The Efficient Drivetrain For The Purely Electric BMW iX3

 L'efficiente trasmissione della BMW iX3 puramente elettrica Immagine a cura di BMW Media

The Efficient Drivetrain For The Purely Electric BMW iX3

The following global release does not contain U.S. specific market information. Entering a new era of electric mobility: The efficient drivetrain for the purely electric BMW iX3. Trailblazer for fifth generation of BMW eDrive technology – Innovations for electric motor and high-voltage battery – Additional range thanks to higher efficiency instead of larger battery.

Il seguente comunicato globale non contiene informazioni specifiche sul mercato statunitense.

La BMW iX3, la cui produzione inizierà nel 2020, facilita la guida senza emissioni locali in una forma nuova ed efficiente, pur essendo adatta all'uso quotidiano. L'autonomia di oltre 440 km* nel ciclo di prova WLTP sarà raggiunta con una batteria netta di 74 kWh*.

Il primo Sports Activity Vehicle (SAV) puramente elettrico è il precursore della tecnologia BMW eDrive di quinta generazione che, a partire dal 2021, sarà utilizzata anche nella BMW i4 e nella BMW iNEXT. A questo scopo, sia il sistema di propulsione che l'unità di batteria ad alta tensione, caratterizzata da una tecnologia pionieristica delle celle, sono stati completamente rinnovati. Nella BMW iX3, questi progressi garantiscono un'esperienza di guida tipica del marchio, unita a un'efficienza straordinaria e a un inedito equilibrio tra peso e autonomia.

La BMW iX3 è un'ulteriore pietra miliare nella realizzazione coerente della strategia di elettrificazione del BMW Group. Nel 2020 la BMW X3 diventerà il primo modello del marchio disponibile sia con motori convenzionali a benzina e diesel sia con motorizzazione ibrida plug-in e puramente elettrica. Con questa offerta "power of choice", l'azienda che opera a livello globale tiene conto delle diverse esigenze e necessità dei suoi clienti in tutto il mondo, nonché della massima efficacia nella riduzione delle emissioni di CO2. La BMW iX3 è prodotta per il mercato mondiale dalla joint venture BMW Brilliance Automotive di Shenyang, in Cina.

L'efficiente trasmissione della BMW iX3 puramente elettrica. Immagine a cura di BMW Media

La tecnologia BMW eDrive di quinta generazione è la chiave della sostenibilità orientata al futuro per i veicoli con sistemi di trazione elettrificati. È il risultato di un costante lavoro di sviluppo nell'ambito di BMW Efficient Dynamics e dell'esperienza acquisita dal BMW Group nel campo della mobilità elettrica in oltre 10 anni.

Tutti i componenti del gruppo propulsore utilizzati per la tecnologia BMW eDrive sono stati sviluppati esclusivamente dal BMW Group. Inoltre, il motore elettrico e le batterie ad alta tensione sono prodotti in stabilimenti di proprietà dell'azienda. In questo modo, il BMW Group si assicura di avere un'influenza decisiva sulle proprietà del prodotto e sulla qualità di ogni componente. Inoltre, l'unità motrice e l'unità batteria ad alta tensione sono scalabili in modo flessibile in termini di potenza e contenuto energetico e possono quindi essere utilizzate in diversi concetti e segmenti di veicoli.

Dinamica efficiente al massimo: Nuovo componente di trasmissione ad alta efficienza e con caratteristiche di potenza tipiche del marchio.

Nella BMW iX3, l'Efficient Dynamics raggiunge un nuovo livello. La tecnologia BMW eDrive di quinta generazione del veicolo comprende un'unità di propulsione in cui motore elettrico, elettronica di sistema e trasmissione sono riuniti in un alloggiamento centrale. Di conseguenza, lo spazio necessario per l'installazione della tecnologia di azionamento e il suo peso sono notevolmente ridotti. Il rapporto tra potenza del motore e peso del sistema di trazione migliora di circa il 30% rispetto alla generazione precedente.

Il motore elettrico della BMW iX3 eroga una potenza massima di 210 kW/286 CV*. La coppia di 400 Nm* consente un'elevata accelerazione iniziale e mantiene un livello elevato anche ai regimi superiori del motore grazie alle esclusive misure di progettazione BMW.

Un'altra caratteristica speciale del motore elettrico che viene utilizzato per la prima volta nella BMW iX3 è un metodo di costruzione che elimina la necessità di materiali a base di terre rare.

Il motore elettrico utilizzato nella BMW iX3 trasferisce la potenza alle ruote posteriori. Ciò consente di aumentare ulteriormente l'efficienza del sistema di trazione. Inoltre, la gamma della BMW iX3 beneficia di un design di guida che trasmette la tradizionale esperienza della trazione posteriore BMW. 

Batterie ad alta tensione con una densità energetica significativamente superiore e un uso responsabile delle materie prime.

L'unità batteria ad alta tensione della BMW iX3 è parte integrante della quinta generazione eDrive di BMW e si basa sull'ultima evoluzione della tecnologia NMC-811 nel tipico design prismatico di BMW. Il BMW Group dispone di eccezionali capacità di sviluppo in questo campo. Questo know-how si traduce in specifiche precise per quanto riguarda l'uso dei materiali e il design della batteria, in base alle quali vengono prodotte le celle della batteria. Il costante lavoro di ricerca e sviluppo non solo aumenta la densità energetica, ma migliora costantemente tutte le caratteristiche delle celle della batteria, in particolare la durata e la sicurezza. In totale, la batteria ad alta tensione BMW rappresenta il massimo di ciò che è possibile fare al giorno d'oggi.

Allo stesso tempo, gli ingegneri BMW sono riusciti a ridurre di altri due terzi la quota di cobalto contenuta nella batteria. Rispetto alla precedente tecnologia utilizzata dal BMW Group, la densità energetica gravimetrica a livello di cella della BMW iX3 è superiore di circa il 20%.

Con la BMW iX3, per la prima volta le materie prime Cobalto e Litio vengono acquistate direttamente da BMW e poi consegnate al produttore delle celle della batteria.

Inoltre, la scalabilità e il design compatto dell'unità batteria ad alta tensione sono stati ulteriormente ottimizzati. Le celle della batteria vengono raggruppate in moduli in stabilimenti di produzione BMW specializzati e infine assemblate come pacchi batteria ad alto voltaggio allineati a ciascun modello. L'unità batteria ad alta tensione della BMW iX3 è installata in una posizione estremamente piatta nel pavimento del veicolo. Grazie a questa disposizione, non c'è alcuna perdita di spazio per i passeggeri e per il bagagliaio rispetto alle versioni a motore tradizionale della BMW X3. 

Maggiore autonomia grazie all'alta efficienza piuttosto che a una batteria più grande

Con un contenuto energetico lordo di 74 kWh*, l'unità batteria ad alto voltaggio installata nella BMW iX3 raggiunge un'autonomia di oltre 440 km* nel ciclo di prova legislativo WLTP. All'interno del suo segmento, la BMW iX3 vanta non solo un basso consumo energetico, inferiore a 20 kWh/100 km* secondo il ciclo di prova WLTP, ma anche un rapporto inedito tra dimensioni della batteria e autonomia.

Grazie alla favorevole efficienza dei componenti di trasmissione e all'alta densità energetica della batteria ad alta tensione, la BMW iX3 raggiunge un'autonomia che è possibile solo per i comuni veicoli elettrici con batterie più grandi e quindi più pesanti.

Impatto ambientale positivo assicurato.

L'impronta ecologica "reale" dei veicoli elettrici è talvolta messa in discussione, in particolare nei mercati che hanno ancora una bassa percentuale di elettricità verde nella rete elettrica pubblica. Nel BMW Group ogni modello elettrificato deve dimostrare che per l'intero ciclo, che comprende l'approvvigionamento delle materie prime, la catena di fornitura, la produzione e la fase di utilizzo, nonché il riciclaggio, il suo bilancio di CO2 è sostanzialmente migliore rispetto a quello di un fratello alimentato in modo tradizionale. Per la BMW iX3 il relativo vantaggio è di oltre il 30% rispetto a una BMW X3 sDrive 20d se si utilizza l'alimentazione media europea durante la fase di utilizzo dell'auto. Se il veicolo viene caricato con elettricità verde, il vantaggio è di circa il 60%.

Furthermore, in analogy with the BMW i3 Plug&Play technology, the high-voltage battery featured in the BMW iX3 is planned for a second life as a stationary battery pack for the period following the first long life in the car. This way the already positive CO2 balance of the BMW iX3 can be further improved.