Porsche apresenta duas novas variantes do Panamera 4 E-Hybrid e 4S E-Hybrid para o ano-modelo de 2025

A Porsche está expandindo a gama de modelos do novo Panamera com a introdução das variantes 4 E-Hybrid e 4S E-Hybrid para o ano modelo 2025. Os novos híbridos plug-in oferecem uma combinação atraente de forte aceleração e eficiência.

A Porsche está expandindo a linha de modelos Panamera. Após a revelação das versões Panamera/Panamera 4 e Panamera Turbo E-Hybrid no final do ano passado, o Panamera 4 E-Hybrid e o Panamera 4S E-Hybrid em breve complementarão o portfólio. Com essa oferta, a Porsche está respondendo à demanda significativa por trens de força E-Hybrid eficientes e dinâmicos provenientes de muitos mercados diferentes. Por fim, a linha de modelos Panamera oferecerá quatro variantes diferentes com essa tecnologia progressiva de trem de força.

Trem de força: Desempenho híbrido otimizado

O Panamera 4 E-Hybrid está focado em ser particularmente eficiente e capaz. Para gerar uma aceleração poderosa, a Porsche está combinando um novo sistema híbrido com um motor V6-twin-turbo de 2,9 litros significativamente renovado (224 kW/300 hp). A potência total do sistema de 346 kW (463 hp) e o torque máximo de 479 lb.-ft. permitem uma aceleração de 0 a 60 mph em 3,9 segundos, bem como uma velocidade máxima na pista de 174 mph.

O Panamera 4S E-Hybrid enfatiza ainda mais a dinâmica de direção, bem como o fornecimento contínuo de potência na faixa superior de rotações. Seu motor de seis cilindros twin-turbo de 2,9 litros desenvolve 260 kW (348 hp). A potência total do sistema é de 400 kW (536 hp), o torque máximo é de 553 lb.-ft. Isso permite que o Panamera 4S E-Hybrid acelere de 0 a 60 mph em 3,5 segundos e atinja uma velocidade máxima de 180 mph.

Todos os novos modelos Panamera E-Hybrid oferecem uma velocidade de carregamento mais alta, melhor resposta do acelerador e uma bateria com 45% mais capacidade do que seus antecessores. A nova bateria de alta tensão oferece uma capacidade de 25,9 kWh (bruta) sem precisar de mais espaço. Ao mesmo tempo, o carregador CA de 11 kW na placa pode reduzir o tempo de carregamento para apenas duas horas e meia em condições ideais. O motor elétrico completamente novo desenvolve até 140 kW (187 hp) e 331 lb.-ft. de torque, o que o torna muito mais potente do que o usado na geração anterior. Ele também está eficientemente posicionado na carcaça da transmissão PDK e integrado à circulação de óleo, economizando peso. Nessa configuração específica, o rotor gira dentro do estator, reduzindo a inércia da massa em 50%, o que melhora a resposta do acelerador. Com um potencial de recuperação de até 88 kW, o motor elétrico pode contribuir para aumentar o alcance totalmente elétrico dos novos modelos Panamera E-Hybrid.

Modos de direção E-Hybrid com estratégia otimizada

Os quatro modos de direção otimizados específicos para os modelos E-Hybrid, bem como os modos Sport e Sport Plus aprimorados, melhoram ainda mais a eficiência dessas variantes. Os veículos começam no modo E-Power totalmente elétrico. Quando o estado de carga da bateria está abaixo de um determinado valor mínimo, o sistema muda automaticamente para o modo Hybrid Auto, que gerencia o trem de força com base na situação atual de direção. Além disso, o uso ativo do sistema de navegação envia informações sobre a próxima rota para o veículo, que são processadas pelo modo Hybrid Auto para otimizar a estratégia do trem de força. Por exemplo, a condução na cidade pode ser otimizada usando o motor elétrico, melhorando a eficiência. Para isso, o sistema usa dados do veículo e de navegação.

No modo E-Hold, o estado atual de carga da bateria é preservado, enquanto no modo E-Charge, a bateria é carregada até um máximo de 80% pelo motor de combustão em velocidades acima de 34 mph, mantendo a eficiência do trem de força híbrido em condução urbana. Nos modos Sport e Sport Plus, o estado de carga da bateria é reduzido para 20 e 30 por cento, respectivamente (anteriormente, 30 e 80 por cento). Isso é voltado para a otimização da eficiência sem sacrificar o desempenho.

E-Hybrids com suspensão ativa inovadora

A Porsche está equipando todas as variantes do novo Panamera de série com uma suspensão pneumática adaptativa de duas câmaras, incluindo o Porsche Active Suspension Management (PASM) com amortecedores de duas válvulas. Como opção, os modelos E-Hybrid podem ser equipados com a inovadora suspensão ativa, chamada Porsche Active Ride. Ela combina a capacidade de oferecer tração otimizada e desempenho em curvas com um alto grau de conforto. Cada amortecedor individual - também equipado com tecnologia de duas válvulas - é controlado por uma bomba hidráulica elétrica que é alimentada pela rede de 400 volts do veículo e pode iniciar ativamente as forças de compressão e rebote. Como resultado, a suspensão pode reduzir quase totalmente a quantidade de movimento da carroceria causada pelas imperfeições da estrada e mantém a carroceria nivelada durante a condução em ritmo acelerado. Os amortecedores operam em até 13 Hz, o que significa que eles podem se adaptar até 13 vezes por segundo às condições atuais da estrada e à situação do motorista. A tecnologia da suspensão ativa também possibilita funções inovadoras, como a compensação dos movimentos de agachamento e mergulho do veículo, bem como uma altura de rodagem elevada para facilitar a entrada e a saída.

Aparência esportiva e equipamento padrão aprimorado

Todas as novas variantes do Panamera são caracterizadas por seu design fresco e esportivo. Na dianteira, os faróis de LED Matrix Design com novo formato e a entrada de ar adicional no painel definem a aparência. Na traseira do sedã esportivo, destacam-se uma lanterna traseira contínua e o vidro traseiro sem moldura. Os contornos prateados das janelas melhoram a visão lateral do carro.

Ambos os modelos contam com o Assistente de Mudança de Faixa, incluindo alerta de tráfego cruzado traseiro, portas com fechamento suave, assentos confortáveis com 14 posições e aquecimento do volante como equipamento padrão adicional em comparação com a geração anterior. O Panamera 4 E-Hybrid é equipado de série com rodas de 19 polegadas, pinças de freio pretas e faróis de LED com design Matrix. O Panamera 4S E-Hybrid é equipado de série com rodas Panamera AeroDesign de 20 polegadas, bem como tubos de escape Sport em prata e pinças de freio vermelhas. As pinças de freio em verde ácido e preto estão disponíveis como opção. O Panamera 4S E-Hybrid é equipado com pinças de freio de 10 pistões no eixo dianteiro. Opcionalmente, esse modelo também pode ser encomendado com o PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) quando equipado com rodas de 21 polegadas. Os rotores de composto de cerâmica medem 440 milímetros na dianteira e 410 milímetros na traseira.

Lançamento no mercado e preços

O Porsche Panamera 4 E-Hybrid terá um Preço de Varejo Sugerido pelo Fabricante (MSRP) de $115.500 e o Panamera 4S E-Hybrid terá um MSRP de $126.800. O MSRP não inclui impostos, título, registro, encargos da concessionária ou uma taxa de entrega, processamento e manuseio de $1.995. Ambos os modelos estarão disponíveis para encomenda no final de março e espera-se que cheguem às concessionárias dos EUA no outono de 2024.

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