ポルシェカイエンターボS E-ハイブリッドトランスバースダイナミクス

ポルシェカイエンターボS E-ハイブリッドトランスバースダイナミクス

新型ポルシェカイエンターボS E-ハイブリッドは、史上最速かつ最もパワフルなカイエンであるだけでなく、新次元の横方向のダイナミック性能を提供します。すべてのシャシー革新の相互作用により、特に速く、俊敏なパフォーマンスの電動化が実現されています。

Image Credit: Porsche AG

500kW（680ps）のシステム出力（カイエンターボS E-ハイブリッド：システム出力500kW（680ps）（カイエンターボS E-ハイブリッド：燃料消費率複合3.9 - 3.7 l/100 km、CO2排出量90 - 85 g/km、電力消費率（複合）19.6 - 18.7 kWh/100 km）、システム最大トルク900 Nmを発揮し、0-100 km/h加速3.8秒、最高速度295 km/hに達する。しかし、このSUVが能力を発揮するのは直線路だけではない。コーナリング時の安定性は抜群で、俊敏なステアリング操作を実現する。数々のアダプティブ・システムのおかげで、どんな走行状況にも適応し、車線変更時にはしっかりと進路をキープする。カイエンターボS E-ハイブリッドは、縦方向だけでなく横方向のダイナミクスにも優れています。

"新型カイエンには、これまでの経験を束ねて完成させた"プロジェクトリーダーサスペンションモデルライン SUV

「ポルシェのプロジェクトリーダーであるカール・ヘイス（サスペンションモデルラインSUV担当）は、「私たちは新型カイエンにこれまでの経験をすべて注ぎ込み、完成させました。各システムの相互作用により、新型カイエンターボS E-ハイブリッドのパフォーマンス、ドライビングセーフティ、快適性が大幅に向上している。ポルシェトラクションマネージメント（PTM）は、走行状況に応じてフロントアクスルとリアアクスルの駆動力配分を適応的に制御します。3チャンバーエアサスペンションは、より快適なドライビングを求めるか、よりスポーティなドライビングモードを求めるかに応じて、非常に広い範囲で様々なスプリングレートをマッピングすることができます。ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメント（PASM）は、路面状況や走行モードに応じて、各ホイールのショックアブソーバーの力を連続的に調整します。ポルシェ・ダイナミック・シャシー・コントロール（PDCC）は、コーナリング時に0.8gの横加速度までSUVが水平を保つことを保証します。ポルシェトルクベクタリングプラス（PTV Plus）は、狙いを定めたブレーキ介入でステアリングをサポートし、完全に可変する横方向のロックにより、コーナーからの加速時にトラクションを向上させます。また、ポルシェ4Dシャシーコントロールは、すべてのシャシーシステムを相互に接続し、最適なドライビングステータス情報を継続的に算出します。

標準装備の21インチホイールは、ダイナミックなドライビングスタイルをサポートします。純正装備のポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ（PCCB）は、最も厳しい要求に応える最高のブレーキ性能を保証します。俊敏性と安定性をさらに高めるための有用な投資として、オプションのリアアクスルステアリングがあります。ステアリングを3度切ることで回転半径を12.1mから11.5mに縮めるだけでなく、後輪を時速80kmまでフロントアクスルとは逆方向に操舵し、操縦性と精度を高めます。高速道路での車線変更時など、直進の高速走行時には、リアアクスルのステアリングが安定化効果を発揮し、最終速度まで前輪と平行に操舵します。そのため、カイエンのフロントアクスルはリアアクスルを引っ張る必要がなく、積極的に方向転換を行います。その結果、カイエンは内燃エンジンと電気モーターを安全かつ効率的に組み合わせることで、高いシステムパワーを発揮することができるのです。このエンジニアリングの結果は？カイエン・ターボS E-ハイブリッドに乗ると、クラシックなスポーツカーに乗っているような気分になる」とカール・ヘイスは言う。

45.5%
カイエンターボS E-ハイブリッドの車両重量のうち、リヤアクスルにかかる重量は1.5トン。この配分はさらにバランスが良くなり、横方向のダイナミクスに恩恵をもたらします。

245～162 mm
の最低地上高は、3チャンバー式エアサスペンションによって提供されます。ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメント（PASM）と連動し、シャシーの硬さと高さが地面と状況に適応します。

0.8gまで
横方向の加速度とその結果生じるボディのロールは、電気機械式のポルシェ・ダイナミック・シャシー・コントロール（PDCC）によって補正されます。

11.5メートル
リアアクスルステアリングを装備した場合の回転半径は12.1mです。さらに、ポルシェトルクベクタリングプラス（PTVプラス）との組み合わせにより、より俊敏なステアリングと高速走行時の走行安定性が向上しています。

50 %
は、ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ（PCCB）によるブレーキディスクの軽量化である。

4D
ポルシェ4Dシャシーコントロールは、シャシーシステムが協調し、前方の走行状況を予測して積極的に作動することを可能にします。