Porsche apresenta duas novas variantes do Panamera 4 E-Hybrid e 4S E-Hybrid para o ano-modelo de 2025

A Porsche está expandindo a gama de modelos do novo Panamera com a introdução das variantes 4 E-Hybrid e 4S E-Hybrid para o ano modelo 2025. Os novos híbridos plug-in oferecem uma combinação atraente de forte aceleração e eficiência.

A Porsche está expandindo a linha de modelos Panamera. Após a revelação das versões Panamera/Panamera 4 e Panamera Turbo E-Hybrid no final do ano passado, o Panamera 4 E-Hybrid e o Panamera 4S E-Hybrid em breve complementarão o portfólio. Com essa oferta, a Porsche está respondendo à demanda significativa por trens de força E-Hybrid eficientes e dinâmicos provenientes de muitos mercados diferentes. Por fim, a linha de modelos Panamera oferecerá quatro variantes diferentes com essa tecnologia progressiva de trem de força.

Trem de força: Desempenho híbrido otimizado

O Panamera 4 E-Hybrid está focado em ser particularmente eficiente e capaz. Para gerar uma aceleração poderosa, a Porsche está combinando um novo sistema híbrido com um motor V6-twin-turbo de 2,9 litros significativamente renovado (224 kW/300 hp). A potência total do sistema de 346 kW (463 hp) e o torque máximo de 479 lb.-ft. permitem uma aceleração de 0 a 60 mph em 3,9 segundos, bem como uma velocidade máxima na pista de 174 mph.

O Panamera 4S E-Hybrid enfatiza ainda mais a dinâmica de direção, bem como o fornecimento contínuo de potência na faixa superior de rotações. Seu motor de seis cilindros twin-turbo de 2,9 litros desenvolve 260 kW (348 hp). A potência total do sistema é de 400 kW (536 hp), o torque máximo é de 553 lb.-ft. Isso permite que o Panamera 4S E-Hybrid acelere de 0 a 60 mph em 3,5 segundos e atinja uma velocidade máxima de 180 mph.

Todos os novos modelos Panamera E-Hybrid oferecem uma velocidade de carregamento mais alta, melhor resposta do acelerador e uma bateria com 45% mais capacidade do que seus antecessores. A nova bateria de alta tensão oferece uma capacidade de 25,9 kWh (bruta) sem precisar de mais espaço. Ao mesmo tempo, o carregador CA de 11 kW na placa pode reduzir o tempo de carregamento para apenas duas horas e meia em condições ideais. O motor elétrico completamente novo desenvolve até 140 kW (187 hp) e 331 lb.-ft. de torque, o que o torna muito mais potente do que o usado na geração anterior. Ele também está eficientemente posicionado na carcaça da transmissão PDK e integrado à circulação de óleo, economizando peso. Nessa configuração específica, o rotor gira dentro do estator, reduzindo a inércia da massa em 50%, o que melhora a resposta do acelerador. Com um potencial de recuperação de até 88 kW, o motor elétrico pode contribuir para aumentar o alcance totalmente elétrico dos novos modelos Panamera E-Hybrid.

Modos de direção E-Hybrid com estratégia otimizada

Os quatro modos de direção otimizados específicos para os modelos E-Hybrid, bem como os modos Sport e Sport Plus aprimorados, melhoram ainda mais a eficiência dessas variantes. Os veículos começam no modo E-Power totalmente elétrico. Quando o estado de carga da bateria está abaixo de um determinado valor mínimo, o sistema muda automaticamente para o modo Hybrid Auto, que gerencia o trem de força com base na situação atual de direção. Além disso, o uso ativo do sistema de navegação envia informações sobre a próxima rota para o veículo, que são processadas pelo modo Hybrid Auto para otimizar a estratégia do trem de força. Por exemplo, a condução na cidade pode ser otimizada usando o motor elétrico, melhorando a eficiência. Para isso, o sistema usa dados do veículo e de navegação.

No modo E-Hold, o estado atual de carga da bateria é preservado, enquanto no modo E-Charge, a bateria é carregada até um máximo de 80% pelo motor de combustão em velocidades acima de 34 mph, mantendo a eficiência do trem de força híbrido em condução urbana. Nos modos Sport e Sport Plus, o estado de carga da bateria é reduzido para 20 e 30 por cento, respectivamente (anteriormente, 30 e 80 por cento). Isso é voltado para a otimização da eficiência sem sacrificar o desempenho.

E-Hybrids com suspensão ativa inovadora

Porsche is fitting all variants of the new Panamera as standard with an adaptive two-chamber air suspension including Porsche Active Suspension Management (PASM) with two-valve dampers. As an option, the E-Hybrid models can be equipped with the innovative active suspension, called Porsche Active Ride. It combines the ability to offer optimized traction and cornering performance with a high degree of comfort. Each individual damper – also equipped with two-valve technology – is controlled by an electrically powered hydraulic pump that is powered by the 400-volt network of the vehicle and can actively initiate compression and rebound forces. As a result, the suspension can reduce the amount of body movement caused by road imperfections almost entirely and keeps the body level during spirited driving.  The dampers operate at up to 13 Hz, which means that they can adapt up to 13 times per second to the current road condition and driving situation. The technology of the active suspension also makes innovative functions possible, such as the compensation of squat and dive movements of the vehicle as well as a raised ride height for easy entry and exit.

Aparência esportiva e equipamento padrão aprimorado

Todas as novas variantes do Panamera são caracterizadas por seu design fresco e esportivo. Na dianteira, os faróis de LED Matrix Design com novo formato e a entrada de ar adicional no painel definem a aparência. Na traseira do sedã esportivo, destacam-se uma lanterna traseira contínua e o vidro traseiro sem moldura. Os contornos prateados das janelas melhoram a visão lateral do carro.

Ambos os modelos contam com o Assistente de Mudança de Faixa, incluindo alerta de tráfego cruzado traseiro, portas com fechamento suave, assentos confortáveis com 14 posições e aquecimento do volante como equipamento padrão adicional em comparação com a geração anterior. O Panamera 4 E-Hybrid é equipado de série com rodas de 19 polegadas, pinças de freio pretas e faróis de LED com design Matrix. O Panamera 4S E-Hybrid é equipado de série com rodas Panamera AeroDesign de 20 polegadas, bem como tubos de escape Sport em prata e pinças de freio vermelhas. As pinças de freio em verde ácido e preto estão disponíveis como opção. O Panamera 4S E-Hybrid é equipado com pinças de freio de 10 pistões no eixo dianteiro. Opcionalmente, esse modelo também pode ser encomendado com o PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) quando equipado com rodas de 21 polegadas. Os rotores de composto de cerâmica medem 440 milímetros na dianteira e 410 milímetros na traseira.

Lançamento no mercado e preços

O Porsche Panamera 4 E-Hybrid terá um Preço de Varejo Sugerido pelo Fabricante (MSRP) de $115.500 e o Panamera 4S E-Hybrid terá um MSRP de $126.800. O MSRP não inclui impostos, título, registro, encargos da concessionária ou uma taxa de entrega, processamento e manuseio de $1.995. Ambos os modelos estarão disponíveis para encomenda no final de março e espera-se que cheguem às concessionárias dos EUA no outono de 2024.

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