L'hypercar NILU est arrivé !

Nilu27la marque d'hypercars récemment fondée par le célèbre designer de voitures de sport Sasha Selipanov, est ravie de présenter son premier véhicule : l'hypercar NILU, qui porte son propre nom. Après plusieurs teasers sur les réseaux sociaux, qui ont fait sensation dans la communauté des voitures de sport, la voiture peut enfin être dévoilée dans son intégralité.

L'hypercar NILU remet en question les tendances traditionnelles de l'industrie automobile. En évitant l'électrification, la numérisation et d'autres aides technologiques, NILU offrira une expérience de conduite brute, non filtrée et non censurée.

S'inspirant de sources telles que les voitures de F1 et Le Mans des années 60, les maisons de design italiennes classiques, la philosophie du Bauhaus "la forme suit la fonction", le muscle américain à l'ancienne, les voitures de drift, les mathématiques et la musique métal d'avant-garde, le design de NILU est aussi éclectique qu'il est original.

L'objectif de Sasha était de créer une voiture au design "inévitable", à la fois frais et familier. L'extérieur de la NILU qui en résulte, avec ses sections transversales serrées et ses courbes sinueuses, est fonctionnel, mince et aérodynamique. Pour un contraste maximal, il juxtapose des surfaces sculpturales épurées à son compartiment moteur mécanique, exposé et détaillé de manière complexe. Fidèle à la philosophie du Bauhaus, NILU renonce aux éléments de style superflus pour célébrer la beauté fonctionnelle essentielle.

Le châssis de la NILU est constitué d'une monocoque en fibre de carbone fabriquée sur mesure et de sous-cadres tubulaires légers en alliage d'aluminium. Contrairement aux sous-cadres en composite "à la mode", le concepteur a délibérément choisi une approche tubulaire pour améliorer l'accès aux composants du groupe motopropulseur tout en facilitant l'extraction de la chaleur et en mettant en valeur l'esthétique mécanique.

La cabine NILU a été conçue pour offrir des angles de vision parfaits, une ergonomie et une sécurité idéales. Le designer a réussi à obtenir une ligne de toit incroyablement basse et des dimensions d'habitacle compactes sans sacrifier le confort. NILU peut accueillir deux adultes dans un agencement côte à côte traditionnel, avec une entrée et une sortie optimales dans sa catégorie, rendues possibles par des portes à soufflet substantielles, une faible hauteur de seuil et des sièges fixes et enfoncés, qui n'obstruent pas les ouvertures des portes avec leurs renforts latéraux.

L'interface homme/machine de NILU repose sur des commandes manuelles analogiques, des entrées et des retours d'information. Le seul écran est la caméra de recul/le rétroviseur, qui remédie à la faiblesse traditionnelle des voitures de sport à moteur central : le manque de visibilité vers l'arrière.

La taille compacte du volant et sa forme parfaitement ronde permettent d'obtenir des sensations de conduite incroyablement détaillées et une grande précision de saisie. Le volant est dépourvu de commutateurs, de boutons et d'interrupteurs, ce qui témoigne de la conviction que la conduite performante exige une concentration totale et aucune distraction. Les modes de conduite, les réglages et les options ont disparu : Les commandes du NILU sont à la fois primaires et intuitives.

C'est pourquoi la boîte de vitesses manuelle à sept rapports à guichet ouvert célèbre la conduite analogique brute tout en ajoutant un élément de sécurité avec le verrouillage de la marche arrière. Le volant, le pédalier, l'appuie-tête, les rétroviseurs extérieurs et d'autres réglages sont délibérément manuels, accessibles par des leviers et interrupteurs manuels gratifiants. Le retour tactile et haptique des commandes usinées à froid a été jugé à la fois plus engageant et, surtout, plus sûr que la navigation dans les menus de l'écran.

Crédit photo : NILU Media

PRODUCTION
L'hypercar NILU est la vision de Sasha dans sa forme la plus pure, une vision qu'il perfectionne depuis 2006. Elle sera d'abord disponible en série extrêmement limitée, la production étant plafonnée à 15 unités.

“Mon parcours dans l'industrie n'a jamais consisté à suivre des règles et à m'en tenir à des normes". Sasha a expliqué. "Je n'ai jamais eu peur de suivre mon intuition ou de poursuivre mes rêves. Briser les conventions n'est qu'un sous-produit. Il en va de même pour NILU - une hypercar qui s'écarte des tendances et des conventions actuelles à la recherche d'une expérience automobile de haut niveau. 

"Dévoiler NILU au monde est un rêve devenu réalité ; un moment si profond qu'il est difficile de l'exprimer avec des mots. Cette vision est le résultat d'une recherche de plusieurs décennies, de nuits blanches, d'années de réflexion et d'analyse excessives. J'ai eu la chance d'apprendre des meilleurs de l'industrie et d'y contribuer ; maintenant, mon équipe et moi-même sommes ravis de mettre en œuvre toute cette vision et toutes ces connaissances."

MOTEUR V12
Nilu27 s'est associé à Hartley Engines en Nouvelle-Zélande pour produire l'un des moteurs à aspiration naturelle les plus puissants et les plus impressionnants au monde. Le compartiment moteur du NILU est entièrement exposé, mettant en valeur le magnifique V12 de 6,5 litres à 80 degrés.

Comme NILU ne s'appuiera pas sur l'électrification, elle se veut l'hypercar à aspiration naturelle la plus puissante au monde. Pour ce faire, le V12 développera plus de 1 000 chevaux. Son grand alésage et sa course réduite le feront tourner comme un moteur électrique, mais le moteur à combustion régulière procurera au conducteur la quantité parfaite de vibrations tactiles.

Le V12 Hartley possède une zone de combustion raffinée, des orifices à haut débit et une géométrie de soupape de type performance, ce que les équipementiers ne peuvent généralement pas intégrer dans leurs plates-formes compactes. Le moteur comporte également 12 gros corps de papillon individuels pour une réponse instantanée de l'accélérateur.

Un autre élément clé de différenciation du NILU V12 est son "Hot V" unique. Dans cette configuration, les positions conventionnelles de l'échappement et de l'admission sont interverties. Cette configuration offre des avantages décisifs en matière de conditionnement, d'extraction de la chaleur et d'esthétique. Elle a également permis aux étonnants collecteurs d'échappement "snake pit" de 12 sur 1 de constituer un point fort unique du design extérieur.

L'ensemble du système d'échappement a été imprimé en 3D en Inconel, ce qui a permis de réaliser le design complexe, une autre caractéristique unique si l'on considère ses dimensions.

Associé à la boîte de vitesses manuelle CIMA à sept rapports et logé dans un sous-châssis en alliage d'aluminium revêtu de céramique, le NILU V12 représente la beauté fonctionnelle dans toute sa splendeur.

Nelson Hartley, fondateur et PDG de Hartley Engines, a déclaré, "Depuis quelques années, nous travaillons discrètement à la conception et à l'agencement de notre propre moteur, en nous inspirant des voitures de Formule 1 de la fin des années 80 et du début des années 90. Nous nous sommes efforcés d'obtenir une ingénierie brute, attachante, émotionnelle et parfois un peu folle. 

"Avec l'aide de Sasha Liste de souhaits Pour NILU, nous avons enfin trouvé le projet idéal auquel consacrer notre temps et nous avons pu adapter notre développement à sa configuration Hot V, en concevant le moteur en fonction de la configuration de son châssis.

"Ne vous y trompez pas, il ne s'agit pas d'un moteur OEM d'un autre fabricant converti au Hot V ; il s'agit d'un monstre sur mesure, à grand alésage et à course courte. Il est doté de cames et d'orifices agressifs, de composants légers et de matériaux exotiques. Nous voulons avoir des sueurs froides à chaque fois que le V12 démarre et tourne. Il est juste de dire que nous sommes très enthousiastes ! 

DYNAMIQUE
L'hypercar NILU utilise une suspension à double triangulation et à biellettes, dont les triangles extrêmement longs sont visibles de l'arrière, ce qui contribue à une tenue de route exceptionnellement précise et souple.

Un jeu de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R a été monté, spécifié à 265/35 R20 à l'avant et 325/30 R21 à l'arrière. Ils ont été montés sur des jantes Nilu27 10×20" et 13×21" à blocage central, qui ont été conçues en interne avec des détails légers complexes pour réduire le poids non suspendu. Les roues sont produites par AppTech en Italie.

L'équipement de freinage en carbone-céramique a été fourni par Brembo. Les étriers GT | BM de la société italienne sont montés à l'avant et à l'arrière dans une finition blanche personnalisée. La voiture est également équipée des rotors CCM-R Plus les plus performants de Brembo, qui offrent des performances et une résistance à la décoloration exceptionnelles.

L'AVENIR
Les premiers véhicules prototypes de NILU et le premier lot de voitures de clients seront assemblés par Aria Group à Irvine, en Californie, ce qui permettra à Nilu27 de développer ses propres installations à l'étranger.

Nilu27 développe simultanément une version homologuée pour la route. Cette variante sera limitée à 54 unités, dont quatre seront des modèles uniques.

"Nous avons été fascinés par l'ampleur des réactions suscitées par nos teasers sur les réseaux sociaux". a déclaré Inna Selipanov, cofondatrice et directrice de l'exploitation de l'entreprise. "Alors que le monde évolue vers l'électrification, et pour de très bonnes raisons, nous croyons fermement que l'intemporalité de ces voitures les maintiendra non seulement à un niveau élevé, mais aussi à un haut niveau de qualité. pertinents, mais elles continueront à trouver leur place dans les collections des passionnés d'automobile".

Nilu27 est fière de pouvoir compter sur le soutien de leaders de l'industrie tels que Aerotak, AppTech, Aria Group, Brembo, CIMA, Hartley Engines, Michelin et Schroth.

La voiture sera dévoilée à une sélection de VIP et de médias lors d'un événement privé à Los Angeles le 8 août. Elle sera ensuite présentée au public le 15 août sur la rampe de Pebble Beach à Monterey, en Californie, avant d'apparaître sur la "Concept Lawn" du concours d'élégance de Pebble Beach le 18 août.

L'hypercar NILU fera également ses débuts à l'étranger. CSR Racing 2Le jeu de course mobile hyperréaliste de NaturalMotion, filiale de Zynga. Les joueurs pourront découvrir les performances à haute vitesse et le design époustouflant du jeu en novembre.

... notes du SP

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World Speed Challenge (worldspeedchallenge.com)
EVWRA (evwra.org)
E Racing Nation (eracingnation.com)