ダイムラー・トラック、2019年は堅調な業績 - 2020年は効率性の向上とCO2ニュートラル対策に注力

ダイムラー・トラック、2019年は堅調な業績 - 2020年は効率性の向上とCO2ニュートラル対策に注力

• 25億ユーロの収益 – ダイムラートラックとして過去3番目の好成績
• Revenue of 40.2 billion euros above previous year’s level
• 2019年第3四半期に主要市場の減速を受けて開始された容量調整
• 2020年には、欧州・ブラジルでの新Actros、インドでの製品ポートフォリオ刷新など、多くの主要地域で新製品が準備されます。
• 2020年と2021年には、将来のテクノロジーに年間約17億ユーロが投資されました
• 2022年末までに、さらなる効率改善により欧州で約5億5000万ユーロのコスト削減
• Martin Daum, Chairman of the Board of Daimler Truck AG: “2019 was a solid year for Daimler Trucks. We achieved a good result of 2.5 billion euros. We responded to the economic headwind in key regions and adjusted our production. We want to and will permanently cut our costs. Therefore, we have intensified our efficiency measures. We will continue to lead the transformation in our trade. The earnings power for extensive investments in future technologies is the key to success. This is how we can achieve a sustainable transformation to emission-free, automated and connected transportation of the future.”

• シュトゥットガルト発 – ダイムラー・トラックは、厳しい環境下において、2019年度を堅調な業績で締めくくった。 営業利益（利子・税引前利益、EBIT）は25億ユーロに達し、2019年は事業部門の歴史上3番目に成功した会計年度となった（2018年比で11%の減少）。 売上高は402億ユーロとなり、前年（383億ユーロ）を上回った。2019年の売上高利益率は6.1％（2018年比1.1ポイント減）であった。.

From the third quarter of 2019 the company felt the beginning of an economic normalization in key markets and reacted immediately. By way of example, the demand that had been high at the beginning of the year in particular in North America, Europe and Japan in particular was down at the end of 2019. Overall, following the record year of 2018, Daimler Trucks’ sales were down 6 percent to 488,500 (compared with 517,300) units in 2019. Daimler Trucks therefore adjusted its global production accordingly in the third quarter of 2019. In view of the cyclical commercial vehicle business, sales development is to be regarded as normal and common for the sector.

2020年のダカール・トラックは、近年特に高かった需要がさらに正常化すると予想しています。主要なトラック販売市場において、当社はむしろ好ましくない経済状況を予想しています。北米地域では、大型トラック（クラス8）市場が大幅に減少すると想定しています。比較対象は2019年の非常に高い水準です。EU30地域（EU、英国、スイス、ノルウェー）の継続的に弱い経済環境において、大型トラックの需要は前年の堅調な水準と比較して大幅に減少すると予想されます。ブラジルでは、過去数年間の活発な回復に続き、大型トラックの販売は昨年の水準とほぼ同じレベルにとどまると予想されます。日本では、大型トラックの需要が大幅に減少すると予想しています。.

ダイムラートラックAG取締役会会長、ダイムラーAG取締役会メンバーのマルティン・ダウム氏。画像提供：ダイムラーAGメディア

Martin Daum, Chairman of the Board of Daimler Truck AG: “2019 was a solid year for Daimler Trucks. We achieved a good result of 2.5 billion euros. We responded to the economic headwind in key regions and adjusted our production. We want to and will permanently cut our costs. Therefore, we have intensified our efficiency measures. We will continue to lead the transformation in our trade. The earnings power for extensive investments in future technologies is the key to success. This is how we can achieve a sustainable transformation to emission-free, automated and connected transportation of the future.”

将来の投資を確保するための効率改善に合意

Back in November 2019 on the occasion of Capital Market Day, Daimler Trucks made clear to cut both variable and fixed costs. Despite successful previous initiatives there is still a great need for action, as the company’s profitability still cannot be assessed satisfactory from a business perspective. Daimler Trucks has therefore initiated extensive efficiency measures throughout the company. The focus here is on the European business system. “STREAM 2” aims to reduce personnel related costs by 300 million euros by 2022. Daimler AG is taking measures which have been negotiated with the employee representatives in an appropriate company-wide works agreement for Germany. Over and above this, by the end of 2022, variable costs are to be cut by 250 million euros. One example here is a new exhaust gas cleaning box – a particularly costly key component of modern trucks – which is significantly more powerful yet more favorably priced.

CO2ニュートラルな製品レンジへの道に莫大な投資

効率改善も計画されており、ダイムラートラックは、事業モデルのローカルCOへの変革を体系的に推進しています。₂-ニュートラルな未来。これが持続可能な企業戦略の中核です。2020年と2021年には、ダイムラートラックとダイムラーバスの両事業部門が、研究開発活動に年間平均約17億ユーロを共同で投資しています。これにより、ダイムラートラックは明確なシグナルを送っています。同社は今後も新技術への包括的な投資を通じて、この分野の変革を主導したいと考えています。目標はCO₂-neutral fleet on the road (“tank-to-wheel”) with electric drivetrains plus the continued automation and networking of trucks and buses.

2039年までに、北米、欧州、日本の3市場において、ダイムラートラックはCO2を排出しない新車のみを提供したいと考えています。₂-中立的に。早ければ2022年までに、北米、欧州、日本の主要販売地域における車両ポートフォリオに、バッテリー式電気パワートレインを搭載した量産車を含めることを目指しています。2020年代後半には、ダイムラートラックは電動燃料電池トラックを量産ポートフォリオに拡充したいと考えています。それらは液体水素で走行することを目標としています。最終的な目標はCO₂2050年までに道路でのカーボンニュートラルな輸送を実現すること。さらに、ダイムラートラック＆バス事業部門の欧州全工場は、CO2を排出せずに車両を生産することを目指しています。₂-2022年までに再生可能エネルギー源からエネルギーを調達し、ニュートラルな基盤を確立します。.

世界を動かし続けるお客様のための革新的な製品

Trucks has strong brands with excellent products around the world and is undisputed in its position as the world’s largest manufacturer of commercial vehicles above 6 tons. At the beginning of 2019 the new Freightliner Cascadia celebrated its world premiere. It was unveiled as part of the Consumer Electronic Show (CES) in Las Vegas as a series production truck with a partially automated driving function (SAE level 2) and has been awarded accolades including the “Best Transportation Technology” Award. Later in the year, the new Cascadia was launched in Australia and New Zealand. Production of the new Mercedes-Benz Actros also began in Wörth in May 2019. Commercial vehicle trade journalists from 24 European markets voted the Actros the “International Truck of the Year 2020”. Daimler Trucks is optimistic that it will be able to improve its market position in Europe with the new Mercedes-Benz Actros.

The new Actros has also made a successful start in Brazil. In October 2019, at »Fenatran«, Latin America’s largest commercial vehicle and transportation fair, Mercedes-Benz do Brasil presented the new Actros produced in Brazil. The heavy-duty truck was further developed specifically for the Latin American market and at the same time uses technologies available all over the world, such as the MirrorCam. With the planned market launch in 2020 the new Actros will once again set standards in Brazil regarding efficiency, safety and networking.

インドという重要な市場で、ダイムラー・トラックは、新しい排ガス基準であるバーラト・ステージVI（BS VI）に合わせ、2020年1月に発表したBharatBenzブランドの製品ラインナップ全体を刷新しました。13車種の新型大型・中型トラックにより、BharatBenzはユーロ6技術をベースとした新しいインドの排出ガス基準BS VIに対応します。同時に、顧客には多くの点で新しい基準を提供しています。例えば、新型車両にはリアルタイムサービスTruckonnectが搭載され、現地の競合他社よりも快適なキャブを提供しています。日本の市場では、2019年10月以降、部分自動運転（SAEレベル2）を搭載した大型トラックFUSOスーパーグレートも顧客に提供されています。.

E-モビリティ・グループ、電動トラック充電インフラに関するグローバル・イニシアチブを開始

メルセデス・ベンツ・トラックは、電気モビリティのパイオニアです。一方では、世界中で使用されている電動トラック、もう一方では、電動トラック顧客向けのコンサルティングやインフラサービスを含むホリスティックなエコシステムによって。現在、メルセデス・ベンツ・トラック＆バスのE-モビリティ・グループは、バッテリー式電動トラックの充電インフラを確立するための「eトラック・チャージング・イニシアチブ」という名称の世界的なイニシアチブを開始しています。当初は、トラック顧客のデポに設置される充電ステーションに重点を置きます。このイニシアチブの一環として、E-モビリティ・グループは主要なプレーヤーを結集します。すなわち、Eトラック顧客、電力網事業者、エネルギー供給事業者、充電ハードウェアメーカー、充電ソフトウェアプロバイダーです。.

現在、活動の焦点は米国と欧州に置かれています。日本が次の市場となります。2018年以降、E-モビリティ・グループは、ダイムラートラック＆バスのeモビリティ分野におけるグローバルなノウハウを結集し、ブランドやセグメントを横断する電動コンポーネントおよび製品の戦略を定義しています。従来の車両のグローバル・プラットフォーム戦略と同様に、E-モビリティ・グループは、シナジー効果の最大化と投資の最適化を図る統合電気アーキテクチャを開発しています。.

ダイムラートラックとTorc Robotics、高度自動運転のテストを拡大

Daimler Trucks and Torc Robotics, leading in the development of autonomous driving software, started development and testing of trucks with SAE Level 4 intend technology on public roads in September 2019. The first routes are located on highways in southwestern Virginia, near Torc Robotics’ headquarter. More routes in other US states will follow soon. In early 2019, at the Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas, Daimler Trucks announced an investment of more than €500 million (approximately 570 million US dollars) in the development of highly automated trucks in the next years. In June 2019, Daimler Trucks founded the Autonomous Technology Group for this purpose. Together with the subsidiary Torc Robotics, which was acquired in spring 2019, this global organization combines worldwide know-how and experience in development of automated driving systems. The group is responsible for the overall strategy and implementation of highly automated driving at Daimler Trucks.