Rolls-Royce anuncia la construcción de un nuevo demostrador de vuelo híbrido-eléctrico con Brandenburg Partners

Rolls-Royce anuncia un nuevo demostrador de vuelo híbrido-eléctrico que será
Construido con Brandenburg Partners Crédito de la imagen: Rolls-Royce

Rolls-Royce anuncia la construcción de un nuevo demostrador de vuelo híbrido-eléctrico con Brandenburg Partners

Rolls-Royce ha dado un paso significativo hacia la realización de la ambición de proporcionar sistemas de propulsión híbrido-eléctrica para la próxima generación de la aviación, tras el anuncio de su iniciativa para fortalecer las actividades de investigación y desarrollo en este campo en el Estado de Brandeburgo. Rolls-Royce trabajará con APUS, una empresa de ingeniería aeronáutica con sede en Strausberg, cerca de Berlín, y la Universidad Tecnológica de Brandeburgo (BTU), Cottbus, en el desarrollo de un demostrador de vuelo híbrido eléctrico basado en su sistema de propulsión híbrido M250. El proyecto cuenta con el apoyo del Gobierno de Brandeburgo en el marco del programa regional para desarrollar la investigación, la innovación y la tecnología (ProFIT), gestionado por el Banco de Inversión del Estado de Brandeburgo (ILB), y tiene una duración prevista de tres años. La colaboración permitirá uno de los programas de desarrollo e integración de motores de turbina aeroespacial híbridos más completos del mundo y abrirá el camino para vuelos experimentales en aeronaves después de 2021.

Este proyecto incluirá un avión APUS i-5 para demostrar la aplicación práctica de la tecnología híbrida eléctrica en un vehículo de prueba de vuelo de despegue y aterrizaje convencional de 4000 kg. El sistema podría utilizarse en una gama de plataformas de transporte para permitir la propulsión eléctrica distribuida, incluidos vehículos de despegue y aterrizaje vertical híbridos eléctricos (eVTOL), aeronaves de aviación general y helicópteros híbridos en el futuro.

El Dr. Dirk Geisinger, director de Aviación de Negocios y presidente de Rolls-Royce Deutschland, declaró: “Agradecemos sinceramente al gobierno de Brandeburgo por su continuo apoyo y estamos encantados de trabajar con APUS y la Universidad Tecnológica de Brandeburgo en este innovador programa demostrador. Este es un paso importante hacia adelante en el desarrollo de sistemas de propulsión que permitirán una nueva clase de transporte aéreo más silencioso y limpio. Al mismo tiempo, esto fortalecerá aún más nuestro centro de Dahlewitz, que es uno de los ejes para el avance de la propulsión híbrida-eléctrica en nuestra empresa”.”

Rob Watson, director de Rolls-Royce Electrical, declaró: “Ya hemos probado en tierra la versión híbrida de la turbina de gas M250 en un entorno de demostración en los modos de funcionamiento híbrido en serie, híbrido en paralelo y turboeléctrico. Está previsto que el M250 híbrido se utilice como planta motriz con una potencia que oscila entre 500 kW y 1 MW y tiene el potencial de transformar la energía de la aviación. Rolls-Royce ha sido pionera en todos los desarrollos significativos de la industria de la aviación y es natural que desempeñemos nuestro papel en este emocionante próximo paso de la electrificación”.”

Prof. Dr. Georg Möhlenkamp, Catedrático de Electrónica de Potencia y Sistemas de Accionamiento Eléctrico en la BTU Cottbus-Senftenberg, declaró: “Estamos muy contentos de ser socios en este importante proyecto. Ser responsables del modelado funcional del sistema híbrido eléctrico, el modelado dinámico del rendimiento del sistema y el apoyo a las pruebas del sistema electromecánico reconoce nuestras sólidas competencias en este campo y representa un primer paso visible en nuestra estrategia para colaborar con Rolls-Royce en la propulsión aeronáutica sostenible”.”

Phillip Scheffel, director ejecutivo de APUS aeronautical engineering GmbH, añadió: “Como proveedor del fuselaje de prueba de integración de sistemas (iron bird), socio de diseño de hardware de instalación y de instalación del sistema híbrido, estamos deseosos de impulsar este proyecto y lograr juntos la autorización para vuelos experimentales. Recibir financiación del gobierno de Brandeburgo ayuda enormemente a materializar nuestros apasionantes planes y permite obtener importantes aprendizajes para una serie de otros sistemas de aeronaves electrohíbridas”.”

La financiación para este proyecto de aviación híbrida eléctrica se solicitó en el marco de la directriz de promoción ProFIT emitida por el Ministerio de Economía y Energía de Brandeburgo. La solicitud se presentó en el típico proceso de dos etapas con el apoyo de la agencia de desarrollo económico WFBB y del Banco de Desarrollo Empresarial del Estado de Brandeburgo, ILB. El apoyo financiero de ProFIT es proporcionado por el Estado de Brandeburgo con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional y a fondos federales y estatales. Todos los socios del proyecto desean agradecer en particular a la ILB por las consultas de acompañamiento y al Fondo Europeo de Desarrollo Regional por la cofinanciación.

Ingenieros de Rolls-Royce basados en Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Noruega y Singapur han desarrollado el motor M250 para convertirlo en un sistema de propulsión híbrido-eléctrico. El proyecto demostrador del sistema anunciado hoy integrará un motor de turbina de gas M250 con un sistema de baterías de alta densidad de energía, generadores eléctricos, convertidores de potencia y un sistema avanzado de control y gestión de energía.

El paquete de energía híbrida M250 complementa el sistema AE 2100 de 2,5 MW que se está desarrollando para aeronaves más grandes, incluida la aviación regional, y se está probando con Airbus en la plataforma demostradora E-Fan-X.

El motor de turbina de gas M250 ha impulsado a más de 170 variedades de helicópteros y aeronaves de ala fija, tanto en servicio militar como civil. Rolls-Royce seleccionó este motor por su madurez, densidad de potencia, facilidad de mantenimiento y alta confiabilidad. La flota total impulsada por el M250 ha acumulado más de 250 millones de horas de vuelo de motor, con más de 33,000 motores entregados al mercado.