{"id":11877,"date":"2025-02-26T08:54:57","date_gmt":"2025-02-26T16:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=11877"},"modified":"2025-03-03T07:10:40","modified_gmt":"2025-03-03T15:10:40","slug":"alfa-romeo-tonale-mette-la-s-in-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/it\/2025\/02\/26\/alfa-romeo-tonale-mette-la-s-in-suv\/","title":{"rendered":"L'Alfa Romeo Tonale mette la \"S\" in SUV"},"content":{"rendered":"
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L'Alfa Romeo Tonale mette la \"S\" in SUV<\/strong>
\nArticolo e immagini di John Grafman<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Gli americani vogliono tutto. Questo vale per tutto, dai computer alle automobili. I produttori di automobili cercano di trasformare i nostri mezzi di trasporto in coltellini svizzeri e in macchine di tutti i tipi. Nel processo, alcuni trovano la giusta via di mezzo tra prestazioni, economia, ecologia e utilit\u00e0. E poi arriva la produzione limitata\u00a0Alfa Romeo<\/a>\u00a0Tonale Tributo Italiano eAWD.<\/p>\n

All'osservatore casuale, questo sembra un veicolo utilitario sportivo (SUV) compatto o un veicolo utilitario cross-over standard. Ma in realt\u00e0 si tratta di un prodotto di un orgoglioso costruttore italiano con un'eredit\u00e0 da corsa e l'aspetto utilitario passa in secondo piano rispetto a quello sportivo.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Prima di accendere questo veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) a trazione integrale (AWD), il Tonale, dotato di un motore turbo a gas da 1,3 litri, potrebbe essere considerato l'alternativa a una tipica auto economica. \u00c8 il territorio della Mini Cooper. Questi pensieri si sciolgono come cubetti di ghiaccio in una calda giornata estiva in\u00a0Palm Springs<\/a>\u00a0una volta su strada. Se pensate che si tratti di ottenere pi\u00f9 chilometri per gallone, fottetevi! L'Alfa Romeo Tonale chiede al guidatore di schiacciare con decisione il grande pedale a destra, come se l'uva fosse trasformata in vino.<\/p>\n

Il Tonale premia i conducenti con sterzate, frenate e accelerazioni reattive<\/strong><\/p>\n

Questa quattro porte unibody \u00e8 un veicolo di alto profilo divertente, agile e veloce. Con una lunghezza complessiva di mezzo metro inferiore a quella della sua compagna di scuderia, la Stilvio, vuole tagliare la strada. Gli sbalzi corti sia anteriori che posteriori consentono all'Alfa di massimizzare lo spazio interno, allungando leggermente il passo e migliorando la qualit\u00e0 di guida. Il Tonale premia il guidatore con uno sterzo, una frenata e un'accelerazione reattivi.<\/p>\n

Questo modello da 285 cavalli e 347 lb.-ft. di coppia produce tempi da 0 a 100 che altrove sono indicati come 5,5-5,8 secondi. Si tratta di un sottoprodotto dell'elettrificazione. Un veicolo elettrico offre naturalmente questo tipo di risposta, a condizione che la centralina sia impostata in modo da estrarre pi\u00f9 energia dalla linea. Tutto ci\u00f2 che serve \u00e8 una maggiore potenza della batteria. Per coincidenza, la storia non \u00e8 molto diversa con un'auto a motore elettrico, che consuma pi\u00f9 benzina. Il vero contrasto \u00e8 nella velocit\u00e0 massima, dato che il Tonale PHEV raggiunge appena le 125 miglia orarie, 15 miglia in meno rispetto al 2.0 litri turbo.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Il propulsore automatico a sei velocit\u00e0 e DNA offre quattro modalit\u00e0 che possono essere selezionate a piacimento del conducente. Queste modalit\u00e0 comprendono Dual power\/Dynamic, Natural, Advanced Efficiency e ESC off. Le brevi escursioni consentono di utilizzare la batteria esclusivamente o in combinazione con il motore a gas da 1,3 litri. Con un valore combinato EPA di 77 MPGe, questa vettura diventa un degno pendolare in citt\u00e0 con il cuore di un'auto sportiva. Il risparmio di carburante dichiarato della compagna di scuderia PHEV \u00e8 di 21\/29\/24 (citt\u00e0\/autostrada\/combinata). Curiosamente, il Tonale con il 2,0 litri senza propulsore ibrido \u00e8 dotato di una trasmissione a nove rapporti. Forse anche l'ibrido potrebbe beneficiare di queste marce in pi\u00f9.<\/p>\n

L'Alfa si distingue dal gruppo<\/strong><\/p>\n

In autostrada, per un viaggio prolungato, la storia pu\u00f2 essere molto diversa. Una volta esaurita l'energia della batteria dopo circa 33 miglia, il Tonale dipende dal piccolo 4 cilindri turbo. Normalmente, questo non \u00e8 un problema. Tuttavia, se si supera il limite di velocit\u00e0 imposto, il motore elettrico si affatica e il risparmio di carburante diminuisce. Ruotando la manopola delle impostazioni del DNA, che si trova appena davanti e sopra\/sinistra al cambio della console centrale, si pu\u00f2 regolare la quantit\u00e0 di energia che viene utilizzata per caricare la batteria. L'impostazione Efficienza Avanzata (A) d\u00e0 priorit\u00e0 alla modalit\u00e0 completamente elettrica e quindi consuma pi\u00f9 gas.<\/p>\n

Secondo la nostra esperienza, con vento moderato, pendenze graduali e tenendo il passo con il traffico a velocit\u00e0 autostradale in modalit\u00e0 Natural (N), l'Alfa Romeo ha registrato una media di poco inferiore ai 20 mpg.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Sul mercato non mancano i prodotti crossover. Il numero di vere e proprie macchine sportive di alta gamma con una confezione pratica simile \u00e8 inferiore, ma la concorrenza \u00e8 ancora molto agguerrita. L'Alfa si distingue dalla massa? La vera risposta \u00e8: dipende.<\/p>\n

IL MARCHIO -
\nPer la maggior parte degli appassionati di una certa et\u00e0, la prima esposizione all'Alfa Romeo \u00e8 avvenuta attraverso il film del 1967,\u00a0Il laureato<\/a>, interpretato da Dustin Hoffman. Il\u00a0Duetto Spider 1600<\/a>\u00a0con soli 6.000 esemplari prodotti, corrisponde alla definizione di esotico. Questo, insieme a un'anima vivace, ha creato una mistica che la maggior parte dei produttori si sognerebbe.<\/p>\n

La prima esposizione all'Alfa Romeo per molti \u00e8 avvenuta attraverso il film del 1967 \"Il laureato\".<\/strong><\/p>\n

Durante le riprese de Il laureato, il cast e la troupe hanno notato la co-protagonista rossa, decappottabile e a quattro ruote. Uno dei presenti, Thomas Del Ruth, assistente operatore durante la produzione, ha raccontato: \"Ho pensato che l'auto avesse un'eleganza elegante in un pacchetto accessibile, e il design complessivo sembrava all'avanguardia per l'epoca\". E poi ancora: \"Una delle cose \u00e8 che non funzionava mai bene. Si rompeva sempre\", secondo Del Ruth. Fortunatamente, l'Alfa Romeo ha migliorato la sua affidabilit\u00e0 nel corso dei decenni e ora offre una garanzia che sarebbe stata inconcepibile negli anni Sessanta, con 4 anni \/ 50.000 miglia sulla catena cinematica insieme alla garanzia di base. Il sistema ibrido e la batteria ad alta tensione hanno una garanzia di 8 anni\/100.000 miglia per fugare ogni dubbio.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Secondo la leggenda, Dustin Hoffman sugger\u00ec di usare l'Alfa Romeo, e probabilmente per una buona ragione. S\u00ec, aveva un certo sex appeal. Ma forse aveva a che fare con lo zio di Hoffman, che importava le auto sportive italiane. In ogni caso, il marchio si afferm\u00f2 sul mercato americano.<\/p>\n

Oggi, l'Alfa Romeo \u00e8 solo un altro nome nella\u00a0Stellantis<\/a>\u00a0portafoglio in lizza per attirare l'attenzione. Ci\u00f2 non significa che la targa non abbia un certo prestigio tra gli addetti ai lavori. Nel 2025, numerosi costruttori condividono lo stesso approccio sportivo, sminuendo cos\u00ec l'esclusivit\u00e0 che Alfa Romeo ha creato nel corso dei decenni. Ma pochi sono sinonimi di auto sportive allo stesso modo.<\/p>\n

DESIGN \/ ESTERNO -
\nA parte la distinta griglia triangolare anteriore che associamo all'Alfa, si tratta di un design piuttosto conservativo, non descrittivo e familiare in questo genere. Audace non \u00e8 la parola che useremmo per descrivere il Tonale. Tuttavia, probabilmente resister\u00e0 alla prova del tempo con pi\u00f9 grazia rispetto ad altri modelli che presentano caratteristiche esagerate. Il corpo, morbido e organico, si presenta come sinuoso. Chi lava e incera a mano la propria auto amer\u00e0 accarezzare i pannelli fluidi. I fari e le luci posteriori a LED Trilobe, sottili ma efficaci, sono risoluzioni appropriate in termini di design e non distraggono dalla forma complessiva della carrozzeria. Inoltre, la stretta sezione laterale dei fanali posteriori contribuisce ad allargare visivamente la vettura.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

La vernice del colore giusto d\u00e0 vita alla carrozzeria. Al contrario, la vernice bianca presente su questa unit\u00e0 specifica non ci permette di apprezzare la forma allo stesso modo, il che \u00e8 un peccato.<\/p>\n

Il Tonale non \u00e8 eccessivamente adornato con finiture eccessive, tuttavia dettagli come i doppi terminali di scarico cromati catturano l'attenzione.<\/p>\n

Questo \u00e8 un guerriero su strada<\/strong><\/p>\n

I dettagli sono importanti. Il pacchetto Tributo Italiano comprende i sorprendenti cerchi da 20 pollici Grigio a 5 fori, che assumono un significato extra e aggiungono un pizzico di velocit\u00e0 al look. E i pneumatici a basso profilo rafforzano il messaggio: questo \u00e8 un guerriero su strada. Le ruote grigie sono accompagnate da pinze rosso lucido con il nome Alfa Romeo scritto in bianco sulla superficie. Anche i colori della bandiera italiana incastonati negli specchietti laterali servono a ricordare l'eredit\u00e0 del marchio. Questi elementi lasciano intendere l'anima del Tonale.<\/p>\n

DESIGN \/ INTERNI -
\nIl Tonale ha un interno invitante, anche se un po' dimesso. La disposizione dei principali componenti dell'abitacolo \u00e8 di buon gusto e presenta contorni colorati a contrasto. Una posizione insolita \u00e8 quella del pulsante Start\/Stop. Normalmente si troverebbe sul cruscotto o sulla console centrale, ma \u00e8 stato collocato nella parte inferiore sinistra del mozzo del volante. Non \u00e8 n\u00e9 bello n\u00e9 brutto, ma \u00e8 unico. Allo stesso modo, la posizione del controllo del volume dell'impianto audio sulla console centrale, a destra del cambio, \u00e8 un po' scomoda per il conducente, ma \u00e8 comoda per il copilota.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

La maggior parte dei comandi si trova sul touchscreen centrale da 10,25 pollici. Man mano che prodotti come l'Alfa Romeo Tonale offrono un maggior numero di funzioni, la sfida diventa quella di racchiuderle tutte. Le icone dei comandi sono di dimensioni ridotte, il che richiede una maggiore attenzione e uno sforzo da parte del conducente per individuarle e azionarle correttamente durante la guida. Per chi usa gli occhiali da lettura, poi, si tratta di una sfida non da poco.<\/p>\n

Sembra adatto per un prodotto orientato alle prestazioni<\/strong><\/p>\n

I sedili sembrano adatti a un prodotto orientato alle prestazioni. La finitura quasi priva di grana e resistente dei sedili in pelle non \u00e8 particolarmente aderente, ed \u00e8 scivolosa quando si tratta di avventure. Tuttavia, i rinforzi laterali non sono solo estetici e fanno un buon lavoro nel mantenere il corpo nei sedili. I sedili anteriori sono dotati di regolazione lombare elettrica a 4 vie e sono entrambi riscaldati.<\/p>\n

\"2025<\/a> 2025 Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano eAWD PHEV_AutoDesignO_John Grafman<\/em><\/p>\n<\/div>\n

In pochi secondi, il sedile posteriore 60\/40 pu\u00f2 essere ripiegato in avanti e diventa cos\u00ec in grado di trasportare carichi pi\u00f9 grandi. L'Alfa \u00e8 in grado di trasportare i tipici oggetti di piccole dimensioni, dalla spesa ai cani di famiglia. Lo spazio di carico passa da 22,9 a 50,5 metri cubi una volta abbattuto il sedile posteriore. Non si tratta di un valore fuori dalla norma per il genere, ma non si avvicina a una cifra quasi tripla.<\/p>\n

L'Alfa Romeo rafforza l'immagine prestazionale con caratteristiche funzionali, come il volante sportivo riscaldato e rivestito in pelle, i comandi al volante in alluminio e i pedali in alluminio. Tutte caratteristiche che si sentono appropriate in questa vettura.<\/p>\n

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Il modello di punta del Tonale ha l'impressione di ospitare una sovrabbondanza di plastica. Forse \u00e8 una conseguenza del colore nero degli interni, che amplifica l'effetto. In questo caso, una maggiore variet\u00e0 di materiali, colori e strutture sarebbe d'aiuto. Tuttavia, anche nella sua attuale configurazione, il modello Tributo Italiano si sente speciale e si colloca al di sopra dei SUV che esagerano con i materiali multicolori.<\/p>\n

TECNICA -
\nIl Tonale PHEV ha una vasta gamma di dotazioni. Sebbene non siano uniche nel mondo dei SUV di lusso, l'inclusione di tutte queste dotazioni significa che non ci manca nulla. L'elenco completo comprende l'Enhanced Adaptive Cruise Control, il Forward Collision Warning e il Full Stop, il Lane Keep Assist, l'Intelligent Speed Assist, il Blind Spot and Cross Path Detection, il Traffic Sign Recognition, il Driver Attention Alert e l'Emergency Vehicle Alert System. Ma aspettate, c'\u00e8 di pi\u00f9. ParkSense\u00ae Front and Rear Park Assist System, ParkView\u00ae Rear Back-up Camera, pi\u00f9 airbag di quanti se ne possano contare, Remote-Starting, tergicristalli sensibili alla pioggia e l'elenco continua.<\/p>\n

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L'audio \u00e8 fornito dal sistema Harman Kardon\u00ae Premium Audio, che dispone anche di Apple CarPlay\u00ae, Google Android Audio e di una base di ricarica wireless per il vostro dispositivo mobile.<\/p>\n

OPZIONI -
\nOltre al lungo elenco di dotazioni di serie, il Tonale Tributo Italiano eAWD \u00e8 dotato del pacchetto $2.000 Active Assist Advance. Questo comprende il pratico specchietto retrovisore esterno auto-oscurante, il sistema di assistenza alla guida attivo, il sistema di telecamere Surround-View, il Park Assist parallelo e perpendicolare con arresto, il ParkSense Front\/Back\/Sides Park Assist.<\/p>\n

Per i tradizionalisti, con $1.400 si possono acquistare il tetto apribile e il tetto nero. Tutta la tecnologia \u00e8 bella, ma questa \u00e8 un'auto per guidatori. La maggior parte di coloro che si vantano di guidare possono parcheggiare senza i signori della tecnologia, ma un tetto apribile o lunare \u00e8 un elemento essenziale, a meno che non si voglia tirare fuori un seghetto a casa.<\/p>\n

COSTO -
\nUn altro fattore di appetibilit\u00e0 \u00e8 il prezzo. Questo e altri prodotti Alfa Romeo potrebbero subire un aumento dei prezzi a causa dell'imprevedibilit\u00e0 del Presidente Trump e dei suoi consiglieri. I dazi potrebbero essere compresi tra il 10 e il 5% sui prodotti costruiti all'estero. Il Tonale \u00e8 in parte prodotto in Italia, Cina, Polonia e altre localit\u00e0 non elencate. Le tariffe si concretizzeranno? La risposta non \u00e8 chiara al momento, ma la penalizzazione sar\u00e0 quasi certamente assorbita dagli acquirenti, non dagli OEM, con un aumento dei prezzi. Per salvare il salvabile, l'Alfa non sar\u00e0 sola. E come dice il proverbio, la miseria ama la compagnia. Attualmente, il prezzo base di questa edizione speciale \u00e8 di $51.995. Il prezzo finale con gli optional e le spese di spedizione \u00e8 di $57.430 (senza tasse e patente).<\/p>\n

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I prezzi non sono fuori luogo<\/strong><\/p>\n

Per il momento, il prezzo non \u00e8 da meno. Gli acquirenti possono trovare gran parte della bont\u00e0 del nostro Tonale a un prezzo inferiore, se la mancanza di una versione ibrida e\/o di una versione Tributo Italiano in edizione limitata non \u00e8 un ostacolo. L'inclusione di tutte le chicche nella versione di fascia alta \u00e8 giustificata, se si ha voglia di un gustoso italiano.<\/p>\n

DAI NUMERI -<\/em>
\nL'eAWD PHEV con cambio automatico a sei marce combina una batteria agli ioni di litio da 15,5 kWh con un motore elettrico da 90 kW e un motore turbo a quattro cilindri da 1,3 litri per fornire una potenza combinata migliore della categoria di 285 cavalli, una coppia di 347 lb.-ft. e un'autonomia elettrica di 33 miglia (53 chilometri). Il motore trasmette 121 cavalli alle ruote posteriori attingendo a una batteria agli ioni di litio, nichel manganese cobalto grafite, da 276 libbre. Il PHEV pesa poco pi\u00f9 di 600 libbre in pi\u00f9 rispetto al modello ICE standard. La capacit\u00e0 di carico utile scende di 148 libbre a 1.197 libbre. La capacit\u00e0 di traino, pari a 2.000 libbre, \u00e8 inferiore di ben 1.300 libbre rispetto al modello non ibrido.<\/p>\n

L'Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano Special Edition \u00e8 un'edizione limitata del Tonale ibrido eAWD. Il pacchetto Tributo Italiano si distingue per lo stile esterno e le caratteristiche funzionali, tra cui i gi\u00e0 citati cerchi da 20 pollici in Grigio, le pinze Brembo rosse, il doppio scarico cromato, oltre a un kit in tinta con la carrozzeria, l'apertura delle luci diurne (DLO) in nero lucido, le soglie in alluminio e il tetto verniciato in nero e il portellone elettrico a mani libere. All'interno, il Tonale \u00e8 stato aggiornato con tocchi premium che includono la memoria del sedile del guidatore, oltre al sistema audio Harman Kardon e ai sedili in pelle traforata con accenti rossi. Il Tributo Italiano \u00e8 disponibile anche con il nuovo Active Assist Package e il tetto apribile, come nel nostro modello.<\/p>\n

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CARATTERISTICHE -<\/em><\/strong>
\nDIMENSIONI - 1,3 litri, 4 cilindri Turbo PHEV<\/strong>
\nLunghezza 178,3 pollici (4.528 mm)
\nAltezza 63,2 pollici (1.601 mm)
\nLarghezza con specchi 82 pollici (2.082 mm)
\nPasso di 2.636 mm (103,8 pollici)
\nVolume del bagagliaio con schienali alzati 648 litri
\nVolume del bagagliaio con schienali abbattuti 1.430 litri (50,5 cu.-ft.)
\nAltezza da terra 5,6 pollici (141 mm)
\nSbalzo anteriore di 37,4 pollici (951 mm)
\nSbalzo posteriore di 37 pollici (941 mm)
\nCapacit\u00e0 del serbatoio del carburante 11,2 gal (42 L)
\nSpazio per la testa - anteriore \/ posteriore 38,8 pollici. \/ 38,2 pollici (986 mm \/ 970 mm)
\nSpazio per le spalle - anteriore \/ posteriore 55,7 pollici. \/ 54,8 pollici (1.416 mm \/ 1.397 mm)
\nSpazio per l'anca - anteriore \/ posteriore 54,3 pollici. \/ 53,5 pollici (1.380 mm \/ 1.360 mm)
\nSpazio per le gambe - anteriore \/ posteriore 41,7 pollici. \/ 38,0 pollici (1.058 mm \/ 965 mm)<\/p>\n

PESO<\/strong><\/p>\n

Peso a vuoto (EPA) 4.133 libbre (1.875 kg)
\nCarico utile compreso il conducente 1.197 libbre (543 kg)
\nCapacit\u00e0 di traino 2.000 libbre (907 kg)<\/p>\n

FRENI<\/strong><\/p>\n

Anteriore 13,53 pollici (345 mm)
\nPosteriore 12,08 pollici (305 mm)<\/p>\n

SOSPENSIONE<\/strong><\/p>\n

Puntone MacPherson anteriore
\nPuntone MacPherson posteriore<\/p>\n

\u00a0STERZO<\/strong><\/p>\n

Energia elettrica
\nRapporto 14,8:1
\nGirare la serratura da una parte all'altra 2,50
\nDiametro di sterzata 37,86 piedi (11,57 m)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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Tag:<\/strong> Alfa Romeo, Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano Special Edition, AutoDesignO, DNA, Dustin Hoffman, John Grafman, La Quinta, Palm Springs, PHEV, plug-in hybrid electric vehicle, Stellantis, Stilvio, Il Laureato, Thomas Del Ruth, Tonale, Tributo Italiano<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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