Hyundai Awarded Two Engine Honors In Wards 10 Best Engine And Propulsion System Competition

画像出典：ヒュンダイ

Hyundai Awarded Two Engine Honors In Wards 10 Best Engine And Propulsion System Competition

• ヒュンダイの新型ソナタ スマートストリーム 1.6LTurbocharged-GDiが世界最高水準のパワートレイン技術に認定
• 2020年コナ・エレクトリック・パワートレインが再受賞

ヒュンダイは、「2020 Wards 10 Best Engines and Propulsion Systems」において、2年連続で10部門中2部門を受賞した。ヒュンダイの新型ソナタセダンに搭載された新型スマートストリーム1.6Lターゴチャージド-GDiエンジンと、2020年コナ・エレクトリックのパワートレインが今年のリストに選ばれた。今回の受賞は、洗練された低燃費アーキテクチャーと革新的な推進力強化によって達成された、魅力的なパワートレインの進化に焦点を当てたものです。1995年の創設以来、ヒュンダイがWards 10 Best Enginesを受賞するのは今回で12回目となる。2019年にはヒュンダイKona EVとNEXO燃料電池車が受賞した。.

WardsAutoからヒュンダイ2020ソナタのスマートストリーム1.6LターボチャージャーGDiエンジンと2020コナ・エレクトリックのパワートレインのトロフィーを受け取るヒュンダイモーターグループ研究員のハ・キョンピョ博士（右）とヒュンダイモーターグループ電化グループリーダーのチョン・ジンファン博士（左）。画像出典：ヒュンダイ

“「ヒュンダイ・モーター・アメリカのプロダクト、コーポレート、デジタル・プランニング担当バイス・プレジデントであるマイク・オブライエンは、「当社の最新のスマートストリーム技術である、世界初の連続可変バルブタイミング（CVVD）技術を搭載した1.6L T-GDiエンジンが、Wards 10 Best Engines and Propulsion Systemsに選出されたこと、またKona EVパワートレインが繰り返し受賞したことを大変嬉しく思います。「これらの受賞は、業界で最も多様なパワートレインのラインアップをリードするヒュンダイのコミットメントを強化するものであり、2022年までに米国で13の環境対応車を発売し、製品の猛攻とパワートレインの革新を続けることに興奮している。”

ヒュンダイの自社技術であるCVVDを含む、全く新しいスマートストリーム1.6LターボチャージャーDOHC 4気筒が、新型2020ソナタに搭載された。1.6Lパワートレインは、180ps/5,500rpm、195lb.-ft./1,500-4,500rpmのトルクを含み、EPA推定複合31mpgを達成した。.

ヒュンダイ・モーター・グループは、世界で初めてCVVD技術を開発し、新型ソナタに搭載した。CVVDは、エンジン性能と燃費の両方を最適化し、環境にも優しい。このバルブ制御技術は、走行状況に応じてバルブの開閉時間を調整するもので、ヒュンダイの社内試算によると、性能を4％、燃費を5％向上させる。さらに、この技術は排出ガスを12％削減する。.

CVVDは、バルブが開いている時間を調整することで、技術を新たな方向に導く。これまで内燃エンジンの性能と効率は、バルブの開閉タイミングと開度の深さを調整する可変バルブ制御技術によって支配されており、エンジンの出力は燃料の吸気-圧縮-膨張-排気サイクルによって生み出されていた。.

車速が一定でエンジン出力が低い場合、CVVDは圧縮行程の途中から終わりまで吸気バルブを開く。これにより、圧縮による抵抗を減らして燃費を向上させることができる。一方、高速走行時などエンジン出力が高いときには、圧縮行程の初期で吸気バルブを閉じ、燃焼に使われる空気量を最大にすることで、トルクを高めて加速性能を向上させます。.

典型的な可変動弁制御技術は、バルブの開閉タイミングを管理したり（連続可変バルブタイミング：CVVT）、開口部の深さを調整することで吸入空気量を制御したり（連続可変バルブリフト：CVVL）する。これまでの可変バルブ制御技術では、バルブの継続時間を調整することはできなかった。.

ワーズの編集長トム・マーフィーによれば、「新型ソナタ・セダンに初めて搭載されるこのクリーンシートの4気筒エンジンは、ヒュンダイの新エンジン・ファミリーの一部である。力強く、洗練され、パンチがあり、楽しいデイリードライバーであり、連続可変バルブデュレーションの世界初の適用でもある。さらに、「スロットル入力や走行状況に応じて、燃焼室に入る空気の量を常に変化させます。.

ヒュンダイのシステムは、VVTとCVVDが連動し、吸気バルブが早く開くか遅く開くかに関係なく、より短い、あるいはより長いスパンで開き続けることを可能にしている」。”

2020年のヒュンダイ・コナ・エレクトリック（2019 NACTOY SUV of the Year）は、クラスをリードする258マイルの航続距離を特長とする。この電動CUVは、若々しいデザイン、スポーティな走行特性、先進の安全技術、先進のインフォテインメント機能を、手頃なコンパクトなフットプリントと豊富な標準安全装備とともに提供します。さらに、Konaの電気バッテリーは、業界をリードするヒュンダイのライフタイム・バッテリー保証の対象です。.

Wards編集長のクリスティー・シュワインズバーグによれば、「昨年の初優勝で述べたように、液冷式で356Vで動作するコナの頑丈なリチウムイオンパックは、ICEエンジン車と同様の比較的長距離の移動を可能にし、停車と充電の必要性を減らしている。例えば、コナ・エレクトリックでサンディエゴからサンタバーバラまで（EPA推定航続距離218マイル［315km］）移動することができる。“

さらに彼女は、“2019年には高級BEVのニューカマーがすべて登場するにもかかわらず、大衆車のコナは依然として業界で最も航続距離の長いリチウムイオンバッテリーパックの1つを持っている ”とコメントしている。”

コナ・エレクトリックのパワートレインは、高電圧64kWhリチウムイオンバッテリーから供給される高効率150kW（201馬力）の永久磁石同期式電気モーターを採用。このモーターは前輪に291 lb.ft.のトルクを配分します。パワートレイン・インバーターの出力密度は1リットルあたり25.4kVA。バッテリーシステムは液冷式で、356ボルトで作動する。バッテリーパックのエネルギー密度は141.3Wh/kg（シボレー・ボルトより大きい）で、バッテリーシステムの総重量は1,000ポンド以下である。また、コナ・エレクトリックのEPA推定MPGeは、市街地132、高速道路108、複合120である。.

Wards 10 Best Engines and Propulsion Systemsは、卓越したパワートレインの功績、世界トップクラスの技術、そして車両販売に貢献するほど魅力的な稀有なエンジンや電気推進システムを表彰するために創設されたコンテストで、今年で26回目を迎えます。今年は、26のエントリーが名誉ある評価を競い、2019年および2020年モデルの車両から選ばれた。対象となるのは、2020年第1四半期に新型または大幅に改良されたエンジンまたは推進システムが市販車に搭載され、ベース価格の上限が$64,000であること。.

Wards 10 Best Engines and Propulsion Systemsは、業界の優れたパワートレインを定義する究極のリストである。1995年にこのリストが始まって以来、ヒュンダイは2009年（4.6リッター）、2010年（4.6リッター）、2011年（5.0リッター）のTau V-8、2012年のGamma I-4、2015年の水素燃料電池パワートレイン、2016年のNu（2.0リッター・プラグイン・ハイブリッド）、4気筒ターボチャージャーDOHC（1.4リッター）、2018年の（3.3リッター）、そして2019年のKona EVとNEXO燃料電池推進システムの計12回受賞している。2020年の授賞式は、2020年1月16日にデトロイトで開催されたWardsAuto Engine & Propulsion Summitで行われた。.

 ヒュンダイ・モーター・アメリカ
ヒュンダイ・モーター・アメリカは、すべての人がより良くあるべきだと信じています。車の設計や製造方法から、車を運転する人々への接し方まで、より良いものを作ることが私たちのすべての行動の中心です。ヒュンダイの自動車、SUV、代替動力電気自動車、燃料電池車などのテクノロジーに富んだ製品ラインアップは、ヒュンダイ・アシュアランス（現代自動車保証）によって支えられています。ヒュンダイ車は全国830以上のディーラーで販売・サービスされており、米国で販売される車の約半分はヒュンダイ・モーター・マニュファクチャリング・アラバマで製造されている。ヒュンダイ・モーター・アメリカはカリフォルニア州ファウンテン・バレーに本社を置き、韓国のヒュンダイ・モーター・カンパニーの子会社である。.