{"id":7729,"date":"2023-06-02T07:11:42","date_gmt":"2023-06-02T14:11:42","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=7729"},"modified":"2023-06-04T15:50:48","modified_gmt":"2023-06-04T22:50:48","slug":"bugatti-bolide-realiza-testes-extremos-em-pista-para-aperfeicoar-a-aerodinamica-de-alto-desempenho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/pt\/2023\/06\/02\/bugatti-bolide-realiza-testes-extremos-em-pista-para-aperfeicoar-a-aerodinamica-de-alto-desempenho\/","title":{"rendered":"Bugatti Bolide Undertakes Extreme Track Testing To Perfect High-Performance Aerodynamics"},"content":{"rendered":"

Bugatti Bolide Undertakes Extreme Track Testing To Perfect High-Performance Aerodynamics<\/strong><\/p>\n

Incrivelmente r\u00e1pido. Extremamente intransigente. Um carro hiperesportivo como nenhum outro. A vis\u00e3o de criar o Bugatti definitivo, exclusivo para pistas, est\u00e1 ainda mais pr\u00f3xima da realidade: depois de finalizar seu design e construir os primeiros prot\u00f3tipos, o Bolide est\u00e1 agora provando suas avan\u00e7adas capacidades aerodin\u00e2micas durante testes de alta intensidade em algumas das pistas de corrida mais desafiadoras do ponto de vista din\u00e2mico. Os resultados, at\u00e9 o momento, s\u00e3o de tirar o f\u00f4lego.<\/strong><\/p>\n

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\"\"Cr\u00e9dito da imagem: Bugatti Media<\/em><\/h5>\n

Os empreendimentos mais ambiciosos geralmente nascem das ideias mais puras, e no Bolide1<\/sup>\u00a0O objetivo foi inequ\u00edvoco desde o in\u00edcio: criar o carro mais leve poss\u00edvel, reduzido ao essencial, com o ic\u00f4nico motor W16 quad turbo de 8,0 litros. O apelo era \u00f3bvio, despertando grande interesse dos clientes em todo o mundo e levando a Bugatti a produzir uma tiragem limitada de apenas 40 unidades. Dois anos e meio ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o do conceito Bolide e depois de in\u00fameras voltas simuladas, o carro agora est\u00e1 sendo aperfei\u00e7oado em pistas de corrida reais e veneradas como parte de um programa de testes intransigente que se concentra em atingir os melhores n\u00edveis de desempenho do automobilismo.<\/p>\n

Os testes s\u00e3o exaustivos e implac\u00e1veis, como deve ser o caso de um carro dessa natureza, com 1.600 PS e um peso seco de apenas 1.450 kg, alcan\u00e7ando uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia sem precedentes. Volta ap\u00f3s volta, o Bolide \u00e9 levado ao limite em busca do melhor desempenho de manuseio, mas de acordo com a filosofia da Bugatti de que o carro de dois lugares deve ser manej\u00e1vel por motoristas de todas as habilidades.<\/p>\n

Uma das chaves para isso \u00e9 garantir o n\u00edvel correto de downforce, e essa tem sido uma das prioridades da equipe de engenharia especializada da Bugatti. As curvas e retas desafiadoras est\u00e3o fornecendo os pontos de valida\u00e7\u00e3o finais ap\u00f3s meses de um complexo trabalho de desenvolvimento focado na aerodin\u00e2mica, com simula\u00e7\u00f5es criadas em algumas das pistas de corrida mais respeitadas do mundo - todas com caracter\u00edsticas muito diferentes - para ajustar o Bolide o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel de seus limites f\u00edsicos. Christian Willmann, engenheiro-chefe do Bolide, explica: \"Esse extenso trabalho aerodin\u00e2mico geralmente s\u00f3 ocorre no n\u00edvel mais alto do automobilismo, mas nos permitiu desenvolver meticulosamente o Bolide para obter o m\u00e1ximo em desempenho e dirigibilidade.\"<\/p>\n

O esfor\u00e7o valeu a pena: o exigente programa, que est\u00e1 em andamento, est\u00e1 demonstrando as velocidades extremas de curva que o carro \u00e9 capaz de atingir, com at\u00e9 2,5 G poss\u00edveis lateralmente e quase tr\u00eas toneladas de downforce geradas dependendo da velocidade - prova da aerodin\u00e2mica inovadora, da pista larga, do baixo centro de gravidade e do poderoso trem de for\u00e7a de 16 cilindros.<\/p>\n

O desempenho extraordin\u00e1rio que o Bolide est\u00e1 apresentando demonstra o compromisso incessante da Bugatti com o tratamento personalizado necess\u00e1rio para um carro desse tipo. Isso fica evidente na dianteira, onde um difusor dianteiro foi desenvolvido para melhorar a dirigibilidade. O ar que entra \u00e9 comprimido sob o divisor dianteiro e depois se expande sob o difusor, criando uma suc\u00e7\u00e3o que puxa o Bolide para baixo. Ao mesmo tempo, o difusor tamb\u00e9m \u00e9 capaz de direcionar o ar que passa para a esquerda e para a direita at\u00e9 que ele saia por tr\u00e1s dos pneus dianteiros.<\/p>\n

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Cr\u00e9dito da imagem: Bugatti Media<\/em><\/h5>\n

V\u00e1rias outras inova\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas tamb\u00e9m s\u00e3o essenciais para o desempenho do Bolide. Cortinas de ar especialmente projetadas na frente das rodas dianteiras ajudam o ar a fluir perfeitamente ao redor do carro, reduzindo o arrasto geral. As asas nas bordas externas do divisor dianteiro desenvolvem um fluxo de ar em espiral, gerando um v\u00f3rtice que energiza o fluxo de ar para o difusor, ajudando a melhorar a for\u00e7a descendente traseira. E a cabine estreita permite o fluxo de ar ideal para os intercoolers laterais, onde grandes entradas e eixos profundos ajudam a garantir uma temperatura operacional ideal para o motor. At\u00e9 mesmo os espelhos retrovisores foram precisamente projetados de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es exatas para desviar o ar para os intercoolers, aumentando sua efici\u00eancia.<\/p>\n

Mas n\u00e3o foi apenas o aumento da efici\u00eancia que levou \u00e0 decis\u00e3o da Bugatti de incorporar um espelho retrovisor f\u00edsico em vez de um sistema de c\u00e2mera. Os espelhos f\u00edsicos permitem que os motoristas estimem as dist\u00e2ncias entre os outros carros mais rapidamente, o que \u00e9 importante em uma pista. \"S\u00e3o esses detalhes pequenos, mas cruciais, que permitir\u00e3o que o motorista do Bugatti Bolide tenha uma experi\u00eancia hol\u00edstica e satisfat\u00f3ria no circuito\", diz Frank Heyl, vice-diretor de design da Bugatti Automobiles. \"O design e a tecnologia fluem um para o outro no Bolide. Cada considera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica foi traduzida diretamente em um design est\u00e9tico. O Bolide demonstra perfeitamente como uma simbiose de design e tecnologia pode funcionar em sinergia e harmonia.\"<\/p>\n

Os testes de desempenho altamente focados do Bolide est\u00e3o sendo cruciais para avaliar o carro hiperesportivo em a\u00e7\u00e3o em tempo real na pista. Muitas das solu\u00e7\u00f5es altamente t\u00e9cnicas e inovadoras empregadas no Bolide como parte de seu intenso programa de testes focado no automobilismo - garantindo que o carro ofere\u00e7a desempenho m\u00e1ximo excepcional - foram criadas e testadas virtualmente por meio de metodologias avan\u00e7adas de simula\u00e7\u00e3o. Um exemplo desse processo de transi\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de tecnologia do virtual para o mundo real da Bugatti est\u00e1 relacionado \u00e0 geometria do divisor dianteiro do Bolide, que foi meticulosamente otimizado em v\u00e1rias itera\u00e7\u00f5es de design durante ciclos de P&D de simula\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada.<\/p>\n

O desafio era garantir que o splitter dianteiro sempre tivesse um desempenho ideal em todas as condi\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o. Esse era especialmente o caso de quando o Bolide alternava entre ambientes de condu\u00e7\u00e3o variados, como a condu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida em linha reta e a frenagem brusca. O nariz do Bolide abaixa quando o motorista freia com for\u00e7a, permitindo que o splitter dianteiro fique ainda mais pr\u00f3ximo do ch\u00e3o, o que, por sua vez, cria ainda mais for\u00e7a descendente. Entretanto, para que um carro desse porte seja facilmente control\u00e1vel na pista, \u00e9 importante n\u00e3o criar muita for\u00e7a descendente na dianteira ao frear para manter o equil\u00edbrio aerodin\u00e2mico. Assim como em todas as outras facetas do Bolide, a equipe de engenharia da Bugatti dedicou aten\u00e7\u00e3o meticulosa aos detalhes e uma busca incessante pela perfei\u00e7\u00e3o para moldar e aperfei\u00e7oar o divisor dianteiro at\u00e9 que o equil\u00edbrio aerodin\u00e2mico ficasse perfeito, mesmo sob as condi\u00e7\u00f5es mais extremas.<\/p>\n

O mesmo processo intrincado tamb\u00e9m informou o avan\u00e7o da engenharia de precis\u00e3o da asa traseira do Bolide, que pode ser ajustada de acordo com as caracter\u00edsticas espec\u00edficas de cada pista. Para configurar o carro de acordo com as necessidades exatas do piloto, o pacote aerodin\u00e2mico altamente focado do Bolide pode ser ajustado para o equil\u00edbrio correto e preciso entre downforce e arrasto, permitindo que cada um dos propriet\u00e1rios do Bolide tenha a oportunidade \u00fanica de dirigir e experimentar um carro com o melhor n\u00edvel de desempenho de automobilismo nas pistas de corrida do mundo.<\/p>\n

As primeiras entregas do Bolide come\u00e7ar\u00e3o em 2024, com produ\u00e7\u00e3o limitada a apenas 40 unidades a um pre\u00e7o unit\u00e1rio l\u00edquido de quatro milh\u00f5es de euros cada.<\/p>\n

...notas de SP<\/p>\n

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