{"id":10400,"date":"2024-08-20T21:15:09","date_gmt":"2024-08-21T04:15:09","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=10400"},"modified":"2024-09-02T07:18:23","modified_gmt":"2024-09-02T14:18:23","slug":"questoes-de-cunha-invadem-a-delegacao-do-73o-pebble-beach-concours","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/pt\/2024\/08\/20\/questoes-de-cunha-invadem-a-delegacao-do-73o-pebble-beach-concours\/","title":{"rendered":"Problemas de cunha invadem o 73\u00ba Pebble Beach Concours d'Elegance"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a>Pela primeira vez em seus setenta e tr\u00eas anos de hist\u00f3ria, o The Wedge. Imagens em destaque que foram capturadas por meio de um dos p\u00f4steres - p\u00f4ster RetroAuto -<\/span><\/i> tinha em primeiro plano o <\/span>1970 Lancia Stratos HF Zero Bertone Coupe ap\u00f3s um <\/span>Aston Martin Bulldog 1979 - ambos prot\u00f3tipos de carros \u00fanicos. Cr\u00e9dito da imagem: Pintura de p\u00f4ster da RetroAuto - Tim Layzell - Pebble Beach Concours d'Elegance (2024)<\/span><\/i><\/p>\n

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Problemas de cunha invadem o 73\u00ba Pebble Beach Concours d'Elegance<\/b><\/p>\n

Uma vers\u00e3o moderna do melhor show de julgamento de carros conhecido em todo o mundo, o Concours d'Elegance, realizado na Pen\u00ednsula de Monterey, na regi\u00e3o central da Calif\u00f3rnia, ao longo do 18\u00ba fairway do campo de golfe de Pebble Beach, foi repleto de problemas de cunha com a introdu\u00e7\u00e3o de uma forma de design como classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O Wedge, uma vez visto, \u00e9 totalmente compreendido. Duas classes foram introduzidas pela primeira vez, destacando essa linha de design e inova\u00e7\u00e3o - V-1: carros-conceito e prot\u00f3tipos em forma de cunha no in\u00edcio e V-2: carros-conceito e prot\u00f3tipos em forma de cunha no final.<\/p>\n

Conforme a descri\u00e7\u00e3o do p\u00f4ster da RetroAuto >>> Cartaz do 73\u00ba Pebble Beach Concours d'Elegance - Retro Auto - O Lancia Stratos HF Zero 1970 de Nuccio Bertone foi chamado de \"o carro mais moderno\" e ocupa um lugar de destaque em nosso cartaz RetroAuto, que celebra as linhas e formas arrojadas que transformaram o design automotivo nos anos 1960 e se mantiveram durante grande parte das d\u00e9cadas seguintes. <\/i><\/div>\n
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Aqui, o Zero est\u00e1 na cola do Aston Martin Bulldog de 1979, que se dizia ser o carro de produ\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pido de sua \u00e9poca. Esses dois carros ic\u00f4nicos em forma de cunha est\u00e3o correndo pela Del Monte Forest at\u00e9 o campo de exposi\u00e7\u00e3o do Pebble Beach Concours.<\/i><\/div>\n
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No gramado, esse melhor da categoria Lancia Stratos HF Zero <\/span>A cunha \u00e9 muito menor em estatura do que se espera apenas olhando para uma imagem isolada e sem perspectiva. <\/span><\/i>Cr\u00e9dito da imagem: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span> <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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No gramado, esse melhor da categoria <\/span><\/i>Aston Martin Bulldog<\/span><\/i> <\/span>A cunha \u00e9 em tamanho real e tem uma estatura maior do que se espera apenas olhando para uma imagem isolada e sem perspectiva. <\/span><\/i>Cr\u00e9dito da imagem: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

A surpresa do domingo foi que esses dois carros ganharam os pr\u00eamios de Melhor da Classe, julgados no campo de exposi\u00e7\u00e3o. Ambos os carros eram de propriedade de Phillip Sarofim, de Beverly Hills, Calif\u00f3rnia, e foram exibidos por ele. Problemas com a cunha.<\/p>\n<\/div>\n

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Os far\u00f3is desse Aston Martin Bulldog s\u00e3o montados de forma limpa atr\u00e1s de um painel plano em forma de cunha que forma o cap\u00f4.
<\/span><\/i>Cr\u00e9dito da imagem: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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A diversidade e a amplitude que apareceram no 18\u00ba Fairway para serem julgadas foram bastante surpreendentes, pois quando se fala em \"cunha\", acredita-se que n\u00e3o haja muito espa\u00e7o para interpreta\u00e7\u00e3o. As classes n\u00e3o tinham limita\u00e7\u00e3o de ano de desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o, o que ampliou esses potenciais e revigorou o 73\u00ba Concours em geral com sua inclus\u00e3o.<\/div>\n
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Muitos Wedges no 18\u00ba Fairway - da frente para tr\u00e1s, 1955 Ghia Streamline X 'Gilda' Coupe | 1970 Mercedes-Benz C 111\/II Sports Car | 1972 BMW Turbo Concept | 1976 Ferrari Rainbow Bertone Coupe | 1960 Plymouth XNR Ghia Roadster.
Cr\u00e9dito da imagem: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Essas duas primeiras classes tiveram 12 carros na Classe V-1 e 9 carros na Classe V-2 na pista para serem julgados.<\/p>\n<\/div>\n

O carro mais recente a ser julgado, e o mais novo carro no gramado, foi este 2023 ItalDesign Asso di Picche In Movimento. O \"Ace Of Spades In Movement\" \u00e9 um cup\u00ea el\u00e9trico 2+2, 3 portas, sem coluna central, constru\u00eddo em uma plataforma de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o e baseado na l\u00f3gica atual de escolhas de design de carros moldadas pelos conceitos de seguran\u00e7a e eletrifica\u00e7\u00e3o. O \"Asso di Picche In Movimento\" tem 4662 mm de comprimento, 1230 mm de altura e 1945 mm de largura. <\/div>\n
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\"Italdesign Asso di Picche In Movimento\" \u00e9, de fato, o nome escolhido para o show-car de anivers\u00e1rio digital que traduz o modelo original para o presente, conferindo uma natureza atemporal, enquanto preserva sua ess\u00eancia e a simplicidade de seu design.
Cr\u00e9dito da imagem: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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A carroceria do ve\u00edculo em alum\u00ednio e as janelas em policarbonato se combinam para formar um todo aerodin\u00e2mico monol\u00edtico e perfeito, delimitado por um \u00fanico contorno ininterrupto que unifica o teto, a parte dianteira e a parte traseira, at\u00e9 o painel traseiro, envolvendo o compartimento do passageiro. <\/span><\/i>Cr\u00e9dito da imagem: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Na traseira, junto com um refletor e um extrator localizado no centro, um spoiler ativo, escolhido para contribuir com a aerodin\u00e2mica do carro. <\/span><\/i>Cr\u00e9dito da imagem: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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A vista superior destaca a continuidade visual entre o para-brisa, o teto e a janela traseira: uma \u00fanica extens\u00e3o transparente, um verdadeiro elemento arquitet\u00f4nico que garante um interior brilhante e resist\u00eancia estrutural. Abaixo dele, est\u00e3o escondidas as c\u00e2meras que substituem os espelhos retrovisores laterais, ausentes no primeiro modelo. Projetado para proteger os passageiros do sol, uma parte do teto foi tratada como uma lente polarizada e filtra 100% de raios UVA.<\/div>\n<\/div>\n
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Com uma nota de designer que captura a era das aletas dos anos 1950, esse Plymouth XNR Ghia Roadster 1960 captura tudo o que h\u00e1 de mais imaginativo daquela \u00e9poca. Desde os detalhes que destacam a posi\u00e7\u00e3o da roda ao longo dos pain\u00e9is laterais, at\u00e9 os cromados que chamam a aten\u00e7\u00e3o e as exibi\u00e7\u00f5es de emblemas, essa plataforma est\u00e1 em um n\u00edvel diferente.<\/div>\n
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O cromo embutido ao longo das linhas do para-choque e das aletas, bem como o emblema, servem para indicar o pedigree desse conceito. <\/span><\/i>Cr\u00e9dito da imagem: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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                    A grade de billet cromada, o scoop e os far\u00f3is duplos criam uma entrada e tanto. <\/span><\/i>Cr\u00e9dito da imagem: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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                 Design da tampa da roda consistente com essa plataforma projetada na era das aletas. Cr\u00e9dito da imagem: Andrew McCredie via Driving (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Uma das exibi\u00e7\u00f5es mais brilhantes do \"one-of wedgedom\" provavelmente seria um carro que foi apresentado pela primeira vez em Pebble Beach, em agosto, no gramado conceitual de 2017. \u00c9 um carro avaliado em mais de $1,5 milh\u00e3o de d\u00f3lares e constru\u00eddo com os talentos de design de Ken Okuyama, formado pela ArtCenter College of Design.<\/div>\n
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Se esse nome lhe soa familiar, Okuyama \u00e9 um profissional de design automotivo que passou grande parte de sua carreira na Pininfarina. Ele foi respons\u00e1vel por ajudar a criar ve\u00edculos como o Acura NSX original, Ferrari 599 GTB, Ferrari Enzo, Maserati Birdcage 75th Concept e at\u00e9 mesmo o Chevrolet Camaro de quarta gera\u00e7\u00e3o. Sim, esse Camaro.<\/div>\n<\/div>\n
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O carro \u00e9 o Kode 0 - Estreia: 2017 - Motor: V12 de 6,5 litros - Especifica\u00e7\u00f5es: 690 cavalos de pot\u00eancia \/ 507 libras-p\u00e9s.<\/div>\n
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As portas dianteiras da cabine em estilo tesoura contribuem para a entrada atraente na cabine desse supercarro esculpido em cunha de metal.
Cr\u00e9dito da imagem: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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As notas de estilo da traseira parecem ter sido copiadas pela Lexus, mas nunca t\u00e3o robustas quanto o original.
Cr\u00e9dito da imagem: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

E o que \u00e9 um show de cunha sem um prot\u00f3tipo Cizeta-Moroder V16T de 1988?<\/p>\n<\/div>\n

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O Cizeta-Moroder foi projetado por Marcello Gandini - autor do Miura, do Countach e do Lancia Stratos - e incorpora dicas cl\u00e1ssicas de design em cunha, incluindo um nariz pr\u00f3ximo ao ch\u00e3o e uma traseira alta no ar. Ele estreou nos sal\u00f5es do autom\u00f3vel de Los Angeles e Genebra de 1989 e foi propriedade de Moroder at\u00e9 2022. Cr\u00e9dito da imagem: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/span><\/i><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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A Cizeta-Moroder Motors srl, com sede em Modena, reuniu Giorgio Moroder, financista e empres\u00e1rio do show-business californiano (m\u00fasica), e o t\u00e9cnico Claudio Zampolli. O monocoque de fibra de carbono cobre um grande motor V12 de 6,9 litros com uma pot\u00eancia de 690 cavalos.<\/div>\n
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A \u00faltima e mais tr\u00e1gica quest\u00e3o da cunha aconteceu na noite seguinte a um dia de comemora\u00e7\u00e3o da cultura automobil\u00edstica.<\/div>\n
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O Ford Probe I Ghia Concept de 1979 foi projetado pelo chefe de design da Ford, Don F. Kopka, juntamente com a Carozzeria Ghia, e foi baseado em uma plataforma Fox-body Mustang com um motor Cobra de 2,3 litros e quatro cilindros turboalimentado. Com suas rodas traseiras, plataforma traseira alongada e grande estufa de vidro, o Probe I influenciou muitos dos futuros carros de produ\u00e7\u00e3o da Ford.<\/div>\n
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                                          Uma \u00faltima prociss\u00e3o para um prot\u00f3tipo americano \u00fanico. <\/span><\/i>Cr\u00e9dito da imagem: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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                    A cabine com efeito estufa diferencia esse conceito de cunha de todos os outros no campo de exibi\u00e7\u00e3o. <\/span><\/i>Cr\u00e9dito da imagem: Albert Wong\/Nacho Herrera (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Engra\u00e7ado, ningu\u00e9m pensa na verdadeira alegria de fazer parte desse evento \u00fanico com carros \u00fanicos e em como isso \u00e9 realmente especial at\u00e9 sermos empurrados com for\u00e7a para a realidade de que nada dura para sempre, especialmente quando o brilho do momento \u00e9 interrompido pelo brilho de um inc\u00eandio.<\/p>\n<\/div>\n

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Estrutura queimada do 1979 Ford Probe I Ghia Concept (domingo, 18 de agosto de 2024).<\/span> <\/i><\/span>Cr\u00e9dito da imagem: Scott Grundfor Co. no Instagram <\/i>FB\/META (2024)<\/i><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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O carro \u00e9 de propriedade da Scott Grundfor Co., uma empresa de restaura\u00e7\u00e3o de Arroyo Grande, Calif\u00f3rnia, que trabalhou e tamb\u00e9m possui cerca de 15 outros prot\u00f3tipos raros da Ford. Drew Grundfor, falando em nome da empresa, disse \u00e0 Motor Trend que a carca\u00e7a queimada do carro dever\u00e1 ser exibida no showroom da Scott Grundfor Co. e que eles ainda precisam decidir se tentar\u00e3o restaurar o carro ou se o deixar\u00e3o como est\u00e1.<\/div>\n
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H\u00e1 rumores de que o valor estimado do carro \u00e9 de cerca de $1 milh\u00e3o de d\u00f3lares.<\/div>\n
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Quest\u00f5es, quest\u00f5es, quest\u00f5es - quest\u00f5es de cunha, depois das quais o Pebble Beach Concours d'Elegance nunca mais ser\u00e1 o mesmo.<\/div>\n
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\u2026 notes from The EDJE<\/a><\/div>\n
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TAGS:<\/b> RetroAuto, Wedge, 73\u00ba Pebble Beach Concours d'Elegance, BMW, Ford, Cizeta-Moroder, Ken Okuyama, Kode 0, Plymouth, Ghia, Mercedes-Benz, Ferrari, Aston Martin, Lancia Stratos, The EDJE<\/i><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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