{"id":2013,"date":"2019-08-20T10:43:48","date_gmt":"2019-08-20T18:43:48","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=2013"},"modified":"2020-01-03T11:44:21","modified_gmt":"2020-01-03T19:44:21","slug":"o-porsche-cayenne-mais-potente-e-um-hibrido-plug-in","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/pt\/2019\/08\/20\/o-porsche-cayenne-mais-potente-e-um-hibrido-plug-in\/","title":{"rendered":"The Most Powerful Porsche Cayenne Is A Plug-in Hybrid"},"content":{"rendered":"

Cr\u00e9dito da imagem: Porsche AG Media<\/em><\/p>\n

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The Most Powerful Porsche Cayenne Is A Plug-in Hybrid<\/strong><\/p>\n

A Porsche continua a se concentrar consistentemente na mobilidade eletr\u00f4nica, com a linha Cayenne seguindo a s\u00e9rie Panamera e agora apresentando um h\u00edbrido plug-in como seu novo modelo principal.<\/p>\n

O Cayenne Turbo S E-Hybrid e o Cayenne Turbo S E-Hybrid Coup\u00e9 t\u00eam uma pot\u00eancia do sistema de 500 kW (680 PS; Cayenne Turbo S E-Hybrid: Consumo de combust\u00edvel combinado 3,9-3,7 l\/100 km, consumo de eletricidade 19,6-18,7 kWh\/100 km, emiss\u00f5es de CO2<\/sub> combinadas 90-85 g\/km; Cayenne Turbo S E-Hybrid Coup\u00e9: Consumo de combust\u00edvel combinado 3,9-3,7 l\/100 km, consumo de eletricidade 19,6-18,7 kWh\/100 km, emiss\u00f5es de CO2<\/sub> combinadas de 90-85 g\/km) a partir da intera\u00e7\u00e3o inteligente de um motor V8 de quatro litros (404 kW\/550 PS) e um motor el\u00e9trico integrado \u00e0 transmiss\u00e3o Tiptronic S de oito velocidades (100 kW\/136 PS). O torque m\u00e1ximo do sistema de 900 Nm est\u00e1 dispon\u00edvel logo acima da marcha lenta. Ambos os modelos aceleram de uma partida em p\u00e9 at\u00e9 100 km\/h em 3,8 segundos e atingem uma velocidade m\u00e1xima de 295 km\/h. Esse desempenho excepcional \u00e9 acompanhado por um alto n\u00edvel de efici\u00eancia: o Cayenne Turbo S E-Hybrid e o Turbo S E-Hybrid Coup\u00e9 podem rodar por at\u00e9 40 quil\u00f4metros com zero emiss\u00f5es locais. O consumo m\u00e9dio NEDC \u00e9 de 3,9-3,7 l\/100 km (combust\u00edvel) e 19,6-18,7 kWh\/100 km (el\u00e9trico).<\/p>\n

Al\u00e9m dos dois modelos top de linha, a linha h\u00edbrida da Porsche agora inclui o novo Cayenne E-Hybrid Coup\u00e9 com pot\u00eancia do sistema de 340 kW (462 PS; consumo de combust\u00edvel combinado de 3,2-3,1 l\/100 km, consumo de eletricidade de 18,7-17,7 kWh\/100 km, emiss\u00f5es de CO2<\/sub> combinadas de 75-72 g\/km), torque de 700 Nm e autonomia el\u00e9trica de at\u00e9 43 quil\u00f4metros. O Cayenne E-Hybrid, que agora conta com um filtro de part\u00edculas de gasolina, est\u00e1 novamente dispon\u00edvel para encomenda.<\/p>\n

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Cr\u00e9dito da imagem: Porsche AG Media<\/em><\/p>\n

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Velocidades de at\u00e9 135 km\/h apenas com energia el\u00e9trica<\/strong><\/p>\n

Como todos os h\u00edbridos plug-in da Porsche, o novo modelo topo de linha da fam\u00edlia Cayenne tamb\u00e9m \u00e9 um dos ve\u00edculos mais esportivos do segmento premium - n\u00e3o apesar de seu trem de for\u00e7a h\u00edbrido, mas por causa dele. Nos modelos Cayenne Turbo S E-Hybrid, o motor el\u00e9trico est\u00e1 localizado entre o motor V8 e a transmiss\u00e3o Tiptronic S de oito velocidades. Os dois motores s\u00e3o interconectados por meio de uma embreagem de separa\u00e7\u00e3o dentro do m\u00f3dulo h\u00edbrido, chamada de Atuador de Embreagem El\u00e9trica (ECA). No modo de dire\u00e7\u00e3o E-Power, o motor el\u00e9trico pode, por si s\u00f3, impulsionar o ve\u00edculo at\u00e9 uma velocidade m\u00e1xima de 135 km\/h. Ele tamb\u00e9m pode ser usado nos outros modos para um aumento adicional de pot\u00eancia. Esses modos podem ser selecionados por meio do Pacote Sport Chrono padr\u00e3o (Hybrid Auto, Sport e Sport Plus). A Porsche adotou essa estrat\u00e9gia de aumento de pot\u00eancia do superesportivo 918 Spyder.<\/p>\n

A bateria de \u00edons de l\u00edtio \u00e9 instalada sob o piso do espa\u00e7o de carga e tem uma capacidade de 14,1 kWh. A bateria de alta tens\u00e3o pode ser totalmente carregada em 2,4 horas com o carregador CA padr\u00e3o de 7,2 kW a bordo, quando se usa uma conex\u00e3o de 400 volts com um fus\u00edvel de 16 amp\u00e8res. O processo de carregamento leva seis horas em uma tomada dom\u00e9stica convencional com uma classifica\u00e7\u00e3o de 230 volts e 10 amperes. O carregamento tamb\u00e9m pode ser programado por meio do Porsche Communication Management (PCM) ou do aplicativo Porsche Connect (para smartphones e Apple\u00ae<\/sup> Watch).<\/p>\n

Sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o de rolagem, suspens\u00e3o a ar e freios de cer\u00e2mica como padr\u00e3o<\/strong><\/p>\n

O Cayenne Turbo S E-Hybrid e o Cayenne Turbo S E-Hybrid Coup\u00e9 v\u00eam com amplos equipamentos de f\u00e1brica como padr\u00e3o: os recursos incluem o sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica de rolagem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), o bloqueio do diferencial do eixo traseiro Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), o sistema de freios de alto desempenho Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), rodas de liga leve de 21 polegadas com design Aero, incluindo extens\u00f5es dos arcos das rodas na cor da carroceria, Power Steering Plus e o Pacote Sport Chrono. A suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adaptativa de tr\u00eas c\u00e2maras, incluindo o Porsche Active Suspension Management (PASM), garante um amplo espectro da din\u00e2mica de dire\u00e7\u00e3o t\u00edpica da Porsche e uma condu\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel. Rodas de liga leve de at\u00e9 22 polegadas e dire\u00e7\u00e3o no eixo traseiro tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis como opcionais.<\/p>\n

Conectividade total e ar-condicionado auxiliar como padr\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Todos os modelos Cayenne incluem conectividade total como padr\u00e3o. Isso permite a navega\u00e7\u00e3o on-line com informa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito em tempo real, controle de voz on-line inteligente e servi\u00e7os abrangentes do Porsche Connect, incluindo a busca de esta\u00e7\u00f5es de recarga p\u00fablicas. As op\u00e7\u00f5es adicionais para todos os derivados do Cayenne no in\u00edcio do ano do novo modelo incluem Apple CarPlay sem fio\u00ae<\/sup>novas portas USB-C e uma bandeja de armazenamento de smartphone com fun\u00e7\u00e3o de carregamento indutivo. Todos os modelos h\u00edbridos da Porsche t\u00eam ar-condicionado auxiliar como padr\u00e3o. Ele pode ser controlado remotamente diretamente pelo PCM e pelo aplicativo Porsche Connect, e permite que o ve\u00edculo seja aquecido e resfriado mesmo quando a igni\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 ligada.<\/p>\n

Todos os modelos Cayenne contam com far\u00f3is de LED, sistema de controle de cruzeiro com fun\u00e7\u00e3o limitadora de velocidade, prote\u00e7\u00e3o para pedestres baseada em c\u00e2mera e Park Assist na dianteira e na traseira - incluindo um sistema de c\u00e2mera de vis\u00e3o traseira no Cayenne Coup\u00e9. Os extras opcionais incluem far\u00f3is de matriz de LED, um head-up display, Night Vision com c\u00e2mera de imagem t\u00e9rmica e o copiloto digital Porsche InnoDrive, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manuten\u00e7\u00e3o de faixa, reconhecimento de sinais de tr\u00e2nsito, orienta\u00e7\u00e3o ativa de faixa, assistente de cruzamento e frenagem de emerg\u00eancia.<\/p>\n

Uma estreia dupla: Cayenne Coup\u00e9 como um h\u00edbrido V6 e V8<\/strong><\/p>\n

Com o Cayenne Coup\u00e9, a Porsche adicionou uma variante ainda mais esportiva \u00e0 sua bem-sucedida linha de SUVs. Os destaques do cup\u00ea incluem linhas mais n\u00edtidas com um teto e uma se\u00e7\u00e3o traseira exclusivos, um spoiler traseiro adapt\u00e1vel, um banco traseiro com as caracter\u00edsticas de dois assentos individuais e dois designs de teto diferentes: um teto de vidro fixo panor\u00e2mico como padr\u00e3o e um teto de carbono opcional. Assim como o SUV, o SUV cup\u00ea agora est\u00e1 dispon\u00edvel em duas vers\u00f5es h\u00edbridas diferentes: em combina\u00e7\u00e3o com o motor V8 biturbo de 4,0 litros e com um motor V6 turbo de 3,0 litros. O novo Cayenne E-Hybrid Coup\u00e9 tem uma pot\u00eancia do sistema de 340 kW (462 PS) e um torque do sistema de 700 Nm. Em conjunto com o Pacote Sport Chrono padr\u00e3o, ele vai de uma partida em p\u00e9 at\u00e9 100 km\/h em 5,1 segundos
\n(5,0 segundos com os pacotes esportivos leves) e tem uma velocidade m\u00e1xima de 253 km\/h. O consumo m\u00e9dio de acordo com o Novo Ciclo de Dire\u00e7\u00e3o Europeu (NEDC) \u00e9 de 3,2 a 3,1 l\/100 km (combust\u00edvel) e 18,7 a 17,7 kWh\/100 km (el\u00e9trico). A autonomia puramente el\u00e9trica \u00e9 de at\u00e9 43 quil\u00f4metros.<\/p>\n

Todas as quatro diferentes vers\u00f5es h\u00edbridas do Cayenne j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis para encomenda.<\/p>\n

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\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Cr\u00e9dito da imagem: Porsche AG Media<\/em><\/p>\n

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Image Credit: Porsche AG Media   The Most Powerful Porsche Cayenne Is A Plug-in Hybrid…<\/p>","protected":false},"author":165558846,"featured_media":2019,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_crdt_document":"","advanced_seo_description":"The Most Powerful Porsche Cayenne Is A Plug-in 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