Il futuro delle prestazioni intelligenti Lotus svela la teoria 1

Lotus ha presentato Theory 1, la sua prima concept car che incarna il futuro dei veicoli intelligenti ad alte prestazioni.

As part of this, Lotus is launching The Lotus Theory, the company’s new design manifesto that will form the foundation for all future Lotus cars, encapsulated through three core principles – Digital, Natural and Analogue (DNA):

• Digitale, che rappresenta l'esperienza immersiva, intelligente e intuitiva.
• Naturale, dà vita a un design emozionale, connesso e incentrato sull'uomo.
• Analogue, che rappresenta il continuo progresso del marchio nell'ingegneria delle prestazioni.

Fondendo perfettamente questi principi fondamentali di progettazione con le più recenti innovazioni di design di Lotus e con tecnologie all'avanguardia, Lotus è in grado di semplificare e migliorare le sensazioni e le prestazioni di un'auto. Theory 1 si adatta armoniosamente al guidatore ed è in grado di adattarsi alle sue esigenze, offrendo un'esperienza di guida ottimale.

Ben Payne, Vicepresidente del Design del Gruppo Lotus, ha dichiarato:
"Con Theory 1, abbiamo costruito su tutto ciò che Lotus ha raggiunto finora nei suoi 76 anni di storia, per superare i limiti di ciò che significa guidare un veicolo ad alte prestazioni. Vogliamo dimostrare che non è necessario scendere a compromessi: le funzionalità digitali e analogiche lavorano armoniosamente nella vettura del futuro. In questo modo, siamo in grado di offrire agli automobilisti la migliore esperienza di guida immersiva possibile, con al centro l'emozione, la funzionalità e la connettività".

Theory 1 ribadisce l'impegno di Vision80 dell'azienda, che si sta trasformando in un marchio tecnologico dalle prestazioni globali. Le innovazioni annunciate oggi dovrebbero essere implementate nelle future vetture Lotus nei prossimi anni.

Il sistema di guida più coinvolgente e intuitivo del mondo con LOTUSWEAR™
Lotus ha sviluppato un sistema di guida proprietario chiamato LOTUSWEAR™, un sistema immersivo che mira a offrire un'esperienza personalizzata a ogni occupante dell'auto, progettata per evocare un senso di emozione grezza e di pura eccitazione e per connetterli ulteriormente alla strada.

Il sistema è dotato di un materiale tessile robotico morbido e leggero, che consente all'auto di comunicare con il conducente e i passeggeri e di offrire un'esperienza di guida più intuitiva e confortevole. L'obiettivo è quello di ottenere questo risultato grazie a capsule gonfiabili sui sedili e sul volante che reagiscono in tempo reale per offrire maggiore sostegno, aderenza e sottili suggerimenti attraverso un feedback aptico personalizzato. Per esempio:

• Gli impulsi sui lati destro e sinistro del volante indicano quando il conducente deve effettuare una svolta.
• Le modalità di guida sono cinque: Range, Tour, Sport, Individual e Track, che offrono comfort e migliorano l'esperienza di guida e la capacità dinamica, oltre ad adattarsi costantemente all'ambiente circostante. L'obiettivo è ottimizzare l'efficienza, le prestazioni e il comfort in qualsiasi ambiente.

Questo componente è stato creato in collaborazione con MotorSkins, una startup specializzata in robotica indossabile basata su tessuti per l'uso quotidiano. Theory 1 dimostra il suo primo utilizzo nell'industria automobilistica.

Inoltre, LOTUSWEAR™ presenta poggiatesta con struttura a reticolo stampati in 3D e realizzati in collaborazione con l'azienda globale di tecnologia di stampa 3D Carbonio, per offrire a tutti gli occupanti dell'auto il massimo comfort, riducendo al contempo il peso, migliorando l'efficienza dei materiali e ottimizzando l'aerodinamica.

Per garantire a ogni occupante un'esperienza audio davvero coinvolgente e unica, parte del poggiatesta è costituita da un sistema audio binaurale, progettato in collaborazione con KEF. Offre paesaggi sonori individuali su misura per ciascuno degli occupanti, ulteriormente esaltati dal diffusore subwoofer situato dietro il sedile del conducente. Gli occupanti dell'auto possono:

• Migliorare i suoni di "velocità" per dare un senso di brivido, euforia e divertimento.
• Beneficia delle capacità di cancellazione del rumore per migliorare la concentrazione e l'esperienza di ascolto.
• Migliorate l'intrattenimento fornendo un suono impeccabile e coinvolgente per elevare ulteriormente l'esperienza audio.

A tale scopo utilizza la tecnologia audio binaurale, che consente di separare i canali del suono che arriva a ciascun orecchio, offrendo un'esperienza audio corposa che dà la sensazione di essere seduti al centro di uno studio di registrazione.

Part of the proprietary driving system is the LOTUSWEAR™ Technology Line – a functional technology band running inside and outside of the car, acting as a communication device. It includes:

• Tecnologia OLED integrata per visualizzare molteplici funzioni dello stato del veicolo per il conducente e gli occupanti, nonché per gli altri utenti della strada e i pedoni, ad esempio rilevando la presenza di un oggetto o di una persona in prossimità del veicolo.
• La suite di sensori per la guida autonoma a 360 gradi di Lotus. La capacità hardware L4, completamente integrata, è costituita da quattro LiDAR distribuibili, sei telecamere HD e una combinazione di radar millimetrici a lungo e corto raggio, oltre a radar a ultrasuoni, che offrono una copertura percettiva a 360° (5x). Questo garantisce la sicurezza del conducente grazie alla scansione degli ostacoli in un raggio fino a 200 m intorno all'auto, in ogni direzione, anche in condizioni di scarsa illuminazione o di tempo inclemente.

La linea tecnologica LOTUSWEAR™ si basa sulla piattaforma di calcolo ad alte prestazioni NVIDIA DRIVE, che consente l'elaborazione ridondante e diversificata dei sensori in tempo reale con trilioni di operazioni al secondo per una maggiore sicurezza e il potenziamento delle capacità del veicolo attraverso la digitalizzazione avanzata e i parametri adattivi per una dinamica di guida ottimale.

La linea tecnologica LOTUSWEAR™ è un omaggio alla "fascia" di giunzione puramente funzionale della Lotus Esprit. È anche un'evoluzione della linea di tecnologia che Eletre ed Emeya hanno nelle loro architetture interne. Raggruppando la tecnologia in un'unica linea all'interno del veicolo, Lotus mira a mantenere il design il più possibile minimale e armonioso - un'espressione progressiva del suo DNA tecnologico.

Un nuovo punto di riferimento per l'esperienza utente
Theory 1 integra perfettamente proiezioni, schermi e aptica, con il nuovo manifesto di design di Lotus, per creare un'esperienza utente senza confini e fornire al conducente informazioni in modo rapido e semplice:

• Componenti interattivi analogici e notifiche attraverso il materiale tessile morbido gonfiabile adattivo di MotorSkins.
• Un sistema digitale che utilizza la luce ambientale intelligente, i componenti a LED e a luce laser e i riflessi sul parabrezza per comunicare al conducente informazioni quali il rilevamento di ostacoli, la frenata, le svolte e altro ancora.
• Due luci laser sulle ali del cruscotto indicano le svolte a destra e a sinistra, in armonia con i materiali di gonfiaggio aptici dei sedili.
• LED RGB aggiuntivi sui moduli delle sospensioni, visibili dall'interno, con segnali verdi o rossi, a seconda della necessità di frenare o accelerare.
• Grafica 2D chiara e funzionale per visualizzare i dati principali sul volante, sugli ERMD e sull'head-up display. È stata progettata all'insegna della semplicità, utilizzando il minimo di caratteri ed elementi grafici.
• Immersive 3D graphics, where a grid of points evolve into lines that change length, color and direction according to vehicle speed, braking, turning, and drive modes – a homage to the Arte Programmatic movement from the 60s.

Queste caratteristiche chiave consentono al conducente di migliorare l'uso della visione periferica, evitando di distogliere lo sguardo dalla strada. In questo modo, Lotus ha progettato un'esperienza fluida e intuitiva per i conducenti, che possono così concentrarsi maggiormente sulla guida, riducendo al minimo le distrazioni e migliorando ulteriormente la sicurezza.

Un approccio di design olistico, con una materialità minima e una vera innovazione
Con le auto attuali composte in media da 100 materiali di superficie A, come azione concreta verso un futuro più sostenibile e un'economia circolare, Lotus è partita da zero per costruire un'auto con il minor numero possibile di materiali.

Di conseguenza, è stata creata la "Sfida dei 10" ed è intenzione e ambizione di Lotus spingere l'industria automobilistica in avanti, dimostrando la stella polare dell'azienda per l'innovazione futura dei materiali.

La Teoria 1 è stata progettata con solo dieci materiali principali per la superficie A con proprietà di prestazione, durata, leggerezza, riciclaggio e riciclabilità. Questo include l'uso di fibra di vetro a base di cellulosa, fibra di carbonio tagliata riciclata, titanio, vetri riciclati, poliestere riciclato, gomma riciclata, poliuretano elastomerico, policarbonato trasparente, poliuretano termoplastico e alluminio riciclato.

La Challenge of 10 dimostra l'impegno di Lotus nei confronti del minimalismo puro, che si rifà alla semplicità costruttiva e ai principi di leggerezza dei veicoli storici dell'azienda.

Questa filosofia è dimostrata anche nel sistema di guida LOTUSWEAR™ con i morbidi tessuti robotici in collaborazione con MotorSkins, nonché nei poggiatesta a struttura reticolare stampati in 3D in collaborazione con Carbon.

Inoltre, Lotus si è affidata al produttore globale di elettronica Kyocera SLD Laser, Inc. società del gruppo Kyocera, per fornire luci laser leader del settore sia all'interno che all'esterno, al fine di offrire un sistema di illuminazione sicuro, potente e avanzato, riducendo drasticamente le dimensioni e il peso dei componenti. Questo include funzioni DRL a filo laser di "prossima generazione", con un diametro inferiore al millimetro, e funzioni di fascio principale e anabbagliante fornite attraverso lenti di 7x35 mm.

Con questi principi alla base del DNA progettuale di Lotus, l'azienda intende migliorare le prestazioni delle sue auto in linea con i principi delle corse, per i quali Lotus era famosa. L'obiettivo è anche quello di rendere le auto ad alte prestazioni più accessibili, semplificando il design e la tecnologia e rendendole il più possibile facili da usare per chiunque.

Miglioramento delle prestazioni dinamiche, della maneggevolezza e della velocità
Theory 1 estende l'esperienza di Lotus nel campo dell'ingegneria per offrire ai conducenti un'auto elettrica dalle prestazioni eccezionali e che sprigiona la fiducia del conducente rendendo l'esperienza il più divertente e coinvolgente possibile.

Questo include tecniche avanzate di aerodinamica attiva e passiva, tra cui il raffreddamento, lo spoiler posteriore attivo e il sottoscocca posteriore passivo. Tutto questo, insieme al baricentro basso, migliora la stabilità e aumenta la leggerezza del veicolo.

Theory 1 integra perfettamente sistemi aerodinamici e di raffreddamento avanzati, progettati per lavorare in armonia e aumentare l'efficienza. Questo include:

• Il cono nasale del veicolo è dotato di diffusori e deflettori d'aria che riducono la resistenza aerodinamica, con una barriera d'aria che riduce al minimo la scia dell'auto. Tutto ciò è stato ispirato dal patrimonio di corse della Lotus.
• Un sottopavimento sagomato che dirige l'aria nel sistema di raffreddamento attraverso condotti NACA a bassa resistenza aerodinamica e che esce creando una lamina d'aria soffiata che riduce la separazione e consente una forza maggiore.
• I pod laterali del veicolo sono stati meticolosamente progettati per isolare la scia turbolenta dal flusso d'aria collegato, guidandola verso la parte posteriore.

Inoltre, ispirandosi alla rivoluzionaria Lotus 49 di Formula 1, Theory 1 è stata progettata per utilizzare il gruppo motore e batteria come elemento sollecitato per assorbire le forze direttamente dalle sospensioni, riducendo la complessità e il peso, senza bisogno di un sottotelaio.

The rear wing has also been mounted directly to the motor and suspension assembly to ensure the downforce acts directly on the suspension mounts, all the way through to the tires – reducing losses and frontal lift. The rear suspension system also features a pull rod design, which delivers a more compact package and lower center of gravity.

L'architettura dinamica avanzata più avanzata, che offre un'esperienza all'avanguardia e senza soluzione di continuità

Lotus ha sviluppato un sistema proprietario di porte per auto sportive che consente a tutti gli occupanti un facile accesso all'auto grazie all'apertura inversa e al design avvolgente. In questo modo, Lotus è riuscita a ottenere il minimo ingombro possibile con le porte aperte, consentendo un uso pratico delle porte anche in spazi ristretti. Ad esempio, se l'auto viene parcheggiata in un parcheggio stretto con uno spazio di 2,4 metri, il conducente potrà comunque salire e scendere dal veicolo con facilità. In passato, questa è stata una sfida per le auto sportive ad alte prestazioni.

Inoltre, Theory 1 è un'auto sportiva a tre posti, con una posizione di guida centrale e un passeggero su ciascun lato, incastonato dietro il guidatore. Ispirato agli sport motoristici, il posto di guida al centro dell'auto offre al conducente la migliore visibilità possibile della strada e un facile accesso a tutti i comandi.

Anche l'interno della struttura del veicolo è stato modellato intorno al corpo umano, con i sedili integrati nella struttura. Lotus ha progettato l'auto per rispondere al corpo dell'occupante. Ad esempio, il volante e i pedali si muovono tutti verso il conducente.

L'auto è inoltre dotata di sistema steer-by-wire, che consente precisione e controllo in ogni curva e la possibilità di regolare i rapporti di sterzo, la velocità e la sensibilità. Tutto ciò è stato progettato per offrire precisione e una guida più fluida, aumentando ulteriormente la fiducia del guidatore e mettendolo in contatto con la strada.

L'esperienza di guida più alta, alimentata dal DNA Lotus
Theory 1 features bespoke Pirelli tires belonging to the P Zero family, Pirelli’s Ultra High-Performance (UHP) range. These have been developed specifically to enhance the vehicle’s performance, with particular attention to limit the environmental impact, and include Elect – Pirelli’s most advanced set of technologies developed to emphasize the characteristics of electric cars.

I pneumatici Pirelli Elect hanno una struttura e dei materiali che supportano il peso e la coppia elevata tipica dei veicoli con propulsori elettrici, garantendo una maggiore durata, una minore usura dei pneumatici e ottimizzando l'autonomia della batteria. Questi pneumatici sono oggi presenti nei veicoli elettrici dell'azienda, tra cui l'hyper-SUV Eletre, l'hyper-GT Emeya e l'hypercar Evija.

La vettura è dotata dei più recenti sistemi frenanti ad alte prestazioni di AP Racing, con cui Lotus ha un rapporto di lunga data. Il rapporto risale alla Lotus 49 del 1967 e oggi AP Racing fornisce i sistemi frenanti dell'attuale gamma di prodotti Lotus, tra cui Evija, Eletre ed Emeya. Theory 1 è dotato di un sistema frenante carboceramico superleggero e ad alte prestazioni, con corpo forgiato in alluminio Monoblock quasi netto e design asimmetrico, che riduce il materiale dove non è necessario.

Specifiche tecniche di destinazione

… notes from SP
Image Credit: Lotus Media

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