Die Zukunft der intelligenten Leistung Lotus enthüllt Theorie 1

Lotus hat mit Theory 1 sein erstes Konzeptfahrzeug vorgestellt, das die Zukunft intelligenter Hochleistungsfahrzeuge verkörpert.

In diesem Zusammenhang bringt Lotus die Lotus Theory auf den Markt, das neue Designmanifest des Unternehmens, das die Grundlage für alle zukünftigen Lotus-Fahrzeuge bilden wird und drei Kernprinzipien umfasst: Digital, Natural und Analogue (DNA):

• Digital, das für das immersive, intelligente und intuitive Erlebnis steht.
• Natural erweckt emotionales, vernetztes, menschenzentriertes Design zum Leben.
• Analog, das ist die kontinuierliche Weiterentwicklung der Leistungstechnik der Marke.

Durch die nahtlose Verschmelzung dieser zentralen Designprinzipien mit den neuesten Designinnovationen von Lotus sowie modernsten Technologien ist Lotus in der Lage, das Fahrgefühl und die Leistung eines Autos zu vereinfachen und zu verbessern. Theory 1 passt sich harmonisch an den Fahrer an und ist in der Lage, sich an seine Bedürfnisse anzupassen - und bietet so das ultimative Fahrerlebnis.

Ben Payne, Vizepräsident für Design bei der Lotus-Gruppe, sagte:
"Mit Theory 1 bauen wir auf allem auf, was Lotus in seiner 76-jährigen Geschichte bisher erreicht hat, um die Grenzen dessen zu erweitern, was es bedeutet, ein Hochleistungsfahrzeug zu fahren. Wir wollen zeigen, dass man keine Kompromisse eingehen muss - mit digitalen und analogen Möglichkeiten, die in dem zukünftigen Auto harmonisch zusammenarbeiten. Auf diese Weise können wir den Fahrern das bestmögliche Fahrerlebnis bieten, bei dem Emotion, Funktionalität und Konnektivität im Mittelpunkt stehen."

Theorie 1 bekräftigt das Engagement des Unternehmens für die Vision 80 - die Umwandlung in eine globale Performance-Technologie-Marke. Es wird erwartet, dass die heute angekündigten Innovationen in den kommenden Jahren in zukünftige Lotus-Fahrzeuge integriert werden.

Das ultimative immersive und intuitive Fahrersystem mit LOTUSWEAR™
Lotus hat sein eigenes proprietäres Fahrersystem namens LOTUSWEAR™ entwickelt, ein immersives System, das darauf abzielt, jedem Insassen des Fahrzeugs ein personalisiertes Erlebnis zu bieten, das ein Gefühl von Emotionen und purer Aufregung hervorrufen soll - und sie noch stärker mit der Straße verbindet.

Es besteht aus einem anpassungsfähigen, weichen und leichten Roboter-Textilmaterial, das es dem Fahrzeug ermöglicht, nahtlos mit dem Fahrer und den Passagieren zu kommunizieren und ein intuitiveres und komfortableres Fahrerlebnis zu bieten. Dies soll durch aufblasbare Hülsen auf den Sitzen und dem Lenkrad erreicht werden, die in Echtzeit reagieren, um mehr Halt und Grip zu bieten und subtile Aufforderungen durch personalisiertes haptisches Feedback zu geben. Zum Beispiel:

• Impulse auf der linken und rechten Seite des Rades zeigen an, wann der Fahrer abbiegen sollte
• Es gibt fünf Fahrmodi: Range", "Tour", "Sport", "Individual" und "Track". Sie bieten Komfort, verbessern das Fahrerlebnis und die dynamischen Fähigkeiten und passen sich ständig an die Umgebung des Fahrers an. Damit sollen Effizienz, Leistung und Komfort in jeder Umgebung optimiert werden.

Diese Komponente wurde in Zusammenarbeit mit folgenden Partnern entwickelt MotorSkinsein Startup-Unternehmen, das sich auf textilbasierte tragbare Robotertechnik für den täglichen Gebrauch spezialisiert hat. Theorie 1 zeigt, wie sie erstmals in der Automobilindustrie eingesetzt wird.

Darüber hinaus verfügt LOTUSWEAR™ über 3D-gedruckte Kopfstützen mit Gitterstruktur, die in Zusammenarbeit mit dem globalen 3D-Drucktechnologieunternehmen Kohlenstoff, um allen Insassen des Fahrzeugs maximalen Komfort zu bieten, während gleichzeitig das Gewicht reduziert, die Materialeffizienz verbessert und die Aerodynamik optimiert wird.

Um sicherzustellen, dass jeder Insasse ein wirklich intensives und einzigartiges Klangerlebnis genießen kann, ist ein Teil der Kopfstütze ein binaurales Audiosystem, das in Zusammenarbeit mit KEF. Es bietet für jeden Insassen eine individuelle Klangwelt, die durch den Subwoofer-Lautsprecher hinter dem Fahrersitz noch verstärkt wird. Die Insassen des Fahrzeugs können:

• Verbessern Sie die "Geschwindigkeits"-Sounds, um ein Gefühl von Nervenkitzel, Begeisterung und Spaß zu vermitteln.
• Profitieren Sie von der Geräuschunterdrückung, die die Konzentration verbessert und das Hörerlebnis steigert.
• Erhöhen Sie das Unterhaltungsniveau durch einen tadellosen und fesselnden Klang, um das Klangerlebnis noch weiter zu verbessern.

Dabei kommt die binaurale Audiotechnologie zum Einsatz, die eine Kanaltrennung des an jedem Ohr ankommenden Klangs ermöglicht - für ein vollmundiges Klangerlebnis, das sich anfühlt, als säße man mitten in einem Aufnahmestudio.

Teil des proprietären Fahrsystems ist die LOTUSWEAR™ Technology Line - ein funktionales Technologieband, das innen und außen am Auto verläuft und als Kommunikationsgerät fungiert. Es umfasst:

• Integrierte OLED-Technologie zur Anzeige mehrerer Funktionen des Fahrzeugstatus für den Fahrer und die Insassen sowie für andere Verkehrsteilnehmer und Fußgänger, z. B. zur Erkennung der Anwesenheit eines Objekts oder einer Person in der Nähe des Fahrzeugs.
• Lotus' 360-Grad-Sensorsystem für autonomes Fahren. Die vollständig eingebettete L4-Hardware besteht aus vier einsatzbereiten LiDARs, sechs HD-Kameras und einer Kombination aus Lang- und Kurzstrecken-Millimeterradaren sowie Ultraschallradaren, die eine 360°-Wahrnehmungsabdeckung (5x) bieten. Dadurch wird das Vertrauen des Fahrers gestärkt, indem er in einem Radius von bis zu 200 m um das Fahrzeug herum in jede Richtung auf Hindernisse gescannt wird, auch bei schlechten Lichtverhältnissen oder schlechtem Wetter.

Die LOTUSWEAR™-Technologielinie basiert auf der hochleistungsfähigen NVIDIA DRIVE-Rechenplattform, die eine redundante und vielfältige Sensorverarbeitung in Echtzeit mit Billionen von Operationen pro Sekunde ermöglicht, um die Sicherheit zu erhöhen und die Fähigkeiten des Fahrzeugs durch fortschrittliche Digitalisierung und adaptive Parameter für optimale Fahrdynamik zu verbessern.

Die LOTUSWEAR™ Technology Line ist eine Hommage an das rein funktionale Verbindungsband" des Lotus Esprit. Sie ist auch eine Weiterentwicklung der Technologielinie, die Eletre und Emeya in ihren Innenraumarchitekturen haben. Durch die Gruppierung der Technologie in einer einzigen Linie im gesamten Fahrzeug will Lotus das Design so minimal und harmonisch wie möglich halten - ein progressiver Ausdruck seiner Technologie-DNA.

Ein neuer Maßstab für die Benutzerfreundlichkeit
Theorie 1 integriert nahtlos Projektionen, Bildschirme und Haptik mit dem neuen Designmanifest von Lotus, um ein grenzenloses Benutzererlebnis zu schaffen und den Fahrer schnell und einfach mit Informationen zu versorgen:

• Analoge interaktive Komponenten und Benachrichtigungen über das adaptive aufblasbare weiche Textilmaterial von MotorSkins.
• Ein digitales System, das intelligentes Umgebungslicht, LED- und Laserlichtkomponenten sowie Reflexionen auf der Windschutzscheibe nutzt, um dem Fahrer Informationen wie Hinderniserkennung, Bremsen, Abbiegen usw. mitzuteilen.
• Zwei Laserlichter auf den Flügeln des Armaturenbretts zeigen das Abbiegen nach links und rechts an und arbeiten mit den haptischen Aufblasmaterialien der Sitze zusammen.
• Zusätzliche RGB-LEDs an den Aufhängungsmodulen, die vom Innenraum aus sichtbar sind und je nach Brems- oder Beschleunigungsbedarf grüne oder rote Signale abgeben.
• Klare, funktionale 2D-Grafiken zur Anzeige der wichtigsten Daten auf dem Lenkrad, den ERMDs und dem Head-up-Display. Bei der Gestaltung wurde auf Einfachheit geachtet und ein Minimum an Schriftarten und grafischen Elementen verwendet.
• Immersive 3D-Grafiken, bei denen sich ein Raster aus Punkten zu Linien entwickelt, die ihre Länge, Farbe und Richtung je nach Fahrzeuggeschwindigkeit, Brems- und Kurvenverhalten und Fahrmodus ändern - eine Hommage an die Arte-Programmatic-Bewegung aus den 60er Jahren.

Diese Schlüsselfunktionen ermöglichen es dem Fahrer, seine periphere Sicht zu verbessern, so dass er seinen Blick nicht von der Straße nehmen muss. Auf diese Weise hat Lotus ein flüssiges und intuitives Fahrerlebnis geschaffen, so dass sich der Fahrer mehr auf das Fahren konzentrieren kann, was die Ablenkung minimiert und die Sicherheit weiter erhöht.

Ein ganzheitlicher Designansatz, mit minimaler Materialität und echter Innovation
Angesichts der Tatsache, dass heutige Autos aus durchschnittlich 100 Materialien mit A-Oberfläche bestehen, hat Lotus als konkrete Maßnahme für eine nachhaltigere Zukunft und Kreislaufwirtschaft damit begonnen, ein Auto mit so wenigen Materialien wie möglich zu bauen.

Infolgedessen wurde die "Challenge of 10" ins Leben gerufen, und es ist die Absicht und das Bestreben von Lotus, die Automobilindustrie voranzubringen und den Nordstern des Unternehmens für zukünftige Materialinnovationen zu demonstrieren.

Theorie 1 wurde mit nur zehn Hauptmaterialien für die A-Oberfläche entworfen, die sich durch Leistung, Haltbarkeit, geringes Gewicht, Recycling und Wiederverwertbarkeit auszeichnen. Dazu gehören Glasfasern auf Zellulosebasis, recycelte gehackte Kohlenstofffasern, Titan, recycelte Verglasung, recycelter Polyester, recycelter Gummi, elastomeres Polyurethan, transparentes Polycarbonat, thermoplastisches Polyurethan und recyceltes Aluminium.

Der Challenge of 10 zeigt das Engagement von Lotus für puren Minimalismus, was eine Anspielung auf die einfache Konstruktion und die Leichtbauprinzipien der historischen Fahrzeuge von Lotus ist.

Diese Philosophie zeigt sich auch im LOTUSWEAR™-Fahrersystem mit den weichen Robotergeweben in Zusammenarbeit mit MotorSkins sowie den 3D-gedruckten Kopfstützen mit Gitterstruktur in Partnerschaft mit Carbon.

Darüber hinaus hat Lotus den globalen Elektronikhersteller Kyocera SLD Laser, Inc. angezapft, ein Unternehmen der Kyocera-Gruppe, um branchenführende Laserleuchten sowohl für den Innen- als auch für den Außenbereich zu liefern, um ein sicheres, leistungsstarkes und fortschrittliches Beleuchtungssystem zu liefern und gleichzeitig die Größe und das Gewicht der Komponenten drastisch zu reduzieren. Dazu gehören Laserdraht-Tagfahrlichtfunktionen der nächsten Generation, die weniger als einen Millimeter im Durchmesser haben, sowie Fern- und Abblendlichtfunktionen, die durch Linsen von 7x35 mm realisiert werden.

Mit diesen Prinzipien als Grundlage der Lotus-Design-DNA will das Unternehmen die Leistung seiner Fahrzeuge im Einklang mit den Rennsportprinzipien verbessern, für die Lotus bekannt war. Das Ziel ist es auch, Hochleistungsautos zugänglicher zu machen, indem das Design und die Technologie vereinfacht werden, so dass sie für jeden so einfach wie möglich zu bedienen sind.

Verbesserung der dynamischen Leistung, Handhabung und Geschwindigkeit
Theory 1 erweitert das technische Know-how von Lotus, um den Fahrern ein Elektroauto zu bieten, das außergewöhnliche Leistungen erbringt und das Vertrauen des Fahrers stärkt, indem es das Fahrerlebnis so unterhaltsam und fesselnd wie möglich gestaltet.

Dazu gehören fortschrittliche aktive und passive aerodynamische Techniken, einschließlich Kühlung, aktiver Heckspoiler und passiver Unterboden hinten. All dies, zusammen mit dem niedrigen Schwerpunkt, verbessert die Stabilität und erhöht die Leichtigkeit des Fahrzeugs.

Die Theorie 1 integriert nahtlos fortschrittliche Luft- und Kühlsysteme, die so konzipiert sind, dass sie harmonisch zusammenarbeiten und die Effizienz steigern. Dies beinhaltet:

• Der Bug des Fahrzeugs ist mit einem Diffusor und widerstandsreduzierenden Luftleitblechen ausgestattet und verfügt über einen Luftschleier, der den Sog des Fahrzeugs minimiert. Dies wurde von der Rennsporttradition von Lotus inspiriert.
• Ein konturierter Unterboden, der die Luft durch NACA-Kanäle mit geringem Luftwiderstand in das Kühlsystem leitet, und Auslässe, die eine Blasluftfolie bilden, die die Ablösung reduziert und eine höhere Kraft ermöglicht.
• Die seitlichen Gondeln des Fahrzeugs wurden so konzipiert, dass sie den turbulenten Fahrtwind von der anliegenden Luftströmung isolieren und ihn nach hinten leiten.

Darüber hinaus wurde Theory 1 nach dem Vorbild des revolutionären Formel-1-Wagens Lotus 49 so konzipiert, dass die Motor- und Batteriebaugruppe als belastetes Element verwendet wird, um die Kräfte direkt von der Aufhängung zu übernehmen - was die Komplexität und das Gewicht reduziert, da kein Hilfsrahmen benötigt wird.

Der Heckflügel wurde außerdem direkt an der Motor- und Aufhängungsbaugruppe montiert, um sicherzustellen, dass der Abtrieb direkt auf die Aufhängungen bis hin zu den Reifen wirkt, wodurch Verluste und Frontalauftrieb reduziert werden. Die Hinterradaufhängung verfügt außerdem über eine Zugstangenkonstruktion, die ein kompakteres Paket und einen niedrigeren Schwerpunkt ermöglicht.

Die ultimative fortschrittliche dynamische Architektur, die ein modernes und nahtloses Erlebnis bietet

Lotus hat ein eigenes Sportwagentürsystem entwickelt, das allen Insassen einen einfachen Einstieg in das Fahrzeug ermöglicht, da es sich nach hinten öffnen lässt und ein Wrap-over-Design aufweist. Auf diese Weise konnte Lotus die kleinstmögliche Stellfläche bei geöffneten Türen erzielen, so dass die Türen auch bei engen Platzverhältnissen praktisch genutzt werden können. Wenn ein Auto beispielsweise in einem engen Parkhaus mit einer Lücke von 2,4 Metern geparkt wird, kann der Fahrer trotzdem problemlos ein- und aussteigen. Dies war bisher bei ähnlichen Hochleistungssportwagen eine Herausforderung.

Darüber hinaus ist Theory 1 ein dreisitziger Sportwagen mit einem zentralen Fahrerplatz und je einem Beifahrer auf jeder Seite, der sich hinter dem Fahrer befindet. Der vom Motorsport inspirierte Fahrersitz in der Mitte des Fahrzeugs bietet dem Fahrer die bestmögliche Sicht auf die Straße und einen einfachen Zugang zu allen Bedienelementen.

Auch das Innere der Fahrzeugstruktur wurde dem menschlichen Körper nachempfunden, wobei die Sitze in die Struktur integriert wurden. Lotus hat das Fahrzeug so konzipiert, dass es auf den Körper des Insassen reagiert. So bewegen sich beispielsweise das Lenkrad und die Pedale in Richtung des Fahrers.

Das Fahrzeug verfügt außerdem über eine drahtlose Lenkung, die Präzision und Kontrolle in jeder Kurve ermöglicht und die Möglichkeit bietet, Lenkübersetzung, Geschwindigkeit und Lenkgefühl anzupassen. Die Lenkung ist so konzipiert, dass sie Präzision und Laufruhe bietet, das Vertrauen des Fahrers weiter stärkt und ihn mit der Straße verbindet.

Das ultimative Fahrerlebnis, angetrieben von der Lotus-DNA
Theory 1 ist mit maßgeschneiderten Pirelli-Reifen der P Zero-Familie ausgestattet, Pirellis Ultra High-Performance (UHP)-Reihe. Diese wurden speziell entwickelt, um die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern, mit besonderem Augenmerk auf die Begrenzung der Umweltauswirkungen, und beinhalten Elect - Pirellis fortschrittlichste Technologien, die entwickelt wurden, um die Eigenschaften von Elektroautos zu unterstreichen.

Die Struktur und die Materialien der Pirelli Elect-Reifen unterstützen das Gewicht und das hohe Drehmoment, das für Fahrzeuge mit Elektroantrieb typisch ist, und sorgen so für eine längere Lebensdauer, geringeren Reifenverschleiß und eine Optimierung der Batteriereichweite. Diese Reifen werden heute in den Elektrofahrzeugen des Unternehmens eingesetzt, darunter der Hyper-SUV Eletre, der Hyper-GT Emeya und der Hypercar Evija.

Das Fahrzeug ist außerdem mit den neuesten Hochleistungsbremssystemen von AP Racing ausgestattet, mit dem Lotus eine langjährige Geschäftsbeziehung pflegt. Sie reicht bis zum Lotus 49 aus dem Jahr 1967 zurück, und AP Racing liefert heute die Bremssysteme für die aktuelle Produktpalette von Lotus, einschließlich Evija, Eletre und Emeya. Die Theory 1 verfügt über ein superleichtes, hochleistungsfähiges Karbon-Keramik-Bremssystem mit einem geschmiedeten Monoblock-Aluminiumgehäuse mit asymmetrischem Design, das dort Material einspart, wo es nicht benötigt wird.

Technische Zielvorgaben

... Notizen von SP
Image Credit: Lotus Media

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