Whisper Aero Inc. och Electric Power Systems (EPS) bildar ett nytt samarbete för drivlinor för regional luftmobilitet

Whisper Aero kommer att kombinera sina nästa generations renare, tystare och effektivare propellrar med EPS EPiC Energy och EPiC Power batterier för certifierbara drivlinor på Part 23-flygplan.

Berättelse av Abi Wylie från AAM International

Whisper Aero Inc. och Electric Power Systems (EPS) har inlett ett samarbete med målet att möjliggöra regional lufttransport i stor skala. 

Genom detta partnerskap kommer Whisper att kombinera sina nästa generations renare, tystare och effektivare propellrar med EPS EPiC™ Energy och EPiC Power-batterier för certifierbara drivlinor på Part 23-flygplan inom en snar framtid.

Whisper har sedan starten utvecklat elektriska kanalfläktar med högt skovelantal som ger betydligt lägre ljudnivå, högre prestanda och förbättrad säkerhet. Innovationer inom elmotorer har öppnat upp för ett nytt designutrymme som frikopplar kraft och dragkraft, som vanligtvis är integrerade i en turboprop eller turbojet. 

Whisper är inte längre begränsad av denna koppling och har kunnat maximera effektiviteten hos sina fläktar vid lägre fläkttryck för flygning med högre hastighet. Nyligen genomförda tester har visat att detta är fallet med de större prototyperna av propellrar med en dragkraft på 80 lbf. Detta har gett Whisper tid att söka efter idealiska drivlinepartners för att tillhandahålla kraft och energi som fungerar bäst med dess framdrivningssystem.

EPiC 2.0, som ger 50% mer sändningstid på en enda laddning, är en direkt ersättning för EPiC 1.0 TSO och kan utgöra grunden för nya Whisper-aktiverade drivlinor.

EPS är väl positionerat för att tillgodose Whispers batteribehov. Sedan 2017 har teamet gjort framsteg inom flygklassade batterier, som energilagringssystemet för NASA:s X-57 Maxwell-demonstrator. Deras EPiC 1.0 är känd för att på ett tillförlitligt sätt driva fordon som Diamond eDA40, som ska certifieras enligt EASA/FAA Part 23. 

EPS navigerar nu mot en STC för sina batteripaket genom diskussioner med EASA och FAA för att säkerställa säkra, testade och högpresterande lösningar på flera plattformar.

Det gemensamma Whisper- och EPS-teamet har påbörjat mognaden av ett eftermonteringskoncept enligt Part 23 som möjliggörs av Whispers 80 lbf eQ250-propulser, Whispers JetFoil™-integration och EPS EPiC-energilagringssystem. Teamet har redan genomfört inledande kompatibilitetstester och demonstrerar en Whisper-propulsor kopplad till ett mobilt EPS-batterisystem på UP.SUMMIT 2024. 

Under de kommande månaderna kommer teamet att utöka dessa ansträngningar till att omfatta större uppsättningar av Whispers propulser med batterier som kan kombineras med en högspänningsbuss och en turbogenerator i en flygvärdig hybridelektrisk demonstrator. Nya tillskott i teamet, som Whispers Certification Strategic Advisor, Brian Klinka, kommer att bidra till att påskynda teamets arbete mot luftvärdighet för kommersiella och försvarsrelaterade applikationer.

I slutändan är målet att använda dessa drivlinor i kompletta lösningar för eftermontering och rena konstruktioner som möjliggör överkomliga, hållbara flygningar i stor skala. EPS-partnerskapet markerar också en tillväxt i Whispers ReConnecTN-koalition, som snabbt främjar regional luftmobilitet i den frivilliga delstaten. Iron Bird-tester och eventuella elflygningar kommer att bidra till att informera Tennessees mobilitetsinitiativ i sydöstra USA.

Whispers VD, Mark Moore, sade, “Vi är glada över att samarbeta med EPS om drivlinelösningar för hybridelektriska eftermonteringar och rena konstruktioner. Deras framsteg när det gäller certifierbara batterier för flyg- och rymdindustrin gör dem till ett pragmatiskt val för Part 23-flygplan i närtid.”

EPS VD Nathan Millecam uttalade sig, “Vi är glada över att samarbeta med Whisper Aero för att utveckla modulära och skalbara drivlinor för att elektrifiera flyg- och försvarsindustrin. 

“Whisper Aeros kanalfläktar passar perfekt för de modulära, skalbara och uppgraderingsbara kraftsystem som vi använder idag. Tillsammans kan vi ytterligare utöka räckvidden för elfordon utan att behöva kompromissa med lufthastighet eller buller.”

… notes from SP,

#EVHNyheter, #Wisper, #EPS