Autêntico Lamborghini Temerario "Fuoriclasse" híbrido V8 Twin-Turbo de 920 CV

Tnovo carro superesportivo está em uma liga própria: um trem de força híbrido V8 twin-turbo de 920 CV que oferece os mais altos níveis de desempenho e conforto para uma experiência de direção inigualável

Automobili Lamborghini apresenta o Temerário^[1]O Temerario é o novo carro superesportivo equipado com um trem de força híbrido V8 twin-turbo que redefine os conceitos de desempenho, prazer de dirigir e conforto. O Temerario é o segundo modelo da linha Lamborghini High Performance Electrified Vehicle (HPEV), depois do Revuelto^[2], and completes the hybridization of Sant’Agata Bolognese’s line-up following the market debut of the Urus SE^[3].

Uma das estrelas da Monterey Car Week 2024, o Temerario se apresenta como a nova referência no segmento de carros superesportivos, graças ao desempenho que supera o de sua classe. O novo trem de força híbrido combina um motor V8 twin-turbo totalmente novo com três motores elétricos, proporcionando uma potência total de 920 CV. O V8 twin-turbo foi projetado e desenvolvido do zero em Sant'Agata Bolognese e é o primeiro e único motor de carro superesportivo de produção capaz de atingir 10.000 rpm. O desempenho é uma revelação absoluta: velocidade máxima de mais de 340 km/h (210+ mph), 0 a 100 km/h (0-62 mph) em apenas 2,7 segundos.

Crédito da imagem: Automobili Lamborghini Media

 

"O Temerario é uma verdadeira 'fuoriclasse': um carro em uma liga própria, um veículo extraordinário e inovador, tanto do ponto de vista técnico quanto estilístico" diz Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini. "Cada novo Lamborghini deve superar seus antecessores em termos de desempenho e, ao mesmo tempo, ser mais sustentável do ponto de vista das emissões. Com o Temerario, concluímos um capítulo fundamental da estratégia de eletrificação incluída em nosso plano Direzione Cor Tauri: também nos tornamos a primeira marca automotiva de luxo a oferecer uma linha completamente híbrida."

With the Temerario Lamborghini has also achieved new heights in terms of aerodynamic efficiency, combined with stylistic details and lines that represent a further landmark in the brand’s design. Also entirely new is the aluminum chassis which, thanks to the use of a cutting-edge high-strength, ultra-light alloy, significantly increases torsional rigidity and contributes to excellent driving dynamics.

O chassi proporciona excelente conforto aos passageiros e maior espaço: o Temerario é um carro superesportivo que expressa todo o seu potencial na pista e oferece mais espaço para passageiros e bagagem do que qualquer outro veículo do seu segmento.

O Temerario também oferece a experiência multimídia mais avançada da história da Lamborghini, graças à introdução do sistema Lamborghini Vision Unit, que fornece acesso a novas funções e aplicativos que permitem aos usuários reviver e compartilhar suas experiências de condução em pistas e estradas.

TREINAMENTO DE ENERGIA

O coração de um Lamborghini sempre foi seu sistema de acionamento. Com o novo Temerario, a Lamborghini adota uma abordagem totalmente nova, com vários anos de desenvolvimento, oferecendo um trem de força de carro superesportivo sem precedentes, composto por um conceito de Motor de Combustão Interna biturbo de altíssima rotação combinado com três motores elétricos.  "Queríamos desenvolver um motor esportivo incomparável e de alto desempenho que combinasse o melhor de dois mundos: um motor de combustão emocional baseado em um V8 com turbocompressor duplo e uma eletrificação voltada para o desempenho. Nosso conceito de incorporar três motores elétricos a um motor de combustão garante aceleração instantânea, vetorização de torque e recuperação de energia. Com o Temerario, estamos redefinindo o segmento". diz Rouven Mohr, Diretor Técnico da Lamborghini. "A Temerario está em uma liga própria, em termos de soluções de engenharia e desempenho."

The new powertrain is integral to the second super sports car in Lamborghini’s High-Performance Electrified Vehicle (HPEV) product range.  The first target was to achieve the highest possible power and torque, while at the same time offering the response of a classic high-revving naturally aspirated engine. Therefore, only high-performance components are used in the drivetrain: the new 4.0-liter V8 biturbo engine has a specific output of 200 CV per liter and works together with an oil-cooled axial flow electric motor fully integrated in the V8 housing. Propulsion is supported by two electric motors on the front axle.

“By combining a high-revving V8 biturbo with three electric motors of axial flux type we are taking a very sophisticated approach that has never been seen before in series production and the result will impress Lamborghini fans all over the world – With this adrenaline-machine, we are catapulting ourselves into a new paradigm for super sports cars,” continua Mohr. Essa linearidade e progressão, com características de alta rotação, que antes só era possível com motores naturalmente aspirados, agora oferece alto torque com altas rotações do motor, graças aos turbocompressores.

O novo motor com a designação interna L411 é agora um dos motores mais potentes do segmento. O V8 biturbo fornece sua potência máxima de 800 CV entre 9.000 e 9.750 rpm e 730 Nm de torque entre 4.000 e 7.000 rpm. O motor elétrico, na posição P1 (entre o motor V8 e a caixa de câmbio), garante resposta imediata a partir da baixa rotação do motor e continua consistentemente durante as mudanças de marcha, funcionando como um "preenchimento de lacunas de torque" e melhorando a resposta transitória, dando a sensação de progressão linear e ilimitada até 10.000 rotações. Graças aos dois grandes turbocompressores, a eficiência e o desempenho são aumentados nas velocidades mais altas. Eles estão localizados de forma compacta no V do motor como um "V8 quente" para otimizar o acondicionamento e o gerenciamento térmico. O V8 biturbo pode atingir até 10.000 rotações por minuto: a pressão máxima de impulso dos turbocompressores é de 2,5 bar (abs). As turbinas são controladas por uma válvula de escape elétrica e um sensor de velocidade da roda. A Lamborghini projetou caixas de filtro de ar com cartuchos tubulares, tornando-as extremamente compactas para criar espaço e se tornar ainda mais eficientes.

No centro do alojamento do virabrequim está um virabrequim de plano plano com um ângulo de 180 graus entre as curvas do virabrequim. Esse virabrequim, normalmente usado em motores de corrida, garante um comportamento dinâmico de fluido ideal devido às ordens de disparo uniformes em comparação com o virabrequim de plano cruzado e um som envolvente exclusivo. As bielas de titânio reduzem as massas rotativas e oferecem excelentes propriedades de material em termos de resistência e leveza, reduzindo o peso. O material de fundição do motor consiste em A357+Cu, o mesmo usado em aplicações de automobilismo.

The particularly robust and reliable finger followers covered in DLC (Diamond Like Carbon) can withstand speeds of up to 11,000 revolutions per minute – a range previously reserved for racing engines in motorsport. This is also where the engineers drew their inspiration for the engine layout concept. As is usual in motorsport, most of the auxiliary units are located on one side, including the two water pumps for the intercooler and engine cooling, as well the electronically controlled barrel valve for fine temperature control.

As bombas de óleo e água, dispostas em série no lado direito do motor, são acionadas até uma velocidade de bomba de relação específica de 7.800 rpm. Os engenheiros integraram o tanque de óleo em um dos lados do motor, que funciona de acordo com o princípio do cárter seco com bombas de drenagem de engrenagem de cinco estágios. Como resultado, a unidade de acionamento é plana e fica baixa no Temerário, diminuindo o centro de gravidade do veículo e melhorando suas características de manuseio. Um sistema de resfriamento a água recém-projetado garante um regime de temperatura equilibrado. O resfriamento interno dos cabeçotes de cilindro foi extremamente refinado com o uso da tecnologia de impressão 3D para o núcleo de fundição, permitindo um resfriamento uniforme da câmara de combustão e alta resistência a batidas. A injeção direta de gasolina atomiza o combustível de forma extremamente fina nas oito câmaras de combustão a até 350 bar, garantindo assim uma combustão rápida e limpa.

As características de um motor naturalmente aspirado de rotação suave, com a entrega de potência de um motor turbo em combinação com acionamentos elétricos, são únicas na forma como funcionam e soam. Assim, a Lamborghini conseguiu desenvolver um novo V8 biturbo que combina a linearidade pronunciada do desenvolvimento das rotações no anterior Lamborghini V10 naturalmente aspirado, com a enorme potência e torque de um moderno motor turbo. Em conjunto com os três motores elétricos, a potência do sistema é de incríveis 920 CV / 676 kW.

Som do motor

A Lamborghini investiu um esforço técnico significativo no desenvolvimento de uma experiência de áudio única e inconfundível a partir do sistema de acionamento completamente novo do Temerário. Garantindo um feedback sonoro e sensorial altamente emotivo e inconfundivelmente Lamborghini.

“With the V8 biturbo, the amplitude and frequency of the sound increase as the engine speed rises, and thanks to the flat-plane crankshaft, subtle vibrations underline the power of the drive depending on the engine speed. For the occupants, the ride in the Temerario is an incredible experience for all the senses. Drivers will be roused by the powerful Lamborghini sound and will feel its unmistakable character with all senses,” diz Mohr.

A complexidade técnica dessa paisagem sonora especial é imensa. Para garantir que o crescendo até 10.000 rpm proporcione um som emocional e esportivo, a Lamborghini integra várias medidas técnicas e as enriquece com efeitos de modulação de alta frequência.

Uma conexão especial entre os bancos do motor aumenta o efeito sonoro da unidade de potência de acordo com a velocidade do motor. Dependendo do modo de condução, a caixa do silenciador e a válvula de escape do V8 biturbo funcionam na faixa de baixa rotação para melhorar o conforto acústico. Ao mesmo tempo, os diferentes modos de direção são claramente diferenciados por meio do ajuste acústico.

Um sistema de escapamento direcionado do coletor para os tubos de escape também enfatiza acusticamente os processos de combustão do motor. A Lamborghini garante um som claro e limpo graças ao roteamento suave dos tubos. A altura e a posição ao longo do eixo transversal dos canos de escapamento concentram ainda mais a nitidez do motor com um componente de alta frequência, enfatizando assim sua potência.

Além disso, a Lamborghini projetou os suportes do motor e a carroceria de forma que o motor tenha um caráter de virabrequim plano que pode ser sentido pelo motorista em altas velocidades do motor e sob carga total. Graças ao virabrequim de plano plano, no qual os pinos da manivela estão em um ângulo de 180 graus, o V8 biturbo produz vibrações sutis.

A Lamborghini torna a amplitude dessas vibrações mais pronunciada em altas rotações do motor, o que aumenta a impressão geral de velocidade e potência em altas rotações. Os engenheiros de som também conseguem transportar a acústica agradavelmente esportiva para o interior e, ao mesmo tempo, enfatizar as frequências desejadas por meio de peças e painéis leves da carroceria. As leves vibrações transmitidas à estrutura proporcionam uma experiência sensorial abrangente, além da trilha sonora emocionante. À medida que a velocidade do motor aumenta, as vibrações do assento se intensificam, especialmente em velocidades mais altas do motor, de até 10.000 rpm: uma faixa de velocidade conhecida anteriormente apenas no automobilismo.

Além disso, um sintetizador de som adicional emite ondas acústicas para o interior, criando uma experiência auditiva imersiva em todos os modos de direção.

A Lamborghini também projetou uma paisagem sonora completamente diferente para os diferentes modos de direção Città, Strada, Sport e Corsa. No modo Città, a Lamborghini oferece um alto nível de conforto com um som especial da unidade de acionamento elétrico. A composição proporciona uma experiência sonora suave e agradável em ambientes urbanos. No modo Città, o Temerario é livre de emissões e silencioso.

In Strada mode, for country roads and fast autoroutes, occupants enjoy a comfortable and homogeneous V8 biturbo sound experience with evenly distributed frequencies, without any barking or sharp peaks for sporty yet discreet driving pleasure. In Sport and Corsa modes, Lamborghini amplifies the second- and fourth-order overtones of a V8 four-stroke engine and air-intake harmonics, creating an exhilarating and powerful listening experience. At speeds of up to 10,000 rpm, the engine not only delivers incredible power of up to 920 CV, but also an inimitable sound – a new Lamborghini sound of a new generation.

Três motores elétricos para suporte

O novo trem de força incorpora três motores elétricos. Com 110 kW de potência cada, os motores elétricos são parte integrante da estratégia do trem de força. Dois motores elétricos de fluxo axial refrigerados a óleo com uma potência total de pico de 220 kW e até 2.150 Nm de torque (a potência contínua é de 60 kW) acionam o eixo dianteiro quando necessário para obter tração nas quatro rodas. O eixo dianteiro elétrico pesa apenas 73 kg, e cada motor elétrico pesa apenas 15,5 kg.

Um grande desafio foi o projeto do trem de força para ser o mais compacto possível. Para conseguir isso, os engenheiros integraram o motor elétrico à carcaça do V8 biturbo, diretamente, sem uma embreagem intermediária. Isso preenche qualquer atraso do turbo, por menor que seja, em qualquer velocidade, fornecendo 300 Nm de torque. Toda a unidade de acionamento elétrico está localizada de forma compacta entre o motor de combustão e a transmissão de dupla embreagem. Esse motor elétrico também funciona como motor de partida e gerador trifásico.

Além disso, os dois motores elétricos no eixo dianteiro também melhoram a potência e podem transformar o novo Temerário em um superesportivo totalmente elétrico. Dessa forma, a Lamborghini reduz as emissões de CO2 em até 50% em comparação com o Huracán.

Battery

O Lamborghini Temerario é equipado com uma bateria de íons de lítio de alta potência específica (4500 W/kg) situada dentro do túnel central, mantendo o centro de gravidade do carro o mais baixo possível e garantindo a distribuição ideal do peso. A bateria é protegida por uma camada estrutural inferior e está conectada aos motores elétricos dianteiros, ao motor elétrico traseiro e a uma unidade de recarga integrada.

O conjunto de baterias tem 1550 mm de comprimento, 301 mm de altura e 240 mm de largura, contendo células de bolsa com uma capacidade total de 3,8 kWh. Quando a carga chega a zero, ela pode ser recarregada usando corrente alternada doméstica comum e corrente de coluna de carga de até 7 kW de potência, e é completamente recarregada em apenas 30 minutos. Ele também pode ser recarregado com a frenagem regenerativa das rodas dianteiras ou diretamente do motor V8.

Graças ao eixo eletrônico, o Temerário incorpora o sistema Lamborghini Dinamica Veicolo (LDV) 2.0. A vetorização elétrica de torque aumenta a agilidade do carro em curvas estreitas, bem como sua estabilidade em curvas de alta velocidade, distribuindo o torque de forma ideal para cada roda. Diferentemente dos sistemas convencionais, a nova vetorização de torque intervém nos freios somente quando estritamente necessário, para maximizar a eficiência e garantir um estilo de direção mais natural, bem como um nível ainda mais alto de desempenho. Ao frear, o eixo eletrônico e o motor elétrico traseiro contribuem para a desaceleração, reduzindo o estresse sobre os freios enquanto recarregam a bateria.

Transmissão de dupla embreagem

As marchas do segundo carro superesportivo da Lamborghini na categoria High-Performance Electrified Vehicle (HPEV) são trocadas por uma transmissão de dupla embreagem (DCT) de oito velocidades instalada transversalmente atrás do V8. A transmissão compacta recém-projetada atende a todos os requisitos de uma unidade de acionamento tão potente.

To save installation space and weight, the layout is not a standard DTC. An additional hollow shaft is used to share the same synchronizers for different gear torque paths. Without electrical components, the new DCT weighs less than the Huracán’s seven-speed dual-clutch transmission and achieves faster shift times. At 560 millimeters long, 750 millimeters wide and just 580 millimeters high, the new DCT also remains extremely compact.

A Lamborghini instalou a nova transmissão de dupla embreagem de oito velocidades atrás do V8 biturbo. Isso cria espaço suficiente no túnel central para a bateria de íons de lítio que alimenta os motores elétricos. Outra vantagem é que esse layout técnico otimiza a distribuição de peso do Temerário e garante uma distância entre eixos compacta para uma dinâmica de direção ideal e um manuseio equilibrado.

Com a nova transmissão de dupla embreagem de oito velocidades, os motoristas experimentam tempos de troca de marchas extremamente rápidos, mesmo com um estilo de direção muito esportivo e uma condução diária. As reduções de marcha contínuas, em especial, são fáceis: ao frear e, ao mesmo tempo, pressionar e segurar o shift paddle esquerdo, a transmissão reduz as marchas sequencialmente, permitindo que o motorista sinta e ouça a mudança de marcha. A oitava marcha de relação longa reduz a velocidade do motor, o que ajuda a otimizar o consumo de combustível e melhora a dirigibilidade em velocidade de cruzeiro. A caixa de câmbio do Temerario foi equipada com um sistema mecânico de marcha à ré.

DESENHO

Corajoso, inesperado e autenticamente um Lamborghini: com o Temerario, a Lamborghini Centro Stile criou um novo e inimitável superesportivo que abre um novo capítulo no DNA de design da Lamborghini. O novo design cria sua própria identidade essencial e icônica.

"O Lamborghini Temerario marca definitivamente novo marco em nossa linguagem de design. Nós o chamamos de "essencial e icônico", com um atletismo aprimorado de suas superfícies. De À primeira vista, trata-se de um superesportivo purista, futurista e, ao mesmo tempo, fascinante, com suas proporções compactas e ágeis, a nova assinatura de luz hexagonal, o design interior "Feel like a pilot" e suas linhas nítidas que enfatizam o novo trem de força híbrido e seu dinâmica divertida de dirigir. Oferecemos uma visão clara do novo V8 biturbo motor: o ecoração motriz do carro e um inovador fonte de energia". diz Mitja Borkert, Diretora de Design da Automobili Lamborghini.

The new car’s design points towards the future of Lamborghini’s legendary mid-engine sports cars, while the shapes of the car stay pure, athletic and well-defined. With a clean-sheet design and new drive concept, the Temerario carries a connection to its legendary predecessors while its all-new persona is characterized by reduction, clarity, sharpness and recognizability. "Criamos uma experiência estilística elevada com o Temerario: começamos do zero para combinar design e dinamismo em um único produto. proporções compactas, atestando que este é um verdadeiro carro superesportivo da Lamborghini, projetado para o prazer de dirigir no dia a dia e para a diversão nas pistas". explica Borkert.

Exteriores

À primeira vista, o Temerário revela o DNA da Lamborghini em sua típica silhueta Lamborghini: linhas claras e puristas, balanços curtos e compactos, aerodinâmica integrada e um ousado nariz de tubarão.

A linguagem de design da Lamborghini evoluiu para criar uma nova assinatura hexagonal de luz de circulação diurna (DRL), tornando-a fortemente reconhecível e identificável de longe. O conceito de hexágono pode ser encontrado como o principal tema de design em todo o carro: na carroceria principal, nas entradas de ar laterais, nas lanternas traseiras e no notável tubo de escapamento hexagonal.  "Essa assinatura de luz hexagonal exclusiva garante um alto valor de reconhecimento dentro da linha Lamborghini e também é claramente identificável à distância" emphasizes Borkert. The geometric hexagon paradigm has been one of Lamborghini’s most recognizable symbols since the 1960s.

As luzes diurnas hexagonais, que incorporam um túnel de ar, fazem parte da filosofia de design de incorporar luzes dentro do conceito aerodinâmico. Além disso, os canais de ar posicionados abaixo dos faróis melhoram o desempenho aerodinâmico e o resfriamento do sistema de freio dianteiro de alto desempenho para maior eficiência.

The Temerario’s designers combine elements from aviation with a visceral muscularity that starts at the front. The design is characterized by well-formed athletic surfaces and a cabin that tapers towards the hexagonal tailpipes. The tip of the hood dominates the entire front end in a strong and striking shark’s nose design: a symbol of bravery and speed. The sharp, elegant headlights are slightly overlapped by the hood, drawing inspiration from the sports motorcycle world. Air-guiding slats connect the low front spoiler with the hood, while fins on the sides direct the airflow along the flanks. Sharply shaped side skirts support the aerodynamics and increase downforce at the same time.

Com um ombro largo e uma musculatura longa e poderosa, a lateral se estende da frente até a porta, enfatizando a esportividade extrema do Temerario. As entradas de ar potentes e eficientes atrás das portas laterais garantem o fluxo de ar necessário para o desempenho do V8 biturbo e, ao mesmo tempo, aumentam visualmente a força descendente do chassi. Um spoiler traseiro fixo enfatiza a largura traseira do carro. A traseira compacta, porém técnica, incorpora detalhes do automobilismo, como o difusor largo que se estende sob o veículo e as ponteiras de escapamento integradas. As lanternas traseiras apresentam o novo design hexagonal, permitindo também a passagem de ar para o resfriamento do motor.

O teto também é funcional em termos de aerodinâmica. Um perfil ligeiramente deslocado para trás direciona o ar diretamente para a asa traseira integrada. Os projetistas integraram de forma quase invisível as entradas de ar atrás do compartimento do passageiro, acima do ombro esculpido: um componente altamente funcional que ajuda a fornecer ar suficiente ao motor, ao radiador e ao turbocompressor.

O coração do Temerário é o novo motor V8 biturbo de 4,0 litros com um motor elétrico de fluxo axial integrado. Ao realizar o novo conceito de trem de força, os designers e engenheiros desenvolveram um novo chassi e carroceria: o Centro Stile Lamborghini teve a maior liberdade possível para apresentar o sistema de acionamento de uma forma visualmente apropriada para enfatizar uma verdadeira sensação de motor central. A Lamborghini apresenta o V8 biturbo abertamente, como o motor de uma motocicleta sob um capô transparente.

"Com o estilo limpo e empolgante do Temerario, damos uma nova forma à linguagem de design essencial e icônica da Lamborghini e damos um grande passo em direção ao futuro". diz Borkert. "O Temerario combina estilo e desempenho com perfeição, apresentando uma convergência sem precedentes de design, engenharia e experiência do motorista em um novo modelo."

Interiores: "Sinta-se como um piloto"

"Lamborghini's A filosofia "Sinta-se como um piloto" ganha vida de uma nova maneira no Temerário, através de uma posição baixa do assento; o painel de instrumentos fino e leve; e uma inclinação perfeita do volante permitindo que o motorista para se sentir parte da abordagem típica de diversão ao dirigir da Lamborghini. A combinação de telas digitais e botões mecânicos e físicos, como o icônico botão de partida ou o volante inspirado em carros de corrida, resulta na experiência única de "pilotar interação", "explica Borkert. "Os novos assentos esportivos confortáveis e com ajuste elétrico são de série, ou os assentos esportivos opcionais de fibra de carbono de concha dupla envolvem os passageiros dentro do veículo como uma luva perfeitamente ajustada, envolvendo-os ergonomicamente com a unidade do cockpit e do console central".. Os bancos estão disponíveis em várias cores e quatro padrões de costura diferentes. Atualmente, nenhum outro assento da Lamborghini oferece uma gama tão ampla de opções como o recém-desenvolvido assento conforto do Temerário: o assento conforto ajustável em 18 direções é aquecido e ventilado.

O interior reflete o extraordinário design exterior, criando um equilíbrio entre as experiências digitais e físicas. A Lamborghini usa materiais da melhor qualidade, como carbono, couro e camurça Corsatex by Dynamic em todo o interior, combinando-os para criar uma experiência interior de alta qualidade com um toque especial. Muitos elementos do interior também podem ser encomendados em fibra de carbono como opcional, incluindo partes do console central, saídas de ar, painéis das portas, partes do painel de instrumentos, volante e coluna de direção. Além dos materiais leves e elegantes, os clientes podem encontrar elementos clássicos da Lamborghini, como o botão Start/Stop "Power" inspirado na aviação, a alavanca de câmbio eletrônica e o indicador vermelho de alinhamento no volante para enfatizar a esportividade extrema do Temerario.

Seguindo a filosofia "Sinta-se como um piloto", graças ao painel de instrumentos de nova geração, o piloto e o copiloto rapidamente se tornam um só com o carro. De operação clara e intuitiva, o piloto pode alcançar todos os controles a partir de sua posição perfeita no assento. As icônicas saídas de ar hexagonais estão elegantemente integradas ao cockpit, e o console central tem espaço para um smartphone e uma carteira.

O volante recém-desenvolvido com elementos opcionais de carbono inspira-se no mundo das corridas e permite que o motorista controle as principais funções de direção. No lado esquerdo do volante está o rotor com coroa vermelha, que é usado para selecionar os modos de direção. Abaixo dele, há botões para a função de elevação para levantar o veículo, o botão de "início de corrida" e, entre eles, os interruptores dos indicadores. O motorista pode operar o Launch Control com o simples toque de um botão, para obter o máximo de controle.

INTERAÇÃO PILOTO

O novo e moderno conceito gráfico continua no interior. Os elementos icônicos estão distribuídos no interior do carro, inclusive no túnel central, nos ladrilhos da tela sensível ao toque e ao redor das aberturas e costuras de ventilação. "Os gráficos hexagonais, a escolha dos materiais e os novos gráficos digitais tornam o interior do Temerario muito sofisticado e emotivo" diz Borkert. Pela primeira vez, o copiloto tem sua própria tela fina e informativa, que pode ser usada para acessar informações de direção e funções do veículo. Os pilotos operam os instrumentos importantes para a condução de forma analógica, enquanto os instrumentos do sistema de entretenimento e de navegação são operados por toque por meio da tela no console central. O conceito "Pilot Interaction" envolve ativamente o motorista ainda mais na operação do Temerario, proporcionando um controle perfeito na condução.

A nova interface homem-máquina (HMI) "Pilot Interaction" serve como centro de informações do Temerário. A Lamborghini desenvolveu os novos gráficos e design exclusivamente para o Temerário, evoluindo o novo DNA de design gráfico iniciado no Revuelto. Uma nova tela de 8,4 polegadas montada no console central oferece a opção de deslizar e individualizar os temas. O piloto e o copiloto podem usá-la para deslizar aplicativos e informações para a esquerda e para a direita da tela central para as telas do motorista e do copiloto, como em um smartphone. Enquanto o motorista recebe informações no painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, os dados do passageiro da frente são exibidos simultaneamente em uma tela de 9,1 polegadas à sua frente. Se o piloto alterar o modo de condução, os gráficos da tela mudam para corresponder à condução.

Mais espaço e espaço para a vida cotidiana

Em comparação com o Huracán, o interior do Temerario foi completamente redesenhado, ao mesmo tempo em que desenvolveu ainda mais a linguagem de design vista pela primeira vez no Revuelto. Graças ao novo chassi spaceframe, o Temerario oferece muito mais espaço interno do que seu antecessor. Uma posição de assento baixa e ergonômica oferece ao piloto e ao copiloto uma conexão e integração perfeitas com o veículo e, ao mesmo tempo, proporciona um alto nível de conforto, fiel à filosofia da Lamborghini de "Sinta-se como um piloto".

O novo conceito de chassi spaceframe aumenta o espaço para a cabeça em 34 mm e o espaço para as pernas em 46 mm, além de um aumento de 4,8° na visibilidade e acomoda passageiros de até 200 cm de altura, mesmo com o uso de capacete. Isso significa que até mesmo os motoristas mais altos, usando capacete, podem completar confortavelmente suas voltas em uma pista de corrida. Há espaço para itens como equipamentos esportivos no compartimento de carga sob o capô dianteiro, com 112 litros de volume de armazenamento disponível, equivalente a dois carrinhos de cabine. Outros itens de uso diário podem ser guardados atrás dos assentos.

"Oferecer aos clientes o maior conforto possível foi um dos primeiros objetivos que estabelecemos" disse Paolo Racchetti, diretor da Model Line Temerario. “Our super sports cars are driven and enjoyed by customers in the city and on long journeys: improving habitability while keeping the dimensions and proportions of the car as compact as possible was an important challenge during its development. Temerario is an absolutely versatile super sports car, ready to give its all on the track or to be the perfect travel companion during a long weekend.”

Personalização e pacote "Alleggerita

O Temerario é lançado com duas novas cores exclusivas, Blu Marinus (azul) e Verde Mercurius (verde). Mais de 400 cores de carroceria e pinturas especiais estarão disponíveis, oferecendo aos clientes possibilidades quase infinitas de personalização por meio do programa Ad Personal da Lamborghini. Os novos aros, de 20" na dianteira e 21" na traseira, estão disponíveis em três designs e materiais diferentes: aros fundidos (três cores), forjados (quatro cores) e carbono. Uma ampla gama de elementos de fibra de carbono para exteriores e interiores é oferecida: divisor dianteiro, capas dos espelhos retrovisores, aberturas laterais superiores, difusor traseiro; túnel central, painel de instrumentos, saídas de ar, moldura do interruptor da porta, volante em carbono, cobertura da coluna de direção e câmbio.

Pela primeira vez que um Lamborghini estreia no mercado, ele estará disponível com o pacote 'Alleggerita' (leve) para clientes mais orientados para a condução em pista. Ele reduz o peso do carro em 12,65 kg apenas com os componentes da carroceria, com uma redução de mais de 25 kg ao incorporar elementos interiores leves, aros de carbono e silenciador de titânio, e é ainda mais eficiente do ponto de vista aerodinâmico (+67% de carga aerodinâmica).

O pacote Alleggerita inclui um splitter feito de CFRP (polímeros reforçados com fibra de carbono) (-0,19 kg) e painéis inferiores da carroceria em fibra de carbono reciclada (-0,55 kg): mais um passo no compromisso da Lamborghini com a sustentabilidade. As novas saias laterais em CFRP proporcionam mais 0,6 kg de economia de peso, assim como o capô traseiro (-9,2 kg) e o painel onde o spoiler de alta carga está integrado (-1,6 kg).

No interior, o Pacote Lightweight incorpora painéis de porta de fibra de carbono e apoio para os pés do passageiro para oferecer uma experiência de direção inspirada no mundo da competição. Os pesos das janelas também foram reduzidos: a janela traseira em vidro leve economiza 0,85 kg, enquanto as janelas laterais fixas são em policarbonato (-0,45 kg).

Também está disponível um Pacote de Carbono alternativo, que inclui um difusor traseiro, capas dos espelhos retrovisores e tampas das entradas de ar laterais em carbono, ajudando a reduzir o peso em mais 1,82 kg.

AERODINÂMICA

Com o Temerário, a Lamborghini atingiu o auge da eficiência aerodinâmica por meio da realização de três objetivos principais de design: estabilidade em altas velocidades; maior desempenho de resfriamento; e máxima eficiência de frenagem.

Lamborghini’s designers and engineers took into account the new hybrid powertrain and the increased aerodynamic load targets, particularly at the rear, when developing the bodywork and underbody of the Temerario: the result is +103% rear downforce compared to the Huracán EVO, increasing to +158% if the car is equipped with the Alleggerita Pack.

Cada elemento individual foi projetado para contribuir com o excelente desempenho aerodinâmico. Começando pela dianteira, onde os DRLs se tornaram elementos aerodinâmicos, as luzes hexagonais com entradas de ar e defletores dedicados têm a tarefa de transportar o fluxo de ar do para-choque para a parte superior dos radiadores laterais, e as duas aletas foram instaladas nas entradas. A aleta superior com um perfil em forma de asa desvia o fluxo para baixo, que é capturado pela segunda aleta horizontal, direcionando-o para entrar no radiador perpendicularmente e maximizando a eficiência do resfriamento.

Além disso, as aletas que compõem as grades nos arcos das rodas conduzem o fluxo para a parte externa da roda, afastando-o do radiador lateral e minimizando seu fluxo de deslizamento, com o duplo efeito de reduzir a resistência aerodinâmica e mover o downforce para a traseira.

Os espelhos retrovisores, trabalhando em uníssono com a parte dianteira do veículo, têm o objetivo não apenas de minimizar o arrasto, mas também de direcionar o ar para os radiadores laterais, aumentando a capacidade de resfriamento dos componentes mecânicos.

O design do teto com um canal central direciona o ar para o spoiler traseiro, integrado à carroceria do veículo, melhorando assim a eficiência aerodinâmica e aumentando a força descendente. As laterais curvas do capô do motor também contribuem para esse resultado, aumentando a porção de ar que flui pela parte lateral do spoiler. O pacote Alleggerita opcional apresenta um spoiler traseiro leve e de alta carga, obtido pelo aumento da altura do bordo de fuga com o consequente aumento da curvatura.

A parte inferior do veículo também desempenha um papel estrutural em termos de eficiência aerodinâmica. A parte de baixo da carroceria é equipada com geradores de vórtice: três pares de aletas dispostas como os galhos de uma árvore aumentam a carga aerodinâmica traseira, auxiliando a ação do difusor que, graças a uma área de superfície 70% maior em comparação com o Huracán EVO e um ângulo aumentado em 4°, maximiza a extração vertical do fluxo de ar da parte inferior. A maior demanda de resfriamento ditada pelo novo trem de força turbo-híbrido exigiu o desenvolvimento de um novo layout de radiador, proporcionando uma melhoria de 30% no desempenho de resfriamento.

Além disso, para maximizar o desempenho excepcional do Temerario, um novo conceito de resfriamento do freio foi desenvolvido para otimizar a frenagem do veículo. A seção dianteira incorpora um defletor preso ao braço inferior da suspensão que explora o fluxo desviado pelo difusor dianteiro e o direciona para a pinça de freio dianteira, ajudando a resfriá-la. Outras duas entradas específicas foram incorporadas ao para-choque para transportar um alto fluxo de ar do próprio para-choque em direção aos canais de ventilação do disco; em seguida, um duto em forma de "wye" - com entrada dupla, mas uma única saída - aspira o ar em alta pressão, ajudando a melhorar o resfriamento do sistema de freio. O resultado geral é uma melhoria total no desempenho de resfriamento em relação ao Huracán EVO de 20% para os discos e 50% para as pinças.

A traseira incorpora uma solução já testada com sucesso no Revuelto. Os canais de ventilação dos discos traseiros são alimentados por um duto NACA posicionado na parte dianteira da carcaça da roda traseira, que coleta o fluxo de alta energia da parte inferior da carroceria e o direciona para o duto de resfriamento do freio.

ESPAÇO

Na montagem estrutural do Temerario, a nova carroceria em branco foi construída com uma abordagem de estrutura espacial de alumínio multitecnológica para suportar as cargas mais altas decorrentes da nova unidade de potência híbrida. Isso garante excelentes qualidades mecânicas, juntamente com uma eficiência notável na redução de peso.

Feito inteiramente de alumínio, o chassi do Temerario apresenta uma nova liga de alta resistência para fundições de alta pressão; o uso de extrusões hidroformadas de alta resistência; e um aumento no número de fundições ocas com seções finas de inércia fechada, obtidas por meio do uso de núcleos internos. Essas tecnologias permitiram minimizar a complexidade construtiva da estrutura espacial e otimizar o peso, ao mesmo tempo em que o novo trem de força híbrido adota mais de 50% componentes a menos em comparação com os mesmos parâmetros do Huracán. Além disso, o Temerario incorpora uma redução significativa no número de soldas térmicas: mais de 80% menos comprimento total do cordão de solda em comparação com o Huracán.

The new construction archetype delivered increases in torsional stiffness of over 20% to be achieved compared to the previous generation spaceframe, as well as offering the best possible vehicle weight limitation, ensuring the highest level of occupant safety and making a significant contribution to the vehicle’s excellent driving dynamics.

EXPERIÊNCIA DE DIRIGIR

Temerario offers 13 driving experiences that make the super sports car versatile and capable of exciting both in daily driving and on the curbs of a circuit. The drive modes can be selected via the rotors on the steering wheel: the upper left red-crowned rotor allows the driver to choose between Città, Strada, Sport, Corsa and Corsa Plus (ESC Off – electronic controls deactivated); furthermore, by pressing the “checkered flag” button for two seconds, Launch Control is activated to exploit the maximum potential when starting from a standing start.

"O Temerario oferece uma experiência de direção inovadora e emocional ao mesmo tempo. O sistema e-4WD, incluindo a vetorização real de torque, é uma combinação perfeita". comenta Mohr. “On the one hand we have a car that is absolutely precise and effective on the track, on the other we have a more typically rear-wheel drive character, oriented towards maximum involvement for the driver.”

Juntamente com o sistema híbrido, também foram lançados três novos modos de direção dedicados: Recharge (recarga), Hybrid (híbrido) e Performance (desempenho), selecionáveis por meio do rotor superior direito. A escolha do modo de condução é exibida no painel digital de 12,3 polegadas do motorista, onde os gráficos animados reproduzem a rotação dos seletores para tornar a seleção imediatamente intuitiva.

Città é a experiência projetada para dirigir em áreas urbanas, que pode ser usada tanto no modo híbrido (totalmente elétrico com potência máxima de 140 kW - 190 CV) quanto no modo Recharge, para permitir que o V8 recarregue rapidamente a bateria, se necessário. A Strada é ideal para rotas extra-urbanas e longas viagens em autoestradas, para uma condução eficiente e esportiva, com tração nas quatro rodas que é ativada sob demanda. O motor V8 sempre suporta motores elétricos, com potência máxima de 800 CV fornecida pelo trem de força no modo Hybrid, enquanto no modo Recharge a potência máxima de saída é de 725 CV. O eixo elétrico dianteiro suporta a vetorização de torque e a aerodinâmica ativa trabalha para oferecer estabilidade máxima em altas velocidades, por exemplo, na autoestrada.

By selecting Sport, the Temerario changes character and the car’s behavior is set to offer emotive, fun and responsive driving in each of the three combinable modes: Recharge, Hybrid and Performance. The combustion engine, assisted by the hybrid system, is active in all three situations, delivering a maximum of 920 CV of power while the sound of the V8 becomes more present; the gearbox responds with maximum responsiveness while the suspension and aerodynamics enhance the agility of the car and the pleasure of driving in corners.

O auge da eficácia e da potência expressas, tanto em termos de desempenho quanto de som, é alcançado com o Corsa, o modo projetado para aprimorar as capacidades dinâmicas do Temerario na pista. No modo Performance, o trem de força expressa o pico de seu potencial, fornecendo 920 CV, e o controle do sistema híbrido é calibrado para tirar o máximo proveito do eixo eletrônico, tanto em termos de vetorização de torque quanto de tração integral, para uma condução ultraesportiva, mas acessível ao mesmo tempo. O som também atinge o máximo de emotividade para uma experiência sonora envolvente e estimulante.

A opção Drift Mode também faz sua estreia no Temerario, para ajudar o motorista a gerar uma sobreviragem controlada e maximizar a diversão ao dirigir. Operado por meio do rotor inferior no lado direito do volante, o Drift Mode é ajustável de acordo com três níveis diferentes: do nível um, que facilita a sobreviragem, mantendo um ângulo de guinada limitado, até o nível três, dedicado a motoristas experientes, que permite um amplo ângulo de guinada.

HMI, INFOENTRETENIMENTO E CONECTIVIDADE

O novo Temerario é o carro mais avançado da história da Lamborghini do ponto de vista multimídia. Em comparação com o Huracán, a conectividade é significativamente mais avançada, oferecendo aos usuários serviços e recursos relacionados ao uso diário do carro, juntamente com outros projetados especificamente para a diversão de dirigir na estrada ou na pista.

Users can take advantage of a navigation system with over-the-air map updates and real-time information on traffic and points of interest. The connectivity suite incorporates entertainment content including web radio, voice assistant and wireless smartphone connection via Apple Car Play and Android Auto. The Temerario offers a Human Machine Interface (HMI) system which consists of three displays: the 12.3″ digital instrument panel, the 8.4″ central screen and the 9.1″ passenger display. The system features graphics including 3D, with animations, widgets and a completely new style created specifically for the car. Furthermore, the three screens are controlled by a single “electronic brain” to ensure maximum coherence of design, interaction and use.

The instrument panel, in addition to having a completely renewed graphic design, presents new customization functions that allow users to select three types of views: “Dynamic view” with vehicle dynamics information; “Navi view” with full screen map; and “Essential view” with essential information for driving. The Infotainment system implements new functions with a wide range of customization options to create a truly immersive experience, including the swipe function that allows users to move contents from the central monitor to the driver and passenger displays with a gesture of the fingers, like on a smartphone screen.

Entre as personalizações disponíveis no display central está a opção de criar uma página que gerencia até três aplicativos simultaneamente, permitindo que o motorista acesse facilmente suas funções "favoritas", como controle climático, navegação, rádio e muito mais, minimizando a distração durante a condução. Atalhos favoritos para aplicativos individuais também podem ser criados, como o controle climático, contatos telefônicos, rádio e destinos de navegação.

O Temerario também estreia o sistema Lamborghini Vision Unit (LAVU), uma opção que, por meio de três câmeras e uma unidade de controle dedicada, permite três novos serviços a bordo: Lamborghini Telemetry 2.0, Gravador de Memórias e Dashcam. Os aplicativos são facilmente acessíveis por meio do sistema de infoentretenimento e dos controles do volante, bem como pelo aplicativo Lamborghini Unica.

The LAVU system enhances the authentic “Feel like a pilot” experience, using telemetry in a way that records performance on the track to help improve it. It also allows the best driving moments to be saved using the Memories Recorder and improves safety via the Dashcam.

As três câmeras de alta definição são posicionadas para enquadrar a cabine e a estrada: a câmera frontal é posicionada no forro do teto e grava imagens da estrada ou da pista; a câmera de "emoção", também no forro do teto, enquadra a cabine para capturar as emoções do motorista e do passageiro; enquanto a câmera da parede traseira é fixada na blindagem à prova de fogo, atrás dos assentos, e enquadra o volante, o painel de instrumentos e o para-brisa.

A seção Driving Experience permite que os usuários relembrem todas as experiências registradas com seu carro por meio do sistema LAVU, enquanto o serviço Remote Trip Statistics coleta dados sobre a distância percorrida e o uso do trem de força híbrido após cada viagem.

O aplicativo Lamborghini Unica amplia a experiência mesmo quando o motor do Temerario está desligado. Usando um smartphone ou Apple Watch, os usuários podem monitorar continuamente o carro, visualizando informações como o nível de combustível, a carga da bateria, a autonomia e a posição exata em que ele está estacionado. Além disso, por meio do aplicativo, é possível implementar uma série de operações de controle remoto, como trancar e destrancar as portas.

Um dos recursos de segurança e proteção do Temerario é o Sistema de Rastreamento de Veículos Lamborghini Connect (LCVTS), que detecta proativamente o uso não autorizado do carro e notifica o proprietário por meio do aplicativo, bem como o Centro de Operações de Segurança, a fim de ativar prontamente os procedimentos necessários. A Lamborghini garante a confidencialidade e a proteção dos dados pessoais dos clientes desde a fase de concepção do veículo, aplicando uma abordagem de "privacidade e segurança desde a concepção", mantendo os mais altos padrões durante todo o ciclo de vida do produto.

Som

O sistema de som Temerario é fabricado pela Sonus faber, os artesãos italianos do som vindos de Vicenza, na Itália. Esse sistema premium cria um ambiente de áudio imersivo, caracterizado pelo renomado som natural pelo qual a Sonus faber é conhecida. Cada componente é meticulosamente projetado e ajustado para garantir uma experiência auditiva que espelha a arte e a precisão sinônimas do artesanato italiano. A cabine abrangente e o motor potente do Temerario são perfeitamente complementados pelo sistema de som Sonus faber, garantindo uma experiência emocionante e luxuosa.

Telemetria Lamborghini 2.0

O Lamborghini Telemetry 2.0 é um aplicativo de bordo projetado para uso em pista com o objetivo de melhorar a confiança e o desempenho do motorista, ajudando-o a aproveitar ao máximo o potencial do Temerário. A interface gráfica e a experiência do usuário no carro foram completamente reformuladas, tornando a operação mais intuitiva e imediata e com controles no volante, tornando-a ideal para uso em pista.

Durante as sessões de pista, o percurso e as informações sobre o tempo de volta e cada setor podem ser visualizados no visor do painel. Também é possível selecionar um tempo de referência para obter um relatório imediato sobre o desempenho.

O Lamborghini Telemetry 2.0 inclui mais de 150 dos circuitos mais importantes do mundo (incluindo variantes), em comparação com a versão anterior disponível no Huracán STO. Além disso, mais informações estão disponíveis, como a pressão dos pneus ou onde e quando a intervenção eletrônica entrou em ação.

Users can also record videos of their experience using the cameras integrated into the LAVU system: immediately after the session, the telemetry data and videos can be viewed directly on the dashboard display or shared on the Unica app for a more in-depth analysis, even combining the car data with the user’s heart rate thanks to Apple Watch integration.

O aplicativo Lamborghini Unica também apresenta usabilidade aprimorada graças à colaboração dos pilotos da Lamborghini Squadra Corse. A análise de desempenho agora é mais fácil de usar por meio da exibição visual modular do mapa da rota, identificando os vídeos gravados e os dados coletados durante a sessão. As imagens e os dados podem ser compartilhados em um vídeo personalizado graças a um editor de vídeo integrado ao aplicativo, permitindo que o usuário escolha entre diferentes quadros, modelos e novos widgets de sobreposição.

Gravador de memórias

A diversão continua fora da pista, onde cada momento a bordo do Temerario pode ser registrado usando o Gravador de Memórias. Esse recurso permite que os motoristas gravem até dois minutos de condução usando as câmeras do sistema LAVU e compartilhem o vídeo por meio do aplicativo Unica. As opções de usabilidade e personalização do Memories Recorder são aprimoradas ainda mais com a possibilidade de escolher o enquadramento da câmera, as informações a serem exibidas na interface gráfica e o formato do vídeo.

Dashcam

O sistema LAVU também permitiu a implementação do aplicativo Dashcam, projetado para melhorar a segurança ao dirigir. As três câmeras proporcionam um sistema eficiente de vigilância contínua e, em caso de acidente ou manobra de emergência, um vídeo de um minuto é gravado automaticamente. Também é possível visualizar até 40 segundos de imagens antes do momento do impacto ou de uma manobra, e o vídeo pode ser visualizado tanto no sistema de infoentretenimento quanto no aplicativo Unica.

PNEUS

Como parceira de longo prazo da Lamborghini e parceira exclusiva de pneus para o novo Lamborghini Temerario, a Bridgestone, líder global em pneus premium e soluções de mobilidade sustentável, desenvolveu uma linha completa de pneus para maximizar o desempenho do supercarro dentro e fora da pista, durante todo o ano, para atender às necessidades de todos os motoristas.

A Bridgestone recorreu à sua icônica família de pneus Potenza para as configurações de verão e de pista do Temerario, fornecendo pneus Potenza Sport e Potenza Race projetados sob medida. A instalação sob medida do Bridgestone Potenza Sport aplica um design de padrão que maximiza o manuseio em piso seco, em piso molhado e o desempenho em alta velocidade, para aprimorar o comportamento esportivo do veículo.

Juntamente com essa configuração padrão de altíssimo desempenho, a Bridgestone também projetou uma configuração Potenza Sport que é homologada para Run-Flat. Isso permite que os motoristas mantenham o controle após um furo e continuem dirigindo com segurança por 80 km a até 80 km/h. A Bridgestone trouxe essa tecnologia para o Temerario em uma adaptação personalizada que proporciona um nível de aderência mais alto, tração superior e extremo conforto ao dirigir na estrada, além de segurança e tranquilidade.

Além disso, a Bridgestone projetou um pneu de corrida sob medida para liberar o incrível desempenho do supercarro. Esse exclusivo Bridgestone Potenza Race fitment oferece excelente aderência, manuseio aprimorado e desempenho duradouro para todos os entusiastas das pistas. A aderência de alto nível do pneu é possibilitada por um composto sob medida desenvolvido para uso em pista e depois transferido para aplicação em estrada.

Completando uma linha completa para atender a todas as necessidades e demandas do motorista, a Bridgestone também projetou um acessório de inverno Blizzak LM005 personalizado, permitindo que o supercarro ofereça desempenho máximo mesmo em condições difíceis de inverno.

Desenvolvidos e fabricados na Europa, os diferentes pneus de engenharia personalizada estarão disponíveis em oito dimensões, entre 20'' e 21''. Depois do Huracán STO, Tecnica, Sterrato, Huracán EVO e do V12 HPEV Revuelto, o Temerario é o mais recente carro superesportivo da Lamborghini a ser equipado com pneus Bridgestone como equipamento original.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Powertrain

Engine: V8 Bi-Turbo – Hot-V 4.0l

Deslocamento: 3995,2 cm3 (243,8 cu in)

Diâmetro e curso: 90 mm x 78,5 mm (3,54 x 3,09 pol.)

Taxa de compressão: 1 : 9,3

Potência máxima @ rpm (ICE): 800 CV a 9000-9750 rpm

Potência máxima (combinada ICE+EE): 920 CV

Torque máximo a rpm (ICE): 730 Nm @ 4000-7000 rpm

Cooling System: Liquid cooled – dedicated circuit for HV components

Engine Management System: Central DI – Bosch

Sistema de lubrificação: Cárter seco
Transmission

Transmissão: Automática

Caixa de câmbio: 8 marchas

Embreagem: Embreagem dupla
Sistema híbrido

Bateria: Bateria de íon de lítio de alta potência específica com células de bolsa

Gerador: P1 eMotor

Eixo eletrônico dianteiro: 220 kW a 3500 rpm
Performance

Velocidade máxima: 343 km/h

Aceleração 0-100 km/h: 2,7 s

Frenagem 100-0 km/h: 32 m
Carroceria e chassi

Estrutura: Totalmente em alumínio

Corpo: Alumínio
Wheels

Pneus - dianteiros: Bridgestone Potenza Sport 255/35 ZR20

Pneus - traseiros: Bridgestone Potenza Sport 325/30 ZR21

Aros dianteiros: 20 x 9J

Aros traseiros: 21 x 11,5J
Braking system

Freios: Freios CCB Plus (Carbon Ceramic Brakes Plus) com pinças Monoblock fixas em alumínio com 10 pistões (dianteiro) e 4 pistões (traseiro)

Freios dianteiros: Discos de 410x38mm

Freios traseiros: Discos de 390x32 mm
Dimensions

Distância entre eixos: 2.658 mm (104,6457 pol.)

Comprimento: 4.706 mm (185,2756 pol.)

Largura (excluindo espelhos): 1.996 mm (78,58268 pol.)

Largura (incluindo espelhos): 2.246 mm (88,4252 pol.)

Altura: 1.201 mm (47,28346 pol.)

Peso seco: 1.690 kg (3.725,8 lb)

Relação peso/potência: 1,84 kg/CV

^[1] O veículo ainda não foi colocado à venda e, portanto, não está sujeito à Diretiva 1999/94/CE. Os dados de consumo de combustível e emissões estão em fase de homologação.

^[2] Valores de consumo e emissão do Revuelto: Consumo de combustível combinado: 11,86 l/100 Km; Consumo de energia combinado: 10,1 kWh/100 Km; Emissões combinadas de CO2: 276 g/km; Classe de eficiência de CO2 combinada: G; Consumo de combustível combinado com bateria descarregada: 17,8 l/100km; Classes de eficiência de emissões de CO2 combinadas e bateria descarregada: G; [WLTP].

^[3] Valores de consumo e emissão do Urus SE: Consumo de combustível combinado: 2,08 l/100 km; Consumo de energia combinado: 39,5 kWh/100 Km; Emissões combinadas de CO2: 51,25 g/km; Classe de eficiência de CO2 combinada: B; Consumo de combustível combinado com bateria descarregada: 12,9 l/100km; Classes de eficiência de emissões de CO2 combinadas e bateria descarregada: G; [WLTP].

… notes from SP,

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World Speed Challenge (worldspeedchallenge.com)
E Racing Nation (eracingnation.com)
EVWRA (evwra.org)
EVVTOL Tech Nation (evvtoltechnation.com)