alerta de Colisi\u00f3n Frontal m\u00e1s detenci\u00f3n total, Asistente de Mantenimiento de Carril, Asistente de Velocidad Inteligente, Detecci\u00f3n de \u00c1ngulo Muerto y Traves\u00eda, Reconocimiento de Se\u00f1ales de Tr\u00e1fico, Alerta de Atenci\u00f3n del Conductor y Sistema de Alerta de Veh\u00edculo de Emergencia. Pero espera, hay m\u00e1s. Sistema de asistencia al aparcamiento delantero y trasero ParkSense\u00ae, c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s ParkView\u00ae, m\u00e1s airbags de los que puedes contar, arranque a distancia, limpiaparabrisas sensibles a la lluvia, y la lista contin\u00faa.<\/p>\n

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El audio se proporciona a trav\u00e9s del sistema Harman Kardon\u00ae Premium Audio, que tambi\u00e9n cuenta con Apple CarPlay\u00ae, Google Android Audio y una almohadilla de carga inal\u00e1mbrica para tu dispositivo m\u00f3vil.<\/p>\n

OPCIONES -
\nAdem\u00e1s de la larga lista de caracter\u00edsticas de serie del Tonale Tributo Italiano eAWD, \u00e9ste cuenta con el paquete Active Assist Advance $2.000. Incluye el pr\u00e1ctico retrovisor exterior con atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica, el sistema de asistencia activa a la conducci\u00f3n, el sistema de c\u00e1maras de visi\u00f3n perif\u00e9rica, el asistente de aparcamiento en paralelo y perpendicular con parada y el asistente de aparcamiento ParkSense delantero\/trasero\/lateral.<\/p>\n

Para los tradicionalistas, $1.400 compran un techo corredizo el\u00e9ctrico y un techo negro. Toda la tecnolog\u00eda es agradable, pero este es un coche de conductor. La mayor\u00eda de los que se enorgullecen de conducir pueden aparcar sin los se\u00f1ores de la tecnolog\u00eda, pero un techo corredizo o techo solar es un esencial a menos que uno quiere romper un Sawzall en casa.<\/p>\n

COSTE -
\nOtro factor en la conveniencia de esto se reduce al precio. Este, y otros productos de Alfa Romeo, podr\u00eda ver un aumento de precios debido a la imprevisibilidad del presidente Trump y sus asesores. Los aranceles podr\u00edan estar en cualquier lugar de 10-25% en productos construidos en el extranjero. Tonale se fabrica en parte en Italia, China, Polonia y otros lugares no enumerados. \u00bfSe materializar\u00e1 alguno de los aranceles? La respuesta no est\u00e1 clara por el momento, pero es casi seguro que la penalizaci\u00f3n ser\u00e1 absorbida por los compradores, no por el OEM, con subidas de precios. En una gracia salvadora, Alfa no estar\u00e1 sola. Y como dice el refr\u00e1n, la miseria ama la compa\u00f1\u00eda. Actualmente, el precio base de esta edici\u00f3n especial es de $51.995. El precio final con opciones y cargo de destino es de $57.430 (sin impuestos ni licencia).<\/p>\n

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El precio no est\u00e1 fuera de lugar<\/strong><\/p>\n

Por el momento, el precio no es descabellado. Los compradores pueden encontrar muchas de las bondades de nuestro Tonale por menos dinero, si la falta de una versi\u00f3n h\u00edbrida y\/o de una edici\u00f3n limitada del Tributo Italiano no son un impedimento. Incluir todas las bondades de la versi\u00f3n de gama alta est\u00e1 justificado si se desea un sabroso italiano.<\/p>\n

EN CIFRAS -<\/em>
\nEl eAWD PHEV con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades combina una bater\u00eda de iones de litio de 15,5 kWh con un motor el\u00e9ctrico de 90 kW y un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1,3 litros para ofrecer una potencia combinada de 285 CV, 347 lb-pie de par y una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 33 millas (53 kil\u00f3metros), la mejor de su clase. El motor env\u00eda 121 CV a las ruedas traseras a trav\u00e9s de una bater\u00eda de iones de litio, n\u00edquel, manganeso, cobalto y grafito de 276 lb. El PHEV pesa algo m\u00e1s de 200 kg m\u00e1s que el modelo est\u00e1ndar con motor de combusti\u00f3n interna. La capacidad de carga \u00fatil desciende 148 lbs. hasta las 1.197 lbs. La capacidad de remolque, de 2.000 lbs., es sorprendentemente 1.300 lbs. inferior a la del modelo no h\u00edbrido.<\/p>\n

El Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano Special Edition es una edici\u00f3n limitada enchufable del Tonale eAWD h\u00edbrido. El paquete Tributo Italiano se distingue por su estilo exterior y caracter\u00edsticas funcionales que incluyen las llantas Grigio de 20 pulgadas mencionadas anteriormente, pinzas Brembo rojas, doble salida de escape cromada, junto con un kit pintado en el color de la carrocer\u00eda, apertura de la luz diurna (DLO) en negro brillante, umbrales de las puertas de aluminio y techo pintado en negro y un port\u00f3n el\u00e9ctrico manos libres. En el interior, el Tonale est\u00e1 mejorado con toques premium que incluyen la memoria del asiento del conductor, adem\u00e1s del sistema de audio Harman Kardon y asientos de cuero perforado con detalles en rojo. El Tributo Italiano tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con el nuevo paquete Active Assist y techo corredizo, como en nuestro modelo.<\/p>\n

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ESPECIFICACIONES<\/em><\/strong>
\nDIMENSIONES - 1,3 litros, 4 cilindros Turbo PHEV<\/strong>
\nLongitud 178,3 pulgadas (4.528 mm)
\nAltura 63,2 pulgadas (1.601 mm)
\nAnchura con retrovisores 82 pulgadas (2.082 mm)
\nDistancia entre ejes 103,8 pulgadas (2.636 mm)
\nVolumen del maletero con los respaldos levantados 648 litros (22,9 pies c\u00fabicos)
\nVolumen del maletero con los respaldos abatidos 1.430 litros (50,5 pies c\u00fabicos)
\nDistancia al suelo 141 mm (5,6 pulg.)
\nVoladizo delantero 37,4 pulgadas (951 mm)
\nVoladizo trasero 941 mm (37 pulg.)
\nCapacidad del dep\u00f3sito de combustible 42 l (11,2 gal)
\nAltura libre - Delantera \/ Trasera 38.8 in. \/ (986 mm \/ 970 mm)
\nEspacio para los hombros - Delantero \/ Trasero 55.7 in. \/ (1.416 mm \/ 1.397 mm)
\nEspacio para las caderas - Delantero \/ Trasero 54.3 in. \/ (1.380 mm \/ 1.360 mm)
\nEspacio para las piernas - Delantero \/ Trasero 41,7 pulg. \/ (1.058 mm \/ 965 mm)<\/p>\n

PESO<\/strong><\/p>\n

Acera (EPA) 1.875 kg (4.133 lb)
\nCarga \u00fatil con conductor 543 kg (1.197 lb)
\nCapacidad de remolque 907 kg (2.000 lb)<\/p>\n

FRENOS<\/strong><\/p>\n

Delantero 345 mm (13,53 pulg.)
\nTrasero 305 mm (12,08 pulg.)<\/p>\n

SUSPENSI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

Suspensi\u00f3n delantera MacPherson
\nPuntal MacPherson trasero<\/p>\n

\u00a0DIRECCI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

Electricidad
\nRelaci\u00f3n 14,8:1
\nGiro cerradura a cerradura 2,50
\nDi\u00e1metro de giro 11,57 m (37,86 pies)<\/p>\n

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Etiquetas:<\/strong> Alfa Romeo, Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano Edici\u00f3n Especial, AutoDesignO, DNA, Dustin Hoffman, John Grafman, La Quinta, Palm Springs, PHEV, veh\u00edculo el\u00e9ctrico h\u00edbrido enchufable, Stellantis, Stilvio, El Graduado, Thomas Del Ruth, Tonale, Tributo Italiano<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alfa Romeo Tonale Puts The \u201cS\u201d In SUV Article and images by John Grafman 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