Flying Car Leaders Talk Public Perception At A Secret Summit

Liderzy latających samochodów rozmawiają o postrzeganiu przez społeczeństwo na tajnym szczycie. Źródło zdjęcia: Eric Adams

Flying Car Leaders Talk Public Perception At A Secret Summit
Story by Eric Adams – Wired

Na konferencji w Teksasie, której gospodarzem był Ross Perot Jr., innowatorzy taksówek powietrznych skupili się na tym, jak przekonać społeczeństwo do swoich pomysłów.

W ciągu kilku krótkich lat, które upłynęły od ruch elektrycznych taksówek powietrznych został uruchomiony na poważnie z Propozycja Ubera z października 2016 r. Uwaga skupiła się na kluczowych przeszkodach technologicznych i politycznych, od napędu bateryjnego po nowe projekty samolotów i regulacje. Niewiele z tych rozmów koncentrowało się jednak na tym, co może być największym czynnikiem umożliwiającym lub utrudniającym ten nowy sposób poruszania się: na społeczeństwie.

Wiesz, ludzie, którzy faktycznie będą jeździć w tych nowomodnych urządzeniach. Czy rozumieją, jak one działają? Czy będzie im wygodnie latać w powietrzu w małych, a ostatecznie bezzałogowych pojazdach? Nie wystarczy obiecać, że te samoloty będą cichsze niż helikoptery lub pokazywać animacje CGI typowego lotu. Jeśli te rzeczy mają wypełnić niebo, ludzie, którzy dziś są na ziemi, muszą być na pokładzie, zarówno w przenośni, jak i dosłownie.

Tak brzmiało przesłanie wygłoszone przez byłego gubernatora Wyoming Matta Meada na spotkaniu branżowym na ranczu pod Dallas w zeszłym miesiącu. "Mówię ludziom, że idę na spotkanie eVTOL, a oni myślą, że mam na myśli konferencję na temat zdrowia" - powiedział podczas TexasUP, niezapowiedzianego szczytu, który odbył się na zaproszenie. podobne wydarzenie held in Arkansas last year. “You folks all live in this world and you understand it so very well. But for a lay person like myself, it’s hard to get the passion. It’s hard to get the excitement when you first have to explain what the letters mean. Then they say, ‘Oh, are you talking about flying cars?’”

Ross Perot, Jr. (left) greets attendees to the summit. ADDITIONAL Resources – The Dallas Morning News >>>

Mead mówił nie tylko o tym, że branża musi wyeliminować lub ustandaryzować żargon, ale także o tym, że pomoże to zachęcić obywateli, w tym polityków, do jej wspierania. Opinia publiczna jest ogólnie zadowolona z pomysłu elektrycznych taksówek powietrznych, zgodnie z badaniem badanie opublikowane na początku tego roku przez Airbusa, choć mają obawy dotyczące bezpieczeństwa i hałasu. Jednak badania muszą jeszcze ocenić nastawienie do szerszego wpływu tej technologii. "Musimy porozmawiać o korzyściach i realizacji tego marzenia - liczbie godzin zaoszczędzonych na dojazdach do pracy, co oznaczałoby to dla PKB, co oznaczałoby to dla bezpieczeństwa publicznego, poszukiwań i ratownictwa i nie tylko" - powiedział Mead. "Ponadto jest to okazja do demokratyzacji naszej przestrzeni powietrznej i zrobienia tego w bezpieczny sposób".

I tell people I’m going to an eVTOL gathering and they think I mean a health conference.”

Matt Mead, były gubernator stanu Wyoming

Wydarzenie zostało zorganizowane przez przedsiębiorców lotniczych Cyrusa Sigariego i Bena Marcusa, a jego gospodarzem był Ross Perot Jr. Perot skorzystał z okazji, by opowiedzieć o Alliance w Teksasie, planowanym rozwoju, który stworzył na północ od Dallas i który obejmuje pierwsze w kraju lotnisko całkowicie pozbawione konwencjonalnych usług pasażerskich. Zamiast tego zapewnia ono usługi lotnictwa biznesowego i cargo dla firm posiadających duże zakłady w mieście, w tym Amazon, Craftsman, FedEx i Facebook. Perot przedstawił lotnisko jako poligon doświadczalny dla nowych samolotów i źródło wczesnych klientów dla komercyjnych usług eVTOL. Może to oznaczać przenoszenie personelu i dostaw lub, jak w przypadku BNSF Railway, inspekcję i konserwację rozległej infrastruktury. (Uber również celuje w Dallas jako wczesne miejsce testowe dla pilota powietrznej taksówki).

Podczas konferencji były prezydent George W. Bush wygłosił przemówienie motywacyjne. Były CTO Tesli, JB Straubel, mówił o wyzwaniu, jakim jest wprowadzenie nowej technologii do szerszej publicznej dyskusji. Było też wiele nowych technologii do zobaczenia: Richard Wang z Cuberg omówił 70-procentową poprawę pojemności akumulatorów litowo-jonowych swojej firmy, Near Earth Autonomy opowiedział o postępach w zakresie autonomicznej kontroli, Skyports argumentował, że dobrze zaprojektowane terminale pasażerskie mogą generować poczucie zarówno ekscytacji, jak i znajomości w społeczeństwie i nie tylko.

Jeśli chodzi o nieoficjalny temat konferencji - jak przyciągnąć publiczność na pokład - najbardziej imponującym mówcą mógł być Ken Dial, którego Laboratorium lotów Uniwersytetu w Montanie studiuje lot ptaków w celu ulepszenia ludzkiego lotnictwa. Chciał poruszyć temat cudowności lotu, który łatwo zagubić w rozmowach skoncentrowanych na biznesie, ale który mógłby zainspirować nieufną publiczność do podjęcia lotu. Mówił więc o mało zrozumiałej zdolności niektórych ptaków drapieżnych do utrzymywania głowy w doskonałej stabilizacji podczas naprowadzania na ofiarę, nawet gdy ich ciała i skrzydła wirują. Wyjaśnił zdumiewającą prędkość i zdolność manewrowania kolibra podczas omijania przeszkód lub ataków, a także zdolność jemiołuszki do latania bez międzylądowania z Alaski do Nowej Zelandii. "Jeśli to nie robi na tobie wrażenia, to nawet cię nie lubię" - powiedział Dial. Ale tak naprawdę nie ma znaczenia, co zrobiło wrażenie na uczestnikach konferencji. Ich zadaniem będzie zaimponowanie publiczności - i przekonanie jej do pomysłu nowego sposobu poruszania się po niebie.

Uwaga: Historia została zaktualizowana o 13:35 ET w czwartek 5 grudnia 2019 r., aby uwzględnić rolę Cyrusa Sigariego i Bena Marcusa.

ADDITIONAL Resources – The Dallas Morning News >>>