{"id":11877,"date":"2025-02-26T08:54:57","date_gmt":"2025-02-26T16:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=11877"},"modified":"2025-03-03T07:10:40","modified_gmt":"2025-03-03T15:10:40","slug":"alfa-romeo-tonale-kladzie-s-w-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/pl\/2025\/02\/26\/alfa-romeo-tonale-kladzie-s-w-suv\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Tonale stawia na \"S\" w SUV-ie"},"content":{"rendered":"
\n

Alfa Romeo Tonale stawia na \"S\" w SUV-ie<\/strong>
\nTekst i zdj\u0119cia John Grafman<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

Amerykanie chc\u0105 wszystkiego. Dotyczy to wszystkiego, od komputer\u00f3w po samochody. Producenci OEM pr\u00f3buj\u0105 zamieni\u0107 nasze drogowe pojazdy w scyzoryki i z\u0142ote \u015brodki. W procesie niekt\u00f3rzy znajduj\u0105 szcz\u0119\u015bliwy \u015brodek mi\u0119dzy wydajno\u015bci\u0105, ekonomi\u0105, byciem ekologicznym a prawdziw\u0105 u\u017cyteczno\u015bci\u0105. A potem pojawia si\u0119 limitowana produkcja\u00a0Alfa Romeo<\/a>\u00a0Tonale Tributo Italiano eAWD.<\/p>\n

Dla niewprawnego oka mo\u017ce to wygl\u0105da\u0107 jak kompaktowy SUV (sportowy pojazd u\u017cytkowy) lub standardowy crossover. Ale w rzeczywisto\u015bci jest to produkt dumnego w\u0142oskiego producenta z dziedzictwem wy\u015bcigowym, a aspekt u\u017cytkowy ust\u0119puje miejsca sportowemu.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Zanim uruchomiono ten hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in (PHEV) z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a (AWD), Tonale, nap\u0119dzane jedynie 1,3-litrowym silnikiem benzynowym turbo, mo\u017cna by\u0142o uzna\u0107 za alternatyw\u0119 dla typowego samochodu ekonomicznego. To terytorium Mini Coopera. Te my\u015bli rozp\u0142ywaj\u0105 si\u0119 jak kostki lodu w gor\u0105cy, letni dzie\u0144 w\u00a0Palm Springs<\/a>\u00a0kiedy ju\u017c wyjedziesz na drog\u0119. Je\u015bli my\u015blisz, \u017ce chodzi tu o oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa, zapomnij o tym! Alfa Romeo Tonale zach\u0119ca kierowc\u0119 do mocnego wci\u015bni\u0119cia peda\u0142u po prawej, niczym winogrona wci\u015bni\u0119te w celu produkcji wina.<\/p>\n

Tonale nagradza kierowc\u00f3w responsywnym uk\u0142adem kierowniczym, hamulcami i przyspieszeniem<\/strong><\/p>\n

Ten jednocz\u0119\u015bciowy czterodrzwiowy samoch\u00f3d jest rzeczywi\u015bcie zabawnym, zwinnym i szybkim pojazdem o wysokim profilu. Przy o p\u00f3\u0142 stopy kr\u00f3tszym \u0142\u0105cznym d\u0142ugo\u015bci od swojego rodze\u0144stwa, Stilvio, ten samoch\u00f3d chce przeczesywa\u0107 drog\u0119. Kr\u00f3tkie zwisy zar\u00f3wno z przodu, jak i z ty\u0142u pozwalaj\u0105 Alfie zmaksymalizowa\u0107 przestrze\u0144 w \u015brodku, nieznacznie wyd\u0142u\u017caj\u0105c rozstaw osi i poprawiaj\u0105c w ten spos\u00f3b jako\u015b\u0107 jazdy. Tonale nagradza kierowc\u00f3w responsywnym uk\u0142adem kierowniczym, hamulcami i przyspieszeniem.<\/p>\n

Ten model o mocy 285 KM i momencie obrotowym 347 funt\u00f3w na stop\u0119 (ok. 470 Nm) osi\u0105ga przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzin\u0119 (ok. 96 km\/h) w czasie od 5,5 do 5,8 sekundy. Jest to efekt elektryfikacji. Samoch\u00f3d elektryczny naturalnie oferuje tego typu reakcj\u0119, pod warunkiem, \u017ce sterownik jest skonfigurowany tak, aby z linii startu wycisn\u0105\u0107 wi\u0119cej mocy. Wystarczy wi\u0119ksza moc baterii. Co ciekawe, w przypadku samochodu z silnikiem spalinowym historia jest podobna, cho\u0107 b\u0119dzie on zu\u017cywa\u0142 wi\u0119cej paliwa. Prawdziwy kontrast wida\u0107 w pr\u0119dko\u015bci maksymalnej, poniewa\u017c Tonale PHEV osi\u0105gnie maksymalnie zaledwie 125 mil na godzin\u0119 (ok. 201 km\/h), czyli o 15 mil na godzin\u0119 (ok. 24 km\/h) mniej ni\u017c wersja z silnikiem 2.0-litrowym turbo.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Sze\u015bciobiegowa automatyczna skrzynia bieg\u00f3w DNA oferuje cztery tryby, kt\u00f3re mo\u017cna wybra\u0107 wed\u0142ug uznania kierowcy. Obejmuj\u0105 one Dual power\/Dynamic (Podw\u00f3jna moc\/Dynamiczny), Natural (Naturalny), Advanced Efficiency (Zaawansowana efektywno\u015b\u0107) i ESC off (Wy\u0142\u0105czona kontrola stabilno\u015bci). Kr\u00f3tkie dystanse pozwalaj\u0105 na wy\u0142\u0105czne korzystanie z baterii lub w po\u0142\u0105czeniu z 1,3-litrowym silnikiem benzynowym. Ze \u0142\u0105cznym wska\u017anikiem EPA wynosz\u0105cym 77 MPGe, staje si\u0119 godnym polecenia samochodem miejskim, kt\u00f3ry ma serce samochodu sportowego. Deklarowane zu\u017cycie paliwa bli\u017aniaczego modelu PHEV wynosi 21\/29\/24 (miasto\/trasa\/\u0142\u0105czone). Co ciekawe, Tonale z silnikiem 2,0-litrowym bez nap\u0119du hybrydowego jest wyposa\u017cony w dziewi\u0119ciobiegow\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w. By\u0107 mo\u017ce hybryda r\u00f3wnie\u017c skorzysta\u0142aby z tych dodatkowych bieg\u00f3w.<\/p>\n

Czy Alfa Wyr\u00f3\u017cnia Si\u0119 z T\u0142umu<\/strong><\/p>\n

Na otwartej autostradzie, podczas d\u0142ugiej podr\u00f3\u017cy, historia mo\u017ce wygl\u0105da\u0107 zupe\u0142nie inaczej. Po roz\u0142adowaniu akumulatora po przejechaniu oko\u0142o 53 kilometr\u00f3w, Tonale jest zale\u017cny od niewielkiego, turbodo\u0142adowanego silnika czterocylindrowego. Zazwyczaj nie stanowi to problemu. Jednak jazda z pr\u0119dko\u015bci\u0105 przekraczaj\u0105c\u0105 dozwolon\u0105 obci\u0105\u017ca silnik spalinowy, a zu\u017cycie paliwa drastycznie spada. Obracaj\u0105c pokr\u0119t\u0142o ustawie\u0144 DNA, znajduj\u0105ce si\u0119 tu\u017c przed i nad\/po lewej stronie d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w na konsoli \u015brodkowej, mo\u017cna dostosowa\u0107 ilo\u015b\u0107 energii pobieranej do \u0142adowania akumulatora. Ustawienie Advanced Efficiency (A) priorytetowo traktuje jazd\u0119 w trybie w pe\u0142ni elektrycznym, co w konsekwencji zwi\u0119ksza zu\u017cycie paliwa.<\/p>\n

Nasze do\u015bwiadczenie przy umiarkowanym wietrze, stopniowych podjazdach i dotrzymuj\u0105c kroku ruchowi przy pr\u0119dko\u015bciach autostradowych w trybie Natural (N) wykaza\u0142o, \u017ce Alfa Romeo osi\u0105ga\u0142a nieznacznie poni\u017cej 20 mil na galon.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Na rynku nie brakuje produkt\u00f3w typu crossover. Liczba prawdziwych, sportowych maszyn premium z podobnym praktycznym opakowaniem jest mniejsza, ale wci\u0105\u017c istnieje silna konkurencja. Czy Alfa wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 z t\u0142umu? Prawdziwa odpowied\u017a brzmi: to zale\u017cy.<\/p>\n

MARKA \u2013
\nDla wi\u0119kszo\u015bci entuzjast\u00f3w w pewnym wieku, pierwsze zetkni\u0119cie z Alf\u0105 Romeo nast\u0105pi\u0142o za spraw\u0105 filmu z 1967 roku,\u00a0Absolwent<\/a>, z Dustinem Hoffmanem w roli g\u0142\u00f3wnej.\u00a0Duetto Spider 1600<\/a>\u00a0pasuje do definicji egzotyki \u2013 wyprodukowano ich zaledwie 6000. To, w po\u0142\u0105czeniu z \u017cywio\u0142owym charakterem, stworzy\u0142o aur\u0119, o kt\u00f3rej wi\u0119kszo\u015b\u0107 producent\u00f3w mog\u0142aby tylko marzy\u0107.<\/p>\n

Pierwsza styczno\u015b\u0107 wielu os\u00f3b z Alf\u0105 Romeo nast\u0105pi\u0142a za spraw\u0105 filmu z 1967 roku, Absolwent.<\/strong><\/p>\n

Podczas kr\u0119cenia filmu Absolwent, obsada i ekipa filmowa zwr\u00f3cili uwag\u0119 na czerwonego, kabrioletowego czteroko\u0142owego wsp\u00f3\u0142gwiazdora. Jeden z obecnych, Thomas Del Ruth \u2013 asystent kamerzysty podczas produkcji, zdradza sekrety: \u201cUwa\u017ca\u0142em, \u017ce samoch\u00f3d ma eleganck\u0105 lini\u0119 w przyst\u0119pnej cenie, a og\u00f3lny design wydawa\u0142 si\u0119 post\u0119powy jak na tamte czasy\u201d. Z drugiej strony: \u201cJedn\u0105 z rzeczy jest to, \u017ce nigdy nie dzia\u0142a\u0142 poprawnie. Ci\u0105gle si\u0119 psu\u0142\u201d \u2013 twierdzi Del Ruth. Na szcz\u0119\u015bcie Alfa Romeo poprawi\u0142a swoj\u0105 niezawodno\u015b\u0107 na przestrzeni dziesi\u0119cioleci i oferuje obecnie gwarancj\u0119, kt\u00f3ra by\u0142aby nie do pomy\u015blenia w latach sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych \u2013 4 lata \/ 50 000 mil na uk\u0142ad nap\u0119dowy, wraz z gwarancj\u0105 podstawow\u0105. System hybrydowy i akumulator wysokiego napi\u0119cia obj\u0119te s\u0105 8-letni\u0105 \/ 100 000-milow\u0105 gwarancj\u0105, aby rozwia\u0107 wszelkie obawy.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Wed\u0142ug legendy, Dustin Hoffman rzeczywi\u015bcie zasugerowa\u0142 u\u017cycie Alfy Romeo, i prawdopodobnie nie bez powodu. Tak, mia\u0142o to seksapil. Ale by\u0107 mo\u017ce mia\u0142o to zwi\u0105zek z wujem Hoffmana, poniewa\u017c importowa\u0142 on w\u0142oskie samochody sportowe. Tak czy inaczej, marka zdoby\u0142a przycz\u00f3\u0142ek na rynku ameryka\u0144skim.<\/p>\n

Dzi\u015b Alfa Romeo to po prostu kolejna nazwa w\u00a0Stellantis<\/a>\u00a0portfolio rywalizuj\u0105ce o uwag\u0119. Nie oznacza to jednak, \u017ce tabliczka z nazw\u0105 nie ma pewnej renomy w\u015br\u00f3d wtajemniczonych. W 2025 roku liczni producenci OEM stosuj\u0105 ten sam sportowy k\u0105t, rozwadniaj\u0105c tym samym ekskluzywno\u015b\u0107, kt\u00f3r\u0105 Alfa Romeo budowa\u0142a przez dziesi\u0119ciolecia. Jednak niewiele z nich jest tak samo synonimem samochod\u00f3w sportowych.<\/p>\n

DESIGN \/ NADWOZIE \u2013
\nPoza charakterystycznym przednim, tr\u00f3jk\u0105tnym grillem, kt\u00f3ry kojarzymy z Alf\u0105, jest to raczej konserwatywny, niepozorny, znajomy design w tym gatunku. Odwa\u017cny nie jest s\u0142owem, kt\u00f3rym opisaliby\u015bmy Tonale. Jednak prawdopodobnie przetrwa pr\u00f3b\u0119 czasu z wi\u0119ksz\u0105 gracj\u0105 ni\u017c inne modele o przesadzonych cechach. Mi\u0119kkie, organiczne nadwozie faktycznie wydaje si\u0119 kr\u0105g\u0142e. Osoby, kt\u00f3re samodzielnie myj\u0105 i woskuj\u0105 swoje samochody, b\u0119d\u0105 uwielbia\u0107 pie\u015bci\u0107 p\u0142ynne panele. Smuk\u0142e, ale skuteczne, tr\u00f3jlistkowe reflektory i tylne \u015bwiat\u0142a LED to odpowiednie rozwi\u0105zania pod wzgl\u0119dem designu i nie odwracaj\u0105 uwagi od og\u00f3lnej formy nadwozia. Dodatkowo, w\u0105ska, pozioma sekcja tylnych \u015bwiate\u0142 pomaga optycznie poszerzy\u0107 samoch\u00f3d.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Odpowiedni kolor farby o\u017cywi karoseri\u0119. W przeciwie\u0144stwie do tego, bia\u0142a farba na tym konkretnym egzemplarzu nie pozwala nam doceni\u0107 kszta\u0142tu w ten sam spos\u00f3b, co jest szkoda.<\/p>\n

Tonale nie jest nadmiernie ozdobione dodatkowymi elementami wyko\u0144czenia, jednak detale takie jak podw\u00f3jne chromowane ko\u0144c\u00f3wki wydechu przyci\u0105gaj\u0105 wzrok.<\/p>\n

To wojownik szosowy<\/strong><\/p>\n

Szczeg\u00f3\u0142y maj\u0105 znaczenie. Pakiet Tributo Italiano obejmuje efektowne 20-calowe, 5-ramienne felgi Grigio, kt\u00f3re nabieraj\u0105 dodatkowego znaczenia i dodaj\u0105 wygl\u0105dowi odrobiny dynamiki. Opony niskoprofilowe wzmacniaj\u0105 przekaz: to wojownik szos. W po\u0142\u0105czeniu z felgami Grigio znajduj\u0105 si\u0119 efektowne, b\u0142yszcz\u0105ce czerwone zaciski z napisem Alfa Romeo naniesionym bia\u0142ym pismem na powierzchni. Nawet wbudowane kolory w\u0142oskiej flagi na lusterkach bocznych s\u0142u\u017c\u0105 jako przypomnienie o dziedzictwie marki. Te detale sugeruj\u0105 dusz\u0119 Tonale.<\/p>\n

PROJEKTOWANIE \/ WN\u0118TRZA \u2013
\nWn\u0119trze Tonalego jest zach\u0119caj\u0105ce, cho\u0107 nieco stonowane. Uk\u0142ad g\u0142\u00f3wnych element\u00f3w wn\u0119trza jest gustowny i posiada kontrastuj\u0105ce, kolorowe obramowania. Z pewno\u015bci\u0105 jednym z nietypowych rozwi\u0105za\u0144 jest przycisk Start\/Stop. Zazwyczaj znajduje si\u0119 on na desce rozdzielczej lub konsoli \u015brodkowej, jednak tutaj znalaz\u0142 swoje miejsce zwisaj\u0105c z dolnej lewej strony piasty kierownicy. Nie jest to ani dobre, ani z\u0142e, po prostu unikalne. Podobnie, umiejscowienie pokr\u0119t\u0142a g\u0142o\u015bno\u015bci systemu audio na konsoli \u015brodkowej, po prawej stronie ga\u0142ki zmiany bieg\u00f3w, jest dla kierowcy nieco niezr\u0119czne, ale wygodne dla pasa\u017cera siedz\u0105cego z przodu.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Wi\u0119kszo\u015b\u0107 kontroler\u00f3w znajduje si\u0119 na 10,25-calowym centralnym ekranie dotykowym. W miar\u0119 jak produkty takie jak Alfa Romeo Tonale oferuj\u0105 wi\u0119cej funkcji, wyzwaniem staje si\u0119 ich wszystkie upakowa\u0107. Ikony tych kontroler\u00f3w s\u0105 niewielkie, co wymaga dodatkowej uwagi i wysi\u0142ku kierowcy, aby je zlokalizowa\u0107 i prawid\u0142owo uruchomi\u0107 podczas jazdy. Dla os\u00f3b nosz\u0105cych okulary do czytania jest to pewne wyzwanie.<\/p>\n

Wygl\u0105da na produkt zorientowany na wydajno\u015b\u0107<\/strong><\/p>\n

Wygl\u0105d siedze\u0144 sugeruje zorientowanie na osi\u0105gi. Prawie pozbawione ziarna, twarde wyko\u0144czenie sk\u00f3rzanych siedze\u0144 nie jest szczeg\u00f3lnie przyczepne i jest \u015bliskie podczas przyg\u00f3d. Niemniej jednak, boczne podparcia nie s\u0142u\u017c\u0105 tylko do ozdoby i dobrze spe\u0142niaj\u0105 swoje zadanie, utrzymuj\u0105c cia\u0142a na siedzeniach. Przednie fotele posiadaj\u0105 4-kierunkow\u0105 elektryczn\u0105 regulacj\u0119 podparcia l\u0119d\u017awiowego i oba s\u0105 podgrzewane.<\/p>\n

\"2025<\/a> 2025 Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano eAWD PHEV_AutoDesignO_John Grafman<\/em><\/p>\n<\/div>\n

W ci\u0105gu kilku sekund tylna kanapa sk\u0142adana w proporcji 60\/40 mo\u017ce zosta\u0107 z\u0142o\u017cona do przodu, co pozwala na przewo\u017cenie wi\u0119kszych \u0142adunk\u00f3w. Alfa jest w stanie zmie\u015bci\u0107 typowe mniejsze przedmioty, od artyku\u0142\u00f3w spo\u017cywczych po rodzinne psy. Przestrze\u0144 baga\u017cowa ro\u015bnie z 22,9 do 50,5 st\u00f3p sze\u015bciennych po z\u0142o\u017ceniu tylnej kanapy. Nie jest to nic nadzwyczajnego jak na ten segment, ale nie zbli\u017ca si\u0119 nawet do prawie potrojonej warto\u015bci.<\/p>\n

Alfa Romeo wzmacnia wizerunek osi\u0105g\u00f3w funkcjonalnymi elementami, takimi jak podgrzewana, obszyta sk\u00f3r\u0105 sportowa kierownica, aluminiowe \u0142opatki zmiany bieg\u00f3w przy kolumnie kierownicy i aluminiowe peda\u0142y. Wszystko to wydaje si\u0119 tu odpowiednie.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Najbogatsza wersja Tonale wydaje si\u0119 mie\u0107 nadmiar plastiku. By\u0107 mo\u017ce jest to efekt czarnego wn\u0119trza, kt\u00f3ry pot\u0119guje to wra\u017cenie. W tym przypadku przyda\u0142aby si\u0119 odrobina wi\u0119ksza r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w, kolor\u00f3w i faktur. Jednak nawet w obecnym kszta\u0142cie, model Tributo Italiano sprawia wra\u017cenie wyj\u0105tkowego i wyr\u00f3\u017cniaj\u0105cego si\u0119 na tle SUV-\u00f3w prze\u0142adowanych wielobarwnymi materia\u0142ami.<\/p>\n

TECHNOLOGIA
\nTonale PHEV oferuje szerok\u0105 gam\u0119 udogodnie\u0144. Chocia\u017c \u017cadne z nich nie jest unikalne w \u015bwiecie luksusowych SUV-\u00f3w, ich uwzgl\u0119dnienie w ca\u0142o\u015bci sprawia, \u017ce niczego nam nie brakuje. Obszerna lista obejmuje: Rozszerzony Tempomat Adaptacyjny, Ostrze\u017cenie przed kolizj\u0105 z przodu z pe\u0142nym zatrzymaniem, Asystenta Utrzymania Pasa Ruchu, Inteligentny Asystent Pr\u0119dko\u015bci, Wykrywanie martwego pola i ruchu poprzecznego, Rozpoznawanie znak\u00f3w drogowych, System ostrzegania kierowcy o zm\u0119czeniu oraz System ostrzegania o pojazdach uprzywilejowanych. Ale to nie wszystko. Przednie i tylne czujniki parkowania ParkSense\u00ae, Kamera cofania ParkView\u00ae, wi\u0119cej poduszek powietrznych ni\u017c mo\u017cna policzy\u0107, Zdalne uruchamianie, Wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu i lista jest d\u0142uga.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

D\u017awi\u0119k zapewniany jest przez system Premium Audio firmy Harman Kardon\u00ae, kt\u00f3ry oferuje r\u00f3wnie\u017c funkcje Apple CarPlay\u00ae, Google Android Auto\u2122 oraz bezprzewodow\u0105 \u0142adowark\u0119 do Twojego urz\u0105dzenia mobilnego.<\/p>\n

OPCJE \u2013
\nOpr\u00f3cz bogatego wyposa\u017cenia standardowego modelu Tonale Tributo Italiano eAWD, samoch\u00f3d ten posiada pakiet $2,000 Active Assist Advance. Obejmuje on przydatne lusterko zewn\u0119trzne z automatycznym przyciemnianiem, aktywny system wspomagania jazdy, system kamer z widokiem panoramicznym, asystenta parkowania r\u00f3wnoleg\u0142ego i prostopad\u0142ego z funkcj\u0105 zatrzymania oraz asystenta parkowania ParkSense z przodu, z ty\u0142u i po bokach.<\/p>\n

Dla tradycjonalist\u00f3w wersja $1,400 oferuje elektrycznie otwierany szyberdach i czarny dach. Wszystkie te gad\u017cety s\u0105 fajne, ale to przede wszystkim samoch\u00f3d dla kierowc\u00f3w. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 os\u00f3b, kt\u00f3re szczyc\u0105 si\u0119 umiej\u0119tno\u015bciami kierowcy, potrafi zaparkowa\u0107 bez pomocy technologicznych asystent\u00f3w, ale szyberdach jest niezb\u0119dny, chyba \u017ce kto\u015b chce wyci\u0105ga\u0107 w domu pi\u0142\u0119 szablast\u0105.<\/p>\n

KOSZT \u2013
\nKolejnym czynnikiem wp\u0142ywaj\u0105cym na atrakcyjno\u015b\u0107 tego rozwi\u0105zania jest cena. Zar\u00f3wno ten model, jak i inne produkty Alfy Romeo mog\u0105 podro\u017ce\u0107 z powodu nieprzewidywalno\u015bci prezydenta Trumpa i jego doradc\u00f3w. C\u0142a na produkty wytwarzane za granic\u0105 mog\u0105 wynie\u015b\u0107 od 10 do 251 TP3T. Tonale jest cz\u0119\u015bciowo produkowany we W\u0142oszech, Chinach, Polsce i innych niewymienionych lokalizacjach. Czy kt\u00f3rekolwiek z tych ce\u0142 zostan\u0105 wprowadzone? Odpowied\u017a nie jest w tej chwili jasna, ale koszty prawie na pewno ponios\u0105 nabywcy, a nie producent, w postaci podwy\u017cek cen. Na szcz\u0119\u015bcie Alfa nie b\u0119dzie jedyna. Jak to si\u0119 m\u00f3wi, w nieszcz\u0119\u015bciu dobrze jest mie\u0107 towarzystwo. Obecnie cena podstawowa tej edycji specjalnej wynosi $51 995. Ostateczna cena wraz z opcjami i op\u0142at\u0105 za transport wynosi $57 430 (bez podatku i rejestracji).<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Ceny nie s\u0105 poza celem<\/strong><\/p>\n

Na razie ceny nie s\u0105 wyg\u00f3rowane. Kupuj\u0105cy znajd\u0105 wiele z zalet naszego modelu Tonale za ni\u017csz\u0105 cen\u0119, je\u015bli brak nap\u0119du hybrydowego i\/lub limitowanych wersji Tributo Italiano nie s\u0105 czynnikiem decyduj\u0105cym. Zawarcie wszystkich udogodnie\u0144 w wersji z wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki wydaje si\u0119 uzasadnione, je\u015bli masz ochot\u0119 na smaczny samoch\u00f3d prosto z W\u0142och.<\/p>\n

LICZBY<\/em>
\neAWD PHEV z sze\u015bciobiegow\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w \u0142\u0105czy akumulator litowo-jonowy o mocy 15,5 kWh z silnikiem elektrycznym o mocy 90 kW i 1,3-litrowym turbodo\u0142adowanym silnikiem czterocylindrowym, aby zapewni\u0107 najlepsz\u0105 w swojej klasie \u0142\u0105czn\u0105 moc 285 KM, moment obrotowy 347 lb-ft i zasi\u0119g elektryczny 33 mile (53 km). Silnik przekazuje 121 KM na tylne ko\u0142a, czerpi\u0105c energi\u0119 z akumulatora litowo-jonowego, niklowo-manganowo-kobaltowo-grafitowego, o masie 276 funt\u00f3w. PHEV wa\u017cy o ponad 600 funt\u00f3w wi\u0119cej ni\u017c standardowy model spalinowy. \u0141adowno\u015b\u0107 spada o 148 funt\u00f3w do 1197 funt\u00f3w. Zdolno\u015b\u0107 holowania wynosz\u0105ca 2000 funt\u00f3w jest o 1300 funt\u00f3w mniejsza ni\u017c w modelu niehybrydowym.<\/p>\n

Specjalna edycja Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano to limitowana wersja hybrydowego modelu Tonale eAWD typu plug-in. Pakiet Tributo Italiano wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 stylistyk\u0105 zewn\u0119trzn\u0105 i funkcjonalnymi elementami, takimi jak wspomniane wcze\u015bniej 20-calowe felgi Grigio, czerwone zaciski Brembo, podw\u00f3jny chromowany wydech, a tak\u017ce zestaw w kolorze nadwozia, b\u0142yszcz\u0105ce czarne listwy wok\u00f3\u0142 okien (DLO), aluminiowe progi drzwiowe oraz czarny lakierowany dach i elektrycznie sterowana klapa baga\u017cnika z funkcj\u0105 bezdotykowej obs\u0142ugi. Wn\u0119trze Tonale zosta\u0142o wzbogacone o wysokiej jako\u015bci elementy, kt\u00f3re obejmuj\u0105 pami\u0119\u0107 ustawie\u0144 fotela kierowcy, system audio Harman Kardon oraz perforowane sk\u00f3rzane fotele z czerwonymi akcentami. Model Tributo Italiano jest r\u00f3wnie\u017c dost\u0119pny z nowym pakietem Active Assist i szyberdachem, kt\u00f3re znajdowa\u0142y si\u0119 w naszym egzemplarzu.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

SPECYFIKACJA \u2013<\/em><\/strong>
\nWYMIARY \u2013 1,3-litra, 4-cylindrowy Turbo PHEV<\/strong>
\nD\u0142ugo\u015b\u0107 178,3 cala (4528 mm)
\nWysoko\u015b\u0107 63,2 cala (1601 mm)
\nSzeroko\u015b\u0107 z lusterkami 82 cale (2082 mm)
\nRozstaw k\u00f3\u0142 103,8 cala (2636 mm)
\nPojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika z podniesionymi oparciami 22,9 st\u00f3p sze\u015bciennych (648 litr\u00f3w)
\nPojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika z opuszczonymi oparciami 50,5 stopy sze\u015bciennej (1430 litr\u00f3w)
\nPrze\u015bwit 5,6 cala (141 mm)
\nZwis przedni 37,4 cala (951 mm)
\nZwis tylny 37 cali (941 mm)
\nPojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa 11,2 gal (42 L)
\nMiejsce nad g\u0142ow\u0105 \u2013 Prz\u00f3d \/ Ty\u0142 38,8 cala \/ 38,2 cala (986 mm \/ 970 mm)
\nMiejsce na ramiona \u2014 Prz\u00f3d \/ Ty\u0142 1416 mm \/ 1397 mm
\nPrzestrze\u0144 na wysoko\u015bci bioder \u2014 prz\u00f3d \/ ty\u0142 54,3 cala \/ 53,5 cala (1380 mm \/ 1360 mm)
\nMiejsce na nogi \u2014 Prz\u00f3d \/ Ty\u0142 41,7 cala \/ 38,0 cala (1058 mm \/ 965 mm)<\/p>\n

WAGA<\/strong><\/p>\n

Masa w\u0142asna (EPA) 4133 funt\u00f3w (1875 kg)
\n\u0141adunek wraz z kierowc\u0105 1197 funt\u00f3w (543 kg)
\nMasa holowania 2000 funt\u00f3w (907 kg)<\/p>\n

HAMULCE<\/strong><\/p>\n

Prz\u00f3d 13,53 cala (345 mm)
\nTy\u0142 12,08 cala (305 mm)<\/p>\n

ZAWIESZENIE<\/strong><\/p>\n

Kolumna MacPhersona z przodu
\nTylny amortyzator MacPhersona<\/p>\n

\u00a0STEROWANIE<\/strong><\/p>\n

Moc Elektryczna
\nStosunek 14,8:1
\nObr\u00f3\u0107 blokad\u0119 o 2,50
\n\u015arednica zawracania 11,57 m (37,86 st\u00f3p)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Tagi:<\/strong> Alfa Romeo, Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano Special Edition, AutoDesignO, DNA, Dustin Hoffman, John Grafman, La Quinta, Palm Springs, PHEV, hybryda typu plug-in, Stellantis, Stilvio, Absolwent, Thomas Del Ruth, Tonale, Tributo Italiano<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alfa Romeo Tonale stawia \u201cS\u201d w SUV-ie Artyku\u0142 i zdj\u0119cia autorstwa Johna Grafmana Amerykanie\u2026<\/p>","protected":false},"author":165558846,"featured_media":11930,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"two_page_speed":[],"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\n\n{excerpt}\n\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[853698,688381496],"tags":[688387133,688386285,688387442,688387443,688387444,688387445,688387446,688387447,688387448,688387449,688387450,688387451,688387452,688387453,688387454,688387455,688387456],"class_list":["post-11877","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hybrid-vehicles","category-suvs-hybrid-vehicles-hybrid-vehicles","tag-stellantis","tag-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-tonale","tag-alfa-romeo-tonale-tributo-italiano-special-edition","tag-autodesigno","tag-dna","tag-dustin-hoffman","tag-john-grafman","tag-la-quinta","tag-palm-springs","tag-phev","tag-plug-in-hybrid-electric-vehicle","tag-stilvio","tag-the-graduate","tag-thomas-del-ruth","tag-tonale","tag-tributo-italiano"],"jetpack_publicize_connections":[],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",1200,800,false],"thumbnail":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-150x150.jpg?crop=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-300x200.jpg",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-768x512.jpg",640,427,true],"large":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-1024x683.jpg",640,427,true],"1536x1536":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-1536x1024.jpg",1536,1024,true],"2048x2048":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-2048x1365.jpg",2048,1365,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-18x12.jpg",18,12,true],"newspack-article-block-landscape-large":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",1200,800,false],"newspack-article-block-portrait-large":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",900,600,false],"newspack-article-block-square-large":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",1200,800,false],"newspack-article-block-landscape-medium":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",800,533,false],"newspack-article-block-portrait-medium":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",600,400,false],"newspack-article-block-square-medium":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",800,533,false],"newspack-article-block-landscape-intermediate":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",600,400,false],"newspack-article-block-portrait-intermediate":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",450,300,false],"newspack-article-block-square-intermediate":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",600,400,false],"newspack-article-block-landscape-small":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",400,267,false],"newspack-article-block-portrait-small":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",300,200,false],"newspack-article-block-square-small":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",400,267,false],"newspack-article-block-landscape-tiny":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",200,133,false],"newspack-article-block-portrait-tiny":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",150,100,false],"newspack-article-block-square-tiny":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",200,133,false],"newspack-article-block-uncropped":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",1200,800,false],"enternews-featured":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-1024x683.jpg",1024,683,true],"enternews-medium":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-720x475.jpg?crop=1",720,475,true],"enternews-thumbnail":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-480x315.jpg?crop=1",480,315,true],"tenweb_optimizer_mobile":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-600x400.jpg",600,400,true],"tenweb_optimizer_tablet":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-768x512.jpg",768,512,true]},"author_info":{"display_name":"EVHNews","author_link":"https:\/\/evhnews.com\/pl\/author\/evhnews\/"},"category_info":"Hybrid Automotive Vehicles<\/a> Hybrid SUV's<\/a>","tag_info":"Hybrid SUV's","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pbbbdx-35z","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/evhnews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/evhnews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/evhnews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evhnews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/165558846"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evhnews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11877"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/evhnews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11877\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11896,"href":"https:\/\/evhnews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11877\/revisions\/11896"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evhnews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/evhnews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/evhnews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/evhnews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}