Mercedes-Benz Dusseldorf Plant Celebrates Start Of Production Of The Mercedes-Benz Electric eSprinter

A fábrica da Mercedes-Benz em Dusseldorf comemora o início da produção da Mercedes-Benz Electric eSprinter Crédito da imagem: Daimler Media

Mercedes-Benz Dusseldorf Plant Celebrates Start Of Production Of The Mercedes-Benz Electric eSprinter

• A produção da eSprinter totalmente elétrica anuncia uma nova era em Dusseldorf
• Dusseldorf é o centro de competência para veículos Sprinter com acionamento elétrico
• Boa utilização da produção em 2019, apesar das modificações
• Dois lançamentos de novos produtos em 21 meses, com investimentos que totalizam cerca de 330 milhões de euros

O fundador de seu próprio segmento - o Mercedes-Benz Sprinter - está dando o próximo passo e, no futuro, também estará operando de forma totalmente elétrica. Em 12 de dezembro de 2019, a fábrica da Mercedes-Benz em Dusseldorf comemorou o início da produção do Mercedes-Benz eSprinter com um evento para funcionários e convidados. Como convidados de honra, Armin Laschet, Ministro Presidente da Renânia do Norte-Vestfália, e Thomas Geisel, Prefeito da capital do estado de Dusseldorf, reconheceram esse passo e o compromisso que a Mercedes-Benz demonstrou com sua unidade de Dusseldorf. Como anfitrião, o Dr. Armin Willy, representante do local e chefe da fábrica da Mercedes-Benz em Dusseldorf, deu as boas-vindas aos convidados e funcionários, bem como a Marcus Breitschwerdt, chefe da Mercedes-Benz Vans, e Ingo Ettischer, chefe das operações da Mercedes-Benz Vans.

O fabricante sediado em Stuttgart vem construindo suas vans de sucesso mundial em Dusseldorf desde 1962. Desde então, a fábrica tem se desenvolvido continuamente para se tornar, nos últimos anos, a principal fábrica da Sprinter em todo o mundo e servir como referência para as outras localidades. A implementação de tecnologias e métodos de produção voltados para o futuro, bem como seus testes consistentes, beneficiam toda a rede de produção da Mercedes-Benz Vans.

Mais de 4,6 milhões de veículos foram produzidos em Dusseldorf até o momento. Desde 2018, a produção do novo Sprinter também foi realizada lá, com mais de 200.000 unidades já saindo da linha de montagem, prontas para entrar em seu serviço diário em todo o mundo.

A produção da eSprinter totalmente elétrica marca o início de uma nova era em Dusseldorf. A construção da eSprinter em Dusseldorf é o próximo passo para o futuro da fábrica e para o próprio fabricante. Nos últimos anos, já antes da produção do novo Sprinter e das novas variantes do sistema de propulsão, a Mercedes-Benz Vans investiu um total de cerca de 330 milhões de euros na expansão técnica da produção, levando em consideração o fato de que, no futuro, a fabricação de veículos com operação convencional e totalmente elétricos será feita em uma única linha de produção. O resultado será uma enorme flexibilidade e a capacidade de atender às exigências dos clientes e do mercado.

Além dos investimentos abrangentes nos sistemas de produção, a fábrica também tem investido maciçamente no treinamento básico e avançado de seus próprios funcionários. Desde que foi tomada a decisão de construir a eSprinter em Dusseldorf, a fábrica se tornou o centro de competência para acionamentos elétricos e desenvolveu a experiência necessária. Até o momento, mais de 2.400 funcionários foram treinados para manusear e montar as tecnologias de alta tensão.

A fábrica da Mercedes-Benz em Dusseldorf comemora o início da produção da Mercedes-Benz Electric eSprinter Crédito da imagem: Daimler Media

Produção sustentável para uma lucratividade sustentável

A Mercedes-Benz Vans aposta na sustentabilidade não apenas nos produtos que eletrifica e otimiza de forma consistente, mas também em sua própria produção. A meta é fazer com que toda a produção de vans produza CO₂-neutro até 2022. Para isso, várias medidas foram iniciadas como parte da chamada estratégia de produção verde: a compra de energia na fábrica de Dusseldorf também tem mudado consistentemente para energia verde e, a partir de 2022, a energia elétrica deverá ser adquirida somente de fontes 100% renováveis. As emissões de CO₂ O balanço do transporte dentro da fábrica também está sendo abordado: atualmente, novos sistemas de mobilidade, como ônibus sob demanda para a fábrica, estão sendo implementados em Dusseldorf. Além disso, desde 2012, a fábrica de Dusseldorf já é uma fábrica sem papel e está contando cada vez mais com veículos de célula de combustível guiados automaticamente. Todas essas medidas se complementam e promovem a rápida realização dos ambiciosos objetivos definidos pela própria fábrica, para fazer uma contribuição duradoura à proteção climática.

Flexibility and adaptability to individual utilization profiles

O Mercedes-Benz eSprinter foi projetado para cobrir a mais ampla gama possível de uso na mobilidade urbana. Por isso, ela está sendo oferecida inicialmente como um furgão com teto alto e um peso bruto permitido de 3.500 kg. Seu volume máximo de carga é de 10,5 m³O motor elétrico é o mesmo do Sprinter com motor a combustão. Semelhante ao motor diesel de nível básico, o acionamento elétrico do eSprinter aciona as rodas dianteiras com uma potência de 85 kW e um torque de até 300 Newton metros.

Além disso, um conceito flexível de carga útil e bateria permite a adaptação às necessidades individuais de uso prático, pois o cliente pode escolher entre três ou quatro unidades de bateria. Equipado com uma bateria com capacidade de 55 kWh, seu alcance é estimado em 168 quilômetros ^{[1], [2]} com uma carga útil máxima de 891 quilogramas. Uma segunda opção de bateria leva em conta outras prioridades nos parâmetros de uso: três em vez de quatro unidades de bateria com capacidade de 35 kWh permitem um alcance de cerca de 115 quilômetros ^{1, 2}. Em contrapartida, a carga útil máxima aumenta em cerca de 140 para aproximadamente 1.040 quilogramas. A função de carregamento rápido integrada proporciona mais flexibilidade; 80% da carga da bateria pode ser reabastecida em 30 minutos. A velocidade máxima pode ser configurada para se adequar à tarefa em questão: a velocidade máxima pode ser definida em 80 km/h, 100 km/h ou até mesmo 120 km/h, se a velocidade for essencial.

1 eSprinter, fábrica de Dusseldorf, 2019; na foto: Ingo Ettischer, chefe de operações de vans da Mercedes-Benz Marcus Breitschwerdt, chefe de operações de vans da Mercedes-Benz Ingo Ettischer, chefe de operações de vans da Mercedes-Benz Dr. Armin Willy, representante do local e chefe da fábrica da Mercedes-Benz em Dusseldorf Armin Laschet, ministro presidente da Renânia do Norte-Vestfália Thomas Geisel, prefeito da capital do estado de Dusseldorf Crédito da imagem: Daimler Media

CITAÇÕES

Armin Laschet, Ministro Presidente da Renânia do Norte-Vestfália:

“The automotive industry is a central pillar of our economy and stands for innovation like no other sector. In North Rhine-Westphalia alone, 200,000 people work in about 800 companies. One third of all German automotive suppliers is at our home. To sustain this value chain, we need to push the transformation of the industry. Therefore, the state government has the goal of making North Rhine-Westphalia a pioneer, driver and catalyst of electromobility. On the way to a sustainable change in traffic and more effective climate protection, we want to make our state the lead provider and -market for electromobility along the entire value chain. This ranges from the research production battery cell in North Rhine-Westphalia to innovative solutions from suppliers to the production of sustainable automobiles like the eSprinter. The fact that Mercedes-Benz has the electric Sprinter produced at its largest transporter plant in Dusseldorf worldwide strengthens the location and is another example of innovative electric mobility ‘made in North Rhine-Westphalia’. This decision fits in perfectly with our goals for maintaining a competitive automotive industry of the future.”

Thomas Geisel, prefeito da capital do estado, Dusseldorf:

“The Mercedes-Benz plant in Dusseldorf is one of the most important employers in our region and, for years, has been a guarantee for the attractiveness of our city. I very much welcome the decision to build the eSprinter here and appreciate how this decision will safeguard the future of the location.”

Marcus Breitschwerdt, diretor da Mercedes-Benz Vans:

“We are continuing to stay on track: the start of production of our eSprinter marks a further milestone on our way to electrification. In the coming years, electric drives will come to prevail more and more and become a mighty pillar in our product portfolio, which above all will govern the urban, commercial sector.”

“The changeover of our products and production is essential for us as vehicle manufacturers. To implement this measure, we are building up our plants and investing – even in economically challenging times – to create the basis for our further economical success.”

“Of crucial importance in this regard is that we remain flexible in production, as customer requirements and market requirements continue to change.”

Ingo Ettischer, Chefe de Operações de Vans da Mercedes-Benz:

“The electric drive is a key technology for the mobility of the future, and today we are already prepared to bring this technology to the road. Dusseldorf is of central importance for our production, and consequently we quite deliberately started production of the new eSprinter here.”

“For integration of the eSprinter production we have extensively upgraded the plant. Altogether, we have carried out the modifications within one year and invested several million euros – a clear indication of our commitment to the site.”

Dr. Armin Willy, representante do local e chefe da fábrica da Mercedes-Benz em Dusseldorf:

“We’re proud to be building the new eSprinter and therefore an important item in the mobility of the future in our plant. In the past years we’ve demonstrated our efficiency and our ability to integrate even advanced technologies and methods in our production fast and effectively. I firmly believe that in the coming years the eSprinter will develop into one of the most important products and therefore significantly help us here in Dusseldorf to remain a strong plant in the Mercedes-Benz organization.”

“The possibility of being able to build all drive variants in a single plant and in a single production line will help us remain competitive and flexibly respond to our customers’ desires and requirements.”

Sobre a fábrica da Mercedes-Benz em Dusseldorf:

The Dusseldorf Mercedes-Benz plant, established in 1962, is the world’s largest van plant of Daimler AG.

Uma área de produção de cerca de 188.000 metros quadrados (oficina de carroceria, oficina de pintura e montagem) abrange a fabricação das designações de modelos fechados do Mercedes-Benz Sprinter - o fundador do segmento de vans grandes. A produção do novo Sprinter em Dusseldorf começou em março de 2018. No total, mais de quatro milhões de vans foram produzidas em Dusseldorf até o momento. Como a principal fábrica para a produção mundial da Sprinter, Dusseldorf desempenha um papel de liderança na rede de produção global da Mercedes-Benz Vans. Com mais de 6.600 funcionários e cerca de 145 estagiários, a fábrica é um dos maiores empregadores e instrutores industriais da região.

^[1] O consumo de energia e a autonomia foram determinados com base na Diretiva 692/2008/CE. O consumo de energia e a autonomia dependem da configuração do veículo e, em particular, da restrição de velocidade máxima selecionada.

^[2] Além disso, a autonomia real depende do estilo de condução individual, das condições da estrada e do tráfego, da temperatura externa, do uso do sistema de controle climático/aquecimento, etc., e pode ser diferente.