Hyundai Motor’s IONIQ 5 N Debuts At Goodwood Festival Of Speed, Setting New Benchmark For High-Performance EVs

• हुंडई N की पहली EV के रूप में, आयोनिक 5 N नई तकनीकों और बेहतर रेसट्रैक क्षमता के माध्यम से ड्राइवर-केंद्रित हाई परफॉरमेंस EV के एक नए सेगमेंट का प्रतिनिधित्व करती है।
• IONIQ 5 N भविष्य के इलेक्ट्रिक N मॉडल के साथ, N की विद्युतीकरण रणनीति में पहला कदम है
• IONIQ 5 N, तीन N प्रदर्शन स्तंभों - कॉर्नर रैस्कल, रेसट्रैक क्षमता और एवरीडे स्पोर्ट्सकार - को उन्नत करता है, जो मोटरस्पोर्ट-प्रेरित तकनीकों और वर्षों के विद्युतीकृत ‘रोलिंग लैब’ विकास का लाभ उठाता है।
  ⋯ कॉर्नर रास्कल: बॉडी और चेसिस की मजबूती से उच्च टॉर्शनल रिजिडिटी और डायरेक्ट स्टीयरिंग फील मिलता है, जो रैली-प्रेरित डुअल-मोटर AWD कॉर्नरिंग को सक्षम बनाता है
  दौड़ का मैदान की क्षमता: N ग्रिन बूस्ट संलग्न होने पर 478 kW / 650 PS तक, उद्योग-अग्रणी थर्मल प्रबंधन और रीजेनरेटिव ब्रेकिंग के साथ बढ़ी हुई सहनशक्ति
  ⋯ रोज़मर्रा की स्पोर्ट्सकार: एन ई-शिफ्ट और एन एक्टिव साउंड + हाई-परफॉर्मेंस आईसीई कारों को चलाने का एहसास और आवाज़ देते हैं
• IONIQ 5 N की कई विशिष्ट प्रदर्शन विशेषताओं में एन बैटरी प्रीकंडीशनिंग, एन रेस, एन पेडल, एन ब्रेक रीजेन, एन ड्रिफ्ट ऑप्टिमाइज़र, एन टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन, एन लॉन्च कंट्रोल, एन ग्रिन बूस्ट, एन एक्टिव साउंड +, एन ई-शिफ्ट, एन रोड सेंस और ट्रैक एसओसी शामिल हैं।

हुंडई मोटर कंपनी की आयोनिक 5 एन - एन ब्रांड का पहला उच्च-प्रदर्शन, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल - ने आज वेस्ट ससेक्स, इंग्लैंड में गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में अपनी विश्वpremiere पेश की। आयोनिक 5 एन, एन ब्रांड के विद्युतीकरण भविष्य और सड़क और ट्रैक पर ड्राइविंग के अपने जुनून को विद्युतीकृत करने के लिए उच्च-प्रदर्शन के शौकीनों के लिए एक नया तरीका प्रस्तुत करता है।.

नया वाहन उच्च-गुणवत्ता वाली गतिशीलता के साथ-साथ ड्राइवर-केंद्रित एन मॉडलों की पेशकश करने की हुंडई की दीर्घकालिक विरासत का प्रतिनिधित्व करता है। एन ब्रांड ने 2014 में डब्ल्यूआरसी में वापसी की और कई विश्व चैंपियनशिप के साथ इसकी बाद की सफलता ने हुंडई को एक विजेता डीएनए से भर दिया, जो एन के उच्च-प्रदर्शन मॉडल में परिलक्षित होता है। यह गतिशीलता विद्युतीकरण के साथ आगे बढ़ती है, क्योंकि पुरस्कार विजेता ई-जीएमपी-आधारित आयोनिक 5, एन के पहले उच्च-प्रदर्शन ईवी बनाने के लिए एक आदर्श आधार प्रदान करता है।.

IONIQ 5 N हुंडई N को हुंडई मोटर के भीतर एक टेक्नोलॉजी पावरहाउस के रूप में स्थापित करता है और हुंडई की समग्र प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के रणनीतिक लक्ष्य के साथ सभी हुंडई EVs के साथ साझा की जाने वाली उन्नत तकनीकों का नेतृत्व करता है। IONIQ 5 N इस रणनीतिक बदलाव का पहला कदम है, जिसके बाद अतिरिक्त इलेक्ट्रिक N मॉडल आएंगे।.

“हुंडई एन, हुंडई मोटर कंपनी के तकनीकी नेतृत्व का नेतृत्व करती है,” हुंडई मोटर कंपनी के अध्यक्ष और सीईओ जेहून चांग ने कहा। “एन ब्रांड की तकनीकी जानकारी और मोटरस्पोर्ट्स अनुभव का विजयी संयोजन वाहन के प्रदर्शन की सीमाओं को आगे बढ़ा रहा है, जिसके परिणामस्वरूप हाल ही में आयोनिक 5 एन, इलेक्ट्रिक उच्च प्रदर्शन के लिए एक गेमचेंजर तैयार हुआ है। इस वाहन के आसपास की प्रमुख विकास प्रक्रियाएं भविष्य में सभी हुंडई मॉडलों की प्रतिस्पर्धात्मकता को और मजबूत करेंगी। एन ब्रांड मौजूद ही इसीलिए है।”

IONIQ 5 N मानक मॉडल के Electrified-Global Modular Platform (E-GMP) को N की मोटरस्पोर्ट-प्रशिक्षित तकनीकों के साथ जोड़ता है और EV की उच्च-प्रदर्शन क्षमताओं को अधिकतम करने तथा यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह N के तीन प्रदर्शन स्तंभों: ‘कॉर्नर रास्कल,’ ‘रेसरट्रैक कैपेबिलिटी’ और ‘एवरीडे स्पोर्ट्सकार’ को पूरा करता है, विद्युतीकृत ‘रोलिंग लैब्स’ (जैसे, RM20e, RN22e और N Vision 74) से N की विशेषज्ञता का लाभ उठाता है।’

“IONIQ 5 N को नवीनतम उपलब्ध तकनीकों का उपयोग करके ड्राइविंग के मज़े को एक नए स्तर पर ले जाने के लिए विकसित किया गया है। IONIQ 5 N से शुरू करके, N ब्रांड का लक्ष्य पेट्रोल, इलेक्ट्रिक या हाइड्रोजन की परवाह किए बिना N का सिग्नेचर फन ड्राइविंग अनुभव प्रदान करना है,” हुंडई मोटर कंपनी में N ब्रांड और मोटरस्पोर्ट के वाइस प्रेसिडेंट और हेड टिल वारटेनबर्ग ने कहा। “इसे हासिल करने के लिए, हमने अपने पहले ऑल-इलेक्ट्रिक N को फाइन-ट्यून करने के लक्ष्य के साथ अपने N प्रशंसकों की आवाज़ों पर बारीकी से नज़र रखी है, ताकि हमारे सबसे अधिक मांग वाले N-thusiasts के ड्राइविंग जुनून को इलेक्ट्रिक किया जा सके।”

Image Credit: Hyundai Media

डुअल-मोटर एडब्ल्यूडी, रैली से प्रेरित हैंडलिंग के साथ कॉर्नर रैस्कल क्षमताओं का समर्थन करता है

IONIQ 5 N की कॉर्नर रेस्कल क्षमताएं बॉडी-इन-व्हाइट (BIW) संरचना में 42 अतिरिक्त वेल्डिंग बिंदुओं और 2.1 मीटर अतिरिक्त चिपकने वाले पदार्थों के साथ संवर्द्धन से शुरू होती हैं। मोटर और बैटरी माउंटिंग को मजबूत किया गया है जबकि फ्रंट और रियर सबफ्रेम को पार्श्व कठोरता के लिए बढ़ाया गया है। वर्ल्ड रैली चैंपियनशिप से प्रेरित एकीकृत ड्राइव एक्सल (IDA) आगे और पीछे दोनों जगह लगाए गए हैं और मजबूत इलेक्ट्रिक मोटर टॉर्क को बनाए रखने के लिए मजबूत किए गए हैं, साथ ही 21-इंच फोर्ज्ड एल्यूमीनियम पहियों के साथ अनस्प्रंग द्रव्यमान को कम किया गया है।.

स्टीयरिंग के रिस्पांस और फीडबैक को बेहतर बनाने के लिए, IONIQ 5 N के स्टीयरिंग कॉलम को अधिक कठोरता के लिए मजबूत किया गया है। इसके अतिरिक्त, इस वाहन में विशेष रूप से ट्यून किया गया N R-MDPS (रैक-माउंटेड मोटर-ड्रिवन पावर स्टीयरिंग) सिस्टम है जिसमें उच्च स्टीयरिंग अनुपात और बेहतर टॉर्क फीडबैक है। इन सुधारों के परिणामस्वरूप अधिक सीधा और संवादात्मक स्टीयरिंग अनुभव मिलता है जो ड्राइवरों में अधिक आत्मविश्वास पैदा करेगा।.

एन पेडल को ईवी के अंतर्निहित भार और आकार की समस्या के समाधान के रूप में विकसित किया गया था, जिसका लक्ष्य हुंडई की चैंपियनशिप विजेता आई20 एन डब्ल्यूआरसी में देखे गए उत्तरदायी हैंडलिंग विशेषताओं को प्राप्त करना था। आयोनिक 5 एन में पाया जाने वाला यह बुद्धिमान सॉफ्टवेयर फ़ंक्शन, तत्काल टर्न-इन व्यवहार और बढ़ी हुई थ्रॉटल संवेदनशीलता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आई-पेडल की पुनर्योजी ब्रेकिंग प्रणाली में उपयोग की जाने वाली समान तकनीक का लाभ उठाते हुए, एन पेडल ऊर्जा दक्षता पर तेज और रोमांचक कॉर्नरिंग को प्राथमिकता देता है। मंदी बल का उपयोग करके, एक आक्रामक वजन हस्तांतरण बनाया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप तेज कोने में प्रवेश होता है।.

एन ड्रिफ्ट ऑप्टिमाइज़र एक बहु-वाहन नियंत्रणों को संतुलित करके ड्रिफ्ट कोण बनाए रखने में मदद करता है जो वास्तविक समय के इनपुट पर प्रतिक्रिया करते हैं। एकीकृत टॉर्क किक ड्रिफ्ट फ़ंक्शन ड्राइवर को तत्काल ड्रिफ्ट आरम्भ की आवश्यकता वाले ड्राइविंग परिदृश्यों के लिए रियर-व्हील-ड्राइव आईसी वाहनों की क्लच किक क्रिया का अनुकरण करने की अनुमति देता है। यह परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी का परिणाम है।.

एन टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन 11 स्तरों तक समायोजित होने वाली पूरी तरह से परिवर्तनशील फ्रंट और रियर टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन प्रदान करता है। रियर एक्सल पर ई-एलएसडी (इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल) कॉर्नरिंग परफॉर्मेंस और कंट्रोल को ऑप्टिमाइज़ करता है। अतिरिक्त व्हील सेंसर और बढ़े हुए डैम्पर साइज के साथ व्यापक डैम्पिंग कैपेसिटी इलेक्ट्रॉनिकली कंट्रोल्ड सस्पेंशन की परफॉर्मेंस रेंज को बढ़ाती है।.

बेहतर पीई प्रणाली, उन्नत बैटरी कूलिंग और एन ब्रेक रीजेन रेसट्रैक क्षमता को बढ़ाते हैं।

यह दमदार इलेक्ट्रिक वाहन कई तकनीकी सुधारों से लाभान्वित है। इसके इलेक्ट्रिक मोटर 21,000 RPM तक घूमते हैं, जो N ग्रिन बूस्ट सक्रिय होने पर 478 kW / 650 PS की शक्ति प्रदान करता है। यह नई 84 kWh बैटरी से अधिक शक्तिशाली आउटपुट के लिए बढ़ी हुई ऊर्जा दक्षता वाली दो-चरणीय इन्वर्टर का परिणाम है।.

कई विशिष्ट सुविधाएँ ट्रैक प्रदर्शन में सहायता करती हैं। एन ग्रिन बूस्ट 10 सेकंड के पावर इंक्रीमेंट से त्वरण को अधिकतम करता है और एन लॉन्च कंट्रोल सबसे तेज़ संभव शुरुआत के लिए तीन अलग-अलग कर्षण स्तर प्रदान करता है, जिससे ड्राइवरों को अपनी गाड़ी को एक पेशेवर रेस कार की तरह लॉन्च करने की सुविधा मिलती है। ट्रैक एसओसी (स्टेट-ऑफ़-चार्ज) प्रति लैप बैटरी की खपत की स्वचालित गणना करता है।.

IONIQ 5 N रेसट्रैक की गंभीर परिस्थितियों में थर्मल मैनेजमेंट के लिए एक नया मानक स्थापित करता है। अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, IONIQ 5 N गर्मी से प्रेरित पावर डिग्रेडेशन — अधिक गर्म होने के कारण अधिकतम पावर का नुकसान — के प्रति उच्च प्रतिरोध का दावा करता है।.

बढ़ी हुई बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली, जिसमें कूलिंग एरिया में वृद्धि, बेहतर मोटर ऑयल कूलर और बैटरी चिलर शामिल हैं। बैटरी और मोटर के लिए स्वतंत्र रेडिएटर IONIQ 5 N के तीव्र ट्रैक ड्राइविंग से पहले और उसके दौरान प्रदर्शन क्षरण के प्रतिरोध को अधिकतम करते हैं।.

गाड़ी चलाने से पहले, ड्राइवर ‘ड्रैग’ मोड (जो पूर्ण शक्ति के थोड़े समय के लिए उपयोग किया जाता है) या ‘ट्रैक’ मोड (जो अधिक लैप के लिए सबसे कम संभव बैटरी तापमान को अनुकूलित करता है) के बीच चयन करके बैटरी सेल को सबसे ज़्यादा बिजली-कुशल तापमान पर अनुकूलित करने के लिए एन बैटरी प्री-कंडीशनिंग का उपयोग कर सकता है।.

एन रेस (N Race) फीचर सर्किट पर ईवी की सहनशक्ति को और बेहतर बनाता है, जिससे ड्राइवरों को कार की ऊर्जा खपत पर सीधा नियंत्रण मिल जाता है। एन रेस (N Race) सबसे तेज़ संभव समय के लिए संसाधनों को अधिकतम करने की एक मोटरस्पोर्ट-डेरिवेटिव दृष्टिकोण लागू करती है। जबकि इस प्रकार के सेटिंग परिवर्तन के लिए सामान्यतः मैकेनिकों की टीम और उपकरणों की आवश्यकता होती है, आयोनिक 5 एन (IONIQ 5 N) कुछ बटनों के दबाने से इसे सुविधाजनक बनाती है।.

एन रेस के साथ, ड्राइवरों को ‘एंड्योरेंस’ या ‘स्प्रिंट’ को प्राथमिकता देने का रणनीतिक विकल्प दिया जाता है। ‘एंड्योरेंस’ रेसट्रैक पर रेंज को अधिकतम करता है। यह पीक पावर को सीमित करके प्राप्त किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप तापमान धीरे-धीरे बढ़ता है। तुलनात्मक रूप से, ‘स्प्रिंट’ पावर को प्राथमिकता देता है और पूरी ऊर्जा के छोटे-छोटे बर्स्ट प्रदान करता है। यह ड्राइवरों को उनकी ऊर्जा रणनीति को सटीकता से प्रबंधित करने और उनके ड्राइविंग प्रदर्शन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए एक आदर्श प्रदर्शन विंडो बनाने में मदद करेगा।.

IONIQ 5 N में एन-ट्यून ब्रेक लगे हैं, जो हुंडई की सबसे शक्तिशाली ब्रेकिंग प्रणाली का प्रतिनिधित्व करते हैं। इसमें चार-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स के साथ 400-मिमी व्यास के फ्रंट डिस्क और 360-मिमी रियर डिस्क लगे हैं। ये ब्रेक नई हल्की सामग्री और बेहतर कूलिंग दक्षता के लिए अनुकूलित वायु प्रवाह से निर्मित हैं। इसके अतिरिक्त, आमतौर पर बढ़ी हुई दक्षता के लिए उपयोग की जाने वाली रीजेनरेटिव (regen) ब्रेकिंग प्रणाली को IONIQ 5 N में ब्रेकिंग प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए फिर से व्याख्यायित किया गया है। यह ब्रेक फोर्स का प्राथमिक स्रोत के रूप में कार्य करता है, जबकि मैकेनिकल ब्रेक आवश्यकता पड़ने पर अतिरिक्त ब्रेकिंग फोर्स प्रदान करते हैं, जिससे ट्रैक पर बेहतर एंड्योरेंस सुनिश्चित होता है।.

न्यूरबर्गिंग नॉर्डश्लाइफ की कठोर ब्रेकिंग मांगों को पूरा करने के लिए, हुंडई N इंजीनियरों ने N ब्रेक रीजेन को डिजाइन किया, जो IONIQ 5 N के लिए विशेष रूप से विकसित एक N-विशिष्ट रीजेनरेटिव ब्रेकिंग प्रणाली है। यह अकेले N ब्रेक रीजेन के माध्यम से 0.6 G तक की अधिकतम मंदक बल प्रदान करती है - जो एक उद्योग-अग्रणी आंकड़ा है - और ABS सक्रियण के तहत 0.2 G के अधिकतम के साथ सक्रिय रहती है। EV के सापेक्ष भारीपन के कारण ब्रेक फेड के जोखिम को रीजेनरेटिव ब्रेकिंग पावर को अधिकतम करके कम किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप यांत्रिक ब्रेक पर कम ब्रेक बल लगाया जाता है।.

एन ब्रेक रीजेन और हाइड्रोलिक ब्रेक के बीच सहज मिश्रण एक सुगम परिवर्तन बनाता है जो ड्राइवर को महसूस नहीं होता है। इसके अलावा, ट्रैक पर गाड़ी चलाते समय बाएं पैर से ब्रेक लगाने से ब्रेक और एक्सेलेरेटर पैडल एक साथ काम कर सकते हैं।.

अत्याधुनिक तकनीक एक रोजमर्रा की स्पोर्ट्सकार में शिफ्टिंग का अनुभव और भावनात्मक आनंद प्रदान करती है।

एक रोजमर्रा की स्पोर्ट्स कार के तौर पर, आयोनिक 5 एन इंटीग्रेटेड एन ई-शिफ्ट और एन एक्टिव साउंड + के ज़रिए एक आकर्षक शिफ्ट फीलिंग और भावनात्मक ड्राइविंग का अनुभव कराती है। एन ई-शिफ्ट पावर डिलीवरी और शिफ्ट फीलिंग पर नियंत्रण का एहसास कराती है, जबकि एन एक्टिव साउंड + एक फ्यूचरिस्टिक ईवी साउंड के साथ-साथ आईसीई-जैसे इंजन और एग्जॉस्ट साउंड देने के लिए मिलकर काम करती है, जो पहिए के पीछे अधिक आकर्षक अनुभव प्रदान करती है। साथ मिलकर, ये आईसीई वाहन के झटके और आवाज़ का अनुकरण करके ड्राइविंग को और मज़ेदार और आनंददायक बनाते हैं।.

कई प्रदर्शन के दीवाने कई इलेक्ट्रिक वाहनों के पहियों के पीछे ड्राइवर फीडबैक की कमी के बारे में मुखर रहे हैं। इसीलिए हुंडई एन (Hyundai N) इंजीनियरों ने एन ई-शिफ्ट (N e-shift) और एन एक्टिव साउंड+ (N Active Sound +) फ़ंक्शन विकसित किए ताकि IONIQ 5 N के डायनामिक ड्राइविंग पर अधिक ड्राइवर फीडबैक और इसलिए अधिक सटीक ड्राइवर नियंत्रण प्रदान किया जा सके। एन के इलेक्ट्रिक वाहन ध्वनि के दृष्टिकोण को पिछले अनुप्रयोगों से अलग करने वाला सटीक शक्ति नियंत्रण पर अद्वितीय जोर है।.

एन ई-शिफ्ट आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) एन कारों के आठ-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन (डीसीटी) का अनुकरण करता है। यह मोटर टॉर्क आउटपुट को नियंत्रित करके गियरशिफ्ट का अनुकरण करता है और शिफ्ट के बीच झटके की अनुभूति का अनुकरण करता है। नतीजतन, यह एक अधिक सटीक, इंटरैक्टिव ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है जो पिछले ईवी की तुलना में आईसीई के करीब महसूस होता है।.

एन एक्टिव साउंड+ को एन ई-शिफ्ट के साथ जोड़ा गया है ताकि ड्राइवरों के लिए अधिक आकर्षक और रोमांचक संवेदी अनुभव बनाकर ईवी के ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बनाया जा सके। इसमें 10-स्पीकर सिस्टम (आठ आंतरिक, दो बाहरी) शामिल है जो तीन अलग-अलग ध्वनि थीम प्रदान करता है। ‘इग्निशन’ थीम एन के 2.0T इंजनों की ध्वनि का अनुकरण करती है और ‘इवोल्यूशन’ आरएन22ई से प्रेरित एक सिग्नेचर हाई-परफॉरमेंस साउंड प्रदान करती है। ‘सुपरसोनिक’ थीम ट्विन-इंजन लड़ाकू जेट विमानों से प्रेरित एक अनूठी अवधारणा है, जिसमें कॉर्नरिंग के दौरान परिवर्तनीय वॉल्यूम की सुविधा है। एन एक्टिव साउंड+ का उद्देश्य ड्राइवरों को उपयोग की जा रही शक्ति का अनुमान लगाने के लिए एक ध्वनिक संदर्भ प्रदान करना है।.

IONIQ 5 N में N रोड सेंस भी लगा है, जो डबल-मोड़ वाले सड़क संकेतों का पता चलने पर स्वचालित रूप से N मोड की सक्रियता की सिफारिश करता है, जिससे ड्राइवरों को अपनी ड्राइव के हर पल का पूरा आनंद लेने में मदद मिलती है (केवल यूरोपीय संघ में)।.

मानक IONIQ 5 की तरह, इसका N वेरिएंट व्हीकल-टू-लोड (V2L) से लैस है, जो ड्राइवर को EV की हाई-वोल्टेज बैटरी से संग्रहीत ऊर्जा का उपयोग ई-बाइक, इलेक्ट्रिकल कैंपिंग उपकरण या घरेलू उपकरणों जैसे उपकरणों को रिचार्ज़ करने के लिए करने की अनुमति देता है — यहां तक कि जब वाहन बंद हो।.

प्रेरक ड्राइविंग को प्रेरित करने वाले प्रदर्शन-बढ़ाने वाले डिज़ाइन तत्व

IONIQ 5 N के बाहरी हिस्से में कई प्रदर्शन-बढ़ाने वाले डिज़ाइन तत्व शामिल हैं, जैसे कंट्रास्टिंग ब्लैक ट्रिम पार्ट्स और एक विंग-टाइप रियर स्पॉइलर, जो मानक मॉडल के स्पोर्टी पहलुओं पर जोर देते हैं और इसकी सर्किट ड्राइविंग क्षमता को अधिकतम करते हैं।.

एन मॉडल स्टैंडर्ड आयोनिक 5 से अनुपात में बदलाव के कारण खुद को और अलग करता है। यह कुल मिलाकर 20 मिमी कम है, चौड़े टायरों को समायोजित करने के लिए नीचे 50 मिमी चौड़ा है और अधिक प्रमुख डिफ्यूज़र के कारण 80 मिमी लंबा है।.

सामने, कार्यात्मक मेश के साथ एक एन मास्क ग्राफिक फेशिया है, जिसमें अतिरिक्त कूलिंग के लिए एयर कर्टन और एयर फ्लैप भी हैं। कार के लो-स्लंग स्टांस पर ज़ोर देने और इसके परफॉरमेंस इरादे को Convey करने के लिए बम्पर के निचले हिस्से में एक लिप स्पॉइलर लगा है। EV N-एक्सक्लूसिव ‘ल्यूमिनस ऑरेंज’, काले फ्रंट बम्पर कवर के नीचे से साइड स्कर्ट तक जारी रहता है, जो आयोनिक 5 N को रेसट्रैक-रेडी लुक देता है।.

यह आभास 21-इंच के एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहियों द्वारा और पुष्ट होता है, जो बेहतर सवारी और हैंडलिंग और ट्रैक प्रदर्शन में बेहतर पकड़ के लिए उच्च-पकड़ वाले 275/35R21 पिरली पी-जीरो टायर में लिपटे हुए हैं।.

पिछला भाग, प्रमुख, केवल एन-प्रकार का विंग-टाइप स्पॉइलर, नारंगी रंग के एक्सेंट वाले रियर डिफ्यूज़र और एयर आउटलेट के साथ, इष्टतम एयरोडायनामिक प्रदर्शन का समर्थन करने के लिए वायु प्रवाह को नियंत्रित करने में मदद करता है, जो IONIQ 5 N की उच्च-प्रदर्शन क्षमता को और उजागर करता है और इसकी आक्रामक स्टाइलिंग को बढ़ाता है। स्पॉइलर में एक त्रिकोणीय, केवल एन-प्रकार का HMSL ब्रेक लाइट एकीकृत है। रियर हैच के नीचे एन-एक्सक्लूसिव ब्लैक बम्पर कवर है जिसमें चेकर फ्लैग रिफ्लेक्टर ग्राफिक्स हैं। रियर विंडो वाइपर भी लगा है।.

IONIQ 5 N का इंटीरियर, स्टीयरिंग व्हील, सीटें, डोर स्कफ पैनल और मेटल पैडल आदि सहित N-ब्रांडेड तत्वों के अनुप्रयोग के साथ N परिवार के लुक को neatly (सुंदरता से) पेश करता है, और यह ट्रैक ड्राइविंग के लिए optimized (अनुकूलित) है।.

नए डिज़ाइन किए गए एन स्टीयरिंग व्हील में पहली बार एन लोगो प्रमुखता से दिखाया गया है, जिसके दोनों ओर एन बटन लगे हैं जो मनचाहे ड्राइव मोड सेट करते हैं, जिन्हें ड्राइवर की पसंद के अनुसार व्यवस्थित किया गया है। IONIQ 5 N की मजेदार ड्राइविंग भावना को अधिकतम करने के लिए विभिन्न संयोजनों में ड्राइव मोड को कस्टमाइज़ किया जा सकता है और प्रत्येक बटन से मिलान किया जा सकता है। 3 बजे की स्थिति में एन ग्रिन बूस्ट बटन एक्सेलेरेशन और ड्राइविंग मजे को अधिकतम करने के लिए तुरंत और सहज पहुंच प्रदान करता है। एन ई-शिफ्ट और एन पेडल सुविधाओं को सक्रिय करने के लिए पैडल ड्राइवर की उंगलियों पर इष्टतम रूप से स्थित हैं।.

IONIQ 5 N का सेंटर कंसोल नी पैड और शिन सपोर्ट के साथ-साथ स्लाइडिंग आर्मरेस्ट के साथ ट्रैक ड्राइविंग के लिए अनुकूलित है। कंसोल के निचले भाग का विस्तार खेल ड्राइविंग को और अधिक सहारा देने के लिए कठोरता को बढ़ाता है। रोजमर्रा के उपयोग के लिए, यह सी-टाइप यूएसबी, वायरलेस चार्जर और कप होल्डर भी प्रदान करता है।.

एन सीटों में प्रबलित बोल्स्टर लगे होते हैं, ताकि तेज मोड़ों पर तेज पार्श्व त्वरण होने पर भी, यह हर समय एक स्थिर ड्राइविंग मुद्रा बनाए रखने के लिए ऊपरी और निचले शरीर को मजबूती से सहारा देता है। एन बकेट सीटों को उच्च-प्रदर्शन चालन क्षमता चाहने वाले ग्राहकों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिन्हें मूल विनिर्देश की तुलना में लगभग 20 मिमी नीचे स्थित किया गया है। एन प्रतीक को सामने की ओर स्वागत प्रकाश के साथ सीट के सामने और पीछे व्यवस्थित किया गया है। बकेट सीटों की दो-रंगों वाली डिज़ाइन थीम पिछली सीटों तक फैली हुई है।.

एन ड्राइविंग की प्रकृति के कारण, आयोनिक 5 एन के पैडल ट्रैक ड्राइविंग परिदृश्यों में पैर के संपर्क के लिए अनुकूलित हैं जिनमें ओवरस्टीयर, ड्रिफ्टिंग और पावर स्लाइड शामिल हैं, जिससे टू-फुट ड्राइविंग में पैर फिसलने का खतरा कम हो जाता है। फुटरेस्ट को हर समय स्थिर ड्राइविंग मुद्रा बनाए रखने के लिए अनुकूलित किया गया है, जिसमें तेज़ मंदी के क्षण भी शामिल हैं।.

नया चेकर फ्लैग थीम — IONIQ 5 के प्रतिष्ठित पैरामीट्रिक पिक्सेल पर एक ट्रैक-प्रेरित रिफ़ — डोर स्कफ पैनल, मेटल पेडल और फुटरेस्ट पर पाया जा सकता है, जो एन ब्रांड की मोटरस्पोर्ट भावना का प्रतिनिधित्व करता है।.

मानक IONIQ 5 की तरह, IONIQ 5 N में भी स्थायी सामग्री का उपयोग किया गया है, जिसमें रीसाइक्लेबल पेपरटे डोर डेकोरेटिव गार्निश, गन्ने से प्राप्त BIO PET यार्न, रीसाइक्ल्ड PET बोतलों से प्राप्त रीसाइक्ल्ड PET यार्न, गन्ने से प्राप्त BIO TPO और इको प्रोसेस्ड लेदर शामिल हैं। IONIQ 5 N में रीसाइक्ल्ड टायर पिगमेंट पेंट और रीसाइक्ल्ड पॉली अल्कान्टारा सीट कवर क्लॉथ भी जोड़ा गया है।.

गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड 2023 में आयोनिक 5 एन

IONIQ 5 N गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड 2023 में N ब्रांड की पहली उपस्थिति के साथ मंच का मुख्य आकर्षण होगा। N ब्रांड ने एक समर्पित स्टैंड बनाया है जो i20 N WRC, N Vision 74, RN22e और नवोन्मेषित IONIQ 5 N सहित कई वाहनों का प्रदर्शन करेगा। इसके अतिरिक्त, स्टैंड में रेस सिमुलेटर और फोटो बूथ जैसे विभिन्न सार्वजनिक आयोजनों की सुविधा होगी।.

गुडवुड में एन ब्रांड की उपस्थिति का मुख्य आकर्षण प्रतिष्ठित गुडवुड हिल क्लाइंब के दौरान आयोजित विशेष ‘एन मोमेंट’ होगा। एन मोमेंट एन ब्रांड के मोटरस्पोर्ट मॉडल और रोलिंग लैब्स का प्रदर्शन करेगा, जो नए आयोनिक 5 एन और एन ब्रांड के ‘आयोनिक 5 एन ड्रिफ्ट स्पेसिगमेन्ट’ शो कार की विश्व प्रस्तुति के साथ समाप्त होगा। इसके अलावा, 2023 स्पेसिगमेन्ट i20 N WRC फॉरेस्ट रैली स्टेज में भाग लेगा।.

* ऊर्जा खपत के आंकड़े अंतिम रूप से तय नहीं हुए हैं। कृपया केवल ऊपर दिए गए अनुमानों का ही प्रयोग करें। वाहन की विशिष्टताएं और सुविधाएँ देश/क्षेत्र के अनुसार भिन्न हो सकती हैं और बिना सूचना के परिवर्तन के अधीन हैं।.

…एसपी से नोट्स