L'hypercar NILU è arrivata!

Nilu27, il marchio di hypercar recentemente fondato dal celebre designer di auto sportive Sasha Selipanov, è entusiasta di presentare il suo primo veicolo: la hypercar autodefinita NILU. Dopo diversi teaser sui social media, che hanno creato scalpore nella comunità delle auto sportive, la vettura può finalmente essere svelata nella sua interezza.

L'hypercar NILU sfida le tendenze tradizionali dell'industria automobilistica. Evitando l'elettrificazione, la digitalizzazione e altri ausili tecnologici, NILU offrirà un'esperienza di guida cruda, senza filtri e senza censure.

Ispirandosi a fonti come i piloti di F1 e Le Mans degli anni '60, le classiche case di design italiane, la filosofia del Bauhaus "la forma segue la funzione", le muscle americane della vecchia scuola, le auto da drift, la matematica e la musica metal d'avanguardia, il design senza fronzoli di NILU è tanto eclettico quanto originale.

L'obiettivo di Sasha era quello di creare un'auto dal design "inevitabile": fresco e allo stesso tempo familiare. L'esterno della NILU, con le sue sezioni trasversali strette e le curve sinuose, è funzionale, snello e aerodinamico. Per ottenere il massimo contrasto, la NILU contrappone superfici scultoree e pulite a un vano motore meccanico, esposto e ricco di dettagli. Fedele alla filosofia Bauhaus, NILU rifugge da elementi stilistici superflui per celebrare la bellezza funzionale essenziale.

Il telaio della NILU è caratterizzato da una monoscocca in fibra di carbonio su misura con telai tubolari leggeri in lega di alluminio. In contrasto con i telai in composito "alla moda", il progettista ha deliberatamente scelto un approccio tubolare per migliorare l'accesso ai componenti della trasmissione, facilitando al contempo l'estrazione del calore e celebrando l'estetica meccanica.

La cabina NILU è stata progettata per offrire angoli di visuale perfetti con un'ergonomia e una sicurezza ideali. Il progettista è riuscito a ottenere una linea del tetto incredibilmente bassa e dimensioni compatte della cabina senza sacrificare il comfort. NILU può ospitare due adulti in una tradizionale disposizione affiancata, con un'entrata e un'uscita ai vertici della categoria, resa possibile da sostanziali porte ad ala di gabbiano, basse altezze di soglia e sedili fissi e incassati, che non ostruiscono le aperture delle porte con le loro imbottiture laterali.

L'interfaccia uomo/macchina di NILU si basa su comandi, input e feedback manuali e analogici. L'unico schermo è la telecamera/specchietto retrovisore, che risolve il tradizionale punto debole delle auto sportive a motore centrale: la mancanza di visibilità posteriore.

Le dimensioni compatte del volante e la sua forma perfettamente rotonda consentono di ottenere una sensazione di sterzata incredibilmente dettagliata e una grande precisione negli input. Il volante è privo di interruttori, pulsanti e levette, a testimonianza della convinzione che la guida ad alte prestazioni richieda la massima concentrazione e zero distrazioni. Sono sparite le modalità di guida, le impostazioni e le opzioni: I comandi NILU sono primari e intuitivi.

Per questo motivo, il cambio manuale a sette marce a porte aperte celebra la guida analogica e grezza, aggiungendo un elemento di sicurezza con il blocco della retromarcia. Volante, pedaliera, poggiatesta, specchietti retrovisori e altre regolazioni sono volutamente manuali, accessibili tramite leve e interruttori manuali. Il feedback tattile e aptico dei comandi lavorati a freddo è stato ritenuto più coinvolgente e, soprattutto, più sicuro rispetto alla navigazione nei menu a schermo.

Credito d'immagine: NILU Media

PRODUZIONE
L'hypercar NILU è la visione di Sasha nella sua forma più pura, una visione che sta perfezionando dal 2006. Inizialmente sarà disponibile in una serie estremamente limitata, con una produzione massima di 15 unità.

“Il mio percorso nel settore non è mai stato quello di seguire le regole e attenermi alle norme". Sasha ha spiegato. "Non ho mai avuto paura di seguire la mia intuizione o di inseguire i miei sogni. Infrangere le convenzioni è semplicemente un risultato secondario. Lo stesso vale per NILU - una hypercar che abbandona le tendenze e le convenzioni attuali per cercare un'esperienza automobilistica elevata. 

"Presentare NILU al mondo è un sogno che si realizza; un momento così profondo che è difficile da esprimere a parole. Questa visione è stata il risultato di una ricerca durata decenni, di notti insonni, di anni di pensieri e analisi. Ho avuto la fortuna di imparare dai migliori del settore e di contribuirvi; ora io e il mio team siamo entusiasti di mettere in pratica tutta questa visione e conoscenza".

MOTORE V12
Nilu27 ha collaborato con Hartley Engines in Nuova Zelanda per produrre uno dei motori aspirati più potenti e di maggiore impatto visivo al mondo. Il vano motore della NILU è completamente esposto e mette in mostra il bellissimo V12 da 6,5 litri e 80 gradi.

Non potendo contare sull'elettrificazione, la NILU punta a diventare la hypercar ad aspirazione naturale più potente al mondo. Per raggiungere questo obiettivo, il V12 erogherà più di 1.000 cavalli. E mentre il suo grande alesaggio e la corsa corta lo faranno girare come un motore elettrico, il motore a combustione uniforme fornirà al guidatore la perfetta quantità di vibrazioni tattili.

Il V12 Hartley ha un'area di combustione raffinata, porte ad alto flusso e una geometria delle valvole di tipo prestazionale: un aspetto che i produttori OEM non riescono a inserire nelle loro piattaforme compatte. Il motore è inoltre dotato di 12 grandi corpi farfallati individuali per una risposta istantanea dell'acceleratore.

Un altro elemento di differenziazione fondamentale per il NILU V12 è la sua esclusiva "Hot V". In questa configurazione, le posizioni convenzionali di scarico e aspirazione sono invertite. Questa configurazione offre vantaggi fondamentali in termini di packaging, estrazione del calore ed estetica. Inoltre, ha permesso agli splendidi collettori di scarico "snake pit" da 12 in 1 di fungere da elemento di spicco del design esterno.

L'intero sistema di scarico è stato stampato in 3D in Inconel, consentendo di realizzare il complesso design; un'altra caratteristica unica se si considerano le sue dimensioni.

Abbinato al cambio manuale CIMA a sette rapporti e alloggiato nel sottotelaio in lega di alluminio rivestito in ceramica, il V12 NILU rappresenta la bellezza funzionale al suo massimo.

Nelson Hartley, fondatore e CEO di Hartley Engines, ha dichiarato, "Negli ultimi anni abbiamo lavorato in silenzio alla progettazione e al layout del nostro motore, ispirandoci alle vetture di Formula 1 della fine degli anni '80 e dell'inizio degli anni '90. Abbiamo cercato di ottenere un'ingegneria grezza, accattivante, emotiva e a volte un po' folle. Abbiamo cercato di ottenere un tipo di ingegneria grezza, accattivante, emotiva e a volte un po' folle. 

"Con Sasha Lista dei desideri per NILU, abbiamo finalmente trovato il progetto perfetto a cui dedicare il nostro tempo e siamo stati in grado di adattare il nostro sviluppo alla sua configurazione Hot V, progettando il motore intorno al layout del suo telaio.

"Non fraintendetemi: non si tratta di un motore OEM di un altro produttore convertito alla Hot V, ma di un mostro su misura, con alesaggio grande e corsa corta. Ha camme aggressive, un flusso di luci aggressivo, componenti leggeri e materiali esotici. Vogliamo sudare freddo ogni volta che il V12 si accende e sale di giri. È giusto dire che siamo molto eccitati!". 

DINAMICA
La NILU Hypercar impiega una sospensione a doppio braccio e pushrod, con i suoi bracci estremamente lunghi visibili dalla parte posteriore; la lunghezza contribuisce alle caratteristiche di maneggevolezza eccezionalmente precise e conformi.

È stato montato un set di pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R, con misure 265/35 R20 all'anteriore e 325/30 R21 al posteriore. Sono stati montati su cerchi Nilu27 da 10×20" e 13×21" con bloccaggio centrale, progettati internamente con dettagli leggeri per ridurre il peso non sospeso. Le ruote sono prodotte da AppTech in Italia.

L'impianto frenante carboceramico è stato fornito da Brembo. Le pinze GT | BM dell'azienda italiana sono montate davanti e dietro con una finitura bianca personalizzata. L'auto monta anche i rotori CCM-R Plus di Brembo ad alte prestazioni, che offrono prestazioni eccezionali e resistenza allo sbiadimento.

IL FUTURO
I primi prototipi di NILU e il primo lotto di auto per i clienti saranno assemblati da Aria Group a Irvine, in California, consentendo a Nilu27 di ampliare le proprie strutture all'estero.

Nilu27 sta contemporaneamente sviluppando una versione omologata per la strada. Questa variante sarà limitata a 54 esemplari, quattro dei quali saranno unici, in versione one-off.

"Siamo rimasti affascinati dalla forte reazione ai nostri teaser sui social media". ha dichiarato Inna Selipanov, cofondatore e direttore operativo dell'azienda. "Mentre il mondo si sta muovendo verso l'elettrificazione, e per ottime ragioni, siamo fermamente convinti che l'atemporalità di queste auto non solo le manterrà inalterate, ma le renderà anche più sicure". rilevante, ma continueranno a trovare posto nelle collezioni degli appassionati di auto".

Nilu27 è orgogliosa di avere il supporto di leader del settore come Aerotak, AppTech, Aria Group, Brembo, CIMA, Hartley Engines, Michelin e Schroth.

La vettura sarà presentata a un gruppo selezionato di VIP e media in occasione di un evento privato a Los Angeles l'8 agosto. Il debutto in pubblico avverrà il 15 agosto sulla rampa di Pebble Beach a Monterey, in California, prima di apparire sul Concept Lawn del Pebble Beach Concours d'Elegance il 18 agosto.

L'hypercar NILU farà il suo debutto anche a CSR Racing 2il gioco di corse mobile iper-reale di NaturalMotion di Zynga. I giocatori potranno sperimentare le prestazioni ad alto numero di giri e lo straordinario design del gioco a partire da novembre.

... note da SP

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World Speed Challenge (worldspeedchallenge.com)
EVWRA (evwra.org)
E Racing Nation (eracingnation.com)