{"id":10205,"date":"2024-08-07T20:25:36","date_gmt":"2024-08-08T03:25:36","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=10205"},"modified":"2024-08-07T20:25:36","modified_gmt":"2024-08-08T03:25:36","slug":"lhypercar-nilu-est-arrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/fr\/2024\/08\/07\/lhypercar-nilu-est-arrive\/","title":{"rendered":"L'hypercar NILU est arriv\u00e9 !"},"content":{"rendered":"

Nilu27<\/a>la marque d'hypercars r\u00e9cemment fond\u00e9e par le c\u00e9l\u00e8bre designer de voitures de sport Sasha Selipanov, est ravie de pr\u00e9senter son premier v\u00e9hicule : l'hypercar NILU, qui porte son propre nom. Apr\u00e8s plusieurs teasers sur les r\u00e9seaux sociaux, qui ont fait sensation dans la communaut\u00e9 des voitures de sport, la voiture peut enfin \u00eatre d\u00e9voil\u00e9e dans son int\u00e9gralit\u00e9.<\/p>\n

L'hypercar NILU remet en question les tendances traditionnelles de l'industrie automobile. En \u00e9vitant l'\u00e9lectrification, la num\u00e9risation et d'autres aides technologiques, NILU offrira une exp\u00e9rience de conduite brute, non filtr\u00e9e et non censur\u00e9e.<\/p>\n

S'inspirant de sources telles que les voitures de F1 et Le Mans des ann\u00e9es 60, les maisons de design italiennes classiques, la philosophie du Bauhaus \"la forme suit la fonction\", le muscle am\u00e9ricain \u00e0 l'ancienne, les voitures de drift, les math\u00e9matiques et la musique m\u00e9tal d'avant-garde, le design de NILU est aussi \u00e9clectique qu'il est original.<\/p>\n

L'objectif de Sasha \u00e9tait de cr\u00e9er une voiture au design \"in\u00e9vitable\", \u00e0 la fois frais et familier. L'ext\u00e9rieur de la NILU qui en r\u00e9sulte, avec ses sections transversales serr\u00e9es et ses courbes sinueuses, est fonctionnel, mince et a\u00e9rodynamique. Pour un contraste maximal, il juxtapose des surfaces sculpturales \u00e9pur\u00e9es \u00e0 son compartiment moteur m\u00e9canique, expos\u00e9 et d\u00e9taill\u00e9 de mani\u00e8re complexe. Fid\u00e8le \u00e0 la philosophie du Bauhaus, NILU renonce aux \u00e9l\u00e9ments de style superflus pour c\u00e9l\u00e9brer la beaut\u00e9 fonctionnelle essentielle.<\/p>\n

Le ch\u00e2ssis de la NILU est constitu\u00e9 d'une monocoque en fibre de carbone fabriqu\u00e9e sur mesure et de sous-cadres tubulaires l\u00e9gers en alliage d'aluminium. Contrairement aux sous-cadres en composite \"\u00e0 la mode\", le concepteur a d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment choisi une approche tubulaire pour am\u00e9liorer l'acc\u00e8s aux composants du groupe motopropulseur tout en facilitant l'extraction de la chaleur et en mettant en valeur l'esth\u00e9tique m\u00e9canique.<\/p>\n

La cabine NILU a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour offrir des angles de vision parfaits, une ergonomie et une s\u00e9curit\u00e9 id\u00e9ales. Le designer a r\u00e9ussi \u00e0 obtenir une ligne de toit incroyablement basse et des dimensions d'habitacle compactes sans sacrifier le confort. NILU peut accueillir deux adultes dans un agencement c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te traditionnel, avec une entr\u00e9e et une sortie optimales dans sa cat\u00e9gorie, rendues possibles par des portes \u00e0 soufflet substantielles, une faible hauteur de seuil et des si\u00e8ges fixes et enfonc\u00e9s, qui n'obstruent pas les ouvertures des portes avec leurs renforts lat\u00e9raux.<\/p>\n

L'interface homme\/machine de NILU repose sur des commandes manuelles analogiques, des entr\u00e9es et des retours d'information. Le seul \u00e9cran est la cam\u00e9ra de recul\/le r\u00e9troviseur, qui rem\u00e9die \u00e0 la faiblesse traditionnelle des voitures de sport \u00e0 moteur central : le manque de visibilit\u00e9 vers l'arri\u00e8re.<\/p>\n

La taille compacte du volant et sa forme parfaitement ronde permettent d'obtenir des sensations de conduite incroyablement d\u00e9taill\u00e9es et une grande pr\u00e9cision de saisie. Le volant est d\u00e9pourvu de commutateurs, de boutons et d'interrupteurs, ce qui t\u00e9moigne de la conviction que la conduite performante exige une concentration totale et aucune distraction. Les modes de conduite, les r\u00e9glages et les options ont disparu : Les commandes du NILU sont \u00e0 la fois primaires et intuitives.<\/p>\n

C'est pourquoi la bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 sept rapports \u00e0 guichet ouvert c\u00e9l\u00e8bre la conduite analogique brute tout en ajoutant un \u00e9l\u00e9ment de s\u00e9curit\u00e9 avec le verrouillage de la marche arri\u00e8re. Le volant, le p\u00e9dalier, l'appuie-t\u00eate, les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs et d'autres r\u00e9glages sont d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment manuels, accessibles par des leviers et interrupteurs manuels gratifiants. Le retour tactile et haptique des commandes usin\u00e9es \u00e0 froid a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 \u00e0 la fois plus engageant et, surtout, plus s\u00fbr que la navigation dans les menus de l'\u00e9cran.<\/p>\n

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\"\"\"\"<\/strong>Cr\u00e9dit photo : NILU Media<\/p>\n

<\/strong><\/h6>\n

PRODUCTION<\/strong>
\n<\/strong>L'hypercar NILU est la vision de Sasha dans sa forme la plus pure, une vision qu'il perfectionne depuis 2006. Elle sera d'abord disponible en s\u00e9rie extr\u00eamement limit\u00e9e, la production \u00e9tant plafonn\u00e9e \u00e0 15 unit\u00e9s.<\/p>\n

\u201cMon parcours dans l'industrie n'a jamais consist\u00e9 \u00e0 suivre des r\u00e8gles et \u00e0 m'en tenir \u00e0 des normes\".\u00a0<\/em>Sasha a expliqu\u00e9.\u00a0\"Je n'ai jamais eu peur de suivre mon intuition ou de poursuivre mes r\u00eaves. Briser les conventions n'est qu'un sous-produit. Il en va de m\u00eame pour <\/em>NILU -<\/em> une hypercar qui s'\u00e9carte des tendances et des conventions actuelles \u00e0 la recherche d'une exp\u00e9rience automobile de haut niveau.\u00a0<\/em><\/p>\n

\"D\u00e9voiler NILU au monde est un r\u00eave devenu r\u00e9alit\u00e9 ; un moment si profond qu'il est difficile de l'exprimer avec des mots. Cette vision est le r\u00e9sultat d'une recherche de plusieurs d\u00e9cennies, de nuits blanches, d'ann\u00e9es de r\u00e9flexion et d'analyse excessives. J'ai eu la chance d'apprendre des meilleurs de l'industrie et d'y contribuer ; maintenant, mon \u00e9quipe et moi-m\u00eame sommes ravis de mettre en \u0153uvre toute cette vision et toutes ces connaissances.\"<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

MOTEUR V12<\/strong>
\n<\/strong>Nilu27 s'est associ\u00e9 \u00e0 Hartley Engines en Nouvelle-Z\u00e9lande pour produire l'un des moteurs \u00e0 aspiration naturelle les plus puissants et les plus impressionnants au monde. Le compartiment moteur du NILU est enti\u00e8rement expos\u00e9, mettant en valeur le magnifique V12 de 6,5 litres \u00e0 80 degr\u00e9s.<\/p>\n

Comme NILU ne s'appuiera pas sur l'\u00e9lectrification, elle se veut l'hypercar \u00e0 aspiration naturelle la plus puissante au monde. Pour ce faire, le V12 d\u00e9veloppera plus de 1 000 chevaux. Son grand al\u00e9sage et sa course r\u00e9duite le feront tourner comme un moteur \u00e9lectrique, mais le moteur \u00e0 combustion r\u00e9guli\u00e8re procurera au conducteur la quantit\u00e9 parfaite de vibrations tactiles.<\/p>\n

Le V12 Hartley poss\u00e8de une zone de combustion raffin\u00e9e, des orifices \u00e0 haut d\u00e9bit et une g\u00e9om\u00e9trie de soupape de type performance, ce que les \u00e9quipementiers ne peuvent g\u00e9n\u00e9ralement pas int\u00e9grer dans leurs plates-formes compactes. Le moteur comporte \u00e9galement 12 gros corps de papillon individuels pour une r\u00e9ponse instantan\u00e9e de l'acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n

Un autre \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de diff\u00e9renciation du NILU V12 est son \"Hot V\" unique. Dans cette configuration, les positions conventionnelles de l'\u00e9chappement et de l'admission sont interverties. Cette configuration offre des avantages d\u00e9cisifs en mati\u00e8re de conditionnement, d'extraction de la chaleur et d'esth\u00e9tique. Elle a \u00e9galement permis aux \u00e9tonnants collecteurs d'\u00e9chappement \"snake pit\" de 12 sur 1 de constituer un point fort unique du design ext\u00e9rieur.<\/p>\n

L'ensemble du syst\u00e8me d'\u00e9chappement a \u00e9t\u00e9 imprim\u00e9 en 3D en Inconel, ce qui a permis de r\u00e9aliser le design complexe, une autre caract\u00e9ristique unique si l'on consid\u00e8re ses dimensions.<\/p>\n

Associ\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete de vitesses manuelle CIMA \u00e0 sept rapports et log\u00e9 dans un sous-ch\u00e2ssis en alliage d'aluminium rev\u00eatu de c\u00e9ramique, le NILU V12 repr\u00e9sente la beaut\u00e9 fonctionnelle dans toute sa splendeur.<\/p>\n

Nelson Hartley, fondateur et PDG de Hartley Engines, a d\u00e9clar\u00e9,\u00a0\"Depuis quelques ann\u00e9es, nous travaillons discr\u00e8tement \u00e0 la conception et \u00e0 l'agencement de notre propre moteur, en nous inspirant des voitures de Formule 1 de la fin des ann\u00e9es 80 et du d\u00e9but des ann\u00e9es 90. Nous nous sommes efforc\u00e9s d'obtenir une ing\u00e9nierie brute, attachante, \u00e9motionnelle et parfois un peu folle.\u00a0<\/em><\/p>\n

\"Avec l'aide de Sasha <\/em>Liste de souhaits<\/em> Pour NILU, nous avons enfin trouv\u00e9 le projet id\u00e9al auquel consacrer notre temps et nous avons pu adapter notre d\u00e9veloppement \u00e0 sa configuration Hot V, en concevant le moteur en fonction de la configuration de son ch\u00e2ssis.<\/em><\/p>\n

\"Ne vous y trompez pas, il ne s'agit pas d'un moteur OEM d'un autre fabricant converti au Hot V ; il s'agit d'un monstre sur mesure, \u00e0 grand al\u00e9sage et \u00e0 course courte. Il est dot\u00e9 de cames et d'orifices agressifs, de composants l\u00e9gers et de mat\u00e9riaux exotiques. Nous voulons avoir des sueurs froides \u00e0 chaque fois que le V12 d\u00e9marre et tourne. Il est juste de dire que nous sommes tr\u00e8s enthousiastes !\u00a0<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

DYNAMIQUE<\/strong>
\n<\/strong>L'hypercar NILU utilise une suspension \u00e0 double triangulation et \u00e0 biellettes, dont les triangles extr\u00eamement longs sont visibles de l'arri\u00e8re, ce qui contribue \u00e0 une tenue de route exceptionnellement pr\u00e9cise et souple.<\/p>\n

Un jeu de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9, sp\u00e9cifi\u00e9 \u00e0 265\/35 R20 \u00e0 l'avant et 325\/30 R21 \u00e0 l'arri\u00e8re. Ils ont \u00e9t\u00e9 mont\u00e9s sur des jantes Nilu27 10\u00d720\" et 13\u00d721\" \u00e0 blocage central, qui ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues en interne avec des d\u00e9tails l\u00e9gers complexes pour r\u00e9duire le poids non suspendu. Les roues sont produites par AppTech en Italie.<\/p>\n

L'\u00e9quipement de freinage en carbone-c\u00e9ramique a \u00e9t\u00e9 fourni par Brembo. Les \u00e9triers GT | BM de la soci\u00e9t\u00e9 italienne sont mont\u00e9s \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re dans une finition blanche personnalis\u00e9e. La voiture est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e des rotors CCM-R Plus les plus performants de Brembo, qui offrent des performances et une r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9coloration exceptionnelles.<\/p>\n

 <\/p>\n

L'AVENIR<\/strong>
\n<\/strong>Les premiers v\u00e9hicules prototypes de NILU et le premier lot de voitures de clients seront assembl\u00e9s par Aria Group \u00e0 Irvine, en Californie, ce qui permettra \u00e0 Nilu27 de d\u00e9velopper ses propres installations \u00e0 l'\u00e9tranger.<\/p>\n

Nilu27 d\u00e9veloppe simultan\u00e9ment une version homologu\u00e9e pour la route. Cette variante sera limit\u00e9e \u00e0 54 unit\u00e9s, dont quatre seront des mod\u00e8les uniques.<\/p>\n

\"Nous avons \u00e9t\u00e9 fascin\u00e9s par l'ampleur des r\u00e9actions suscit\u00e9es par nos teasers sur les r\u00e9seaux sociaux\".\u00a0<\/em>a d\u00e9clar\u00e9 Inna Selipanov, cofondatrice et directrice de l'exploitation de l'entreprise.\u00a0\"Alors que le monde \u00e9volue vers l'\u00e9lectrification, et pour de tr\u00e8s bonnes raisons, nous croyons fermement que l'intemporalit\u00e9 de ces voitures les maintiendra non seulement \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9, mais aussi \u00e0 un haut niveau de qualit\u00e9. <\/em>pertinents,<\/em> mais elles continueront \u00e0 trouver leur place dans les collections des passionn\u00e9s d'automobile\".<\/em><\/p>\n

Nilu27 est fi\u00e8re de pouvoir compter sur le soutien de leaders de l'industrie tels que Aerotak, AppTech, Aria Group, Brembo, CIMA, Hartley Engines, Michelin et Schroth.<\/p>\n

La voiture sera d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 une s\u00e9lection de VIP et de m\u00e9dias lors d'un \u00e9v\u00e9nement priv\u00e9 \u00e0 Los Angeles le 8 ao\u00fbt. Elle sera ensuite pr\u00e9sent\u00e9e au public le 15 ao\u00fbt sur la rampe de Pebble Beach \u00e0 Monterey, en Californie, avant d'appara\u00eetre sur la \"Concept Lawn\" du concours d'\u00e9l\u00e9gance de Pebble Beach le 18 ao\u00fbt.<\/p>\n

L'hypercar NILU fera \u00e9galement ses d\u00e9buts \u00e0 l'\u00e9tranger. CSR Racing 2<\/em>Le jeu de course mobile hyperr\u00e9aliste de NaturalMotion, filiale de Zynga. Les joueurs pourront d\u00e9couvrir les performances \u00e0 haute vitesse et le design \u00e9poustouflant du jeu en novembre.<\/p>\n

... notes du SP<\/p>\n

#EVHNews, #NILU, #Hypercar, #Pebble Beach, #Hartley Engines,<\/p>\n

World Speed Challenge (worldspeedchallenge.com<\/a>)
\nEVWRA (evwra.org<\/a>)
\nE Racing Nation (eracingnation.com<\/a>)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nilu27, the Hypercar brand recently founded by celebrated sports car designer Sasha Selipanov, is 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