{"id":10400,"date":"2024-08-20T21:15:09","date_gmt":"2024-08-21T04:15:09","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=10400"},"modified":"2024-09-02T07:18:23","modified_gmt":"2024-09-02T14:18:23","slug":"les-enjeux-de-la-technologie-envahissent-la-delegation-de-la-73e-edition-du-concours-de-pebble-beach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/fr\/2024\/08\/20\/les-enjeux-de-la-technologie-envahissent-la-delegation-de-la-73e-edition-du-concours-de-pebble-beach\/","title":{"rendered":"Les probl\u00e8mes de cales envahissent le 73e concours d'\u00e9l\u00e9gance de Pebble Beach"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a>Pour la premi\u00e8re fois en soixante-treize ans d'histoire, The Wedge. Les images pr\u00e9sent\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 captur\u00e9es \u00e0 travers l'un des posters - RetroAuto poster -.<\/span><\/i> avait au premier plan le <\/span>1970 Lancia Stratos HF Zero Bertone Coupe suite \u00e0 une <\/span>1979 Aston Martin Bulldog - deux prototypes de voitures uniques. Cr\u00e9dit photo : RetroAuto Poster Painting - Tim Layzell - Pebble Beach Concours d'Elegance (2024)<\/span><\/i><\/p>\n

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Les probl\u00e8mes de cales envahissent le 73e concours d'\u00e9l\u00e9gance de Pebble Beach<\/b><\/p>\n

Version moderne du meilleur concours automobile connu dans le monde entier, le concours d'\u00e9l\u00e9gance, qui se tient sur la p\u00e9ninsule de Monterey, en Californie centrale, le long du 18e fairway du terrain de golf de Pebble Beach, a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par des probl\u00e8mes d'alignement en raison de l'introduction d'une forme de design en tant que classification.<\/p>\n

Le Wedge, une fois vu, est parfaitement compris. Deux classes ont \u00e9t\u00e9 introduites pour la premi\u00e8re fois, mettant en valeur cette ligne de design et d'innovation - V-1 : Wedge-Shaped Concept Cars & Prototypes Early & V-2 : Wedge-Shaped Concept Cars & Prototypes Late.<\/p>\n

Comme le dit la description du poster de RetroAuto >>> Affiche du 73e concours d'\u00e9l\u00e9gance de Pebble Beach - Retro Auto - La Lancia Stratos HF Zero 1970 de Nuccio Bertone a \u00e9t\u00e9 qualifi\u00e9e de \"voiture de pointe\" et occupe une place de choix sur notre affiche RetroAuto, qui c\u00e9l\u00e8bre les lignes et les formes audacieuses qui ont transform\u00e9 le design automobile dans les ann\u00e9es 1960 et qui se sont impos\u00e9es pendant la majeure partie des d\u00e9cennies suivantes. <\/i><\/div>\n
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Ici, la Zero talonne l'Aston Martin Bulldog de 1979, qui \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme la voiture de s\u00e9rie la plus rapide de son \u00e9poque. Ces deux voitures embl\u00e9matiques traversent la for\u00eat de Del Monte pour se rendre sur le terrain du concours de Pebble Beach.<\/i><\/div>\n
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Sur la pelouse, ce Best-In-Class Lancia Stratos HF Zero <\/span>wedge est beaucoup plus petit qu'on ne le pense en regardant une photo isol\u00e9e sans perspective. <\/span><\/i>Cr\u00e9dit photo : Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span> <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Sur la pelouse, ce Best-In-Class <\/span><\/i>Aston Martin Bulldog<\/span><\/i> <\/span>Le coin est de taille normale et plus long que ce \u00e0 quoi on s'attend en regardant une photo isol\u00e9e sans perspective. <\/span><\/i>Cr\u00e9dit photo : Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La surprise du dimanche a \u00e9t\u00e9 de voir ces deux voitures remporter les prix Best In Class, tels que jug\u00e9s sur le terrain d'exposition. Les deux voitures appartenaient \u00e0 Phillip Sarofim, Beverly Hills, Californie, qui les a pr\u00e9sent\u00e9es. Probl\u00e8mes de cales.<\/p>\n<\/div>\n

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Les phares de cette Aston Martin Bulldog sont clairement mont\u00e9s derri\u00e8re un panneau en coin plat et abaiss\u00e9 qui forme le capot.
<\/span><\/i>Cr\u00e9dit photo : Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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La diversit\u00e9 et l'ampleur des v\u00e9hicules qui se sont pr\u00e9sent\u00e9s sur le 18e fairway pour \u00eatre jug\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 assez surprenantes, car lorsque l'on parle de \"wedge\", on pense qu'il n'y a pas beaucoup de place pour l'interpr\u00e9tation. Les classes n'\u00e9taient pas limit\u00e9es \u00e0 l'ann\u00e9e de d\u00e9veloppement et de production, ce qui a permis d'\u00e9largir ces potentiels et de revigorer l'ensemble du 73e Concours gr\u00e2ce \u00e0 leur inclusion.<\/div>\n
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Des wedges \u00e0 profusion sur le 18e fairway - de l'avant \u00e0 l'arri\u00e8re, 1955 Ghia Streamline X 'Gilda' Coupe | 1970 Mercedes-Benz C 111\/II Sports Car | 1972 BMW Turbo Concept | 1976 Ferrari Rainbow Bertone Coupe | 1960 Plymouth XNR Ghia Roadster.
Cr\u00e9dit photo : Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ces deux premi\u00e8res classes comptaient 12 voitures dans la classe V-1 et 9 voitures dans la classe V-2 sur le fairway pour \u00eatre jug\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n

La voiture la plus r\u00e9cente \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 jug\u00e9e, et la plus r\u00e9cente sur la pelouse, \u00e9tait cette 2023 ItalDesign Asso di Picche In Movimento. \"Asso di Picche In Movimento\" est un coup\u00e9 \u00e9lectrique 2+2, 3 portes, sans montant central, construit sur une plate-forme de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration et bas\u00e9 sur la logique actuelle des choix de conception des voitures, fa\u00e7onn\u00e9s par les concepts de s\u00e9curit\u00e9 et d'\u00e9lectrification. \"Asso di Picche In Movimento\" mesure 4662 mm de long, 1230 mm de haut et 1945 mm de large. <\/div>\n
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\"Italdesign Asso di Picche In Movimento\" est en effet le nom choisi pour le show-car num\u00e9rique anniversaire qui transpose le mod\u00e8le original dans le pr\u00e9sent, en lui conf\u00e9rant un caract\u00e8re intemporel, tout en pr\u00e9servant son essence et la simplicit\u00e9 de son design.
Cr\u00e9dit photo : Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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La carrosserie du v\u00e9hicule en aluminium et les vitres en polycarbonate se combinent pour former un ensemble a\u00e9rodynamique monolithique et homog\u00e8ne, entour\u00e9 d'un seul contour ininterrompu qui unifie le toit, l'avant et l'arri\u00e8re, jusqu'au panneau arri\u00e8re, en enveloppant l'habitacle. <\/span><\/i>Cr\u00e9dit photo : Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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\u00c0 l'arri\u00e8re, outre un r\u00e9flecteur et un extracteur situ\u00e9 au centre, un spoiler actif a \u00e9t\u00e9 choisi pour contribuer \u00e0 l'a\u00e9rodynamisme de la voiture. <\/span><\/i>Cr\u00e9dit photo : Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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La vue de dessus met en \u00e9vidence la continuit\u00e9 visuelle entre le pare-brise, le toit et la lunette arri\u00e8re : une seule \u00e9tendue transparente, v\u00e9ritable \u00e9l\u00e9ment architectural qui garantit la luminosit\u00e9 de l'int\u00e9rieur et la solidit\u00e9 de la structure. En dessous, sont dissimul\u00e9es les cam\u00e9ras qui remplacent les r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux, absents sur le premier mod\u00e8le. Con\u00e7ue pour prot\u00e9ger les passagers du soleil, une partie du toit a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9e comme une lentille polaris\u00e9e et filtre 100% des rayons UVA.<\/div>\n<\/div>\n
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Avec une note de design qui capture l'\u00e8re des ailerons des ann\u00e9es 1950, cette Plymouth XNR Ghia Roadster de 1960 s'empare de tout ce qui est imaginatif de cette \u00e9poque. Des accents de flair soulignant la position des roues le long des panneaux lat\u00e9raux aux chromes et badges qui attirent l'attention, cette plateforme se situe \u00e0 un niveau diff\u00e9rent.<\/div>\n
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Les chromes incrust\u00e9s le long du pare-chocs et des lignes d'aileron ainsi que le badge servent \u00e0 prononcer le pedigree de ce concept wedge. <\/span><\/i>Cr\u00e9dit photo : Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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                    La calandre chrom\u00e9e, l'\u00e9cope et les deux phares font une entr\u00e9e remarqu\u00e9e. <\/span><\/i>Cr\u00e9dit photo : Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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                 Le design de l'enjoliveur est coh\u00e9rent avec cette plate-forme con\u00e7ue \u00e0 l'\u00e9poque des ailerons. Cr\u00e9dit photo : Andrew McCredie via Driving (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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L'une des plus brillantes d\u00e9monstrations de \"one-of wedgedom\" serait probablement une voiture qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Pebble Beach en ao\u00fbt sur la pelouse du concept en 2017. Il s'agit d'une voiture \u00e9valu\u00e9e \u00e0 plus de $1,5 million de dollars et construite gr\u00e2ce aux talents de conception de Ken Okuyama, dipl\u00f4m\u00e9 de l'ArtCenter College of Design.<\/div>\n
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Si ce nom vous dit quelque chose, sachez qu'Okuyama est un professionnel de la conception automobile qui a pass\u00e9 la majeure partie de sa carri\u00e8re chez Pininfarina. Il a contribu\u00e9 \u00e0 la cr\u00e9ation de v\u00e9hicules tels que l'Acura NSX originale, la Ferrari 599 GTB, la Ferrari Enzo, le Maserati Birdcage 75th Concept et m\u00eame la Chevrolet Camaro de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Oui, cette Camaro.<\/div>\n<\/div>\n
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La voiture est le Kode 0 - D\u00e9but : 2017 - Moteur : V12 de 6,5 litres - Sp\u00e9cifications : 690 chevaux \/ 507 livres-pieds.<\/div>\n
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Les portes avant de la cabine, de type ciseaux, ajoutent \u00e0 l'attrait de l'entr\u00e9e dans l'habitacle de cette supercar \u00e0 la silhouette m\u00e9tallique cun\u00e9iforme.
Cr\u00e9dit photo : Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Les notes de style \u00e0 l'arri\u00e8re semblent avoir \u00e9t\u00e9 copi\u00e9es par Lexus, mais elles ne sont jamais aussi muscl\u00e9es que l'original.
Cr\u00e9dit photo : Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Et qu'est-ce qu'un salon de l'automobile sans un prototype V16T 1988 de Cizeta-Moroder ?<\/p>\n<\/div>\n

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La Cizeta-Moroder a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9e par Marcello Gandini - auteur de la Miura, de la Countach et de la Lancia Stratos - et reprend les codes classiques du design cun\u00e9iforme, notamment un nez proche du sol et un arri\u00e8re haut dans les airs. Elle a fait ses d\u00e9buts aux salons automobiles de Los Angeles et de Gen\u00e8ve en 1989 et a appartenu \u00e0 Moroder jusqu'en 2022. Cr\u00e9dit photo : Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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La soci\u00e9t\u00e9 Cizeta-Moroder Motors srl, bas\u00e9e \u00e0 Mod\u00e8ne, a r\u00e9uni Giorgio Moroder, financier et show-business californien (musique), et le technicien Claudio Zampolli. La monocoque en fibre de carbone recouvre un gros moteur V12 de 6,9 litres d'une puissance de 690 chevaux.<\/div>\n
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Le dernier probl\u00e8me, le plus tragique, s'est produit le soir apr\u00e8s la fin d'une journ\u00e9e de c\u00e9l\u00e9bration de la culture automobile.<\/div>\n
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La Ford Probe I Ghia Concept 1979 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue par Don F. Kopka, chef du design chez Ford, en collaboration avec la Carozzeria Ghia. Elle \u00e9tait bas\u00e9e sur la plate-forme d'une Mustang Fox body \u00e9quip\u00e9e d'un moteur Cobra turbocompress\u00e9 de 2,3 litres \u00e0 quatre cylindres. Avec ses longerons de roues arri\u00e8re, sa plage arri\u00e8re allong\u00e9e et ses grandes vitres, la Probe I a influenc\u00e9 de nombreuses futures voitures de s\u00e9rie de Ford.<\/div>\n
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                                          Une derni\u00e8re procession pour un prototype am\u00e9ricain unique. <\/span><\/i>Cr\u00e9dit photo : Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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                    La cabine en serre distingue ce concept de coin de tous les autres sur le terrain. <\/span><\/i>Cr\u00e9dit photo : Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il est amusant de constater que personne ne pense \u00e0 la v\u00e9ritable joie de participer \u00e0 cet \u00e9v\u00e9nement unique avec des voitures uniques et au caract\u00e8re vraiment sp\u00e9cial de cet \u00e9v\u00e9nement, jusqu'\u00e0 ce que l'on se rende compte que rien n'est \u00e9ternel, surtout lorsque l'\u00e9clat du moment est interrompu par la lueur d'un incendie.<\/p>\n<\/div>\n

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Cadre br\u00fbl\u00e9 de la 1979 Ford Probe I Ghia Concept (dimanche 18 ao\u00fbt 2024).<\/span> <\/i><\/span>Cr\u00e9dit photo : Scott Grundfor Co. sur Instagram <\/i>FB\/META (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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La voiture appartient \u00e0 Scott Grundfor Co, une entreprise de restauration d'Arroyo Grande, en Californie, qui a travaill\u00e9 sur une quinzaine d'autres prototypes Ford rares et qui en est \u00e9galement propri\u00e9taire. Drew Grundfor, s'exprimant au nom de l'entreprise, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Motor Trend que la carcasse calcin\u00e9e de la voiture devrait \u00eatre expos\u00e9e dans la salle d'exposition de Scott Grundfor Co. et que l'entreprise doit encore d\u00e9cider si elle tentera de restaurer la voiture ou si elle la laissera telle quelle.<\/div>\n
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Selon les rumeurs, la valeur estim\u00e9e de la voiture serait d'environ $1 million de dollars.<\/div>\n
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Des probl\u00e8mes, des probl\u00e8mes, des probl\u00e8mes - des probl\u00e8mes de coin, apr\u00e8s lesquels le concours d'\u00e9l\u00e9gance de Pebble Beach ne sera plus jamais le m\u00eame.<\/div>\n
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\u2026 notes from The EDJE<\/a><\/div>\n
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TAGS:<\/b> RetroAuto, Wedge, 73\u00e8me Concours d'El\u00e9gance de Pebble Beach, BMW, Ford, Cizeta-Moroder, Ken Okuyama, Kode 0, Plymouth, Ghia, Mercedes-Benz, Ferrari, Aston Martin, Lancia Stratos, L'EDJE<\/i><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

For the first time in the seventy-three year history, The Wedge.   Featured images that 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