![\"\"](\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/aska-on-airfield-1024x613.jpeg\")
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L'eVTOL routier et volant ASKA A5 progresse dans le processus de certification de type de la FAA \u2013 Le prototype obtient une certification sp\u00e9ciale de naviguabilit\u00e9. L'ASKA A5, un eVTOL routier et volant \u00e0 4 places, prend la t\u00eate en tant que premi\u00e8re voiture volante au monde \u00e0 progresser avec la certification de type, les essais en vol et sur route \u00e9tant en cours.<\/strong><\/p>\n ASKA\u2122 A5 est la premi\u00e8re voiture volante au monde \u00e0 entamer le processus de certification de type aupr\u00e8s de la FAA. Le prototype de l'entreprise de mobilit\u00e9 a\u00e9rienne de la Silicon Valley s'est vu attribuer un certificat d'autorisation (COA) et une certification de navigabilit\u00e9 sp\u00e9ciale par la FAA et a d\u00e9but\u00e9 ses essais en vol. Depuis 2022, ASKA a r\u00e9alis\u00e9 des essais au sol fructueux et, au premier trimestre 2023, a commenc\u00e9 \u00e0 effectuer des tests de conduite sur route. Ce certificat de navigabilit\u00e9 sp\u00e9ciale indique que l'ASKA\u2122 A5 a satisfait avec succ\u00e8s \u00e0 toutes les exigences de s\u00e9curit\u00e9 de la FAA.<\/p>\n ASKA travaille en \u00e9troite collaboration avec la FAA sur la certification de type. La certification de type signifie que la conception est conforme aux normes applicables de navigabilit\u00e9, de bruit, d'\u00e9vacuation de carburant et d'\u00e9missions de gaz d'\u00e9chappement.<\/p>\n \u201c Nous avons franchi une s\u00e9rie d'\u00e9tapes technologiques majeures : la pr\u00e9sentation du premier prototype fonctionnel \u00e0 \u00e9chelle r\u00e9elle de l'ASKA\u2122 A5 en janvier au CES, la r\u00e9alisation r\u00e9ussie de tests sur le terrain et sur route, ainsi que l'obtention du COA et de la certification sp\u00e9ciale de naviguabilit\u00e9 pour notre prototype de pr\u00e9-production \u201d, d\u00e9clare Guy Kaplinsky, PDG et cofondateur. \u201c Les donn\u00e9es que nous recueillons lors des essais en vol nous permettent de progresser vers notre certification de type. Nous avons d\u00e9j\u00e0 achev\u00e9 la phase initiale et avan\u00e7ons vers notre prochaine \u00e9tape, l'obtention du statut G1. \u201d<\/p>\n La base G-1 est une \u00e9tape critique du processus de validation crois\u00e9e de la FAA, \u00e9tablissant les exigences de navigabilit\u00e9 et environnementales n\u00e9cessaires pour obtenir la validation de la certification de type de la FAA.<\/p>\n La taille d'un SUV, l'ASKA\u2122 A5 \u00e0 quatre places est un eVTOL \u00ab roule & vole \u00bb qui peut se d\u00e9placer par la route et par les airs. Le v\u00e9hicule est con\u00e7u pour offrir le plus haut niveau de s\u00e9curit\u00e9, un facteur cl\u00e9 qui a permis \u00e0 l'entreprise de progresser favorablement aupr\u00e8s de la FAA en vue de la certification de type.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Alimentation en \u00e9nergie double hybride :<\/strong><\/p>\n ASKA est un v\u00e9hicule hybride dot\u00e9 de batteries et d'un moteur prolongateur d'autonomie qui recharge les batteries en vol. Utilise de l'essence de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure disponible dans les stations-service d'aujourd'hui. Grandes ailes a\u00e9rodynamiques, optimis\u00e9es pour un atterrissage en toute s\u00e9curit\u00e9 avec une capacit\u00e9 de plan\u00e9. Six syst\u00e8mes de moteurs ind\u00e9pendants pour le vol. Temps de vol de r\u00e9serve suffisant pour r\u00e9pondre aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 de la FAA. Parachute balistique. 4 places (1 pilote et 3 passagers). Capable de d\u00e9collage et d'atterrissage verticaux (VTOL) \u00e0 partir d'h\u00e9liports et de d\u00e9collage et d'atterrissage courts (STOL) \u00e0 partir de pistes. Autonomie de vol maximale de 250 miles. Vitesse de l'air jusqu'\u00e0 150 mph.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/aska-road-test-1024x768.jpeg\")
<\/strong><\/p>\nCr\u00e9dit image : Aska Media<\/em><\/h6>\n