Bugatti Bolide Undertakes Extreme Track Testing To Perfect High-Performance Aerodynamics

Bugatti Bolide Undertakes Extreme Track Testing To Perfect High-Performance Aerodynamics

अविश्वसनीय रूप से तेज़। बेजोड़ चरम। एक ऐसी हाइपर स्पोर्ट्स कार जिसकी कोई दूसरी कार नहीं है। बेहतरीन ट्रैक-ओनली बुगाटी बनाने का सपना हकीकत के और भी करीब है: अपने डिजाइन को अंतिम रूप देने और पहले प्रोटोटाइप बनाने के बाद, बोलाइड अब कुछ सबसे ज़्यादा डायनेमिक रूप से चुनौतीपूर्ण रेसट्रैक पर उच्च तीव्रता परीक्षण के दौरान अपनी उन्नत वायुगतिकीय क्षमताओं को साबित कर रहा है। अब तक के नतीजे हैरान करने वाले रहे हैं।

छवि सौजन्य: बुगाटी मीडिया

सबसे महत्वाकांक्षी प्रयास अक्सर शुद्धतम विचारों से पैदा होते हैं, और बोलिडे में¹ शुरुआत से ही इसका उद्देश्य स्पष्ट रहा है: आइकॉनिक क्वाड टर्बो 8.0-लीटर W16 इंजन के इर्द-गिर्द, सबसे हल्की कार बनाना, जो कि केवल ज़रूरी हो। अपील स्पष्ट थी, जिसने वैश्विक स्तर पर ग्राहकों की भारी दिलचस्पी जगाई, और बुगाटी को सिर्फ़ 40 यूनिट का सीमित उत्पादन करने के लिए प्रेरित किया। बोलाइड कॉन्सेप्ट के अनावरण के ढाई साल बाद और अनगिनत सिम्युलेटेड लैप्स के बाद, अब कार को असली, प्रतिष्ठित रेसट्रैक पर एक समझौता रहित परीक्षण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में परिष्कृत किया जा रहा है, जो प्रदर्शन के शीर्ष मोटरस्पोर्ट स्तरों को साकार करने पर केंद्रित है।

परीक्षण थकाऊ और अथक हैं, जैसा कि इस तरह की कार के लिए होना चाहिए, 1,600 PS और केवल 1,450 किलोग्राम का सूखा वजन प्रदान करते हुए, इस प्रक्रिया में एक अभूतपूर्व वजन-से-शक्ति अनुपात प्राप्त होता है। इष्टतम हैंडलिंग प्रदर्शन को प्राप्त करने के लिए बोलाइड को बहुत सीमा तक धकेलने में एक के बाद एक लैप खर्च किए जा रहे हैं, लेकिन बुगाटी के दर्शन के अनुरूप है कि दो-सीटर को सभी क्षमताओं के ड्राइवरों के लिए प्रबंधनीय होना चाहिए।

इसके लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि डाउनफोर्स का सही स्तर सुनिश्चित किया जाए और यह बुगाटी की विशेषज्ञ इंजीनियरिंग टीम की प्राथमिकताओं में से एक है। चुनौतीपूर्ण मोड़ और सीधी सड़कें महीनों के जटिल विकास कार्य के बाद अंतिम सत्यापन बिंदु प्रदान कर रही हैं, जो वायुगतिकी पर केंद्रित है, जिसमें दुनिया के कुछ सबसे प्रतिष्ठित रेसट्रैक पर सिमुलेशन बनाए गए थे - सभी बहुत अलग विशेषताओं के साथ - बोलाइड को अपनी भौतिक सीमाओं के जितना संभव हो सके उतना करीब लाने के लिए। बोलाइड के मुख्य अभियंता क्रिश्चियन विलमैन बताते हैं: "यह व्यापक वायुगतिकीय कार्य आमतौर पर केवल मोटरस्पोर्ट के शीर्ष स्तर पर होता है, लेकिन इसने हमें बोलाइड को बेहतरीन प्रदर्शन और ड्राइवेबिलिटी के लिए सावधानीपूर्वक विकसित करने की अनुमति दी है।"

प्रयास सफल रहा है: यह चुनौतीपूर्ण कार्यक्रम, जो अभी चल रहा है, यह प्रदर्शित कर रहा है कि कार किस चरम गति से मोड़ ले सकती है, जिसमें पार्श्विक रूप से 2.5 G तक की क्षमता है तथा गति के आधार पर लगभग तीन टन डाउनफोर्स उत्पन्न होता है - जो कि अभूतपूर्व वायुगतिकी, चौड़े ट्रैक, निम्न गुरुत्वाकर्षण केंद्र तथा शक्तिशाली 16-सिलिंडर पावरट्रेन का प्रमाण है।

बोलाइड द्वारा दिया जा रहा असाधारण प्रदर्शन इस प्रकार की कार के लिए आवश्यक विशिष्ट उपचार के प्रति बुगाटी की निरंतर प्रतिबद्धता को दर्शाता है। यह सामने की ओर स्पष्ट है, जहाँ ड्राइवेबिलिटी को बेहतर बनाने के लिए फ्रंट डिफ्यूज़र विकसित किया गया है। अंदर बहने वाली हवा को फ्रंट स्प्लिटर के नीचे संपीड़ित किया जाता है, और फिर डिफ्यूज़र के नीचे फैलाया जाता है, जिससे सक्शन बनता है जो बोलाइड को नीचे की ओर खींचता है। साथ ही, डिफ्यूज़र गुजरने वाली हवा को बाईं और दाईं ओर निर्देशित करने में भी सक्षम है जब तक कि यह सामने के टायरों के पीछे से बाहर न निकल जाए।

छवि सौजन्य: बुगाटी मीडिया

कई अन्य तकनीकी नवाचार भी बोलाइड के प्रदर्शन के लिए अभिन्न अंग हैं। आगे के पहियों के सामने विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए एयर कर्टेन कार के चारों ओर हवा को पूरी तरह से प्रवाहित करने में मदद करते हैं, जिससे कुल ड्रैग कम होता है। फ्रंट स्प्लिटर के बाहरी किनारों पर विंगलेट एक सर्पिल वायु प्रवाह विकसित करते हैं, जो एक भंवर उत्पन्न करते हैं जो डिफ्यूज़र को हवा के प्रवाह को सक्रिय करता है, जिससे रियर डाउनफोर्स को बेहतर बनाने में मदद मिलती है। और संकरी कैब साइड इंटरकूलर में आदर्श वायु प्रवाह की अनुमति देती है, जहां बड़े इनलेट और गहरे शाफ्ट इंजन के लिए एक इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान सुनिश्चित करने में मदद करते हैं। यहां तक कि विंग मिरर को भी सटीक विनिर्देशों के अनुसार डिज़ाइन किया गया है ताकि हवा को इंटरकूलर की ओर मोड़ा जा सके, जिससे उनकी दक्षता बढ़ जाती है।

लेकिन यह सिर्फ़ बढ़ी हुई दक्षता ही नहीं है जिसकी वजह से बुगाटी ने कैमरा सिस्टम की जगह एक फ़िज़िकल रियर व्यू मिरर को शामिल करने का फ़ैसला किया। फ़िज़िकल मिरर ड्राइवरों को दूसरी कारों के बीच की दूरी का अनुमान ज़्यादा तेज़ी से लगाने की अनुमति देते हैं, जो ट्रैक पर महत्वपूर्ण है। बुगाटी ऑटोमोबाइल्स के डिप्टी डिज़ाइन डायरेक्टर फ़्रैंक हेल कहते हैं, "ये छोटी लेकिन महत्वपूर्ण बारीकियाँ ही हैं जो बुगाटी बोलाइड ड्राइवर को एक संपूर्ण रूप से संतुष्टिदायक सर्किट अनुभव प्रदान करेंगी।" "बोलाइड में डिज़ाइन और तकनीक एक दूसरे में समाहित हैं। हर तकनीकी विचार को सीधे एक सौंदर्यपूर्ण डिज़ाइन में बदल दिया गया है। बोलाइड पूरी तरह से दर्शाता है कि डिज़ाइन और तकनीक का सहजीवन किस तरह तालमेल और सामंजस्य में काम कर सकता है।"

अत्यधिक केंद्रित बोलाइड प्रदर्शन परीक्षण ट्रैक पर वास्तविक समय में हाइपर स्पोर्ट कार की कार्रवाई का आकलन करने के लिए महत्वपूर्ण साबित हो रहे हैं। बोलाइड पर इसके गहन मोटरस्पोर्ट-केंद्रित परीक्षण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में नियोजित कई अत्यधिक तकनीकी और अभिनव समाधान - यह सुनिश्चित करते हुए कि कार उत्कृष्ट शीर्ष प्रदर्शन प्रदान करती है - पहले उन्नत सिमुलेशन पद्धतियों के माध्यम से वर्चुअल रूप से बनाए और परीक्षण किए गए थे। इस निर्बाध बुगाटी वर्चुअल से वास्तविक दुनिया की तकनीकी विकास और संक्रमण प्रक्रिया का एक ऐसा उदाहरण बोलाइड के फ्रंट स्प्लिटर की ज्यामिति से संबंधित है, जिसे उन्नत सिमुलेशन आरएंडडी चक्रों के दौरान कई डिज़ाइन पुनरावृत्तियों में सावधानीपूर्वक अनुकूलित किया गया था।

चुनौती यह सुनिश्चित करना था कि फ्रंट स्प्लिटर हमेशा सभी ड्राइविंग स्थितियों में बेहतर प्रदर्शन करे। यह विशेष रूप से तब हुआ जब बोलाइड ने अलग-अलग ड्राइविंग वातावरणों के बीच स्विच किया, जैसे कि तेज़ सीधी-रेखा ड्राइविंग से लेकर हार्ड ब्रेकिंग तक। जब ड्राइवर ज़ोर से ब्रेक लगाता है तो बोलाइड की नाक नीचे हो जाती है, जिससे फ्रंट स्प्लिटर ज़मीन के और भी करीब आ जाता है जो बदले में और भी अधिक डाउनफोर्स बनाता है। हालाँकि, इस कद की कार को ट्रैक पर आसानी से नियंत्रित करने के लिए, एयरो बैलेंस बनाए रखने के लिए ब्रेक लगाते समय फ्रंट में बहुत अधिक डाउनफोर्स नहीं बनाना महत्वपूर्ण है। बोलाइड के हर दूसरे पहलू की तरह, बुगाटी इंजीनियरिंग टीम ने विस्तार पर सावधानीपूर्वक ध्यान दिया और पूर्णता के लिए अथक प्रयास किया ताकि फ्रंट स्प्लिटर को इष्टतम आकार दिया जा सके और तब तक तराशा जा सके जब तक कि सबसे चरम स्थितियों में भी एयरो बैलेंस सही न हो जाए।

इसी जटिल प्रक्रिया ने बोलाइड के रियर विंग की सटीक इंजीनियरिंग उन्नति को भी सूचित किया, जिसे प्रत्येक ट्रैक की विशिष्ट विशेषताओं के अनुसार समायोजित किया जा सकता है। कार को ड्राइवर की सटीक जरूरतों के हिसाब से सेट करने के लिए, बोलाइड के अत्यधिक केंद्रित एयरो पैकेज को डाउनफोर्स और ड्रैग के बीच सटीक सही संतुलन के लिए समायोजित किया जा सकता है, जिससे बोलाइड के प्रत्येक मालिक को दुनिया के रेसट्रैक पर शीर्ष मोटरस्पोर्ट स्तर के प्रदर्शन वाली कार चलाने और उसका अनुभव करने का अनूठा अवसर मिलता है।

बोलाइड की पहली डिलीवरी 2024 में शुरू होगी, जिसका उत्पादन केवल 40 इकाइयों तक सीमित होगा और प्रत्येक इकाई की शुद्ध कीमत चार मिलियन यूरो होगी।

…notes from SP