Stellantis משקיעה $29.5 מיליון בטכנולוגיה חדשנית של מנהרות רוח כדי לשפר את האווירודינמיקה של EV

• השקעה של 29.5 מיליון דולר מרחיבה את היכולות של מנהרת הרוח ברמה עולמית של Stellantis עם טכנולוגיית Moving Ground Plane (MGP) להפחתת גרר ולהגדלת טווח הנסיעה של רכבים חשמליים.
• מציג יכולת למדוד ולהפחית את התנגדות זרימת האוויר מגלגלים וצמיגים, המהווים עד 10% מהגרר האווירודינמי הכולל בעולם האמיתי.
• מסייע בשיפור האווירודינמיקה של כלי הרכב של המותג Stellantis הנמכרים ברחבי העולם, גורם קריטי בהגדלת טווח הנסיעה של כלי רכב חשמליים.
• שיפור האווירודינמיקה של רכבים חשמליים עשוי להוביל להפחתה בגודל הסוללה, דבר שיועיל ליעילות ולעיצוב הרכב.
• השדרוג משלים את תפקידו של הבינה המלאכותית בפיתוח המוצרים של Stellantis; הוא מאפשר דיוק רב יותר ואוטומציה נוספת, מה שיכול להגביר את מהירות ההגעה לשוק.
• טכנולוגיית MGP תהיה גורם מפתח בפיתוח רכבי BEV של Stellantis, אבן יסוד בתוכנית האסטרטגית Dare Forward 2030 של החברה.

סטלנטיס חשפה את הטכנולוגיה החדשנית שלה, Moving Ground Plane (MGP) – השקעה של $29.5 מיליון דולר – במרכז המחקר והטכנולוגיה של החברה באובורן הילס, מישיגן.

מנהרת הרוח המשודרגת תוכל למדוד ולהפחית את התנגדות זרימת האוויר מהגלגלים והצמיגים, אשר יכולה להוות עד 10% מהגרר האווירודינמי הכולל בעולם האמיתי.

אופטימיזציה של היעילות האווירודינמית היא חיונית במאמץ להאריך את טווח הנסיעה של כלי רכב חשמליים בטעינה אחת. שיפור זה תורם ישירות ליעילות משופרת, ומביא תועלת ללקוחות עם טווח נסיעה ארוך יותר של כלי רכב חשמליים, ובכך מאפשר הפחתת גודל הסוללות, מה שעשוי להוביל לחיסכון בעלויות ובמשקל.

“טווח הנסיעה הוא שיקול מרכזי עבור לקוחות המעוניינים לעבור לניידות נקייה יותר באמצעות כוח סוללה”, אמר מארק צ'מפיין, סגן נשיא בכיר ומנהל מרכזי ההנדסה הטכניים בצפון אמריקה. “זה מה שהופך את ההשקעה הזו לקריטית כל כך. על ידי הפחתת הגרר, אנו משפרים את טווח הנסיעה של כלי רכב חשמליים, ובסופו של דבר, את חוויית הנהיגה הכוללת של הלקוח”.”

השדרוג למנהרת הרוח האווירו-אקוסטית החדשנית של החברה מדמה נסיעה בעולם האמיתי תוך שמירה על יציבות כלי הרכב הנבדקים. רצועות התלויות על כריות אוויר מאפשרות תנועת גלגלים בכל ארבע הפינות, בעוד רצועה חמישית נעה לאורך הרכב ומדמה תנאי נסיעה בכביש.

Image Credit: Stellantis Media

סימולציה ריאליסטית זו מאפשרת בדיקות מדויקות יותר ושיפורים אווירודינמיים.

“במקרה של רכבים חשמליים, הגדלת הטווח באמצעות שיפור האווירודינמיקה יכולה להוביל להפחתה פוטנציאלית בגודל הסוללה”, אמר צ'מפיין. “לכך יש השלכות חיוביות, החל מיעילות גבוהה יותר באריזה ועד לחיסכון במשקל, שבסופו של דבר ישפרו את חוויית הלקוח”.”

ההשקעה בטכנולוגיית MGP תועיל למספר מותגים של Stellantis, ללא תלות במקום מכירתם או בסוג ההנעה שלהם, ותניב תועלת מהאופטימיזציה האווירודינמית.

מנהרת הרוח המשודרגת מהווה גם השלמה חשובה לכלי הפיתוח הווירטואליים.

“מכשיר זה מהווה תוספת מצוינת לכלים הווירטואליים, אשר אינם לוקחים בחשבון גורמים כגון עיוות הצמיגים, העלולים לפגוע באווירודינמיקה”, אמר צ'מפיין. “בעזרת טכנולוגיה זו אנו יכולים לשחזר תנאים אלה וללכוד נתונים בזמן אמת כדי לחפש פתרונות”.”

המתקן החדש מוסיף גם יכולת אוטומציה חיונית. שינויים בבדיקות בסיס הגלגלים והמסלול, שיכולים לארוך עד שעתיים במנהרות רוח קונבנציונליות, יכולים כעת להתבצע בתוך דקות.

התוצאה המשולבת של איסוף נתונים בזמן אמת ואוטומציה מוגברת: מהירות מוגברת בהגעה לשוק.

בעוד Stellantis משתמשת בטכנולוגיית MGP במתקנים אחרים ברחבי העולם, מתקנים אלה מתמקדים בפלטפורמות לרכבים קטנים יותר. המתקן המשודרג באובורן הילס יוכל להכיל רכבים גדולים יותר, במיוחד אלה המבוססים על פלטפורמות STLA Large ו-STLA Frame.

טכנולוגיית MGP היא גורם מפתח בפיתוח רכבים חשמליים (BEV), כפי שתואר בדו"ח החברה. Dare Forward 2030 תוכנית אסטרטגית, ותהווה 50% ממכירות Stellantis בארה"ב ו-100% ממכירות Stellantis באירופה עד שנת 2030. ברמה הגלובלית, Stellantis שואפת להציע יותר מ-75 דגמי BEV עד אז, המהווים 5 מיליון כלי רכב הנמכרים מדי שנה.

ההשקעה מדגישה את מחויבותה של Stellantis להגיע לאיזון פחמני אפסי עד שנת 2038, כחלק ממנהיגותה בתחום הפחתת שינויי האקלים.

המתקן המשודרג הוא חלק מהתחייבות המוערכת בכ-$85 מיליון דולר הכלולה בחוזה UAW לשנת 2019. הוא כולל נספח חדש להרכבת כלי רכב לבדיקה ומבנה חדש לתמיכה במערכת MGP, המשתמשת באוויר דחוס בלחץ גבוה להנעת הגלגלים והחגורות המרכזיות במהירות של עד 140 מייל לשעה. התהליך כולו נשלט בקפדנות על ידי מפעילים אלקטרומכניים.

פלטפורמת המדידה והפטיפון המהווים את ליבו של ציוד ה-MGP שוקלים 137 טון, מונחים על בסיס בטון ונתמכים על ידי מסגרת פלדה שתוכננה במיוחד.

מנהרת הרוח, המסוגלת לייצר רוחות במהירות של יותר מ-160 מייל לשעה, פועלת ברציפות מאז 2002.

לסטלנטיס היסטוריה ארוכה של מנהיגות בתחום האווירודינמיקה:

• בשנת 1929, חברה בהנהגתו של חלוץ התעופה אורוויל רייט בנתה את אחד ממנהרות הרוח הראשונות בתעשיית הרכב, עבור חברת קרייזלר.
• הקרייזלר איירפלו, שהושק בשנת 1934, היה הרכב הראשון בעולם שתוכנן בעזרת מנהרת רוח.
• הרקטה Mercury Redstone ששימשה את אלן שפרד וגאס גריסום בטיסות החלל הראשונות של נאס"א תוכננה על ידי קרייזלר.
• הסיטרואן CX, שהושקה בשנת 1974 בתערוכת הרכב בפריז, התאפיינה במקדם גרר של 0.29. CX הוא ראשי התיבות הצרפתיים של מקדם גרר.
• מכסה הגג, שהוכרז על ידי NASCAR כנדרש ליישום כוח הצמדה במצבי חירום, פותח במנהרת הרוח באובורן הילס.
• הטנדר המלא Ram 1500 2025 והמיניוואן Chrysler Pacifica מובילים את הקטגוריות שלהם עם מקדם הגרר הטוב ביותר בקטגוריה – 0.357 ו-0.300, בהתאמה.

סטלנטיס צפון אמריקה
Stellantis (NYSE: STLA) היא אחת מיצרניות הרכב המובילות בעולם, שמטרתה לספק חופש תנועה נקי, בטוח ומשתלם לכולם. בצפון אמריקה, היא ידועה בעיקר בייצור ובמכירה של כלי רכב במגוון מותגים איקוניים, חדשניים וזוכי פרסים, כולל Jeep®, Chrysler, Dodge//SRT, Ram, Alfa Romeo ו-Fiat. Stellantis מבצעת את Dare Forward 2030, תוכנית אסטרטגית נועזת הסוללת את הדרך להשגת היעד השאפתני להפוך לחברת טכנולוגיית ניידות עם אפס פליטות פחמן נטו עד שנת 2038, תוך יצירת ערך מוסף לכל בעלי העניין.

... הערות מ-SP,

#EVHNews, # Stellantis,