電気自動車に警告音が義務づけられる

電気自動車に警告音が義務づけられる

2019年7月1日以降、電気自動車には警告音発生装置の装着が義務付けられた。これは新しいEU指令によるものである。これは、他の道路利用者を保護するため、ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車（トラックやバスも含む）を新たに認証する場合、当初は音響車両警告システム（AVAS）を設置しなければならないと規定している。EUでは、時速20kmまでは音響警告が義務付けられている。同指令では、AVASの警告音の鳴らし方と鳴らし方のパラメータを詳細に定めている。例えば、最小音量や最大音量、特定の音の構成要素などが該当します。

ジンデルフィンゲンにあるメルセデス・ベンツ・テクノロジー・センター（MTC）の車外騒音試験施設：未来的な外観の部屋は吸音材で覆われている。ここで特殊なマイクロホンが使用され、電動モデルごとに個別に設定されたe-soundが作られる。シミュレーション、測定、評価、詳細な改良は、結果が完璧になるまで続けられる。画像出典：メルセデス・ベンツ・メディア

電動化されたメルセデスに声を与える

ジンデルフィンゲンにあるメルセデス・ベンツ・テクノロジー・センター（MTC）の音響試験施設では、このような規制やその他多くの規制のもとで、電動化されたメルセデスに声を与えるための音響の専門家たちが取り組んでいる。

外音検査施設に設置された特別なマイクロホンを使って、各エレクトリックモデルに個別に設定されたe-サウンドを開発する。シミュレーション、測定、評価、詳細な改良は、結果が完璧になるまで続けられます。その後のテストドライブでは、特に感度の高いパッセンジャー（人工頭脳）が同乗します。この人工頭脳は、ごく小さな音も感知し、人間の聴覚に驚くほど近い。

ジンデルフィンゲンにあるメルセデス・ベンツ・テクノロジー・センター（MTC）の音響専門家は、メルセデス・ベンツの電動モデルごとに個別に設定されたe-サウンドを開発しています。開発には、特に感度の高いパッセンジャー（人工頭脳）によるテストドライブも含まれる。この人工頭脳は、ごく小さな音も感知し、人間の聴覚に驚くほど近づけます。画像出典：メルセデス・ベンツ・メディア

市場ごとに異なる基準

メルセデス・ベンツのAVASサウンドは、EU、日本、中国でわずかに異なります。米国では、例えば音量に関する他の要件があります。さらに、停車中の車両はギアを入れたときにすでに音を出していなければならず、30km/hまで大きくなります。AVASのスイッチをお客さまが切ることは、ほとんどすべての国で禁止されています。