Stellantis investiert $29,5 Millionen in innovative Windkanaltechnologie zur Verbesserung der EV-Aerodynamik

• 29,5-Millionen-Investition erweitert Kapazität des Stellantis-Windkanals von Weltklasse mit Moving Ground Plane (MGP)-Technologie zur Reduzierung des Luftwiderstands und Erhöhung der Reichweite von Elektrofahrzeugen
• Einführung der Möglichkeit, den Luftwiderstand von Rädern und Reifen zu messen und zu reduzieren, der bis zu 10% des gesamten Luftwiderstands in der Praxis ausmacht
• Verbessert die Aerodynamik der weltweit verkauften Fahrzeuge der Marke Stellantis, ein entscheidender Faktor zur Erhöhung der Reichweite von Elektrofahrzeugen
• Verbesserte Aerodynamik von Elektrofahrzeugen kann zu einer Verringerung der Batteriegröße führen, was der Effizienz und dem Design des Fahrzeugs zugute kommt.
• Das Upgrade ergänzt die Rolle der KI in der Produktentwicklung von Stellantis und ermöglicht eine höhere Präzision und zusätzliche Automatisierung, was die Markteinführung beschleunigen kann
• Die MGP-Technologie wird eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung von Stellantis BEVs spielen, einem Eckpfeiler des strategischen Plans Dare Forward 2030 des Unternehmens

Stellantis stellte seine innovative Moving Ground Plane (MGP)-Technologie - eine Investition von $29,5 Millionen - im Forschungs- und Technikzentrum des Unternehmens in Auburn Hills, Michigan, vor.

Der aufgerüstete Windkanal wird in der Lage sein, den Luftwiderstand von Rädern und Reifen zu messen und zu reduzieren, der bis zu 10% des gesamten Luftwiderstands in der Praxis ausmachen kann.

Die Optimierung der aerodynamischen Effizienz ist von entscheidender Bedeutung, wenn es darum geht, die Reichweite von Elektrofahrzeugen mit einer einzigen Ladung zu erhöhen. Diese Verbesserung trägt direkt zu einer verbesserten Effizienz bei, wovon die Kunden durch längere Reichweiten profitieren und die Größe der Batterien verringert werden kann, was wiederum zu Kosten- und Gewichtseinsparungen führen könnte.

"Die Reichweite ist ein zentrales Kriterium für Kunden, die auf eine umweltfreundlichere Mobilität durch Batteriebetrieb umsteigen", sagte Mark Champine, Senior Vice President und Leiter der technischen Zentren in Nordamerika. "Das macht diese Investition so wichtig. Indem wir den Luftwiderstand verringern, verbessern wir die Reichweite von Elektrofahrzeugen und letztlich das gesamte Fahrerlebnis unserer Kunden."

Die Erweiterung des innovativen aero-akustischen Windkanals des Unternehmens simuliert den realen Fahrbetrieb, wobei die Testfahrzeuge statisch bleiben können. Durch Luftkissen aufgehängte Gurte ermöglichen die Bewegung der Räder an allen vier Ecken, während ein fünfter Gurt in Längsrichtung unter dem Fahrzeug verläuft und die Fahrbedingungen auf der Straße simuliert.

Bildnachweis: Stellantis Media

Diese realistische Simulation ermöglicht genauere Tests und aerodynamische Verbesserungen.

"Bei Elektroautos kann eine durch verbesserte Aerodynamik ermöglichte Erhöhung der Reichweite zu einer potenziellen Verringerung der Batteriegröße führen", sagte Champine. "Dies hat positive Auswirkungen auf das Verhältnis von Verpackung zu Gewicht, was letztendlich das Kundenerlebnis verbessern wird.

Die Investition in die MGP-Technologie wird mehreren Stellantis-Marken zugute kommen, unabhängig davon, wo sie verkauft werden oder wie sie angetrieben werden, und sie wird von der aerodynamischen Optimierung profitieren.

Der aufgerüstete Windkanal ist auch eine wertvolle Ergänzung zu den virtuellen Entwicklungswerkzeugen.

"Dieses Gerät ist eine großartige Ergänzung zu den virtuellen Werkzeugen, bei denen Faktoren wie die Verformung der Reifen, die die Aerodynamik beeinträchtigen können, nicht berücksichtigt werden", so Champine. "Mit dieser Technologie können wir solche Bedingungen nachbilden und Echtzeitdaten erfassen, um Lösungen zu finden."

Die neue Anlage bietet auch wichtige Automatisierungsmöglichkeiten. Änderungen am Radstand und an der Spurweite, die in herkömmlichen Windkanälen bis zu zwei Stunden dauern können, lassen sich nun in wenigen Minuten durchführen.

Das kombinierte Ergebnis von Echtzeit-Datenerfassung und verstärkter Automatisierung: eine schnellere Markteinführung.

Stellantis nutzt die MGP-Technologie zwar auch in anderen Werken auf der ganzen Welt, diese Standorte sind jedoch auf kleinere Fahrzeugplattformen ausgerichtet. Die aufgerüstete Anlage in Auburn Hills wird in der Lage sein, größere Fahrzeuge aufzunehmen, insbesondere solche, die auf den Plattformen STLA Large und STLA Frame basieren.

Die MGP-Technologie ist ein Schlüsselfaktor für die Entwicklung von BEVs, wie in der Mitteilung des Unternehmens dargelegt Dare Forward 2030 Sie werden bis 2030 50% der Stellantis-Verkäufe in den USA und 100% der europäischen Verkäufe ausmachen. Weltweit will Stellantis bis dahin mehr als 75 BEVs anbieten, was 5 Millionen jährlich verkauften Fahrzeugen entspricht.

Die Investition unterstreicht das Engagement von Stellantis, bis 2038 kohlenstofffrei zu werden, als Teil seiner Führungsrolle bei der Eindämmung des Klimawandels.

Die Modernisierung der Anlage ist Teil der im UAW-Vertrag für 2019 vorgesehenen Investitionen von schätzungsweise $85 Millionen. Sie umfasst einen neuen Anbau für die Unterbringung von Testfahrzeugen und ein neues Nebengebäude zur Unterstützung des MGP-Systems, das Hochdruck-Druckluft zum Antrieb der Räder und der mittleren Riemen bei Geschwindigkeiten von bis zu 140 mph verwendet. Der gesamte Prozess wird durch elektromechanische Aktuatoren sorgfältig gesteuert.

Die Messplattform und der Drehtisch, die das Herzstück der MGP-Anlage bilden, wiegen 137 Tonnen, ruhen auf einem Betonfundament und werden von einem speziell entwickelten Stahlrahmen getragen.

Der Windkanal, der Windgeschwindigkeiten von mehr als 160 mph erzeugen kann, ist seit 2002 im Dauerbetrieb.

Stellantis ist seit langem führend auf dem Gebiet der Aerodynamik:

• 1929 baute ein Unternehmen unter der Leitung des Luftfahrtpioniers Orville Wright für die Chrysler Corporation einen der ersten Windkanäle der Autoindustrie.
• Der 1934 vorgestellte Chrysler AirFlow war das erste Fahrzeug der Welt, das mit Hilfe eines Windkanals entwickelt wurde.
• Die von Alan Shepherd und Gus Grissom für die ersten beiden NASA-Raumflüge verwendete Mercury-Redstone-Rakete wurde von Chrysler
• Der 1974 auf dem Pariser Autosalon vorgestellte Citroen CX hatte einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,29. CX ist die französische Abkürzung für "coefficient of drag".
• Die von der NASCAR vorgeschriebene Dachklappe, die in Notsituationen für Abtrieb sorgt, wurde im Windkanal von Auburn Hills entwickelt.
• Der 2025 Ram 1500 Full-Size Pickup und der Chrysler Pacifica Minivan führen ihre Segmente mit dem besten Luftwiderstandsbeiwert ihrer Klasse an - 0,357 bzw. 0,300

Stellantis Nordamerika
Stellantis (NYSE: STLA) ist einer der weltweit führenden Automobilhersteller mit dem Ziel, saubere, sichere und erschwingliche Mobilität für alle zu ermöglichen. In Nordamerika ist das Unternehmen vor allem für die Produktion und den Verkauf von Fahrzeugen einer Reihe von ikonischen, innovativen und preisgekrönten Marken bekannt, darunter Jeep®, Chrysler, Dodge//SRT, Ram, Alfa Romeo und Fiat. Stellantis führt seine Dare Forward 2030einen kühnen strategischen Plan, der den Weg zur Erreichung des ehrgeizigen Ziels ebnet, bis zum Jahr 2038 ein kohlenstofffreies Mobilitätsunternehmen zu werden und gleichzeitig einen Mehrwert für alle Beteiligten zu schaffen.

... Anmerkungen von SP,

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