Alfa Romeo Tonale - "S" в названии внедорожника

Alfa Romeo Tonale - "S" в названии внедорожника
Статья и изображения Джона Графмана

Американцы хотят получить все. Это касается всего - от компьютеров до автомобилей. Производители комплектующих пытаются превратить наши транспортные средства в швейцарские армейские ножи и универсалов. В процессе некоторые находят золотую середину между производительностью, экономичностью, экологичностью и утилитарностью. И тогда появляется ограниченная серия Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano eAWD.

Для случайного наблюдателя он выглядит как компактный спортивный внедорожник (SUV) или стандартный кроссовер. Но на самом деле это продукт гордого итальянского производителя с гоночным наследием, и утилитарный аспект отходит на второй план по сравнению со спортивным.

Прежде чем запустить этот полноприводный (AWD) подключаемый гибридный электромобиль (PHEV), Tonale, оснащенный всего лишь 1,3-литровым турбобензиновым двигателем, можно было бы рассматривать как альтернативу типичному экономобилю. Это уже территория Mini Cooper. Эти мысли тают, как кубики льда в жаркий летний день в Палм-Спрингс на дороге. Если вы думаете, что речь идет о том, чтобы получить больше миль на галлон, то фьюхеддабудит! Alfa Romeo Tonale просит водителя целенаправленно нажимать на большую педаль справа, словно виноград, который давят в вино.

Tonale вознаграждает водителей чутким рулевым управлением, разгоном и ускорением

Эта однообъемная четырехдверка - действительно веселый, проворный и быстрый автомобиль высокого класса. При общей длине на полфута меньше, чем у его сородича Stilvio, этот автомобиль хочет рассекать по дорогам. Короткие свесы спереди и сзади позволяют Alfa максимально использовать пространство внутри, немного удлиняя колесную базу и улучшая качество езды. Tonale вознаграждает водителя отзывчивым рулевым управлением, разгоном и ускорением.

Эта 285-сильная модель с крутящим моментом 347 фунт-фут обеспечивает время 0-60, которое в других источниках указывается как 5,5-5,8 секунды. Это побочный продукт электрификации. EV просто естественным образом предлагает такую реакцию, если контроллер настроен на извлечение большего количества сока с линии. Все, что для этого нужно, - больше заряда батареи. По совпадению, с автомобилем с ДВС, который потребляет больше бензина, ситуация не сильно отличается. Реальный контраст заключается в максимальной скорости: PHEV Tonale разгоняется до 125 миль в час, что на 15 миль меньше, чем у 2,0-литрового турбомотора.

Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия DNA предлагает четыре режима, которые можно выбрать по желанию водителя. Среди них - Dual power/Dynamic, Natural, Advanced Efficiency и ESC off. Короткие поездки позволяют использовать аккумулятор исключительно или в сочетании с 1,3-литровым бензиновым двигателем. С комбинированным показателем EPA в 77 MPGe это достойный пригородный автомобиль для поездок по городу, который обладает сердцем спортивного автомобиля. Заявленная экономия топлива у соседа PHEV составляет 21/29/24 (город/трасса/комбо). Любопытно, что Tonale с 2,0-литровым двигателем без гибридного силового агрегата оснащается девятиступенчатой коробкой передач. Возможно, гибрид также выиграет от дополнительных передач.

Выделяется ли Alfa из общего ряда

На открытом шоссе при длительной поездке все может быть совсем по-другому. Как только заряд батареи иссякает примерно через 33 мили, Tonale становится зависимым от миниатюрного турбочетырехцилиндрового двигателя. Обычно это не проблема. Однако при превышении установленного лимита скорости ДВС испытывает нагрузку, и экономия топлива падает. Повернув ручку настроек DNA, которая находится чуть впереди и выше/левее переключателя передач на центральной консоли, можно отрегулировать количество энергии, используемой для зарядки аккумулятора. В настройках Advance Efficiency (A) приоритет отдается полностью электрическому режиму, что позволяет расходовать больше бензина.

По нашим наблюдениям, при умеренном ветре, на пологих склонах и при движении по шоссе на скорости в режиме Natural (N) средний расход Alfa Romeo был чуть ниже 20 миль в час.

На рынке нет недостатка в кроссоверах. Настоящих спортивных машин премиум-класса с подобной практичной компоновкой меньше, но конкуренция все равно жесткая. Выделяется ли Alfa из общей массы? Реальный ответ - зависит от ситуации.

БРЭНД -
Для большинства энтузиастов определенного возраста первое знакомство с Alfa Romeo произошло благодаря фильму 1967 года, ВыпускникВ главной роли Дастин Хоффман. Сайт Duetto Spider 1600 Подходит под определение "экзотический": выпущено всего 6 000 экземпляров. Это, наряду с одухотворенной душой, в свою очередь создало мистику, о которой большинство производителей могли бы только мечтать.

Многие впервые познакомились с Alfa Romeo благодаря фильму "Выпускник" 1967 года.

Во время съемок фильма "Выпускник" актеры и съемочная группа обратили внимание на красный четырехколесный кабриолет своей второй звезды. Один из них, Томас Дель Рут, ассистент оператора во время съемок, рассказал: "Мне показалось, что автомобиль отличается элегантностью и доступностью, а общий дизайн выглядит прогрессивным для того времени". Но, с другой стороны, "одна из особенностей заключается в том, что он никогда не работал должным образом. Он постоянно ломался", - говорит Дель Рут. К счастью, за прошедшие десятилетия Alfa Romeo повысила свою надежность и теперь предлагает гарантию, которая была бы немыслима в шестидесятые годы: 4 года / 50 000 миль на силовой агрегат наряду с основной гарантией. На гибридную систему и высоковольтную батарею предоставляется гарантия 8 лет / 100 000 миль, чтобы развеять все опасения.

По легенде, Дастин Хоффман предложил использовать Alfa Romeo, и, вероятно, не без оснований. Да, в этом автомобиле была сексуальная привлекательность. Но, возможно, это было связано с дядей Хоффмана, который импортировал итальянские спортивные автомобили. Так или иначе, бренд закрепился на американском рынке.

Сегодня Alfa Romeo - это просто еще одна марка в Стеллантис портфолио, претендующее на внимание. Но это не значит, что именная табличка не имеет определенного кэша среди тех, кто знает. В 2025 году многие OEM-производители используют один и тот же спортивный подход, тем самым сводя на нет эксклюзивность, которую Alfa Romeo создавала на протяжении десятилетий. Но лишь немногие из них являются синонимами спортивных автомобилей в той же мере.

ДИЗАЙН / ЭКСТЕРЬЕР -
Если не считать отчетливой передней треугольной решетки радиатора, которая ассоциируется у нас с Alfa, это довольно консервативный, неброский, привычный дизайн в этом жанре. Смелый - это не то слово, которым мы бы описали Tonale. Однако он, вероятно, выдержит испытание временем с большим изяществом, чем другие модели с преувеличенными чертами. Мягкий, похожий на органику корпус действительно кажется изящным. Тем, кто вручную моет и чистит свои автомобили, понравится ласкать плавные панели. Тонкие, но эффективные светодиодные фары Trilobe и задние фонари являются уместным разрешением с точки зрения дизайна и не отвлекают от общей формы кузова. Кроме того, узкая боковая секция задних фонарей помогает визуально расширить автомобиль.

Правильно подобранный цвет краски оживит кузов. В отличие от этого, белая краска, которой окрашен этот конкретный экземпляр, не позволяет нам оценить его форму в той же мере, что очень жаль.

Tonale не слишком украшен излишней отделкой, однако такие детали, как двойные хромированные выхлопные трубы, привлекают внимание.

Это воин на бездорожье

Детали имеют значение. Пакет Tributo Italiano включает поразительные 20-дюймовые колеса Grigio с пятью отверстиями, которые приобретают дополнительную значимость и добавляют нотку стремительности в облик. А низкопрофильные шины усиливают впечатление, что это - воин на бездорожье. В сочетании с колесами Grigio поражают красные глянцевые суппорты с названием Alfa Romeo, нанесенным белым шрифтом. Даже вкрапления цветов итальянского флага в боковых зеркалах служат напоминанием о наследии марки. Все это намекает на душу Tonale.

ДИЗАЙН / ИНТЕРЬЕР -
Tonale имеет привлекательный интерьер, хотя и несколько сдержанный. Основные элементы интерьера расположены со вкусом и имеют контрастные цветные обрамления. Конечно, одним из необычных мест является кнопка Start / Stop. Обычно она находится на приборной панели или центральной консоли, но здесь она примостилась в левой нижней части ступицы рулевого колеса. Это не хорошо и не плохо, но уникально. Аналогично, расположение регулятора громкости аудиосистемы на центральной консоли справа от переключателя передач несколько неудобно для водителя, но удобно для второго пилота.

Большинство элементов управления находится на 10,25-дюймовом центральном сенсорном экране. Поскольку такие продукты, как Alfa Romeo Tonale, предлагают все больше функций, возникает проблема их размещения. Иконки для этих элементов управления имеют небольшой размер, что требует дополнительного внимания и усилий водителя, чтобы найти и правильно использовать их во время движения. Для тех, кто пользуется очками для чтения, это тоже непростая задача.

Выглядит подходящим для продукта, ориентированного на производительность

Сиденья выглядят так, как и подобает продукту, ориентированному на производительность. Почти беззернистая, твердая отделка кожаных сидений не отличается особой ухватистостью, и она скользкая, когда дело доходит до приключений. Тем не менее, боковые подлокотники не просто выглядят и хорошо удерживают тело в сиденьях. Передние сиденья оснащены 4-сторонней электрорегулировкой поясничного отдела, а также подогревом.

2025 Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano eAWD PHEV_AutoDesignO_John Grafman