{"id":1114,"date":"2019-09-12T17:08:36","date_gmt":"2019-09-13T01:08:36","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=1114"},"modified":"2019-12-17T14:07:23","modified_gmt":"2019-12-17T22:07:23","slug":"easa-lanca-estrutura-para-operacao-de-vtol-de-pequeno-porte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/pt\/2019\/09\/12\/easa-lanca-estrutura-para-operacao-de-vtol-de-pequeno-porte\/","title":{"rendered":"EASA Releases Framework For Small VTOL Operation"},"content":{"rendered":"

Image Credit: Airbus Media<\/em><\/p>\n

EASA Releases Framework For Small VTOL Operation<\/strong>
\nA estrutura de aeronavegabilidade est\u00e1 estabelecendo as bases para a certifica\u00e7\u00e3o de novas aeronaves VTOL na Europa<\/span><\/p>\n

A Ag\u00eancia de Seguran\u00e7a da Avia\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia (EASA) publicou recentemente um conjunto comum de condi\u00e7\u00f5es para a certifica\u00e7\u00e3o de novas aeronaves de decolagem e aterrissagem vertical (VTOL), incluindo as eVTOLs. Essa estrutura \u00e9 a primeira base para os fabricantes que desejam desenvolver pequenas aeronaves VTOL de acordo com os padr\u00f5es de certifica\u00e7\u00e3o europeus.<\/p>\n

Today, mais de 150 conceitos de eVTOL<\/a>-liderados por fabricantes que v\u00e3o desde os principais participantes do setor at\u00e9 as start-ups - est\u00e3o atualmente em desenvolvimento. E o progresso tecnol\u00f3gico tem sido t\u00e3o promissor - e r\u00e1pido - que se espera que o nascente setor de mobilidade a\u00e9rea urbana alcance um valor de mercado de $7,9 bilh\u00f5es at\u00e9 2030<\/a>.<\/p>\n

No entanto, o r\u00e1pido crescimento dessa nova classe de ve\u00edculos a\u00e9reos est\u00e1 colocando uma s\u00e9rie de desafios regulat\u00f3rios s\u00e9rios. Isso inclui desafios relacionados \u00e0 diversidade (Ou seja, como certificamos o projeto de ve\u00edculos a\u00e9reos?)<\/em> e complexidade (Ou seja, como gerenciamos nosso espa\u00e7o a\u00e9reo e reduzimos o ru\u00eddo e o impacto visual?<\/em>). Enfrentar esses desafios \u00e9 fundamental para a aceita\u00e7\u00e3o do p\u00fablico, raz\u00e3o pela qual os padr\u00f5es de certifica\u00e7\u00e3o de aeronavegabilidade s\u00e3o amplamente considerados um dos primeiros blocos de constru\u00e7\u00e3o para garantir a integra\u00e7\u00e3o segura de aeronaves eVTOL em ambientes urbanos.<\/p>\n

O estabelecimento de um conjunto comum de condi\u00e7\u00f5es para a certifica\u00e7\u00e3o desses novos conceitos de ve\u00edculos possibilitar\u00e1 uma concorr\u00eancia justa no mercado europeu, bem como clareza para os futuros fabricantes e seus investidores<\/p>\n

Patrick Ky, Diretor Executivo da EASA<\/strong><\/p>\n

Recentemente, a EASA deu um passo not\u00e1vel nessa dire\u00e7\u00e3o. Em julho de 2019, a EASA publicou uma \"Condi\u00e7\u00e3o Especial\"<\/a> para a opera\u00e7\u00e3o de pequenas aeronaves VTOL. A estrutura b\u00e1sica da condi\u00e7\u00e3o especial \u00e9 o resultado de uma consulta p\u00fablica iniciada em outubro de 2018 com diversas partes interessadas do setor. Ela abrange aeronaves com configura\u00e7\u00e3o de nove ou menos assentos para passageiros, bem como um peso m\u00e1ximo de decolagem de 3.175 kg.<\/p>\n

\"O estabelecimento de um conjunto comum de condi\u00e7\u00f5es para a certifica\u00e7\u00e3o desses novos conceitos de ve\u00edculos permitir\u00e1 uma concorr\u00eancia justa no mercado europeu, bem como clareza para os futuros fabricantes e seus investidores\", disse o diretor executivo da EASA, Patrick Ky, em um comunicado.<\/p>\n

Cria\u00e7\u00e3o de regulamenta\u00e7\u00e3o de mobilidade a\u00e9rea urbana a partir do zero<\/strong><\/p>\n

Para moldar a defini\u00e7\u00e3o de sua condi\u00e7\u00e3o especial, a EASA convidou as partes interessadas a darem sua opini\u00e3o. Mais de 1.000 empresas e indiv\u00edduos, incluindo a Airbus, enviaram seus coment\u00e1rios sobre os padr\u00f5es para a certifica\u00e7\u00e3o de pequenas aeronaves VTOL.<\/p>\n

O feedback abrangeu uma variedade de t\u00f3picos<\/a>A Airbus solicitou a inclus\u00e3o de uma distin\u00e7\u00e3o mais clara entre as novas formas de aeronaves VTOL e os ve\u00edculos convencionais de asa rotativa (ou de asa fixa). A Airbus solicitou a inclus\u00e3o de uma distin\u00e7\u00e3o mais clara entre as novas formas de aeronaves VTOL e os ve\u00edculos convencionais de asa rotativa (ou fixa).<\/p>\n

A sugest\u00e3o da Airbus - fornecida pela Mobilidade urbana da Airbus<\/a> foi parcialmente aceita pela EASA, que concordou em esclarecer a distin\u00e7\u00e3o, concentrando-se em pequenas aeronaves VTOL com propuls\u00e3o distribu\u00edda, em vez de aeronaves com capacidade de realizar uma autorrota\u00e7\u00e3o ou planagem controlada.<\/p>\n

Evitando o \"oeste selvagem\" nas opera\u00e7\u00f5es de eVTOL<\/strong><\/p>\n

A EASA \u00e9 um dos muitos \u00f3rg\u00e3os de certifica\u00e7\u00e3o de aeronavegabilidade que abordam a quest\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es eVTOL. No in\u00edcio de 2019, a Administra\u00e7\u00e3o de Avia\u00e7\u00e3o Civil da China (CAAC) divulgou sua pr\u00f3pria orienta\u00e7\u00e3o<\/a> sobre a certifica\u00e7\u00e3o de aeronavegabilidade de ve\u00edculos a\u00e9reos n\u00e3o tripulados ap\u00f3s consultar cinco fabricantes chineses de VTOL, incluindo a EHang. A CAAC planeja finalizar uma estrutura at\u00e9 o final do ano.<\/p>\n

Nos Estados Unidos, a Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o (FAA) tamb\u00e9m est\u00e1 trabalhando para garantir que as aeronaves eVTOL entrem em servi\u00e7o com a legisla\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a correta em vigor. Em abril de 2019, a FAA emitiu sua primeira aprova\u00e7\u00e3o de aeronavegabilidade<\/a> para entregas com drones n\u00e3o tripulados para a Wing, de propriedade da Alphabet, empresa controladora do Google.<\/p>\n

Falando em um evento em junho<\/a>Em sua apresenta\u00e7\u00e3o, o diretor interino da FAA, Dan Elwell, ressaltou a import\u00e2ncia de evitar a situa\u00e7\u00e3o de \"oeste selvagem\" que resultou no surgimento dos drones. \"Com os drones, um mercado totalmente novo surgiu da noite para o dia, e n\u00f3s ficamos para tr\u00e1s\", disse ele. \"\u00c9 por isso que estamos trabalhando com todos para acertar desta vez.\"<\/p>\n

\u00c0 medida que mais e mais ag\u00eancias reguladoras e \u00f3rg\u00e3os de certifica\u00e7\u00e3o trabalham para definir uma estrutura para opera\u00e7\u00f5es de eVTOL, as chances de evitar essa situa\u00e7\u00e3o nunca foram t\u00e3o grandes.<\/p>\n

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