NILU Hypercar הגיע!

נילו27, מותג Hypercar שנוסד לאחרונה על ידי מעצב מכוניות הספורט המהולל סשה סליפנוב, נרגש להציג את רכבו הראשון: NILU Hypercar הנושא את שמו. לאחר מספר טיזרים ברשתות החברתיות, שיצרו סערה בקרב קהילת מכוניות הספורט, המכונית סוף סוף נחשפת בשלמותה.

מכונית ההיפר של NILU מאתגרת את המגמות המסורתיות של תעשיית הרכב. על ידי הימנעות מחשמול, דיגיטציה ועזרים טכנולוגיים אחרים, NILU תספק חוויית נהיגה גולמית, ללא פילטרים וללא צנזורה.

בהשראת מקורות כמו מרוצי F1 ולה מאן משנות ה-60, בתי עיצוב איטלקיים קלאסיים, פילוסופיית "הצורה עוקבת אחר הפונקציה" של הבאוהאוס, מכוניות שרירים אמריקאיות בסגנון ישן, מכוניות דריפט, מתמטיקה ומוזיקת מטאל אוונגרדית, העיצוב הישיר של NILU הוא אקלקטי ומקורי כאחד.

מטרתה של סשה הייתה ליצור מכונית עם עיצוב "בלתי נמנע": רענן אך גם מוכר במידה מסוימת. העיצוב החיצוני של NILU, עם חתכי הרוחב הצרים והקימורים המתפתלים שלו, הוא פונקציונלי, רזה ואווירודינמי. לניגודיות מקסימלית, היא מציבה משטחים פיסוליים נקיים לצד תא המנוע המכני, החשוף והמפורט להפליא. נאמנה לפילוסופיית הבאוהאוס, NILU נמנעת ממאפייני עיצוב מיותרים כדי לחגוג יופי פונקציונלי חיוני.

שלדת NILU כוללת מונוקוק בהתאמה אישית מסיבי פחמן עם תת-שלדות צינוריות קלות משקל מסגסוגת אלומיניום. בניגוד לתת-שלדות מרוכבות "אופנתיות", המעצב בחר במכוון בגישה צינורית כדי לשפר את הגישה לרכיבי מערכת ההינע תוך הקלה על חילוץ חום ללא מאמץ וחגיגת האסתטיקה המכנית.

תא הנוסעים של NILU תוכנן לספק זוויות צפייה מושלמות עם ארגונומיה ובטיחות אידיאליות. המעצב הצליח להשיג קו גג נמוך להפליא ומידות קומפקטיות של תא הנוסעים מבלי להתפשר על נוחות. NILU מושיב שני מבוגרים במבנה מסורתי זה לצד זה, עם כניסה ויציאה הטובים מסוגם, המתאפשרים הודות לדלתות כנף גדולות, ספי דלת נמוכים ומושבים קבועים ושקועים, שאינם חוסמים את פתחי הדלתות עם כריות הצד שלהם.

ממשק האדם/מכונה של NILU עוסק כולו בבקרות ידניות ואנלוגיות, קלט ומשוב. המסך היחיד הוא מצלמת הראייה האחורית/מראת הראייה, אשר מטפלת בחולשה המסורתית של מכוניות ספורט בעלות מנוע מרכזי: חוסר ראות לאחור.

גודלו הקומפקטי של גלגל ההגה וצורתו העגולה המושלמת מאפשרים תחושת היגוי מדויקת להפליא ודיוק קלט. ההגה נטול מתגים, כפתורים ומתגים; עדות לאמונה שנהיגה בביצועים דורשת ריכוז מלא ללא הסחות דעת. מצבי הנהיגה, ההגדרות והאפשרויות נעלמו: בקרות NILU הן גם ראשוניות וגם אינטואיטיביות.

מסיבה זו, תיבת הילוכים ידנית בעלת שבעה הילוכים, הנפתחת בשערי התנועה, חוגגת את נהיגה אנלוגית גולמית, תוך הוספת אלמנט בטיחותי עם נעילת הילוך אחורי. גלגל ההגה, תיבת הדוושות, משענת הראש, מראות הצד וכיוונון אחר מתבצעים באופן ידני במכוון, ונגיש באמצעות ידיות ומתגים ידניים נעימים. המשוב המישושי והפטי מבקרות בילט מעובדות במגע קר נחשב גם כמרתק יותר, ובעיקר, בטוח יותר מניווט בתפריטי מסך.

קרדיט תמונה: NILU Media

הֲפָקָה
מכונית ההיפר NILU היא חזונו הטהור ביותר של סשה; חזון שהוא משכלל מאז 2006. בתחילה היא תהיה זמינה במהדורה מוגבלת ביותר עם מגבלת ייצור של 15 יחידות.

“"הדרך שלי בתעשייה מעולם לא הייתה ציות לחוקים והיצמדות לנורמות." סשה הסבירה. "מעולם לא פחדתי ללכת בעקבות האינטואיציה שלי או לרדוף אחרי החלומות שלי. שבירת מוסכמות היא פשוט תוצר לוואי." אותו הדבר נכון גם לגבי ניל"ו – מכונית היפר-מכונית אשר מתנערת ממגמות ומוסכמות עכשוויות במרדף אחר חוויית רכב משודרגת. 

"חשיפת NILU לעולם היא חלום שהתגשם; רגע כה עמוק שקשה לבטא במילים. החזון היה תוצאה של חיפוש שנמשך עשרות שנים, לילות ללא שינה, שנים של חשיבה מוגזמת וניתוח יתר. זכיתי ללמוד ולתרום לטובים ביותר בתעשייה; כעת הצוות שלי ואני נרגשים ליישם את כל החזון והידע הזה הלכה למעשה."

מנוע V12
Nilu27 חברה לחברת Hartley Engines בניו זילנד כדי לייצר את אחד ממנועי השאיבה הטבעית החזקים והמרשימים ביותר בעולם. תא המנוע של NILU חשוף במלואו, ומציג לראווה את מנוע ה-V12 היפהפה בנפח 6.5 ליטר ובעל סיבוב של 80 מעלות.

מכיוון ש-NILU לא תסתמך על חשמל, היא שואפת להיות מכונית ההיפר החזקה ביותר בעולם, בעלת מנוע שאיבה טבעית. כדי להשיג זאת, מנוע ה-V12 יספק יותר מ-1000 כוחות סוס. ובעוד שקופית הגלגלים הגדולה ומהלך הסיבוב הקצר שלה יגרמו לה לסובב כמו מנוע חשמלי, מנוע ה-Equily-Drill יספק לנהג את כמות הרטט המושלמת.

להארטלי V12 אזור בעירה משופר, פתחי זרימה גבוהה וגיאומטריית שסתומים בסגנון ביצועים: משהו שיצרני ציוד מקורי בדרך כלל לא יכולים להכיל בפלטפורמות הקומפקטיות שלהם. המנוע כולל גם 12 גופי מצערת גדולים ונפרדים לתגובת מצערת מיידית.

גורם בידול מרכזי נוסף של ה-NILU V12 הוא ה-"Hot V" הייחודי שלו. בתצורה זו, מצבי הפליטה והיניקה הקונבנציונליים מתחלפים. התצורה מספקת יתרונות מרכזיים בכל הנוגע לאריזה, חילוץ חום ואסתטיקה. והיא אפשרה לראשי הפליטה המדהימים של "בור הנחשים" (12-in-1) לשמש כנקודת שיא ייחודית בעיצוב החיצוני.

מערכת הפליטה כולה הודפסה בתלת-ממד באינקונל, מה שאפשר את מימוש העיצוב המורכב; תכונה ייחודית נוספת בהתחשב במידותיה.

משודכת לתיבת הילוכים ידנית CIMA בעלת שבעה הילוכים וממוקמת בתוך תת-שלדת אלומיניום מצופה קרמיקה, ה-NILU V12 מייצגת יופי פונקציונלי במיטבו.

נלסון הרטלי, מייסד ומנכ"ל חברת Hartley Engines, אמר, "עבדנו בשקט על העיצוב והמבנה של המנוע שלנו במשך כמה שנים האחרונות, כשהשראה שלנו מגיעה ממכוניות פורמולה 1 מסוף שנות ה-80 ותחילת שנות ה-90. שאפנו לסוג של הנדסה גולמית, מקסימה, רגשית ולפעמים קצת מטורפת." 

"עם סשה" רשימת משאלות עבור NILU, סוף סוף מצאנו את הפרויקט המושלם להקדיש לו את זמננו והצלחנו להתאים את הפיתוח שלנו לתצורת ה-Hot V שלו, תוך תכנון המנוע סביב סידור השלדה שלו.

"אל תטעו; זה לא מנוע מקורי של יצרן אחר שהוסב ל-Hot V; זוהי מנוע מפלצת בהתאמה אישית, בעל קדח גדול ומהלך קצר. יש לה גל זיזים אגרסיבי, זרימת פתחים אגרסיבית, רכיבים קלים וחומרים אקזוטיים. אנחנו רוצים להזיע קר בכל פעם שה-V12 מתניע ומסתובב. אפשר לומר שאנחנו מאוד מתרגשים!" 

דִינָמִיקָה
ה-NILU Hypercar משתמש במתלה בעל שתי עצמות בוחן ומוט דחיפה, כאשר עצמות הבוחן הארוכות במיוחד נראות לעין מאחור; האורך תורם למאפייני התנהגות כביש מדויקים וגמישים במיוחד.

הותקנו צמיגי Michelin Pilot Sport Cup 2 R, במידה 265/35 R20 מלפנים ו-325/30 R21 מאחור. הם הורכבו על גלגלי Nilu27 עם נעילה מרכזית בגודל 10×20 אינץ' ו-13×21 אינץ', אשר עוצבו באופן עצמאי עם פרטים קלים ומורכבים כדי להפחית את המשקל הלא קפיצי. הגלגלים מיוצרים על ידי AppTech באיטליה.

ציוד בלימה קרמי-פחמן הגיע מחברת Brembo. קליפרים GT | BM של החברה האיטלקית מותקנים מלפנים ומאחור בגימור לבן בהתאמה אישית. למכונית יש גם רוטורים בעלי הביצועים הגבוהים ביותר של Brembo, CCM-R Plus, המספקים ביצועים יוצאי דופן ועמידות בפני דהייה.

העתיד
אבות הטיפוס הראשוניים של NILU והמנה הראשונה של מכוניות הלקוחות יורכבו על ידי קבוצת Aria באירווין, קליפורניה, מה שיאפשר ל-Nilu27 להרחיב את מתקניה בחו"ל.

במקביל, Nilu27 מפתחת גרסה מתאימה לכביש. גרסה זו תוגבל ל-54 יחידות, ארבע מהן יהיו עיצובים ייחודיים וחד-פעמיים.

"רק התגובה החזקה לטיזרים שלנו ברשתות החברתיות הוקסמנו", אמרה אינה סליפנוב, מייסדת שותפה ומנהלת התפעול הראשית של החברה. "בעוד שהעולם נע לעבר חשמול, ומסיבה טובה מאוד, אנו מאמינים בתוקף שהנצחיות של מכוניות אלה לא רק תשמור עליהן רלוונטי, אבל הם ימשיכו למצוא מקום באוספים של חובבי רכב נלהבים."

Nilu27 גאה לקבל את תמיכתן של מובילות בתעשייה כמו Aerotak, AppTech, Aria Group, Brembo, CIMA, Hartley Engines, Michelin ו-Schroth.

המכונית תיחשף בפני קבוצת VIP ותקשורת נבחרת באירוע פרטי בלוס אנג'לס ב-8 באוגוסט. הופעת הבכורה הציבורית שלה תבוא ב-15 באוגוסט על הרמפה בפבל ביץ' במונטריי, קליפורניה, לפני שתופיע על מדשאת הקונספט בתחרות פבל ביץ' קונקור ד'אלגנס ב-18 באוגוסט.

מכונית ההיפר NILU תופיע לראשונה גם ב מרוצי CSR 2משחק המירוצים הנייד ההיפר-מציאותי מבית NaturalMotion של זינגה. שחקנים יוכלו לחוות את הביצועים עתירי האוקטן והעיצוב המדהים במשחק בנובמבר הקרוב.

… notes from SP

#EVHNews, #NILU, #Hypercar, #Pebble Beach, #Hartley Engines,

World Speed Challenge (worldspeedchallenge.com)
EVWRA (evwra.org)
E Racing Nation (eracingnation.com)