O futuro do desempenho inteligente A Lotus revela a Teoria 1

A Lotus apresentou o Theory 1, seu primeiro carro-conceito que incorpora o futuro dos veículos de desempenho inteligente.

Como parte disso, a Lotus está lançando a Teoria da Lotus, o novo manifesto de design da empresa que formará a base para todos os futuros carros da Lotus, encapsulado em três princípios fundamentais - Digital, Natural e Analógico (DNA):

• Digital, que representa a experiência imersiva, inteligente e intuitiva.
• Natural, dá vida a um design emocional, conectado e centrado no ser humano.
• Analogue, que é o avanço contínuo da marca em termos de engenharia de desempenho.

Ao combinar perfeitamente esses princípios fundamentais de design com as mais recentes inovações de design da Lotus, bem como com tecnologias de ponta, a Lotus consegue simplificar e aprimorar a sensação e o desempenho de um carro. O Theory 1 se encaixa harmoniosamente ao redor do motorista e é capaz de se adaptar com base em suas necessidades - proporcionando a melhor experiência ao motorista.

Ben Payne, vice-presidente de design do Grupo Lotus, disse:
"Com o Theory 1, desenvolvemos tudo o que a Lotus conquistou até agora em seus 76 anos de história, para ampliar os limites do que significa dirigir um veículo de desempenho. Queremos demonstrar que não é preciso fazer concessões - com recursos digitais e analógicos trabalhando harmoniosamente no futuro carro. Ao fazer isso, podemos oferecer aos motoristas a melhor experiência de direção imersiva possível, com emoção, funcionalidade e conectividade no centro."

A Teoria 1 reafirma o compromisso da Vision80 da empresa - uma transformação em uma marca de tecnologia de desempenho global. Espera-se que as inovações anunciadas hoje sejam implementadas nos futuros carros da Lotus nos próximos anos.

O mais moderno sistema imersivo e intuitivo para o motorista com o LOTUSWEAR™
A Lotus desenvolveu seu próprio sistema de motorista proprietário, chamado LOTUSWEAR™, que é um sistema imersivo que visa proporcionar uma experiência personalizada a cada ocupante do carro, projetado para evocar uma sensação de emoção crua e puro entusiasmo - e conectá-los ainda mais à estrada.

Ele apresenta um material têxtil robótico leve e macio adaptável, permitindo que o carro se comunique perfeitamente com o motorista e os passageiros e ofereça uma experiência mais intuitiva e confortável dentro do veículo. O objetivo é fazer isso por meio de cápsulas infláveis no assento e no volante que reagirão em tempo real para oferecer mais apoio, aderência e avisos sutis por meio de feedback háptico personalizado. Por exemplo:

• Os pulsos nos lados esquerdo e direito do volante indicarão quando o motorista deve fazer uma curva
• Há cinco modos de direção: Range, Tour, Sport, Individual e Track, proporcionando conforto e aprimorando a experiência do motorista e a capacidade dinâmica, além de se adaptar constantemente ao ambiente ao redor do motorista. O objetivo é otimizar a eficiência, o desempenho e o conforto em qualquer ambiente.

Esse componente foi criado em colaboração com MotorSkinsuma startup especializada em robótica vestível baseada em têxteis para uso diário. A Teoria 1 demonstra a primeira vez que ela está sendo usada no setor automotivo.

Além disso, o LOTUSWEAR™ apresenta encostos de cabeça com estrutura de treliça impressa em 3D, feitos em parceria com a empresa global de tecnologia de impressão 3D Carbono, para oferecer o máximo de conforto a todos os ocupantes do carro e, ao mesmo tempo, reduzir o peso, melhorar a eficiência do material e otimizar a aerodinâmica.

Para garantir que cada ocupante possa desfrutar de uma experiência de áudio verdadeiramente imersiva e exclusiva, parte do encosto de cabeça é um sistema de áudio binaural, que foi projetado em colaboração com a KEF. Ele oferece paisagens sonoras individuais sob medida para cada um dos ocupantes, que são aprimoradas ainda mais pelo alto-falante subwoofer localizado atrás do banco do motorista. Os ocupantes do carro podem:

• Aprimore os sons de "velocidade" para proporcionar uma sensação de emoção, entusiasmo e diversão.
• Beneficie-se da capacidade de cancelamento de ruído para melhorar a concentração e aprimorar a experiência auditiva.
• Aumente o nível de entretenimento fornecendo um som impecável e envolvente para elevar ainda mais a experiência de áudio.

Para isso, ele usa a tecnologia de áudio binaural, que permite a separação de canais do som que chega a cada ouvido, proporcionando uma experiência de áudio encorpada que dá a sensação de que o ocupante está sentado no meio de um estúdio de gravação.

Parte do sistema de direção proprietário é a Linha de Tecnologia LOTUSWEAR™ - uma faixa de tecnologia funcional que funciona dentro e fora do carro, atuando como um dispositivo de comunicação. Ela inclui:

• Tecnologia OLED integrada para exibir várias funções do status do veículo para o motorista e os ocupantes, bem como para outros usuários da estrada e pedestres, por exemplo, detectando a presença de um objeto ou pessoa próxima ao veículo.
• Conjunto de sensores de direção autônoma de 360 graus da Lotus. O recurso de hardware L4 totalmente incorporado consiste em quatro LiDARs implantáveis, seis câmeras HD e uma combinação de radares milimétricos de longo e curto alcance, além de radares ultrassônicos, proporcionando uma cobertura de percepção de 360° (5x). Isso garante a confiança do motorista ao fazer a varredura de obstáculos em um raio de até 200 m ao redor do carro, em todas as direções, mesmo com pouca luz ou em condições climáticas adversas.

A linha de tecnologia LOTUSWEAR™ é construída sobre a plataforma de computação NVIDIA DRIVE de alto desempenho - permitindo o processamento redundante e diversificado de sensores em tempo real a trilhões de operações por segundo para maior segurança e aprimorando os recursos do veículo por meio de digitalização avançada e parâmetros adaptativos para uma dinâmica de direção ideal.

A Linha de Tecnologia LOTUSWEAR™ é uma homenagem à "faixa" de união puramente funcional do Lotus Esprit. É também uma evolução da linha de tecnologia que o Eletre e o Emeya têm em suas arquiteturas internas. Ao agrupar a tecnologia em uma única linha em todo o veículo, a Lotus pretende manter o design o mais minimalista e harmonioso possível - uma expressão progressiva de seu DNA tecnológico.

Uma nova referência para a experiência do usuário
O Theory 1 integra perfeitamente projeções, telas e hápticos com o novo manifesto de design da Lotus para criar uma experiência de usuário sem fronteiras e fornecer informações ao motorista de forma rápida e fácil:

• Componentes interativos analógicos e notificações por meio do material têxtil macio inflável adaptável da MotorSkins.
• Um sistema digital que usa luz ambiente inteligente, componentes de luz LED e laser e reflexos no para-brisa para comunicar informações ao motorista, como detecção de obstáculos, frenagem, curvas e muito mais.
• Duas luzes laser nas asas do painel indicam as curvas à esquerda e à direita, trabalhando em harmonia com os materiais de inflação háptica nos assentos.
• LEDs RGB adicionais nos módulos de suspensão, que são visíveis do interior, e têm sinais verdes ou vermelhos, dependendo da necessidade de frenagem ou aceleração.
• Gráficos 2D claros e funcionais para exibir os principais dados no volante, ERMDs e heads-up display. Ele foi projetado com simplicidade, usando o mínimo de fontes e elementos gráficos.
• Gráficos 3D imersivos, em que uma grade de pontos evolui para linhas que mudam de comprimento, cor e direção de acordo com a velocidade do veículo, freios, curvas e modos de condução - uma homenagem ao movimento Arte Programmatic dos anos 60.

Esses recursos essenciais permitem que o motorista aprimore o uso da visão periférica, o que significa que ele não precisa tirar os olhos da estrada. Ao fazer isso, a Lotus projetou uma experiência fluida e intuitiva para os motoristas, para que eles possam se concentrar mais na direção, minimizando as distrações e aumentando ainda mais a segurança.

Uma abordagem de design holística, com materialidade mínima e verdadeira inovação
Com os carros atuais feitos de uma média de 100 materiais de superfície A, como uma ação concreta para um futuro mais sustentável e uma economia circular, a Lotus começou do zero para construir um carro com o menor número possível de materiais.

Como resultado, o "Desafio dos 10" foi criado, e a intenção e a ambição da Lotus é impulsionar o setor automotivo, demonstrando a estrela do norte da empresa para a inovação futura de materiais.

A Teoria 1 foi projetada com apenas dez materiais principais de superfície A com propriedades de desempenho, durabilidade, leveza, reciclados e recicláveis. Isso inclui o uso de fibra de vidro à base de celulose, fibra de carbono picada reciclada, titânio, vidros reciclados, poliéster reciclado, borracha reciclada, poliuretano elastomérico, policarbonato transparente, poliuretano termoplástico e alumínio reciclado.

O Challenge of 10 demonstra o compromisso da Lotus com o minimalismo puro, o que remete à simplicidade de construção e aos princípios de leveza dos veículos tradicionais da empresa.

Essa filosofia também é demonstrada no sistema de motorista LOTUSWEAR™ com os tecidos robóticos macios em colaboração com a MotorSkins, bem como nos encostos de cabeça com estrutura de treliça impressa em 3D em parceria com a Carbon.

Além disso, a Lotus recorreu ao fabricante global de produtos eletrônicos Kyocera SLD Laser, Inc., uma empresa do grupo Kyocera, para fornecer luzes a laser líderes do setor, tanto no interior quanto no exterior, a fim de proporcionar um sistema de iluminação seguro, potente e avançado, reduzindo drasticamente o tamanho e o peso dos componentes. Isso inclui as funções DRL de fio a laser de "próxima geração", que têm menos de um milímetro de diâmetro, e as funções de feixe principal e feixe de cruzamento que são fornecidas por lentes de 7x35 mm.

Com esses princípios como base do DNA de design da Lotus, a intenção da empresa é aprimorar o desempenho de seus carros de acordo com os princípios de corrida, pelos quais a Lotus era conhecida. Seu objetivo também é tornar os carros de alto desempenho mais acessíveis, simplificando o design e a tecnologia, tornando-os o mais fácil possível de serem usados por qualquer pessoa.

Aprimoramento do desempenho dinâmico, do manuseio e da velocidade
O Theory 1 amplia a experiência da Lotus em engenharia para oferecer aos motoristas um carro elétrico com desempenho excepcional e que libera a confiança do motorista, tornando a experiência o mais divertida e envolvente possível.

Isso inclui técnicas aerodinâmicas avançadas ativas e passivas, incluindo resfriamento, spoiler traseiro ativo e parte inferior da carroceria traseira passiva. Tudo isso, juntamente com o baixo centro de gravidade, melhora a estabilidade e aumenta a leveza do veículo.

O Theory 1 integra perfeitamente sistemas avançados de aerodinâmica e resfriamento, projetados para trabalhar em harmonia e aumentar a eficiência. Isso inclui:

• O cone do nariz do veículo tem um difusor e defletores de ar que reduzem o arrasto, com uma cortina de ar que minimiza o rastro do carro. Isso foi inspirado na herança de corrida da Lotus.
• Um piso inferior com contornos que direciona o ar através de dutos NACA de baixa resistência para o sistema de resfriamento e saídas que criam uma folha de ar soprado, reduzindo a separação e permitindo uma força mais potente.
• Os casulos laterais do veículo foram meticulosamente projetados para isolar a esteira turbulenta do fluxo de ar anexado, direcionando-o para a traseira.

Além disso, inspirado no revolucionário carro de Fórmula 1 Lotus 49, o Theory 1 foi projetado para usar o conjunto de motor e bateria como um membro tensionado para receber as forças diretamente da suspensão, reduzindo a complexidade e o peso, sem a necessidade de um chassi auxiliar.

A asa traseira também foi montada diretamente no conjunto do motor e da suspensão para garantir que a força descendente atue diretamente nos suportes da suspensão, até os pneus, reduzindo as perdas e a elevação frontal. O sistema de suspensão traseira também apresenta um projeto de haste de tração, que proporciona um pacote mais compacto e um centro de gravidade mais baixo.

A mais avançada e avançada arquitetura dinâmica, proporcionando uma experiência de última geração e contínua

A Lotus desenvolveu um sistema exclusivo de portas para carros esportivos que permite que todos os ocupantes tenham acesso fácil ao carro com sua abertura reversa e design envolvente. Com isso, a Lotus conseguiu obter o menor espaço possível com as portas abertas, permitindo o uso prático das portas mesmo em espaços estreitos. Por exemplo, se um carro estiver estacionado em um estacionamento apertado com um espaço de 2,4 metros, o motorista ainda poderá entrar e sair do veículo com facilidade. Isso já foi um desafio com carros esportivos similares de alto desempenho.

Além disso, o Theory 1 é um carro esportivo de três lugares que tem uma posição central de direção, com um passageiro de cada lado, aninhado atrás do motorista. Inspirado nos esportes motorizados, o assento do motorista no meio do carro proporciona ao motorista a melhor visibilidade possível da estrada à frente, além de fácil acesso a todos os controles.

O interior da estrutura do veículo também foi moldado em torno do corpo humano, com os assentos integrados à estrutura. A Lotus projetou o carro para responder ao corpo do ocupante. Por exemplo, o volante e os pedais se movem em direção ao motorista.

O carro também conta com o sistema steer-by-wire, que permite precisão e controle em cada curva e a capacidade de ajustar as relações de direção, a velocidade e a sensação. Isso foi projetado para proporcionar precisão e uma condução mais suave, aumentando ainda mais a confiança do motorista e conectando-o à estrada.

A melhor experiência de direção, impulsionada pelo DNA da Lotus
O Theory 1 apresenta pneus Pirelli sob medida pertencentes à família P Zero, a linha de Ultra High-Performance (UHP) da Pirelli. Eles foram desenvolvidos especificamente para aprimorar o desempenho do veículo, com atenção especial para limitar o impacto ambiental, e incluem o Elect - o conjunto de tecnologias mais avançado da Pirelli desenvolvido para enfatizar as características dos carros elétricos.

Os pneus Pirelli Elect têm uma estrutura e materiais que suportam o peso e o alto torque típicos dos veículos com trem de força elétrico, proporcionando maior durabilidade, menor desgaste dos pneus e otimizando a autonomia da bateria. Esses pneus estão presentes atualmente nos veículos elétricos da empresa, incluindo o hiper-SUV, Eletre; o hiper-GT, Emeya; e o hipercarro Evija.

O carro também apresenta os mais recentes sistemas de freios de desempenho avançado da AP Racing, com quem a Lotus tem um relacionamento de longa data. Ela remonta ao Lotus 49 de 1967 e a AP Racing hoje fornece os sistemas de freio da atual linha de produtos da Lotus, incluindo o Evija, o Eletre e o Emeya. O Theory 1 apresenta um sistema de freio de cerâmica de carbono superleve e de alto desempenho, com corpo forjado de alumínio monobloco quase líquido com design assimétrico - reduzindo o material onde não é necessário.

Especificações técnicas de destino

… notes from SP
Crédito da imagem: Lotus Media

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