Em forma segura para o futuro Mercedes-Benz no GPEC 2020

Em forma segura para o futuro Mercedes-Benz no GPEC 2020

• Carros de passeio, vans e caminhões: o amplo portfólio da Mercedes-Benz oferece o veículo certo para cada aplicação policial.
• Tudo pronto para o futuro: acionamentos elétricos, híbridos e a hidrogênio, além de motores a diesel de última geração no estande da exposição no Hall 11.
• Tão versátil quanto suas aplicações: o Mercedes-Benz Vito é versátil em operações policiais.

• Berlim/Frankfurt. Na 11ª General Police Equipment Exhibition & Conference® (GPEC) em 2020, a Mercedes-Benz está se apresentando como um fornecedor de linha completa de veículos policiais. O foco de sua presença nessa Exposição Internacional de Segurança Interna está na ampla gama de variantes de tração oferecidas. De 18 a 20 de fevereiro, a empresa apresentará um total de 15 veículos em Frankfurt am Main, desde carros de passeio e vans até caminhões. O estande da Mercedes-Benz no pavilhão 11 (estande C006) ocupa uma área de 324 metros quadrados e inclui um total de cinco veículos com propulsão elétrica, híbrida e a hidrogênio e tecnologia diesel de última geração, demonstrando que a Mercedes-Benz está perfeitamente equipada para os diferentes desafios de mobilidade que a polícia enfrentará no futuro. Na área do foyer, em frente ao salão de exposições, seis veículos demonstram a ampla variedade de versões do Mercedes-Benz Vito, que está provando cada vez mais seu valor como um veículo operacional multiuso para a polícia. Na área de entrada do "Portalhaus" e na área externa do local da feira de Frankfurt, uma ambulância Sprinter e um caminhão basculante Arocs de 3 eixos completam o portfólio. Em frente ao salão de exposições, há também dois veículos eVito disponíveis para test drive.

"A cada dois anos, a GPEC é uma das datas mais importantes de nosso calendário", diz Kersten Trieb, chefe do Departamento de Veículos para o Governo e para Fins Especiais da Mercedes-Benz Sales Germany. "Podemos demonstrar aqui que as diversas aplicações possíveis de nossos veículos para a polícia refletem a diversidade de nossos produtos. Estamos muito satisfeitos com o fato de muitas autoridades policiais estarem confiando em nossos veículos e serviços para suas frotas, o que nos permite contribuir para o aumento da segurança."

Crédito da imagem: Daimler AG Media

Carros de passeio da Mercedes-Benz - ampla variedade de veículos para o futuro

Os modelos de carros de passeio expostos no estande da Mercedes-Benz são todos voltados para veículos alternativos: desde o Classe E 300 de Estate (consumo de combustível ponderado de 1,5 l/100 km; emissões ponderadas de CO₂ 41 g/km, consumo elétrico ponderado 17,5 kWh/100 km)[1] como um híbrido plug-in com o mais recente motor a diesel e o GLC F-CELL (consumo combinado de hidrogênio: 0,91 kg/100 km, emissões combinadas de CO₂ Emissões de CO2: 0 g/km, consumo de energia combinado: 18,0 kWh/100 km)[2] com operação com célula de combustível e bateria para o EQC puramente elétrico a bateria (consumo elétrico combinado: 20,8-19,7 kWh/100 km; emissões combinadas de CO₂ 0 g/km)[3], a montadora de Stuttgart está demonstrando claramente a diversidade da mobilidade elétrica com a estrela de três pontas: 0 g/km)[3], a montadora de Stuttgart está demonstrando claramente o quão diversificada pode ser a mobilidade elétrica com a estrela de três pontas.

A Mercedes-Benz está apresentando pela primeira vez o novo EQC como um show car com pintura policial. O primeiro modelo Mercedes-Benz da nova marca de produtos e tecnologia EQ combina as características marcantes da marca, como qualidade, segurança e conforto. Além de detalhes de design pioneiros e uma gama generosa, o EQC também se caracteriza pelo nível de segurança superior pelo qual a marca é reconhecida. Por exemplo, o veículo é equipado com a última geração de sistemas de assistência à direção da Mercedes-Benz. Esses sistemas incluem novas funções no Pacote de Assistência ao Motorista, como a adaptação antecipada da velocidade em relação ao fim de uma fila de carros. E o EQC também atende aos requisitos mais exigentes no que diz respeito à segurança passiva: além do extenso programa usual de testes de colisão, a Mercedes-Benz aplica padrões de segurança adicionais e particularmente rigorosos à bateria e a todos os componentes que transportam corrente elétrica. Esses padrões excedem os requisitos legais.

O GLC F-CELL sem emissões locais que está sendo exibido no estande também representa uma nova era de mobilidade sustentável da Mercedes-Benz. Esse é o primeiro carro de radiopatrulha da Mercedes-Benz a ter uma célula de combustível e acionamento por bateria, e está em uso pela força policial de Hamburgo desde 2019. O híbrido plug-in especial combina a inovadora tecnologia de célula de combustível e bateria pela primeira vez: além da eletricidade, ele também funciona com hidrogênio puro. A interação inteligente entre a bateria e a célula de combustível, o longo alcance e os curtos tempos de reabastecimento fazem do GLC F-CELL um veículo altamente prático, puramente elétrico, adequado para viagens de curta e longa distância.

Um outro destaque é o E 300 de Estate, que é um farol de eficiência e valores de baixa emissão. O modelo híbrido plug-in é equipado com o mais recente motor diesel da Mercedes-Benz e combina o melhor dos dois mundos. Na cidade, ele funciona no modo totalmente elétrico, enquanto em viagens longas ele se beneficia da autonomia do motor a combustão. A estratégia operacional inteligente, baseada em rotas, ativa o modo de direção elétrica quando for mais apropriado para a rota. Por exemplo, ela leva em consideração os dados de navegação, a topografia, os limites de velocidade e as condições de tráfego para todo o trajeto planejado. O Assistente ECO orienta o motorista e ajuda a economizar combustível.

O Mercedes-Benz Vito - a variante certa para cada aplicação

A Mercedes-Benz Vans tem uma longa história de parceria confiável com a polícia, contribuindo assim para aumentar a segurança. A grande diversidade de produtos reflete as diversas aplicações possíveis dos veículos. Na GPEC deste ano, a van de tamanho médio Vito está em destaque, representada por um total de oito exemplares em diferentes versões.
Como as exigências em relação aos equipamentos e também à complexidade do trabalho policial em si estão aumentando, o Vito está se tornando cada vez mais importante para a polícia - tanto como carro de patrulha quanto como veículo de operações para a polícia de transportes, a unidade de cães policiais e muitos outros departamentos. A grande variedade de variantes exibidas na feira faz referência a três distâncias entre eixos disponíveis (compacto, longo, extralongo), várias formas de tração (tração dianteira, traseira e integral) e diferentes variantes de conversão.

Uma característica especial do Vito também pode ser vista nos assentos: é aqui que é apresentado o "assento policial" especial desenvolvido pela Mercedes-Benz Vans e avaliado pelo Instituto Fraunhofer da Universidade de Stuttgart. As almofadas do assento para o motorista e o acompanhante são achatadas nessa variante para tornar a entrada e a saída significativamente mais fáceis e convenientes. O encosto foi adaptado às exigências das operações policiais, e a fivela do cinto de segurança também é mais longa e flexível, o que significa que o cinto de segurança pode ser colocado e retirado de forma rápida e fácil, mesmo quando os ocupantes estão usando equipamentos policiais abrangentes, como cintos funcionais que incluem uma pistola, algemas, cassetete, spray de pimenta e lanterna. Uma capa de assento robusta, apoios de cabeça ajustáveis em comprimento e altura, airbags laterais para tórax/pelve e um suporte lombar com ajuste eletropneumático - que neutraliza a má postura da região lombar - completam o pacote.

No futuro, a Mercedes-Benz Vans planeja oferecer todas as vans comerciais com um trem de força elétrico. O primeiro deles foi o eVito, que está à venda desde a primavera passada e está disponível para test drive na feira. A eSprinter, movida a bateria elétrica, será lançada na primavera deste ano. Em sua mais recente variante com acionamento convencional, há também um Sprinter como veículo de transporte para a Polícia Federal Alemã exposto no estande e em forma de ambulância na área externa.

Mercedes-Benz Arocs 2543 L 6×2 ENA com sistema de manuseio de contêineres Meiller

Na área externa do GPEC, a Mercedes-Benz apresentará um caminhão pesado Mercedes-Benz Arocs 2543 L 6×2 com eixo de tração eletrônico (ETA). O chassi da plataforma de 25 toneladas tem uma carroceria roll-off Meiller. A carroceria é um basculante roll-off modelo Meiller RS 21.65. As caixas móveis são da Empl.

O motor OM 470 LA de seis cilindros em linha fornece uma potência de 315 kW (428 hp) a partir de um deslocamento de 10,7 l e apresenta um torque máximo de 2100 Nm. A longa cabine Classic Space pintada na cor azul-cobalto da Polícia Federal tem 2,30 m de largura e oferece espaço para três policiais e seus equipamentos pessoais. O Arocs 2542 L é equipado com os principais sistemas de assistência à segurança, como o Active Brake Assist e o Sideguard Assist. A transmissão Mercedes PowerShift 3 garante uma vigorosa transferência de potência para a estrada.

O Arocs também é equipado com um Hydraulic Auxiliary Drive (HAD). Trata-se de um acionamento hidráulico adicional nas rodas dianteiras que pode ser acionado a até 25 km/h, proporcionando ao Arocs um aumento de tração para uso ocasional em terrenos off-road. Assim como o Arocs em exibição, o caminhão basculante e a carregadeira de caçambas requerem suporte adicional de tração ao descarregar em terreno não pavimentado ou escorregadio. Isso também se aplica durante as operações da força-tarefa da polícia em regiões com neve, em condições ruins de estrada ou em terrenos difíceis.

O veículo de manuseio de contêineres pode ser usado em uma ampla gama de tarefas policiais, principalmente em aplicações logísticas de todos os tipos. Com as várias caixas móveis, o material pode ser transportado de forma mais flexível, o que significa que os tempos não operacionais também podem ser reduzidos. Um basculante de aço, uma carroceria de caixa e uma plataforma/lona/teto são os primeiros produtos a serem adquiridos como carrocerias de troca, sendo que o último também possui um elevador vertical. Os veículos Arocs 2543 L 6×2 ENA também servem como veículos de reboque para reboques de transporte com sistemas de manuseio de contêineres ou reboques de carga baixa.

Os Arocs da Polícia Federal são produzidos na fábrica de caminhões da Mercedes-Benz em Wörth. Não muito longe da fábrica de Wörth, a F&B Nutzfahrzeug-Technik GmbH está localizada na área de equipamentos e modernização de veículos comerciais. Por exemplo, a F&B foi responsável pela conversão e expansão do veículo de operação da polícia, como o sistema de sinalização especial e a instalação do sistema de rádio digital fornecido. A Polícia Federal e a Polícia Estadual adquiriram vários caminhões Mercedes-Benz Arocs 2543 L 6×3 ENA.

[1] Os valores indicados são os valores medidos de "NEDC CO₂ números", de acordo com o Art. 2 no. 1 do Regulamento de Execução (UE) 2017/1153. Os valores de consumo de combustível foram calculados nessa base. O alcance e o consumo de energia foram determinados com base no Regulamento (CE) nº 692/2008. Um valor diferente é aplicado de acordo com o EmoG. Um valor mais alto pode ser usado como base para o cálculo do imposto sobre veículos. Mais informações sobre o consumo oficial de combustível e o consumo oficial específico de CO₂ de carros de passeio novos podem ser encontradas no "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissões e o novo Stromverbrauch do Personenkraftwagen" [Guia para consumo de combustível, CO₂ emissions and power consumption of new passenger cars], que está disponível gratuitamente em todos os pontos de venda e na Deutsche Automobil Treuhand GmbH em http://www.dat.de.

[2] Os números de consumo de hidrogênio, consumo de energia e emissões de CO₂ foram estabelecidas usando o método de medição prescrito de acordo com a Diretiva (EG) nº 692/2008

[3] O consumo de energia e a autonomia foram determinados com base no Regulamento (CE) nº 692/2008. O consumo de energia e a autonomia dependem da configuração do veículo.