Future EV & Hybrid Motor Culture Influences Invade CES Las Vegas

تأثيرات ثقافة السيارات الكهربائية والهجينة المستقبلية تغزو معرض CES في لاس فيجاس

في ما أصبح تطورًا مثيرًا للاهتمام في جميع أنحاء مساحة نشاط المعرض التجاري، نظرًا للنمو في تقليص حجم التفاعل البشري الناتج عن هذا العصر الرقمي "Facetime" جنبًا إلى جنب مع جنون الإغلاق بسبب COVID-19، التقطت تقنية Motor Culture مضربها وكرتها وتغزو مجالات مختلفة من اللعب.

في نهاية العام الماضي، كان من الممكن أن يكون معرض لوس أنجلوس للسيارات، بل وكان ينبغي له أن يكون، المكان الذي يجذب الانتباه ويكتسب المعلومات عن التقدم والتغييرات في الأساليب التكنولوجية في مجال التنقل. ولكن هذا المعرض يواصل تقليص حجمه، وهو ما يبدو أنه يقيد التفكير وراء الغرض من هذا الوقت من التفاعل البشري في المقام الأول.

خذ على سبيل المثال تقرير الأسبوع الماضي من جون ريتي، زميلنا في Motor Press Guild، عن معرض CES (معرض الإلكترونيات الاستهلاكية) في لاس فيجاس:

جون ريتي – تم نشره مسبقًا على FB/META

عدت من لاس فيغاس بعد حضوري لمعرض CES الخامس والعشرين تقريبًا. لقد تغير المعرض بالتأكيد عن الأيام التي كان فيها في الأساس مخصصًا لعرض الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية مثل أجهزة التلفاز والغسالات ومعدات الصوت.

على الرغم من أن الإلكترونيات المنزلية لا تزال تشغل معظم مساحة المعرض، فقد أصبح المعرض بشكل متزايد معرضًا للتكنولوجيا التجارية، حيث تعرض شركات مثل Bosch وZF وValero وغيرها وحدات إلكترونية دقيقة ولكنها قوية تستهدف في الغالب صناعة السيارات الكهربائية.

إليكم معرض صور لبعض الأشياء المفضلة لدي - كل شيء إما عبارة عن مركبة كهربائية أو مكون لصناعة/بنية تحتية المركبات الكهربائية المتنامية باستمرار.

 إن استخدامات الطاقة الكهربائية وتكاملها في التنقل البشري والسعي إلى الحرية هي قطاع مهم للغاية يجب التعرف عليه ... وأين أفضل من المشي في أرضيات معرض تجاري (مغلق أو غير ذلك)؟

على سبيل المثال، لنفترض أنك عثرت على كشك يعرض سيارة سباق طائرة تعمل بالهيدروجين... ماذا؟

عندما يذهب المرء إلى موقع الشركة على الإنترنت، فإنه يعلم أن هذا الجهد مقره فرنسا وجاهز لإطلاق جهوده بعد ظهوره لأول مرة في معرض CES في عام 2021. كان من الممكن أن يكونوا في معرض لوس أنجلوس للسيارات ولكن لاس فيجاس أعطتهم عرضًا أوسع بكثير.

تهدف سيارة Carcopter من شركة MACA إلى أن تكون أول سيارة فورمولا 1 طائرة تعمل بالهيدروجين في العالم

تتطلع البشرية بشكل جماعي إلى الأعلى بحثًا عن فرصة للتغلب على الازدحام، وتحسين أوقات المرور، وربما الأهم من ذلك، الحد من التلوث.

إذا كنت تتساءل كيف قد تبدو أحداث الفورمولا وان عندما تصبح السيارات الطائرة، أو المركبات الكهربائية العمودية، أو سيارات الأجرة الطائرة، أو أياً كان اسمها، قياسية، فلا داعي للتساؤل بعد الآن. شركة MACA الفرنسية الناشئة لديها الإجابة.

يُطلق على السيارة اسم Carcopter، لذا لا تتردد في إطلاق نكتة "هل هي سيارة؟ هل هي طائرة؟" لأن المصممين أجابوا على هذا السؤال بالفعل في الاسم. إنها في الواقع مزيج من الاثنين، وهي مخصصة لسباقات السيارات. لا تطلق عليها شركة MACA هذا الاسم على وجه التحديد، لكنها سيارة الفورمولا وان الطائرة في المستقبل، إذا صح التعبير.

صمم الطائرة المروحية تييري دو بوافيليه، الطيار المقاتل السابق، ومايكل كرولاك، المدير التنفيذي السابق لشركة إيرباص للطيران والفضاء، وهي تحمل اسمًا مضحكًا وتهتم كثيرًا بمهمتها المزدوجة: توفير الإثارة المناسبة لعشاق السباق وخفض الانبعاثات إلى الصفر. إنها سريعة وصديقة للبيئة، وبالطبع تطير.

تعمل سيارة كاركوبتر بالهيدروجين وتتميز بهيكل ديناميكي هوائي يشبه إلى حد ما مركبات الفورمولا 1 الحالية. وهي قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى (نظريًا) تبلغ 153 ميلاً في الساعة (246 كيلومترًا في الساعة) بفضل ستة محركات بقوة 35 كيلو وات (47 حصانًا) وهي مأهولة بالسكان. لذا، في حين أنها ستعني نهاية الانبعاثات للرياضة، إلا أنها لن تعني نهاية الطريق للسائقين الذين تشجعهم.
[ht: التطور الذاتي]

سيكون من الرائع لو استطاع معرض لوس أنجلوس للسيارات، بكل تاريخه، الاستفادة من بعض اختراقات ثقافة السيارات التي يبدو أنها أصبحت جزءًا رئيسيًا من معرض CES في لاس فيجاس - أو الأفضل من ذلك، ربما ما نحتاج إلى حدوثه هو الحصول على جميع حلول التنقل بالطاقة البديلة تحت سقف واحد حتى يتمكن الجميع من رؤيتها ومشاركة الخبرات مع أولئك الذين يصنعونها دون الحاجة إلى الخلط بينها وبين جميع المسائل الأخرى المتعلقة بالإلكترونيات الاستهلاكية.

… notes from The EDJE