A Warning Sound Is Mandatory For Electric Vehicles

A Warning Sound Is Mandatory For Electric Vehicles

Dal 1° luglio 2019 è obbligatorio installare un generatore di suoni di avvertimento nelle auto elettriche. Ciò è dovuto a una nuova direttiva dell'UE. Questa stabilisce che inizialmente nei veicoli ibridi, elettrici e a celle a combustibile di nuova omologazione – così come in camion e autobus – debba essere installato il sistema acustico di avviso del veicolo (AVAS) per la protezione degli altri utenti della strada. Nell'UE l'avviso acustico è obbligatorio fino a una velocità di 20 km/h. La direttiva formula in dettaglio i parametri relativi a come un avviso AVAS può e non può suonare. Ciò vale, ad esempio, per il volume sonoro minimo e massimo e per alcune componenti sonore.

Il centro di prova per i rumori esterni del Mercedes-Benz Technology Centre (MTC) a Sindelfingen: la sala dall'aspetto futuristico è rivestita con materiale fonoassorbente. È qui che vengono utilizzati microfoni speciali per creare un e-sound configurato individualmente per ciascun modello elettrico. Simulazioni, misurazioni, valutazioni e miglioramenti dettagliati proseguono fino a quando il risultato è perfetto. Credito immagine: Mercedes-Benz Media

Dare una voce alla Mercedes elettrificata

È nel rispetto di queste e di molte altre normative che gli esperti del suono del centro prove acustiche del Mercedes-Benz Technology Centre (MTC) di Sindelfingen lavorano per dare una voce alle Mercedes elettrificate.

Speciali microfoni presenti nelle strutture di prova del suono esterno vengono utilizzati per sviluppare un e-sound configurato individualmente per ogni modello elettrico. Simulazioni, misurazioni, valutazioni e miglioramenti dettagliati continuano fino a quando il risultato non è perfetto. Durante i successivi test su strada, a bordo è presente un passeggero particolarmente sensibile: la testa artificiale. Questa registra i minimi rumori e si avvicina in modo impressionante all'udito umano.

Gli esperti del suono del Centro Tecnologico Mercedes-Benz (MTC) di Sindelfingen sviluppano un e-sound configurato individualmente per ogni modello elettrico Mercedes-Benz. Lo sviluppo comprende anche test drive con un passeggero particolarmente sensibile: la testa artificiale. Questa registra i minimi rumori e si avvicina in modo impressionante all'udito umano. Credito immagine: Mercedes-Benz Media

Standard differenti in mercati diversi

Il suono AVAS della Mercedes-Benz differisce solo leggermente per l'UE, il Giappone e la Cina. Per gli Stati Uniti esistono altri requisiti, ad esempio per quanto riguarda il volume del suono. Inoltre, il veicolo fermo deve già generare un suono quando viene inserita una marcia, diventando più forte fino a 30 km/h. La disattivazione dell'AVAS da parte del cliente è vietata in quasi tutti i paesi.