Rolls-Royce e Robert Allan presentano il primo battello a spinta per acque basse alimentato a GNL al mondo

Rolls-Royce and Robert Allan Present The World’s First LNG-Powered Shallow-Water Push Boat Image Credit: Rolls-Royce

Rolls-Royce e Robert Allan presentano il primo battello a spinta per acque basse alimentato a GNL al mondo

Barca a spinta RApide 2800-G per acque poco profonde con motori MTU a gas

Rolls-Royce and Canadian vessel designers Robert Allan have developed the world’s first shallow-water push boat powered by LNG natural gas engines. At the International Workboat Show in New Orleans, classification society DNV GL gave its “Approval in Principle” to the new design. Powered by two MTU 8V4000M55RN natural gas engines from Rolls-Royce and designed for use on inland waterways, the push boat is more cost-effective to operate, and produces less pollutants and climate-unfriendly exhaust gases than vessels with conventional propulsion systems.

Rolls-Royce and Robert Allan Present The World’s First LNG-Powered Shallow-Water Push Boat Image Credit: Rolls-Royce

Rolls-Royce e Robert Allan hanno collaborato alla progettazione di questo battello a spinta alimentato a gas per acque poco profonde, basato sul collaudato progetto Robert Allan RApide 2800-Z2, già utilizzato su alcune imbarcazioni alimentate a diesel sul Rio delle Amazzoni. Il design dell'imbarcazione è stato appositamente modificato per il GNL per ospitare i due motori MTU 8V4000M55RN da 746 kW (completi di sistemi di controllo delle emissioni IMO Tier III) e l'intero sistema di alimentazione del GNL - anch'esso disponibile da Rolls-Royce - nonché i sistemi di controllo e sicurezza del gas e il sistema di controllo generale dell'imbarcazione.

Lo scafo, esternamente invariato, fu ridisegnato per ospitare il serbatoio del gas da 70 metri cubi e i consueti accessori del motore, e per offrire all'equipaggio un ambiente di lavoro piacevole. Le cabine equipaggio inferiori, il salone e la cucina furono spostati su un livello e la tuga fu ampliata.

The Approval in Principle from DNV GL certifies that the design complies with the classification society’s rules for classification of maritime vessels and the international safety regulations for vessels using gas or other low-flashpoint fuels. It is an independent evaluation of the design concept within a given framework and states that the design is fundamentally feasible and there are no fundamental implementation concerns.

Il GNL (gas naturale liquefatto) è un combustibile che si sta affermando negli ambienti marittimi, consentendo agli operatori di ridurre le emissioni dannose per l'ambiente e il clima. I motori a GNL non producono particolato, emettono una quantità di NOx significativamente inferiore rispetto ai motori diesel e sono complessivamente più rispettosi del clima. DNV GL prevede che entro il 2050 il gas naturale coprirà tra il 40 e l'80 % di tutti i requisiti di potenza di propulsione delle navi. Inoltre, il gas, laddove disponibile, offre costi di gestione inferiori.

Stefan Müller, who heads up the Marine & Naval Application Center at Rolls-Royce’s Power Systems business unit, sees the use of high-speed, pure gas engines like the MTU Series 4000 as offering great potential in ports, coastal applications and inland transportation. To unlock this potential, a reliable fuel supply infrastructure will be required.

"L'interesse del mercato per lo studio di progettazione di Robert Allan e Rolls-Royce conferma che la decisione di sviluppare un motore a gas a combustione magra era giusta. Abbiamo trovato operatori in tutto il mondo che hanno riscontrato i vantaggi in termini di costi operativi oltre alla riduzione dell'impatto ambientale", ha dichiarato Christof von Bank, Direttore Vendite, Marine & Offshore Americas.

Rolls-Royce consegnerà a breve i suoi primi motori a gas MTU 8V 4000 M55N all'azienda municipale Stadtwerke Konstanz, nel sud della Germania. Questi saranno utilizzati per alimentare il primo traghetto per auto alimentato a GNL sul Lago di Costanza.

Dati tecnici del motoscafo a spinta RApide 2800-G per acque basse:

Motori: 2 x MTU 8V 4000 M55RN, IMO Tier III
Potenza erogata: 746 kW ciascuno
Lunghezza totale: 28 m
Fascio: 10,05 m
Superficie: 3.2 m
Pescaggio: 2,5 m
Capacità del serbatoio GNL: 70 m³