Fim da vida útil do SOLO EV Start Up devido a problemas de design e desempenho

Andando por um ferro-velho em Gilbert, Arizona, o editor do Instagram Startup Slick encontrou o local onde os extintos #ElectraMeccanica Solos estão sendo esmagados. Crédito da imagem: Startup Slick via Instagram (07-16-2024)

Fim da vida útil do SOLO EV Start Up devido a problemas de design e desempenho

A ElectraMeccanica e seu modelo introdutório SOLO tiveram um fim disputado por motivos primários.

Em um artigo publicado no The Drive por James Gilboy, editor do Instagram no Arizona, Slick de inicializaçãoEm um evento de fim de vida útil, a ElectraMeccanica encontrou uma pilha de carros ElectraMeccanica SOLO prontos para serem esmagados. Supõe-se que esses veículos da extinta empresa eram perigosos demais para que o público em geral pegasse um deles e começasse a se divertir nas ruas com seu EV SOLO de três rodas!

Carros SOLO da ElectraMeccanica em sua sede corporativa em Studio City ElectraMeccanica sendo preparados para entrega a novos clientes no dia do imposto, 15 de abril de 2021. Crédito da imagem: Edmund Jenks (2021)

Conforme escrito pelo The Drive em seu artigo >>>

EVs baratos de uma startup fracassada estão se acumulando em um ferro-velho no Arizona
This isn’t a case of EV tax credit fraud—it’s much simpler.

Or is it, suggests EVHN – given the evidence in the article.

This excerpted and edited from The Drive –

Nos arredores de Gilbert, Arizona, há um ferro-velho que está acumulando toneladas de um único e estranho tipo de veículo. Vídeos da pilha de EVs de três rodas estão circulando na Internet, gerando especulações e rumores sobre o motivo pelo qual estão sendo destruídos. Mas a realidade é simples: Eles começaram a quebrar e não puderam ser consertados, então só havia uma coisa a fazer com eles.

Você está vendo os restos de dezenas de ElectraMeccanica Solo EVs, um veículo de três rodas produzido de 2018 a 2023. Inicialmente comercializado como a solução EV barata para acabar com todos eles, de acordo com o The Autopian, o apelo do Solo foi severamente limitado por seu preço de $18.000 e cabine de assento único. No entanto, esses fatores (e o design de três rodas do Solo) não seriam a razão de seu fracasso.

Visão lateral completa do ElectraMeccanica SOLO e nota-se que não há aerodinâmica de downforce projetada no fluxo dos ângulos da carroceria. Crédito da imagem: Edmund Jenks (2021)

Em agosto de 2022, a ElectraMeccanica recebeu uma reclamação de um cliente de que seu Solo havia perdido a propulsão enquanto dirigia. Mais relatos se seguiram em setembro, levando a equipe de engenharia da empresa a tentar diagnosticar e resolver o problema. Eles descobriram que "um defeito no controlador do motor e no inversor ou no controlador da bateria pode causar o desligamento do motor elétrico", mas não sabiam como resolver o problema. O problema foi levado à equipe executiva da ElectraMeccanica, que, em fevereiro de 2023, iniciou um recall para quase todos os veículos vendidos a clientes nos Estados Unidos, totalizando 428 Solos.

Embora os documentos do recall sugiram que a empresa esperava encontrar uma solução, ela nunca se manifestou e, em abril, a empresa notificou os clientes de que estaria comprando de volta todos os veículos afetados. Desde então, a ElectraMeccanica foi comprada pela empresa de caminhões elétricos Xosque não demonstrou interesse em consertar os Solos para revendê-los. Em vez disso, evidentemente se voltou para o sucateamento, que um funcionário do ferro-velho supostamente disse a um visitante que tinha de ser supervisionado para verificar a destruição dos Solos. (Nota do autor: provavelmente era mais barato descartar todos eles do que fazer qualquer outra coisa).

O The Drive entrou em contato com a Xos para obter uma resposta oficial sobre o motivo pelo qual todos esses EVs foram enviados para serem destruídos, em vez de consertados. Tudo o que a Xos pôde compartilhar foi que "Após o recall, a recompra e a interrupção das vendas da ElectraMeccanica, os veículos foram descartados parcialmente por meio da instalação mostrada no vídeo vinculado. Após a aquisição pela Xos, as poucas operações restantes da ElectraMeccanica foram encerradas." 
[Reference Here]

This following Instagram posting has a completely different take – the problem with all of the SOLO cars built was with the design and build of the rear suspension.

The Drive gives the official ElectraMeccanica answer having to do with the powertrain and the management system that would have the vehicle “BRICK” but the Instagram puts forward that the rear suspension does nothing to settle the car at speed, suggesting that the faster it goes, the more unstable it becomes because the rear of the car lifts up.

Não é uma boa solução para um veículo de três rodas.

Não é uma resposta mais simples, como sugerido pelo The Drive, para o fim do SOLO.

... notas de The EDJE 

SOLO em exibição no AutoMobility LA 2022 (formalmente LA Auto Show Press Days). Crédito da imagem: Edmund Jenks (2022)

POST SCRIPT: Em 28 de fevereiro de 2024, a Solo Automotive Inc., de Vancouver, Canadá, de propriedade integral de Jerry Kroll, adquiriu todos os ativos da Solo, incluindo desenho industrial, marcas registradas e patentes.

A empresa planeja entrar nos mercados da Europa e do Reino Unido com um modelo mais avançado chamado SoloGT, que será fabricado em uma planta na Espanha. Os primeiros veículos estarão à venda no início de 2025, e as reservas com um depósito reembolsável de $200 estarão disponíveis em breve no site Novo site da SoloEV.

Portanto, o termo End-Of-Life para o SOLO estava se referindo ao mercado dos Estados Unidos e ao nome ElectraMeccanica, que foi comprado e, presumivelmente, de propriedade da Xos, juntamente com a resolução dos carros SOLO defeituosos vendidos anteriormente.