{"id":11877,"date":"2025-02-26T08:54:57","date_gmt":"2025-02-26T16:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/evhnews.com\/?p=11877"},"modified":"2025-03-03T07:10:40","modified_gmt":"2025-03-03T15:10:40","slug":"alfa-romeo-tonale-satter-set-i-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evhnews.com\/sv\/2025\/02\/26\/alfa-romeo-tonale-satter-set-i-suv\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Tonale s\u00e4tter \"S\" i SUV"},"content":{"rendered":"
\n

Alfa Romeo Tonale s\u00e4tter \"S\" i SUV<\/strong>
\nArtikel och bilder av John Grafman<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

Amerikanerna vill ha allt. Detta g\u00e4ller allt fr\u00e5n datorer till bilar. Originaltillverkarna f\u00f6rs\u00f6ker f\u00f6rvandla v\u00e5ra v\u00e4gfordon till schweiziska arm\u00e9knivar och m\u00e5ngsysslare. I processen hittar vissa den lyckliga medelv\u00e4gen mellan prestanda, ekonomi, ekologisk sundhet och verklig nytta. Och s\u00e5 kommer den begr\u00e4nsade produktionen\u00a0Alfa Romeo<\/a>\u00a0Tonale Tributo Italiano eAWD.<\/p>\n

F\u00f6r en tillf\u00e4llig betraktare ser detta ut som en kompakt SUV (Sport Utility Vehicle) eller en vanlig crossover-bil. Men i sj\u00e4lva verket \u00e4r detta en produkt fr\u00e5n en stolt italiensk tillverkare med ett racingarv och nyttoaspekten f\u00e5r st\u00e5 tillbaka f\u00f6r sporten.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Innan den h\u00e4r plug-in hybrid-elbilen (PHEV) med fyrhjulsdrift (AWD) startas kan Tonale, som bara har en 1,3-liters turbobensinmotor, betraktas som ett alternativ till en typisk ekonomibil. Det \u00e4r Mini Cooper-territorium. Dessa tankar sm\u00e4lter bort som isbitar en varm sommardag i\u00a0Palm Springs<\/a>\u00a0en g\u00e5ng p\u00e5 v\u00e4gen. Om du tror att det h\u00e4r handlar om att f\u00e5 fler miles per gallon, fuhgeddaboudit! Alfa Romeo Tonale ber f\u00f6raren att trampa ner den stora pedalen till h\u00f6ger med m\u00e5lmedvetenhet, som druvor som pressas till vin.<\/p>\n

Tonale bel\u00f6nar f\u00f6raren med responsiv styrning, bromsning och acceleration<\/strong><\/p>\n

Denna unibody fyrd\u00f6rrarsbil \u00e4r verkligen ett roligt, smidigt och snabbt fordon med h\u00f6g profil. Med en halvmeter kortare total l\u00e4ngd \u00e4n sin stallkamrat Stilvio vill den h\u00e4r bilen ta sig fram p\u00e5 v\u00e4gen. De korta \u00f6verh\u00e4ngen b\u00e5de fram och bak g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r Alfa att maximera utrymmet inuti, n\u00e5got f\u00f6rl\u00e4nga hjulbasen och f\u00f6rb\u00e4ttra k\u00f6rkvaliteten i processen. Tonale bel\u00f6nar f\u00f6raren med responsiv styrning, bromsning och acceleration.<\/p>\n

Denna modell med 285 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 347 lb.-ft. ger en 0-60-tid som p\u00e5 andra h\u00e5ll anges till 5,5-5,8 sekunder. Detta \u00e4r en biprodukt av elektrifieringen. En EV erbjuder helt naturligt den h\u00e4r typen av respons f\u00f6rutsatt att styrenheten \u00e4r inst\u00e4lld f\u00f6r att extrahera mer juice fr\u00e5n linjen. Allt som kr\u00e4vs \u00e4r mer batterikraft. Som av en h\u00e4ndelse \u00e4r historien inte mycket annorlunda med en f\u00f6rbr\u00e4nningsmotordriven bil, som kommer att f\u00f6rbruka mer bensin. Den verkliga kontrasten ligger i topphastigheten, eftersom PHEV Tonale maxar p\u00e5 bara 125 mph, 15 mph mindre \u00e4n 2,0-liters turbon.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Den sexv\u00e4xlade automatiska DNA-drivlinan erbjuder fyra l\u00e4gen som kan v\u00e4ljas efter f\u00f6rarens \u00f6nskem\u00e5l. Dessa inkluderar Dual power\/Dynamic, Natural, Advanced Efficiency och ESC off. Korta utflykter g\u00f6r att batteriet kan anv\u00e4ndas uteslutande eller i kombination med 1,3-liters gasmotorn. Med ett kombinerat EPA-tal p\u00e5 77 MPGe blir detta en v\u00e4rdig stadspendlare som har hj\u00e4rtat hos en sportbil. Den angivna br\u00e4nsleekonomin f\u00f6r PHEV:s stallkamrat \u00e4r 21\/29\/24 (stad\/motorv\u00e4g\/kombo). M\u00e4rkligt nog kommer Tonale-versionen med 2,0-litersmotor utan hybriddrivlina med en niostegad v\u00e4xell\u00e5da. Kanske skulle hybriden ocks\u00e5 dra nytta av de extra v\u00e4xlarna ocks\u00e5.<\/p>\n

Skiljer sig Alfa fr\u00e5n m\u00e4ngden<\/strong><\/p>\n

P\u00e5 den \u00f6ppna motorv\u00e4gen under en l\u00e4ngre k\u00f6rning kan det vara en helt annan historia. N\u00e4r batteriet \u00e4r urladdat efter cirka 33 mil \u00e4r Tonale beroende av den lilla 4-cylindriga turbomotorn. I normala fall \u00e4r det inget problem. Men om man k\u00f6r \u00f6ver den skyltade hastighetsgr\u00e4nsen belastas f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn och br\u00e4nsleekonomin dyker. Med en vridning av DNA-inst\u00e4llningsratten som sitter precis framf\u00f6r och ovanf\u00f6r\/v\u00e4nster om mittkonsolens v\u00e4xelspak kan man justera m\u00e4ngden energi som anv\u00e4nds f\u00f6r att ladda batteriet. Inst\u00e4llningen Advance Efficiency (A) prioriterar full eldrift och f\u00f6rbrukar d\u00e4rmed mer bensin.<\/p>\n

V\u00e5r erfarenhet av m\u00e5ttliga vindar, gradvisa lutningar och att h\u00e5lla j\u00e4mna steg med trafiken i motorv\u00e4gshastigheter i l\u00e4get Natural (N) var att Alfa Romeo i genomsnitt l\u00e5g en bit under 20 mpg.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Det r\u00e5der ingen brist p\u00e5 crossover-produkter p\u00e5 marknaden. Antalet \u00e4kta premiumsportmaskiner med liknande praktiska f\u00f6rpackningar \u00e4r f\u00e4rre, men det finns fortfarande h\u00e5rd konkurrens. St\u00e5r Alfa bortsett fr\u00e5n f\u00f6rpackningen? Det verkliga svaret \u00e4r att det beror p\u00e5.<\/p>\n

VARUM\u00c4RKET -
\nF\u00f6r de flesta entusiaster i en viss \u00e5lder kom deras f\u00f6rsta kontakt med Alfa Romeo via filmen fr\u00e5n 1967,\u00a0Den utexaminerade<\/a>med Dustin Hoffman i huvudrollen. Den\u00a0Duetto Spider 1600<\/a>\u00a0passar in p\u00e5 definitionen av exotisk med bara 6.000 tillverkade exemplar. Detta, tillsammans med en livlig sj\u00e4l, skapade i sin tur den mystik som de flesta tillverkare skulle dr\u00f6mma om.<\/p>\n

Den f\u00f6rsta kontakten med Alfa Romeo f\u00f6r m\u00e5nga kom via filmen The Graduate fr\u00e5n 1967<\/strong><\/p>\n

Under inspelningen av The Graduate lade sk\u00e5despelarna och filmteamet m\u00e4rke till den r\u00f6da, cabrioletf\u00f6rsedda, fyrhjuliga co-star. En av dem som var p\u00e5 plats, Thomas Del Ruth, som var assisterande kameraman under inspelningen, ber\u00e4ttar: \"Jag tyckte att bilen hade en elegant elegans i ett prisv\u00e4rt paket, och den \u00f6vergripande designen verkade progressiv f\u00f6r den tiden.\" Men \u00e5 andra sidan: \"En av sakerna \u00e4r att den aldrig gick ordentligt. Den gick alltid s\u00f6nder\", s\u00e4ger Del Ruth. Lyckligtvis har Alfa Romeo f\u00f6rb\u00e4ttrat sin tillf\u00f6rlitlighet under \u00e5rtiondena och erbjuder nu en garanti som skulle ha varit ot\u00e4nkbar p\u00e5 sextiotalet med 4 \u00e5r \/ 50.000 mil p\u00e5 drivlinan tillsammans med grundgarantin. Hybridsystemet och h\u00f6gsp\u00e4nningsbatteriet har en garanti p\u00e5 8 \u00e5r \/ 100 000 mil f\u00f6r att d\u00e4mpa eventuella farh\u00e5gor.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Enligt legenden f\u00f6reslog Dustin Hoffman att man skulle anv\u00e4nda Alfa Romeo, och f\u00f6rmodligen av goda sk\u00e4l. Ja, den hade verkligen sex appeal. Men kanske hade det att g\u00f6ra med Hoffmans farbror, eftersom han importerade de italienska sportbilarna. Hur som helst fick varum\u00e4rket fotf\u00e4ste p\u00e5 den amerikanska marknaden.<\/p>\n

I dag \u00e4r Alfa Romeo bara en av m\u00e5nga namnplattor i\u00a0Stellantis<\/a>\u00a0portf\u00f6lj som t\u00e4vlar om lite uppm\u00e4rksamhet. Det betyder inte att namnskylten inte har en viss betydelse bland dem som vet. \u00c5r 2025 delar m\u00e5nga OEM-tillverkare samma sportiga vinkel och urvattnar d\u00e4rmed den exklusivitet som Alfa Romeo har skapat under \u00e5rtiondena. Men det \u00e4r f\u00e5 som \u00e4r synonyma med sportbilar p\u00e5 samma s\u00e4tt.<\/p>\n

DESIGN \/ EXTERI\u00d6R -
\nBortsett fr\u00e5n den distinkta triangul\u00e4ra frontgrillen som vi f\u00f6rknippar med Alfa, \u00e4r detta en ganska konservativ, icke-beskrivande, v\u00e4lbekant design i denna genre. Dj\u00e4rv \u00e4r inte det ord vi skulle anv\u00e4nda f\u00f6r att beskriva Tonale. Men detta kommer f\u00f6rmodligen att st\u00e5 tidens test med mer n\u00e5d \u00e4n andra modeller som har \u00f6verdrivna funktioner. Den mjuka, organiska kroppen upplevs faktiskt som kurvig. De som handtv\u00e4ttar och vaxar sina egna bilar kommer att \u00e4lska att smeka de fl\u00f6dande panelerna. De smala, men effektiva, LED Trilobe-str\u00e5lkastarna och bakljusen \u00e4r l\u00e4mpliga l\u00f6sningar n\u00e4r det g\u00e4ller design och distraherar inte fr\u00e5n den \u00f6vergripande kroppsformen. Dessutom bidrar den smala bakljussektionen fr\u00e5n sida till sida till att visuellt bredda bilen.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

R\u00e4tt f\u00e4rgf\u00e4rg kommer att v\u00e4cka kroppen till liv. D\u00e4remot till\u00e5ter den vita f\u00e4rgen som finns p\u00e5 den h\u00e4r specifika enheten oss inte att uppskatta formen p\u00e5 samma s\u00e4tt, vilket \u00e4r synd.<\/p>\n

Tonale \u00e4r inte \u00f6verdrivet utsmyckad med \u00f6verdrivna detaljer, men detaljer som de dubbla kromade avgasr\u00f6ren f\u00e5ngar \u00f6gat.<\/p>\n

Detta \u00e4r en On-Road Warrior<\/strong><\/p>\n

Detaljerna spelar roll. Tributo Italiano-paketet inkluderar sl\u00e5ende 20-tums Grigio 5-h\u00e5lsf\u00e4lgar som f\u00e5r extra betydelse och ger en antydan till snabbhet i utseendet. Och de l\u00e5gprofilerade d\u00e4cken f\u00f6rst\u00e4rker budskapet att det h\u00e4r \u00e4r en krigare p\u00e5 v\u00e4gen. Tillsammans med Grigio-f\u00e4lgarna finns sl\u00e5ende, glansigt r\u00f6da bromsok med Alfa Romeo-namnet st\u00e4nkt \u00f6ver ytan i vit skrift. Till och med den italienska flaggans f\u00e4rger i sidospeglarna fungerar som en p\u00e5minnelse om varum\u00e4rkets arv. Dessa ger en antydan om Tonales sj\u00e4l.<\/p>\n

DESIGN \/ INREDNING -
\nTonale har en inbjudande interi\u00f6r, \u00e4ven om den ocks\u00e5 \u00e4r en aning d\u00e4mpad. Utformningen av de viktigaste komponenterna i interi\u00f6ren \u00e4r smakfull och har kontrastf\u00e4rgade omslutningar. En av de ovanliga placeringarna \u00e4r Start \/ Stop-knappen. Normalt skulle den sitta p\u00e5 instrumentbr\u00e4dan eller mittkonsolen, men h\u00e4r har den hamnat h\u00e4ngande nere till v\u00e4nster p\u00e5 rattens nav. Det \u00e4r varken bra eller d\u00e5ligt, men unikt. P\u00e5 samma s\u00e4tt \u00e4r placeringen av ljudanl\u00e4ggningens volymkontroll p\u00e5 mittkonsolen till h\u00f6ger om v\u00e4xelspaken lite besv\u00e4rlig f\u00f6r f\u00f6raren, men den \u00e4r praktisk f\u00f6r andrepiloten.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

En majoritet av reglagen finns p\u00e5 den centrala peksk\u00e4rmen p\u00e5 10,25 tum. I takt med att produkter som Alfa Romeo Tonale erbjuder fler funktioner blir det en utmaning att f\u00e5 plats med allt. Ikonerna f\u00f6r dessa kontroller \u00e4r p\u00e5 den lilla sidan, vilket kr\u00e4ver extra uppm\u00e4rksamhet och f\u00f6rarens anstr\u00e4ngning f\u00f6r att lokalisera och korrekt aktivera under k\u00f6rning. F\u00f6r dem som anv\u00e4nder l\u00e4sglas\u00f6gon \u00e4r det h\u00e4r lite av en utmaning.<\/p>\n

Ser ut att passa f\u00f6r en prestationsorienterad produkt<\/strong><\/p>\n

S\u00e4tena ser ut att passa f\u00f6r en prestandainriktad produkt. Den n\u00e4stan kornfria, fasta ytan p\u00e5 l\u00e4ders\u00e4tena \u00e4r inte s\u00e4rskilt greppv\u00e4nlig och den \u00e4r hal n\u00e4r det g\u00e4ller \u00e4ventyr. Sidost\u00f6den \u00e4r dock inte bara till f\u00f6r att se bra ut och g\u00f6r ett bra jobb med att h\u00e5lla kvar kroppen i s\u00e4tena. Framstolarna har 4-v\u00e4gs elektrisk l\u00e4ndryggsjustering och b\u00e5da \u00e4r ocks\u00e5 uppv\u00e4rmda.<\/p>\n

\"2025<\/a> 2025 Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano eAWD PHEV_AutoDesignO_John Grafman<\/em><\/p>\n<\/div>\n

P\u00e5 n\u00e5gra sekunder kan 60\/40-baks\u00e4tet f\u00e4llas fram\u00e5t och d\u00e5 blir det m\u00f6jligt att dra st\u00f6rre laster. Alfa kan sv\u00e4lja de typiska mindre f\u00f6rem\u00e5len, fr\u00e5n matvaror till familjens hundar. Lastutrymmet v\u00e4xer fr\u00e5n 22,9 kubikfot till 50,5 kubikfot n\u00e4r baks\u00e4tet \u00e4r nedf\u00e4llt. Detta \u00e4r inte ovanligt f\u00f6r genren, det kommer inte i n\u00e4rheten av att n\u00e4stan tredubbla den siffran.<\/p>\n

Alfa Romeo f\u00f6rst\u00e4rker prestandabilden med funktionella egenskaper, som en uppv\u00e4rmd, l\u00e4derkl\u00e4dd sportratt, rattst\u00e5ngsmonterade v\u00e4xelpaddlar i aluminium och pedaler i aluminium. Alla k\u00e4nns l\u00e4mpliga i den h\u00e4r.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Toppmodellen Tonale k\u00e4nns verkligen som om den har ett \u00f6verfl\u00f6d av plast. Kanske \u00e4r det en biprodukt av att interi\u00f6ren \u00e4r svart, vilket f\u00f6rst\u00e4rker effekten. I s\u00e5 fall skulle det hj\u00e4lpa med lite mer variation i material, f\u00e4rg och textur. Men \u00e4ven som den \u00e4r utformad f\u00f6r n\u00e4rvarande k\u00e4nns Tributo Italiano-modellen speciell och en bit ovanf\u00f6r SUV:ar som \u00e4r \u00f6verdrivet f\u00e4rgglada med flerf\u00e4rgade material.<\/p>\n

TECH -
\nTonale PHEV har ett brett utbud av godsaker. \u00c4ven om ingen av dem \u00e4r unik i v\u00e4rlden av lyx-SUV:ar, inneb\u00e4r inkluderingen av alla dessa att vi inte saknar n\u00e5got. Den omfattande listan inkluderar Enhanced Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning plus full stop, Lane Keep Assist, Intelligent Speed Assist, Blind Spot and Cross Path Detection, Traffic Sign Recognition, Driver Attention Alert och Emergency Vehicle Alert System. Men v\u00e4nta, det finns mer. ParkSense\u00ae fr\u00e4mre och bakre parkeringsassistanssystem, ParkView\u00ae bakre backkamera, fler krockkuddar \u00e4n du kan r\u00e4kna, fj\u00e4rrstart, regnk\u00e4nsliga vindrutetorkare och listan forts\u00e4tter.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Ljudet levereras via Harman Kardon\u00ae Premium Audio-systemet, som ocks\u00e5 har Apple CarPlay\u00ae, Google Android Audio och en tr\u00e5dl\u00f6s laddningsplatta f\u00f6r din mobila enhet.<\/p>\n

ALTERNATIV -
\nUt\u00f6ver den l\u00e5nga listan med standardfunktioner p\u00e5 Tonale Tributo Italiano eAWD har detta $2,000 Active Assist Advance Package. Detta omfattar den praktiska automatiskt avbl\u00e4ndande ytterbackspegeln, Active Driving Assist System, Surround-View Camera System, parallell- och vinkelr\u00e4t parkeringsassistans med stopp, ParkSense parkeringsassistans fram\/bak\/sidor.<\/p>\n

F\u00f6r traditionalisterna f\u00e5r man f\u00f6r $1.400 ett elektriskt taklucka och ett svart tak. All teknik \u00e4r trevlig, men det h\u00e4r \u00e4r en f\u00f6rarens bil. De flesta som \u00e4r stolta \u00f6ver att k\u00f6ra kan parkera utan de tekniska \u00f6verherrarna, men en moonroof eller soltak \u00e4r ett m\u00e5ste om man inte vill ta fram en Sawzall hemma.<\/p>\n

KOSTNAD -
\nEn annan faktor i \u00f6nskv\u00e4rdheten av detta kommer ner till priset. Detta, och andra Alfa Romeo-produkter, kan se en pris\u00f6kning p\u00e5 grund av of\u00f6ruts\u00e4gbarheten hos president Trump och hans r\u00e5dgivare. Tarifferna kan vara var som helst fr\u00e5n 10-25% p\u00e5 utl\u00e4ndska byggda produkter. Tonale \u00e4r delvis tillverkad i Italien, Kina, Polen och andra icke-listade platser. Kommer n\u00e5gon av tullarna att materialiseras? Svaret \u00e4r oklart f\u00f6r n\u00e4rvarande, men straffet kommer n\u00e4stan s\u00e4kert att absorberas av k\u00f6parna, inte OEM, med prish\u00f6jningar. Som en r\u00e4ddning kommer Alfa inte att vara ensamma. Och som ordspr\u00e5ket s\u00e4ger, el\u00e4nde \u00e4lskar f\u00f6retag. F\u00f6r n\u00e4rvarande \u00e4r baspriset p\u00e5 denna specialutg\u00e5va $51,995. Det slutliga priset med tillval och destinationsavgift \u00e4r $57.430 (utan skatt eller licens).<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

Priss\u00e4ttningen \u00e4r inte felaktig<\/strong><\/p>\n

F\u00f6r n\u00e4rvarande \u00e4r priss\u00e4ttningen inte utanf\u00f6r m\u00e4rket. K\u00f6pare kan hitta mycket av det goda som finns i v\u00e5r Tonale f\u00f6r mindre, om bristen p\u00e5 att ha en hybrid och\/eller Tributo Italiano-versioner i begr\u00e4nsad upplaga inte \u00e4r avg\u00f6rande. Att inkludera alla godsaker i den exklusiva versionen k\u00e4nns motiverat om du har en \u00f6nskan om en v\u00e4lsmakande italienare.<\/p>\n

ENLIGT SIFFRORNA -<\/em>
\neAWD PHEV med sexv\u00e4xlad automatl\u00e5da kombinerar ett 15,5 kWh litiumjonbatteri med en 90 kW elmotor och en 1,3-liters fyrcylindrig turbomotor f\u00f6r att leverera klassens b\u00e4sta kombinerade effekt p\u00e5 285 h\u00e4stkrafter, 347 lb.-ft. vridmoment och en elektrisk r\u00e4ckvidd p\u00e5 53 km. Motorn kanaliserar 121 h\u00e4stkrafter till bakhjulen fr\u00e5n ett litiumjonbatteri med nickel-mangan-kobolt-grafit och en vikt p\u00e5 276 kg. PHEV v\u00e4ger drygt 600 kg mer \u00e4n standardmodellen med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor. Nyttolastf\u00f6rm\u00e5gan sjunker 148 lbs. till 1,197 lbs. Dragkapaciteten p\u00e5 2 000 lbs. \u00e4r en sl\u00e5ende 1 300 lbs. mindre \u00e4n den icke-hybridmodellen.<\/p>\n

Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano Special Edition \u00e4r en plug-in av hybridmodellen Tonale eAWD i begr\u00e4nsad upplaga. Tributo Italiano-paketet utm\u00e4rker sig med exteri\u00f6r stil och funktionella funktioner, inklusive de tidigare n\u00e4mnda 20-tums Grigio-hjulen, r\u00f6da Brembo-bromsok, dubbla kromade avgaser, tillsammans med en karossf\u00e4rgad lackerad sats, glansig svart dagsljus\u00f6ppning (DLO), aluminiumd\u00f6rrtr\u00f6sklar och svartm\u00e5lat tak och en handsfree elektrisk lyftport. P\u00e5 interi\u00f6ren \u00e4r Tonale uppgraderad med premiumdetaljer som inkluderar f\u00f6rars\u00e4tesminne, plus Harman Kardon ljudsystem och perforerade l\u00e4ders\u00e4ten med r\u00f6da accenter. Tributo Italiano \u00e4r ocks\u00e5 tillg\u00e4nglig med det nya Active Assist-paketet och ett taklucka som finns p\u00e5 v\u00e5r modell.<\/p>\n

\"2025<\/a><\/p>\n

SPECIFIKATIONER -<\/em><\/strong>
\nM\u00c5TT - 1,3-liters, 4-cylindrig Turbo PHEV<\/strong>
\nL\u00e4ngd 178,3 tum (4 528 mm)
\nH\u00f6jd 63,2 tum (1 601 mm)
\nBredd med speglar 2.082 mm (82 tum)
\nHjulbas 103,8 tum (2 636 mm)
\nBagageutrymme med ryggst\u00f6den uppf\u00e4llda 648 liter (22,9 cu.-ft.)
\nBagageutrymme med ryggst\u00f6den nedf\u00e4llda 1 430 liter (50,5 cu.-ft.)
\nMarkfrig\u00e5ng 141 mm (5,6 tum)
\nFr\u00e4mre \u00f6verh\u00e4ng 951 mm (37,4 in.)
\nBakre \u00f6verh\u00e4ng 941 mm (37 in.)
\nBr\u00e4nsletankens kapacitet 42 L (11,2 gal)
\nTakh\u00f6jd - fram\/bak 38,8 in. \/ 38,2 tum (986 mm \/ 970 mm)
\nAxelutrymme - fram\/bak 55,7 in. \/ 54,8 tum (1.416 mm \/ 1.397 mm)
\nH\u00f6ftutrymme - fram\/bak 54,3 in. \/ 53,5 tum (1.380 mm \/ 1.360 mm)
\nBenutrymme - fram\/bak 41,7 tum. \/ 38,0 tum (1.058 mm \/ 965 mm)<\/p>\n

VIKT<\/strong><\/p>\n

F\u00f6rarplats (EPA) 1 875 kg (4 133 lbs.)
\nNyttolast inklusive f\u00f6rare 543 kg (1.197 lbs.)
\nBogseringskapacitet 907 kg (2 000 lbs.)<\/p>\n

BRAKES<\/strong><\/p>\n

Fram 13,53 tum (345 mm)
\nBakre del 305 mm (12,08 tum)<\/p>\n

SUSPENSION<\/strong><\/p>\n

Fr\u00e4mre MacPherson-fj\u00e4derben
\nBakre MacPherson-fj\u00e4derben<\/p>\n

\u00a0STYRNING<\/strong><\/p>\n

Power Electric
\nF\u00f6rh\u00e5llande 14,8:1
\nVrid l\u00e5s till l\u00e5s 2,50
\nV\u00e4ndcirkel 11,57 m (37,86 ft)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Tags:<\/strong> Alfa Romeo, Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano Special Edition, AutoDesignO, DNA, Dustin Hoffman, John Grafman, La Quinta, Palm Springs, PHEV, plug-in hybrid electric vehicle, Stellantis, Stilvio, The Graduate, Thomas Del Ruth, Tonale, Tributo Italiano<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alfa Romeo Tonale Puts The \u201cS\u201d In SUV Article and images by John Grafman Americans…<\/p>","protected":false},"author":165558846,"featured_media":11930,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_crdt_document":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"two_page_speed":[],"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false},"categories":[853698,688381496],"tags":[688387133,688386285,688387442,688387443,688387444,688387445,688387446,688387447,688387448,688387449,688387450,688387451,688387452,688387453,688387454,688387455,688387456],"class_list":["post-11877","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hybrid-vehicles","category-suvs-hybrid-vehicles-hybrid-vehicles","tag-stellantis","tag-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-tonale","tag-alfa-romeo-tonale-tributo-italiano-special-edition","tag-autodesigno","tag-dna","tag-dustin-hoffman","tag-john-grafman","tag-la-quinta","tag-palm-springs","tag-phev","tag-plug-in-hybrid-electric-vehicle","tag-stilvio","tag-the-graduate","tag-thomas-del-ruth","tag-tonale","tag-tributo-italiano"],"jetpack_publicize_connections":[],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",1200,800,false],"thumbnail":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-150x150.jpg?crop=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-300x200.jpg",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-768x512.jpg",640,427,true],"large":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-1024x683.jpg",640,427,true],"1536x1536":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-1536x1024.jpg",1536,1024,true],"2048x2048":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-2048x1365.jpg",2048,1365,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-18x12.jpg",18,12,true],"newspack-article-block-landscape-large":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",1200,800,false],"newspack-article-block-portrait-large":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",900,600,false],"newspack-article-block-square-large":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",1200,800,false],"newspack-article-block-landscape-medium":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",800,533,false],"newspack-article-block-portrait-medium":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",600,400,false],"newspack-article-block-square-medium":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",800,533,false],"newspack-article-block-landscape-intermediate":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",600,400,false],"newspack-article-block-portrait-intermediate":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",450,300,false],"newspack-article-block-square-intermediate":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",600,400,false],"newspack-article-block-landscape-small":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",400,267,false],"newspack-article-block-portrait-small":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",300,200,false],"newspack-article-block-square-small":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",400,267,false],"newspack-article-block-landscape-tiny":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",200,133,false],"newspack-article-block-portrait-tiny":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",150,100,false],"newspack-article-block-square-tiny":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",200,133,false],"newspack-article-block-uncropped":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp",1200,800,false],"enternews-featured":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-1024x683.jpg",1024,683,true],"enternews-medium":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-720x475.jpg?crop=1",720,475,true],"enternews-thumbnail":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-480x315.jpg?crop=1",480,315,true],"tenweb_optimizer_mobile":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-600x400.jpg",600,400,true],"tenweb_optimizer_tablet":["https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257-768x512.jpg",768,512,true]},"author_info":{"display_name":"EVHNews","author_link":"https:\/\/evhnews.com\/sv\/author\/evhnews\/"},"category_info":"Hybrid Automotive Vehicles<\/a> Hybrid SUV's<\/a>","tag_info":"Hybrid SUV's","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_9257.webp","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pbbbdx-35z","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/evhnews.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/evhnews.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/evhnews.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evhnews.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/165558846"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evhnews.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11877"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/evhnews.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11877\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11896,"href":"https:\/\/evhnews.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11877\/revisions\/11896"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evhnews.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/evhnews.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/evhnews.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/evhnews.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}