Porsche представит два новых варианта Panamera 4 E-Hybrid и 4S E-Hybrid для 2025 модельного года

Porsche представляет два новых варианта Panamera 4 E-Hybrid и 4S E-Hybrid для 2025 модельного года

Porsche расширяет модельный ряд новой Panamera, представляя варианты 4 E-Hybrid и 4S E-Hybrid для 2025 модельного года. Новые подключаемые гибриды предлагают убедительное сочетание мощного ускорения и эффективности.

Porsche расширяет модельный ряд Panamera. После того как в конце прошлого года были представлены гибридные версии Panamera/Panamera 4 и Panamera Turbo E-Hybrid, в скором времени модельный ряд пополнят Panamera 4 E-Hybrid и Panamera 4S E-Hybrid. Этим предложением Porsche отвечает на значительный спрос на эффективные и динамичные E-Hybrid силовые агрегаты, поступающий с различных рынков. В конечном итоге модельный ряд Panamera будет включать четыре различных варианта с этой прогрессивной технологией силовых агрегатов.

Силовой агрегат: Оптимизированная гибридная силовая установка

Panamera 4 E-Hybrid нацелена на особую эффективность и мощность. Чтобы обеспечить мощное ускорение, Porsche сочетает новую гибридную систему со значительно модернизированным 2,9-литровым двигателем V6-twin-turbo (224 кВт/300 л.с.). Общая мощность системы в 346 кВт (463 л.с.) и максимальный крутящий момент в 479 фунт-фут позволяют разгоняться от 0 до 60 миль/ч за 3,9 секунды, а также развивать максимальную скорость на трассе в 174 миль/ч.

В Panamera 4S E-Hybrid еще больший акцент сделан на динамику движения, а также на непрерывную подачу мощности в верхнем диапазоне оборотов. Его 2,9-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает мощность 260 кВт (348 л.с.). Общая мощность системы составляет 400 кВт (536 л.с.), максимальный крутящий момент - 553 фунт-фут. Это позволяет Panamera 4S E-Hybrid разгоняться с 0 до 60 миль/ч за 3,5 секунды и достигать максимальной скорости на трассе 180 миль/ч.

Все новые модели Panamera E-Hybrid отличаются более высокой скоростью зарядки, лучшей реакцией дроссельной заслонки и батареей на 45% большей емкости, чем у предшественников. Новая высоковольтная батарея имеет емкость 25,9 кВт-ч (брутто) и не занимает много места. В то же время 11-киловаттное бортовое зарядное устройство позволяет сократить время зарядки до двух с половиной часов в идеальных условиях. Совершенно новый электродвигатель развивает мощность до 140 кВт (187 л.с.) и крутящий момент 331 фунт-фут, что делает его гораздо мощнее, чем у предыдущего поколения. Кроме того, он эффективно размещен в корпусе трансмиссии PDK и интегрирован в систему циркуляции масла, что позволяет снизить вес. В этой конкретной конфигурации ротор вращается внутри статора, снижая инерцию массы на 50 %, что улучшает отклик дроссельной заслонки. Обладая потенциалом рекуперации до 88 кВт, электродвигатель может способствовать расширению диапазона полностью электрических двигателей новых моделей Panamera E-Hybrid.

Гибридные режимы движения с оптимизированной стратегией

Четыре оптимизированных режима движения, характерных для моделей E-Hybrid, а также усовершенствованные режимы Sport и Sport Plus еще больше повышают эффективность этих вариантов. Автомобили начинают движение в полностью электрическом режиме E-Power. Как только уровень заряда батареи становится ниже определенного минимального значения, система автоматически переключается в режим Hybrid Auto, который управляет силовым агрегатом в зависимости от текущей дорожной ситуации. Кроме того, при активном использовании навигационной системы в автомобиль передается информация о предстоящем маршруте, которая обрабатывается режимом Hybrid Auto для оптимизации стратегии движения. Например, движение по городу может быть оптимизировано с использованием электромотора, что повышает эффективность. Для этого система использует как данные автомобиля, так и навигационные данные.

В режиме E-Hold сохраняется текущее состояние заряда батареи, а в режиме E-Charge батарея заряжается до 80 процентов от двигателя внутреннего сгорания на скорости свыше 34 миль/ч, сохраняя при этом эффективность гибридной силовой установки при движении по городу. В режимах Sport и Sport Plus целевой уровень заряда батареи снижается до 20 и 30 процентов соответственно (ранее 30 и 80 процентов). Это направлено на оптимизацию эффективности без снижения производительности.

E-гибриды с инновационной активной подвеской

Porsche серийно оснащает все варианты новой Panamera адаптивной двухкамерной пневматической подвеской, включая Porsche Active Suspension Management (PASM) с двухклапанными амортизаторами. В качестве опции модели E-Hybrid могут быть оснащены инновационной активной подвеской Porsche Active Ride. Она сочетает в себе способность обеспечивать оптимизированное сцепление с дорогой и прохождение поворотов с высоким уровнем комфорта. Каждый отдельный амортизатор, также оснащенный двухклапанной технологией, управляется гидравлическим насосом с электроприводом, который питается от 400-вольтовой сети автомобиля и может активно инициировать усилия сжатия и отбоя. В результате подвеска практически полностью уменьшает колебания кузова, вызванные дорожными дефектами, и поддерживает ровное положение кузова во время активного вождения. Амортизаторы работают с частотой до 13 Гц, что означает, что они могут до 13 раз в секунду адаптироваться к текущим дорожным условиям и ситуации вождения. Технология активной подвески также позволяет реализовать инновационные функции, такие как компенсация кренов и погружений автомобиля, а также повышение высоты подвески для облегчения въезда и выезда.

Спортивный внешний вид и расширенное стандартное оснащение

Все новые варианты Panamera отличаются свежим и спортивным дизайном. Спереди внешний вид определяют светодиодные фары новой формы с матричным дизайном и дополнительные воздухозаборники в фасции. В задней части спортивного седана выделяются непрерывные задние фонари и безрамное заднее стекло. Серебристые обрамления окон улучшают боковой вид автомобиля.

По сравнению с предыдущим поколением обе модели оснащены системой помощи при смене полосы движения, предупреждающей о пересечении дороги сзади, системой плавного закрывания дверей, комфортными сиденьями с 14 направлениями и подогревом рулевого колеса. В стандартную комплектацию Panamera 4 E-Hybrid входят 19-дюймовые колеса, черные тормозные суппорты и светодиодные фары Matrix-Design. Panamera 4S E-Hybrid в стандартной комплектации оснащается 20-дюймовыми колесами Panamera AeroDesign, а также выхлопными трубами Sport серебристого цвета и красными тормозными суппортами. Опционально можно заказать тормозные суппорты кислотно-зеленого и черного цвета. Panamera 4S E-Hybrid оснащается 10-поршневыми тормозными суппортами на передней оси. В качестве опции для этой модели можно заказать систему PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) при установке 21-дюймовых колес. Роторы из керамического композита имеют размер 440 миллиметров спереди и 410 миллиметров сзади.

Выход на рынок и ценообразование

Предлагаемая производителями розничная цена Porsche Panamera 4 E-Hybrid составит $115 500, а Panamera 4S E-Hybrid - $126 800. MSRP не включает налог, право собственности, регистрацию, дилерские сборы и сбор за доставку, оформление и обработку $1 995. Обе модели будут доступны для заказа в конце марта и, как ожидается, появятся у американских дилеров осенью 2024 года.

...заметки из SP