{"id":1254,"date":"2019-12-05T16:48:03","date_gmt":"2019-12-06T00:48:03","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=1254"},"modified":"2019-12-17T10:59:44","modified_gmt":"2019-12-17T18:59:44","slug":"i-leader-delle-auto-volanti-parlano-della-percezione-pubblica-in-un-vertice-segreto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/it\/2019\/12\/05\/i-leader-delle-auto-volanti-parlano-della-percezione-pubblica-in-un-vertice-segreto\/","title":{"rendered":"Flying Car Leaders Talk Public Perception At A Secret Summit"},"content":{"rendered":"

I leader delle auto volanti parlano della percezione pubblica in un vertice segreto. Immagine: Eric Adams<\/em><\/span><\/p>\n

Flying Car Leaders Talk Public Perception At A Secret Summit<\/strong>
\nStoria di Eric Adams - Wired<\/span><\/p>\n

Alla conferenza texana organizzata da Ross Perot Jr. gli innovatori degli aerotaxi si sono concentrati su come convincere il pubblico a sostenere le loro idee.<\/p>\n

Nei pochi anni in cui il moderno movimento di aerotaxi elettrici<\/a> \u00e8 stato in gestazione-lancio sul serio con Proposta di Uber dell'ottobre 2016<\/a> per un servizio di questo tipo - l'attenzione si \u00e8 concentrata sui principali ostacoli tecnologici e politici, dalla propulsione a batteria ai nuovi progetti di aeromobili, fino alla regolamentazione. Poco, per\u00f2, si \u00e8 concentrato su quello che potrebbe essere il pi\u00f9 grande facilitatore, o ostacolo, di questo nuovo modo di muoversi: il pubblico.<\/p>\n

Le persone che viaggeranno davvero su questi nuovi aggeggi. Capiscono come funzionano? Si sentiranno a loro agio nel volare in aria su piccoli veicoli, eventualmente senza pilota? Non \u00e8 sufficiente promettere che questi aerei saranno pi\u00f9 silenziosi<\/a> di elicotteri o di mostrare animazioni in CGI di un volo tipico. Se queste cose riempiranno i cieli, le persone che oggi sono a terra devono essere a bordo, sia metaforicamente che letteralmente.<\/p>\n

Questa \u00e8 stata l'essenza del messaggio lanciato dall'ex governatore del Wyoming Matt Mead a un raduno del settore in un ranch fuori Dallas il mese scorso. \"Dico alla gente che sto andando a un raduno eVTOL e loro pensano che io intenda una conferenza sulla salute\", ha detto a TexasUP, un summit su invito e senza preavviso che ha fatto seguito a una conferenza di settore. evento simile<\/a> tenutosi in Arkansas l'anno scorso. \"Voi tutti vivete in questo mondo e lo capite molto bene. Ma per un profano come me, \u00e8 difficile cogliere la passione. \u00c8 difficile trovare l'entusiasmo quando si deve spiegare il significato delle lettere. Poi ti dicono: 'Oh, stai parlando di macchine volanti?'\".<\/p>\n

\"RossRoss Perot, Jr. (a sinistra) saluta i partecipanti al summit. risorse aggiuntive - Il Dallas Morning News<\/a><\/span><\/em><\/p>\n

Il punto di vista di Mead non era solo che l'industria deve eliminare o standardizzare il gergo, ma che farlo aiuter\u00e0 a spingere i cittadini, compresi i politici, a sostenerla. Il pubblico \u00e8 generalmente favorevole all'idea di taxi aerei elettrici, secondo un'indagine di studio pubblicato all'inizio di quest'anno<\/a> di Airbus, anche se le preoccupazioni riguardano la sicurezza e il rumore. Ma gli studi devono ancora valutare l'impatto pi\u00f9 ampio della tecnologia. \"Dobbiamo parlare dei benefici e della realizzazione del sogno: il numero di ore risparmiate per i pendolari, cosa significherebbe per il PIL, cosa significherebbe per la sicurezza pubblica, la ricerca e il salvataggio e altro ancora\", ha detto Mead. \"Inoltre, questa \u00e8 un'opportunit\u00e0 per democratizzare il nostro spazio aereo e per farlo in modo sicuro\".<\/p>\n

Dico alle persone che sto andando a un raduno eVTOL e pensano che mi riferisca a una conferenza sulla salute\".<\/strong><\/p>\n

Matt Mead, ex governatore del Wyoming<\/strong><\/p>\n

L'evento \u00e8 stato organizzato dagli imprenditori dell'aviazione Cyrus Sigari e Ben Marcus e ospitato da Ross Perot Jr. Perot ha colto l'occasione per parlare di Alliance, Texas, un progetto di sviluppo da lui creato a nord di Dallas che comprende il primo aeroporto della nazione interamente privo di servizio passeggeri convenzionale. Fornisce invece servizi di aviazione d'affari e cargo per le aziende con grandi strutture in citt\u00e0, tra cui Amazon, Craftsman, FedEx e Facebook. Perot ha proposto l'aeroporto come terreno di sperimentazione per nuovi velivoli e come fonte di primi clienti per i servizi commerciali eVTOL. Questo potrebbe significare spostare personale e rifornimenti o, come nel caso della BNSF Railway, ispezionare e manutenere le infrastrutture. (Anche Uber sta puntando a Dallas come primo sito di prova per un pilota di aerotaxi).<\/p>\n

La conferenza ha visto un discorso motivazionale dell'ex presidente George W. Bush. L'ex CTO di Tesla JB Straubel ha parlato della sfida di portare la nuova tecnologia in una conversazione pubblica pi\u00f9 ampia. E non sono mancate le novit\u00e0 tecnologiche: Richard Wang di Cuberg ha parlato del miglioramento del 70% della capacit\u00e0 delle batterie agli ioni di litio della sua azienda, Near Earth Autonomy ha illustrato i progressi del controllo autonomo, Skyports ha sostenuto che terminal passeggeri ben progettati possono generare un senso di eccitazione e di familiarit\u00e0 nel pubblico e altro ancora.<\/p>\n

Per quanto riguarda il tema non ufficiale della conferenza, ovvero come portare il pubblico a bordo, l'oratore pi\u00f9 impressionante \u00e8 stato forse Ken Dial, il cui Laboratorio di volo dell'Universit\u00e0 del Montana<\/a> studia il volo degli uccelli per migliorare l'aviazione umana. Voleva sottolineare la meraviglia del volo, un sentimento che si perde facilmente nelle conversazioni incentrate sul business, ma che potrebbe ispirare un pubblico diffidente a prendere il volo. Cos\u00ec ha parlato della capacit\u00e0, poco conosciuta, di alcuni uccelli predatori di mantenere la testa perfettamente stabilizzata mentre puntano la preda, anche se il corpo e le ali oscillano. Ha spiegato la sorprendente velocit\u00e0 e la capacit\u00e0 di manovra del colibr\u00ec, che riesce a schivare ostacoli o attacchi, e la capacit\u00e0 della dea bendata di volare senza scalo dall'Alaska alla Nuova Zelanda. \"Se non sei impressionato da questo, non mi piaci nemmeno\", ha detto Dial. Ma in realt\u00e0 non importa cosa abbia impressionato i partecipanti alla conferenza. Il loro compito sar\u00e0 quello di impressionare il pubblico e di fargli apprezzare l'idea di un nuovo modo di spostarsi nel cielo.<\/p>\n

Nota: la storia \u00e8 stata aggiornata alle 13:35 ET di gioved\u00ec 5 dicembre 2019 per includere il ruolo di Cyrus Sigari e Ben Marcus.<\/em><\/span><\/p>\n

Risorse aggiuntive - Il Dallas Morning News<\/a><\/p>\n

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